D's cars list

车款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
驾驶者:藤原拓海
丰田公司1985年生产的小型跑车.
和LEVIN是同型车.区别只有发动机盖.和车灯设计有微妙的出入
车身编号:AE86
长/宽/高/(MM):4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm):1355/1345
刹车系统:前碟后鼓
重(kg):925
引擎编号:4A-GEU/改装后AE101型 4A-GEU
引擎类型:直列式4气缸 DOHC16 Valve /改装后直列式4气缸 DOHC20 Valve
发动机容积(cc):1587
最大马力:130ps/6,660rpm/改装后240ps/1,1000rpm
最大扭力:15.2kgm/5,200rpm
驱动型式:FR
轮胎.前/後:185/60 R14
车牌号:群马55
お13-954

车款:Mazda Savanna RX-7 ( FC-3S )
驾驶者:高桥凉介
马自达RX-7的第2代.继承RX-7的优良传统它
配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子(654 x 2)旋
出厂配制约200匹马力
经过改装.最高可达360匹
车身编号:FD3S
车长/车宽/车高(mm):4310/1690/1270
前轴长/后轴长(mm):1450/1440
刹车系统:前碟后鼓
空车重(kg):1200
引擎编号:RE13BT
引擎类型:Rotary Intercooler-Turbo发动机容积(cc)654 X 2
最大马力:215PS/6500rpm
最大扭力:28.0KGM/4000rpm
驱动型式:FR
轮胎前/後:225/50 R16

车款:Mazda Efini RX-7 ( FD-3S )
驾驶者:高桥启介
搭哉高效能而轻巧的涡轮增压旋 .转引擎(Rotary Engine)推动
最高马力达350匹,
低重心的设计.前后重量比平均
使的十分灵活.适合山路的技术战.
有着“拐弯机器”的美称
车身编号:FD-3S
车长/车宽/车高(mm):4280/1760/1230
前轴长/后轴长(mm):1460/1460
刹车系统:前碟后鼓
空车重(kg):1250
引擎编号:RE13BT
引擎型式:Rotary Intercooler-Turbo
发动机容积(cc):654 X 2
最大马力:255ps/6,500rpm
最大扭力:30.0kgm/5,000rpm
驱动型式:FR
轮胎前/後:225/50 R16

车款:HONDA CIVIC EC-6
驾驶者:庄司慎吾
外观有些像.小型旅行车.
虽然是FF的架构.但搭载的VTEC 引擎.弥补其缺点.
起步速度可以和A集赛车媲美
是短距离加速赛的理想车选
车身编号:EG-6
车长/车宽/车高(mm):4070/1695/1350
前轴长/后轴长(mm):1475/1465
刹车系统:前碟后鼓
空车重(kg):1040
引擎编号:B16A
引擎类型:直列式4气缸.DOHC VTEC
发动机容积(cc):1595
最大马力:170PS/7800rpm
:最大扭力16.0KGM/7300rpm
驱动型式:FF
轮胎前/後:195/55 R15
车牌号:群马56
に46ー037

车款:180SX
驾驶者:健二
也算是比较古老的车款.不过性能非常优秀.
老款.引擎是直列4气缸,16气阀,1800c.c.179马力.
91年款为2000c.c.205匹. 配备 涡轮增压,马力全开的时候可以感受到“黏背”的感觉
车身编号:RPS13
车长/车宽/车高(mm):4540/1690/1290
前轴长/后轴长(mm):1465/1460
刹车系统:前碟后鼓
空车重(kg):1220
引擎编号:RPS13
引擎类型:直列式4气缸D0HC/L4 TURBO
发动机容积(cc):1998
最大马力:205ps/6000rpm
最大扭力:28.0KGM/4000rpm
驱动型式:FR
轮胎前/後205/60 R15 89H

车款:Mitsubishi Lancer Evolution.III
驾驶者:须藤京一
三菱公司的Evo系列.专为挑战WRC而生产的道路版
新改良的车头两则多设了进气孔用以冷却刹车系统.尾翼加大至与车体同宽.以加强空气的下压力
改良活塞.重新设计涡轮形状.加阔排气管
EvoIII的出厂设置就已经很强了.再经过京一的改装.尤其是加装的Misfirng System
最高可以输出300匹以上.
车身编号:CE9A
车长/车宽/车高(mm):4310/1695/1420
前轴长/后轴长(mm):1465/1470
刹车系统:前碟后鼓
空车重(kg):1260
引擎编号:4G63
引擎类型:直列式4气缸 DOHC16 Turbo
发动机容积(cc):1997
最大马力:270PS/6250rpm
最大扭力:31.5KGM/3000rpm
驱动型式:4WD
轮胎前/後:205/60R15 91H

车款:Nissan Skyline R32 GT-R
驾驶者:中里毅
有着SKYLINE系列.高贵血统的一族
有着"无敌战神"及"公路之王"的美称
配备直列6气缸2568cc.双涡轮增压引擎,未经任何改装已有280 匹马力.为使如此强大的 马力能有效传到地面,它更拥有日产的杰作ATTESA E-TS 四轮驱动系统,用电脑监察和控制,将引擎扭力以最佳 比例分配到四条轮胎,从而得到最高速度和最佳贴地性, 无论直路或弯角,表现同样出色.
经过中里的改造.最高马力.可达到380匹.只比F-1小20匹.真是有点恐怖了
车身编号:BNR32
车长/车宽/车高(mm):4545/1755/1340
前轴长/后轴长(mm):1480/1480
刹车系统:前碟后鼓
空车重(kg):1480
引擎编号:RB26DETT
引擎类型:直列式气缸D0HC 24/L6 TURBO
发动机容积(cc):2568
最大马力:280PS/6800rpm/改装後380PS
最大扭力:36.0KGM/4400rpm
驱动型式:4WD
轮胎前/後:225/50R16 92V

车款:Nissan SI180Sil80
驾驶者:佐藤真子
其实180并不是一个标准的型号.
只是180SX的车身Silvia S13的车头.
属于女性专用的车型.操作简单化.减轻了车身重量.可以减轻驾驶员的负担
马力最高230匹.在跑车的标准中.虽不是很高
但其车身轻巧.弥补了马力不足
车身编号:———
车长/车宽/车高(mm):4270/1720/1345
前轴长/后轴长(mm):1480/1475
刹车系统:前碟后鼓
空车重(kg):1240
引擎编号:SR18DET
引擎类型:直列式4气缸 DOHC Turbo
发动机容积(cc):1998
最大马力:205ps/6,000rpm
最大扭力:28.0kgm/4,800rpm
驱动型式:FR
轮胎前/後:205/60 R15

车款:Toyota Corolla AE85 Levin SR
驾驶者:武内树
被奸商欺骗.
已86的价格购买的85
虽然外观极其相似
但85与86性能差距甚大.85的引擎是SOHC,而86是DOHC
而且85也没有LSD
没有马力.没有旋转力.没有扭力.是85的三大特点.
哎~~~~~
车身编号:AE85
长/宽/高/(MM):4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm):1355/1345
刹车系统:鼓式
重(kg):1350
引擎编号:3A-U
引擎类型:直列式4气缸SOHC8 Valve
发动机容积(cc):1597
最大马力:83ps/5,600rpm
最大扭力:12.0kgm/3,600rpm
驱动型式:FR
轮胎.前/後:185/60 R14
车牌号:群马76
お11ー009

车款:Toyota AE86 Levin Turbo
驾驶者:秋山涉
和拓海的86不论外观.还是性能.几乎没什么两样.
最大的区别.也许就是前车灯的款式了
另外.车内装修要比拓海的好一些
车身编号:AE86
车长/车宽/车高(mm):4205/1625/1335
前轴长/后轴长(mm):1355/1350
刹车前: 碟后鼓
空车重(kg): 925
引擎编号: 4A-GEU
引擎类型:直列式4气缸 DOHC16 Valve Turbo
发动机容积(cc):1587
最大马力:130ps/6600rpm/改装后280ps
最大扭力:15.2kgm/5200rpm
驱动型式:FR
轮胎前/後:185/60 R14
车牌号:熊谷56
よ73-212

车款:Mitsubishi Lancer Evo IVEvoIV
驾驶者:岩城清次
96年8月生产的Evo最新款.
与前几代的最大区别就是.Lancer是以道路版为基础改良而成,而EvoIV则是针对WRC比赛而重新设计的,因此它可说是纯赛车血统的跑车.
EvoIV加强了车身的刚性,使动力发挥得更淋漓尽致;全新设计的密齿比波箱,多连杆悬吊系统,使操控更加稳定.
LanEvo系列最强的武器不是其极速,而是其惊人的加速力,其加速力即使在同级跑车中也是出类拔萃的,因此LanEvo特别擅长跑多弯的赛道.
车身编号:CN9A
车长/车宽/车高(mm):4330/1690/1415
前轴长/后轴长(mm):1470/1470
刹车系统:前碟后鼓
空车重(kg):1350
引擎编号:4G63 Turbo
引擎类型:直列式4气缸 DOHC16 Turbo
发动机容积(cc):1997
最大马力:280PS/6500rpm
最大扭力:36.0KGM/3000rpm
驱动型式:4WD
轮胎前/後:205/60R15 91H

车款:Nissan S13 Silvia
驾驶者:池谷浩一郎
简单的是.S13就是一款廉价的下品车.
最高马力不足200匹
优点只有.车身重量分布平均.增加了多连杆避震系统.
车身编号:S13
车长/车宽/车高(mm):4470/1690/1290
前轴长/后轴长(mm):1465/1460
刹车系统:前碟后鼓
空车重(kg):1120
引擎编号:CA18DET
引擎类型:D0HC 16/L4
发动机容积(cc):1809
最大马力:175ps/6400rpm
最大扭力:23.0kgm/4000rpm
驱动型式:FR
轮胎前/後:195/60 R15 86H

车款:Toyota MR2 SW20 GT-SMR2
驾驶者:小柏佳
丰田公司推出的MR2系列
采用1998cc L4 DOHC引擎.马力有245匹.MR2属中置引擎.重心低.
重量分布比为40:60
转向性能.和传力性能.可以和专业级的车相抗衡
车身编号:SW20
车长/车宽/车高(mm):4170/1695/1235
前轴长/后轴长(mm):1470/1450
刹车系统:鼓式机械制动
空车重(kg):1290
引擎编号3S-GE
引擎类型:直列式4气缸 DOHC16 Turbo
发动机容积(cc):1998
最大马力:180PS/7,000rpm
最大扭力:19.5kgm/4,800rpm
驱动型式:MR
轮胎前/後:195/55 R15(F), 225/50 R15(R)

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15 评论
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小李飞车 OP 2005-07-10 04:40

可惜,目前市场上没几款轿车是后驱的。

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子爵 2005-07-10 05:37

即便有后驱,还得满足足够马力才行啊~~:D

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海洋GG 子爵 2005-07-18 10:56

                      内行! 8D

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公爵 2005-07-10 06:25

最便宜的fr恐怕就是bmw3系了

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寂寞之驴 2005-07-10 09:40

秋天的天津出丰田的中级车3.0,后驱。到时,玩玩。

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公爵 寂寞之驴 2005-07-10 13:47

AE20005 ?

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小李飞车 OP 寂寞之驴 2005-07-10 15:21

是叫什么锐志的?

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我在旅途 2005-07-10 12:39

鬼子的车,免了!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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寂寞之驴 2005-07-10 22:50

锐志技术参数表(参考)

项目

发动机 V6

变速箱 手自一体式 6AT

驱动方式 FR

排量(L) 3.0 OR 2.5

外形尺寸(mm) 4735x1775x1435

轴距(mm) 2850

REIZ锐志采用了FR前置发动机后轮驱动技术,使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄,真正实现了中级车中顶级的行驶性能;此外,其四轮更接近车身四角的贴心设计,最大程度上实现了低重心稳定感,通过最科学的布局,达成前后车身重量54:46的理想分配。
内饰方面,REIZ锐志采用了其它车型没有的大型车内照明系统,通过调节不同位置LED发光时间,可以在车内营造富于变化而又高雅的梦幻氛围,堪称全车亮点设计之一。此外电动座椅调节系统、性能优化后的GOA车身技术等多项先进技术的采用创造出更加完善的驾乘舒适感受。

  关于售价,目前仍然是个“谜”,谜底也许要到“锐志”上市的那一刻才能揭开,不过我们可以通过“MarkX”在日本的售价了解它的定价区间:2500cc二轮驱动折合人民币19万~24万,四轮驱动为22万~26万;3000cc则只有二轮驱动一款,价格为25万~30万人民币。

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公爵 2005-07-11 01:20

轴距超过2.8,估计漂起来够玄,

tmd鬼子车的内饰就是漂亮,这一点我们是要好好学

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queentina 2005-07-11 02:20

路过,学习~:D

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小李飞车 OP 2005-07-11 05:07

从上面图片看,锐志流畅的外形,精制且让人耳目一新的内饰,真叫人心动!
有钱买定了。

丰田在皇冠的配置上好像和国外一样?没缩水
不知道这是否是它发力中国市场的先兆?如果这样就好了。
买丰田图个省心、放心、安逸。。。

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星星在地上 2005-07-11 07:48

太快了:D担心气接不上来,玩欢乐谷的UFO都搞不定了

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小李飞车 OP 2005-07-11 12:09

新闻来了
http://auto.sina.com.cn/news/2005-07-11/1041127151.shtml

有这个车就不要suv了,哈

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小李飞车 OP 2005-07-12 15:00

丰田锐志全国巡展 为10月上市准备东风

REIZ锐志集顶级行驶性能与无限运动感于一身, 将中级车的开发理念和综合性能推向了一个前所未有的高度:首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术,使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄,真正实现了中级车中顶级的行驶性能;此外,其四轮更接近车身四角的贴心设计,最大程度上实现了低重心稳定感,通过最科学的布局,达成前后车身重量54:46的理想分配。REIZ锐志一切的细节设计都源自“赶超高级车的驾乘感受”这一基本理念,如此精益求精的努力打造出REIZ锐志对重视驾乘感受,追求品味生活的新精英人群的超强吸引力。

http://auto.sohu.com/20050705/n240143504.shtml