周末想去西涌，出发时车正常，适逢路上大塞车辛苦，到小梅沙口转下“唱歌”，没想到熄火几分钟时间，再回来就怎么都打不着火，马达静悄悄的，一点动静都没有，等4S师傅赶来借电，开到修理厂，停车立刻就无法打火，经检查是蓄电池坏了，记得以前的车，蓄电池快坏之前总有一段时间消极怠工可以发觉的，师傅说现在是免维护蓄电池，一般使用期限2年，到期时可以说坏就坏，要注意检查电池上的指示信号。
还好不是被丢在山路上。
xiaomeisha
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2005-07-28 12:15
谢谢楼上的专业回复。手册上的颜色指示也是这么说的。不过我的车损坏的蓄电池的指示园孔窗显示的却是透明无色，搞得我满头雾水，换上新的后，新电池的显示孔窗是绿色的。
是不是编手册的鬼佬也像中国的老百姓一样，形容水的颜色就是“白”色？
xiaomeisha
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2005-07-28 23:39
以上DX们的拖车、推车办法都是对手波车，自动档的只能借电或换电池了。
xiaomeisha
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2005-07-29 13:10
电子油门：是VW吗？
反而以前捷达用的加水电池，超耐用，有人用了接近5年。
另外，电池寿命与车主用车习惯也有很大关系。
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谢谢你的分析。
BK 2.5G，快三年了，七万公里。
电池寿命和用车习惯有关？你指的是充放电次数和闲置时间？
用车习惯应该还算正常文明吧，百公里10－11升，几乎每天都跑几十公里，以前开用普通铅蓄电池的车时，虽然看着电极很脏，但很耐折腾，如果电池有问题，极板老化、缺电池水等，表现是第二天或隔两天不用车，再打火时马达有气无力的，或干脆没电，推着了火，开一阵就会当时基本充有电，可以应付一时了，还没有开车时电池突然死亡的（而且不了解损坏的电池是内部短路还是开路）。这样如果单车出游，坏在荒郊野岭是很麻烦的。所以提出来让大家警惕。
哦，还有这样的事。我的要补水的电池用两年了，觉得冒的气泡腐蚀性强，下次换电池就打算换面维护的，看来的有这方面的思想准备才行。。。
我的免维护快用了两年半了，真的有点担心
我的免维护三年多了，灯还是绿的，估计能用四年、五年。。。
最好是一万年
我的车车电池也是这种情况，周五开出去时还好好的，办完事再打火就打不着了。
免维护蓄电池保养方法
通过蓄电池上的电眼检查充电情况和质量状态，绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要更换。
关闭附加电器的情况下，测量各种发动机转速下的蓄电池两极柱间电压，应在13.8-14.5V之间，如低于13.8V说明充电系统输出容量不够，高于14.4V说明电压调节器失控，需要检查具体故障原因；
如果电眼颜色为绿色，但存在起动机转速较低的情况，需要使用蓄电池检测仪检查蓄电池放电电压。测量时电压高于10V经充电可正常使用，电压低于10V经充电后可能仍存在亏电现象，应更换新蓄电池。
哈,
我昨打火起动感觉有少许不够电,一想常出去走怕万一出现问题,就不心疼的换了个统一牌的.
我们通常所说的“免维护电池”，并非真正的“免维护”，而是说这种电池在通常状况下不需要拿出来充电。有些轿车上的免维护蓄电池还装有温度补偿型比重计，可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，就需要修理或进行更换。
蓄电池的充电
出现下列情况之一时应进行充电：电解液比重降至1．2以下；冬季放电超过25％；夏季放电超过50％；灯光暗淡；启动无力。
有的车主认为，快速充电可以节省时间，只需要3－5个小时。其实不然，快速充电只是迅速把电池表面激活，而实际上电池内部是没有完全充满电的。
除了快速充电之外，还有一种为慢充电，充电时间为10－15个小时，那些深亏电池就必须进行慢充电，否则充电时间不够，充电量不足，会直接影响到汽车的行驶性能。
估计是自动波的车，如有是手动波的车，可以推阿，也不会车搁在路上。
如果在有电池在路上没电死火时，可才用人功推车法打火，把车推到10公里左右打开钥匙门，把挡放在3挡或4挡，快速抬起离合。
我也遇到过这个问题。后来我花30块钱买了个拖车绳，遇到打不着火的时候就请路过的车帮忙拖一下，挂上3档就可以打着火了。
不过自打买了绳子之后还没用过。
太专业.了..不明白的说...
就开去换了新的..
挨..1年多 就换了.一个新的拉.好彩,.是在保修期内:0
打火不畅顺~
是VW吗？
。不过，要做好电池随时完蛋的准备了。
国产VW的POLO BORA GOLF PASSAT用的是德尔府的同一款免维护电池，这个电池的平均寿命在2－3年，如果能够用过3年，那每多用一天就赚一天，
反而以前捷达用的加水电池，超耐用，有人用了接近5年。
另外，电池寿命与车主用车习惯也有很大关系。