八千里路山与水之《前往》

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 12:23

    一、匆促的决定。
    一般常规的远行，都会提前做好准备。首先是时间上，在临行前的一个星期忽然作出，年假必须在这个时间段休完，否则作废。只一个星期的时间准备，对于我来说，显然是太过仓促了。
    是自驾？还是坐火车或飞机？交通方式的取舍就花费了很多时间。新车刚跑完5000公里，而这5000公里，也正是我的驾龄。一位过年时自驾回过贵州的同事以复杂的眼神冷冷地看我。也正是她的这一眼神，使我不再犹豫。
    大凡自驾远行的，皆提倡多两台车以上结伴而行，路上有个什么，也好有个照应。并且还要有极富经验的副驾什么的。确实对远行有很多的顾虑，上到磨房，寻找合适的旅伴。有一时间吻合的车，自驾前往昆明，第一天的行程基本相同。正在考虑时，出现了另一台自驾回贵阳的车。只是时间晚一天，为了安全起见，觉得晚一天走跟他走。当下互通电话，约了时间地点。
    星期四，忽然接到一个电话，LD有事，行程只能取消。赶紧电话告知那位回贵阳的哥们，取消。下午，再接到电话，LD的事可暂缓。
    时不我待，计划照旧执行。只是与那回贵阳的哥们如何联系解释？略一思索，单车远行！省得路上大家拖累。
    星期五，边抓紧处理手头的工作，边抽空打印行程地图，行程表格。晚上采购了路上的用品，一切就这样仓促而成。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 12:25

    二、生命的驿站。
     我一直怀疑自己的血液里充盈着流浪的胚核，它们蛰伏于心脏，游动于手脚，常以一种无可名状的力量怂恿我。
     它们有着异常的感知能力，面对陌生的风，陌生的人事，陌生的路途，就会欣然地张开眼睛，犹如探出泥土的草芽。
     经北环，出同乐关，上广深高速。加速，至110公里。虎门一过，厚街处塞车。应急通道也塞满，走走停停，半个小时后才通畅。原来是一辆大货车坏在路上，期间引发了几台小轿车相撞。
    高速刚通畅，便看到乌云自前方压来，暴雨骤至，减速至60公里，启动紧急灯，前后左右车辆均放慢速度。雨来得快，去的也快。当时心里掠过行前的一些资料。这段时间华南、特别是广西、湖南连降暴雨，部分地方公路被冲毁，并有人员伤亡的报道。
    夏季是南方长途行程最危险的季节，同北方冬天大雪比较危险一样。以前出行虽然也了解天气变化，但与自驾的了解与操心完全不同。正因为种种原因，我们的行程没有告诉家人和朋友（直到我们到了贵阳，给大家打电话，亲朋才知道我们自驾回家了！）。
    出了广深高速，照例到服务小区去方便。广深可能是中国最繁忙的陆路要道，出了收费站的长途大巴不断涌入服务区，看着一车车的长途旅客们下得车来，有了明确的感受，我们都在路途上了。
    很好，喜欢看这种旅途的情景。
    北二环、广佛、广三、北江马房大桥。南国大地上的驿站一个个驰过。伴随窗外的变化的景色，脑海里也不禁作着回溯。距第一次过北江马房大桥差不多有十年，当年，同乘一车的人，有的已经离世，有的失散多年。
    作为一个高原上生长的人，对于江河，大桥，有着独有的敏感，第一次过北江马房大桥和第一次虎门到珠海的轮渡一样，都是那样新奇有趣。我不知道当年与我同乘同渡的人，他们现在何方？会否如我一样，再次走过这样的驿站，作同样的怀想？
    第一次去阳朔的时候，就惊奇于这个加油站，我对它注视了好久。
    今天，特意把车停于此处，和LD一起补充饮料、食物。加油站顶棚外的阳光很好，气温可能有32度。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 12:29

三、竹乡。
    旅途，重要的不是如何到达，而是以一种吃惊的心情看地形、景物的变换。过了四会市，便算进入粤西北。广宁县，一个竹的国度，它有闻名的“竹海”景观。沿国道两边而生的，大多是竹。其时，国道上车辆不多，一扫以往两次在这里因修路而堵车的郁闷，看着那些飘掠而过的绵延不绝的竹，油门就踩得不是很重。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 12:31

    四、逐水而行。
    由四会往广宁，一路上，一条大江伴路而行。第一次见到这条不离不弃愈百公里的大江，想当然地以为，它是西江！后来查资料，才知道它是西江的支流之一——绥江。
   它流动平缓，显示出一种大江沉稳的底蕴，当下便想，在江边结了竹排，带了烟酒，逐流而下，让流动水，轻飘的风，来搅拌醉意。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 12:58

    五、河边。
    一直梦想着，在屋前，有一片菜地，依季节种植不同品种的植物，看它们生长出来，为他们松土除草，然后于夜露中，闻它们的气息。

    走出这样简陋的居所，门前有一条河流，不会因季节而干涸的河流。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 13:05

    六、守望河边的小城。
    连续行程六个小时之后，也就是下午2：40，到达了怀集。它是广东最西边的城市，马上就要进入广西境内。停车，站在绥河边上，远远看这个小城。
    绥河在这里更接近上游，那大山的深处。河流清澈，一个红伞垂钓者，如我一样，守望着她的城市。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 13:09

七、豆腐渣省道
    在怀集的金鸡收费站缴费后，遇到了此行次差的道路（贵州镇远一段最差，后表）。水泥路面到处被砸碎，有的深坑根本无法通过，只能违章绕到对面通过。到了下一个收费站，责问收费员：这样的路还要收费么？收费员不屑一顾地说：那是你们广东的路！
    十余天返回这里，在金鸡收费站，把车停了：这样的豆腐渣路，你们还有脸收费？！
    收费员立马沉了脸，挪开视线。
    本想拒绝缴费堵上几分钟，但毕竟受党的教育多年，良民做惯了，不敢有什么冒失，缴了费离去。
    拍下的路面不及遇到的十分之一糟烂。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 13:12

八、接近喀斯特地貌。
    在怀集往广西的贺州这一段，地形忽然平坦起来，它应是一个过渡，一个向喀斯特地貌的过渡。数十里的平原上，偶尔突立出这样的小山，犹如一种遗弃，或者叫导引。
    这个小山极为突兀，那样的平原，孤立出来，似乎是人天之手的随意的一扔。角度不好，无法拍出它的孤突。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 13:17

    九、贺江
    下午4：00，进入灵峰镇——“欢迎你进入广西境内”！路面稍好。这是一条二级公路，双车道，沿途当地的行人、摩托车、机动车与长途车混杂。
    二十余分钟后，进入两个交界处的第一个大镇——信都。信都属贺州市，有著名的三黄鸡。而吸引我的目光的，是一条大江，它由北向南侧镇而过，时为雨季，河水有些浑浊。它便是发源于姑婆山的“贺江”，一直向南进入梧州，汇入西江、珠江，直通大海。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 13:31

    十、贺州。
    广西境内有许多保持着古称谓的地方，工业重镇——柳州，广西水上门户——梧州，桂西北军事重镇——宜州。贺州，依贺江得名，境内有著名的姑婆山和大桂山国家级自然保护区。
    下午5：30，抵达323国道贺州路口。2002年三月，乘夜车去阳朔，到此为凌晨二点多，夜色中的公路处于修建中，车辆缓慢地绕行着。现在这一段路已修好，大转盘路口修了一个很大的花坛。
    出发前搜索到的桂北有暴雨信息被傍晚的明丽清新的天空代替。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 13:34

    十、傍晚的心情
    连续行车十个小时，未见有网上车友说的疲累。其时，天色澄明，桂东北的乡村依次展开于公路两边，广宁、四会段那些竹林、灌木丛不见了，路边的树木全部转换成高大的乔木，我怀疑它们是北方杨树，但不能肯定。虽然隔了空调过滤，但我依然能闻到那树木与澄明的傍晚气息所混合的香味。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 13:37

    十二、重拾乡村旧梦。
    我所理想的居所，有庭院，院里栽有修篁，院前过有流水。当然，还应有荷。
    那样的时候，在稻田的间隙里，便有一片片荷出现了。虽然不及去年在湘潭大地上的荷花盛放，但亭亭荷叶别有清葱的气息。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 13:39

    十三、夜奔柳州。
     6：30，过国道323钟山收费站。钟山，贺州西行的一个县。行程已达500公里。
     在源头小镇，停车稍事休整。到加油站加了热水。下一个驿站依旧是熟悉的——二塘，去阳朔的最后一个收费站。一处交通要道。二塘一过，真正走上全然陌生的路途。
     行前的计划第一晚信宿柳州。根据地图看，和到桂林的距离差不多。从二塘到柳州，还有两处大的驿站：荔蒲、鹿寨，均为两个县城。后来才知道，这两段，分别有二百公里，长时间行车后的夜晚，这两段显得异常的慢长悠远。
    在向荔蒲行进过程中，天色骤变，暴雨倾盆而至。马上减速换到四档，开启应急灯，甚几乎无法看清三米外的车道，这在二车道的省道上，极为危险，车上的LD显出焦急。当下心头转了很多想法，甚至想就近停车找住宿。好在上天有眼，骤雨来得快去得也快。当下便坚定了直奔柳州住宿计划。
    10：20，进入鹿寨，随即上桂柳高速，稍后进入服务加油。进入广西后，油费涨了五分，与我预想中的越西行，油费越便宜的想法完全相反（贵州又比广西贵了一毛！）
    11：30，入住柳州西江宾馆。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 13:42

    十四、太阳从柳州西升上来。
    一早醒来，问LD感觉如何。答：很好。因一句“你一上车就睡得象个死猪”，LD在昨天差不多15个小时的行程中，一直没有睡觉，不时帮做些记录、拍摄工作。我亦没有什么异常感觉。
    泡方便面吃了，继续上路。
    9：10，上柳宜高速，拿卡，里程表显示：766公里。
    随即就看到这个指示牌，心里便念出：太阳从柳州西升上来。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 13:45

十五、进入喀斯特地貌
    喀斯特是碳酸盐类岩石分布地区特有的地貌现象。 中国是世界上对喀斯特地貌现象记述和研究最早的国家， 早在晋代即有记载，尤以明徐宏祖(1586～1641)所著的 《徐霞客游记）记述最为详尽。

中国喀斯特地貌分布广泛，类型之多，为世界罕见。 在中国，作为喀斯特地貌发育的物质基础──碳酸盐类 岩石(如石灰石、白云岩、石膏和岩盐等)分布很广。据 不完全统计，总面积达200万平方公里,其中裸露的碳酸 盐类岩石面积约130万平方公里，约占全国总面积的1/7； 埋藏的碳酸盐岩石面积约70万平方公里。碳酸盐岩石在 全国各省区均有分布，但以桂、黔和滇东部地区分布最广。
   无法形容这些山的奇怪与不同。生命是一种体验，你融入期间，只能感知方位，但不确定经纬。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 13:54

    十六，喀斯特画廊。
    柳州至宜州之间的一百余公里，是漓江桂林至阳朔的另一个喀斯翻版，神韵相近，但线条与风格不同。
    其时，云雾从高空漫来，将那些奇幻的山遮掩起来，形成一条喀斯特画廊。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 13:57

    十七、旅途的小驻与擦肩而过。
    在金宜（金城江至宜州）一级公路上，这个女人赶上我们，一根新鲜的黄瓜，五毛钱，三根一块五。她接了钱，迟迟找不到五毛的零钱，然后笑着推车走了。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 14:02

    十八、喀斯特心脏。
    金城江，属广西河池地区，位于桂西北。这里是真正的大山之山，它有一个极有名的去处——十万大山。
    这里是我梦中多次回顾的地方。2002年五月，由贵州返深，当火车进入广西境内，车行进于万山之颠，当时便暗下决心，以后有机会，一定要重返这里，细细地看一看它。
    它与漓江沿线的那种秀巧的山脉完全不同，气势雄浑，连绵而起，接近它们，才能明白中国古典山水画的来由与归宿。
    备注：山河如此壮美，不禁停了车，用FM2拍了几张，扫描后的质素有所降低，但还是比数码质感好一些。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 14:11

十九、山高路险

金城江至河池（南丹）一线，全是在大山中穿越，山高路曲，对车辆和驾驶技术有一定的要求。特别是转弯路段，超车一定要慎之又慎。个人的体会是，转弯时，最好不要超车。

一路上的危险标志、标语接二连三，提醒着司机注意。因为是西南地区的主要出海通道，黔、川、渝的长途客货车均由此通过，特别是一些超重型大货车爬坡时速度奇慢，最需要注意的就是这类车。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 14:16

    二十、秀美山川
    读万卷书，不如行万里路。真正的书，皆出自于路。在行进中，你会体会到“山高水长”、“山高路远”、“风景如画”、“锦秀山河”、“重峦叠嶂”。。。。。。。。
    这些词汇的前生后世。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 14:19

    二十一、南丹——大地的伤痕
    公路未进桂西北重镇——河池，与之擦肩而过，然后来到与贵州接壤的边陲小县——南丹。
    中国有三千多个县，南丹是少有的“名县”，数年前，它因为隐瞒一起矿难而闻名于世，当时的朱总理震惊，举国震惊。七八十条人命被官商勾结的烟雾遮蔽。幸亏了一批还存有良知的新闻工作者，揭开了重重黑幕。
    进入南丹境内，原本保持较好的山体多了很多伤痕，可见很多开采中的煤矿。路上，不时有黝黑瘦小的矿工佝着背走过。还有当地人背着背篓的身影。从衣着看，似乎是少数民族。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 14:48

二十二、峰回路转。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 14:50

二十三、山重水复。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 14:55

    二十四、老虎嘴。
    作为横越桂西北数百公里绵延不绝、雄浑起伏的山脉，它的结尾也是不同凡响。南丹将出，贵州在望之际，山势忽然一转。
    那么，这老虎嘴是不是这山势的最好的把守？

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 15:00

    二十五、进入贵州。
    老虎嘴一过，山突然不再雄奇。一条宽敞的大道展现在眼前——贵新高速。大西南出海的重要交通要道。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 15:08

    二十六、黔东南的村寨。
    山势渐缓，土地似乎并不丰裕。一些村寨掠窗而过。一方水土与一方人民。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 15:11

    二十七、贵阳200公里。
    下午3：40，进入独山服务区。看加油站上标志，吃一惊，广西的油价比广东贵了五分钱，而贵州的油价又比广西贵了整整一毛五！与我行前的想法完全相反，可能是汽油皆通过海上进口，到了西南，便加了运费。
    独山，黔东南的重镇。此地距贵阳还有200公里，距成都900公里。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-22 15:14

二十八、到家。

贵新高速全程近300公里，实际上新寨至独山段是假高速，双向两车道，连一级国道的标准都达不到。过了独山，道路才分成双向四车道，可以从容地超车，速度可以提到120。

离家愈近，心情也跟着激动起来。LD拿出电话，开始告知朋友，可以想象到她们的惊诧。

下午5点多，出小碧收费站，进入贵阳市区。行程1300余公里，历时23小时，过路费加油费800余元。

LD的兄长及朋友来接。然后在一著名的狗肉店里吃火锅。

当晚贵阳的气温降到19度，空气清新，盖很厚的棉被睡觉。

《喧哗与骚动》 · 2005-07-23 16:38

谢谢各位的翻阅。
有三张图显示不出来，颇为奇怪。
在贵州去了黔西北、黔西南、黔东南。还有一大沓PP，容后有空时贴上来。