先来张照片，这样的照片或许和你以前在电影《完美风暴》中看到过相类似的情景，或者在电影《怒海争锋》中也看到过这样类似的画面，但如果7月31日，你在深圳南澳的金沙湾，你同样有机会看到。。。如果你没看到过，，，哎！
千岛湖
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2005-08-01 05:28
由于上周有事情，让我不能出海，郁闷地等到这周六日，虽然天气预报有5~6级的大风，还有几米的大浪，但我还是憋不住，要出海扬帆。
天，乌云密布，风，时有时无，雨，忽大忽小。出发前，我们企求老天：不怕浪，不怕雨，就怕老天你不刮风！
在身后高楼乌云重重的情况下，我们绑好了三体帆船的船体，向目的地：金沙湾出发！！！
真是：“乘风破浪何惧天，扬帆出海不畏水。”
千岛湖
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2005-08-01 05:30
每次同路的车看到我的车上，有三个类似“导弹”的东西，都会好奇地行注视礼，哈哈，要的就是这个效果。
千岛湖
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2005-08-01 05:38
来到金沙湾，看到岸边真是谓是“千涛拍岸，卷起千层雪”，在下水之前，短信通知了本来要来试驾的“睡梦罗汉”，看到这样天气，可能还是担心。我们也很担心，这小船说明书上说的是“此帆船适合海面、湖泊及河道溪谷，其中海面限于4级风以内，河流难度不超过二级河道；不能用于4级风浪以上海面及二级以上开放河道。
”
如今是这样。。。
千岛湖
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2005-08-01 05:41
为了谨慎起见，在扬帆之前，我们先没挂帆，让船体在“怒海”中进行稳定性考验，看看是不是能够经受得起这样的大风大浪。
千岛湖
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2005-08-01 05:44
每次我把船体推出去，巨浪又会把船体冲到岸边来，我就这样和大海练起了太极推手。。。感觉到大海的力量真是不可测，，，
千岛湖
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2005-08-01 06:23
经过多次实验，发现三体小帆船在巨浪的多次冲击下，结构很牢固，哪怕把船体撑得很高，也没问题。心里真是很痒啊。。。
千岛湖
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2005-08-01 06:25
我们等了半小时，看到风起来了，便迫不及待地开始装帆，准备出海。旁边的人都很担心，哈哈，这么大的风浪。。。
千岛湖
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2005-08-01 06:30
刚装上帆，风吹过来把帆撑出一道美丽的弧线，和远处的乌云形成强烈的对比，“试问天下谁敌手，翻云覆雨大浪尖。”
千岛湖
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2005-08-01 06:51
在下水之前，先来张全身照，免得湿身后，水淋淋，“发型”乱了。
千岛湖
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2005-08-01 14:01
岸边的浪是最大的，所以先要把帆船开出去，离岸边远一点才比较安全。但是，今天的浪实在是太大了，而且是一个接着一个，真是浪打浪啊，一浪高过一浪。
为了更容易把帆船快速地离开岸边，我们找到一处正好可以横风扬帆的地方，乘浪尖过去的时候，快速地把帆船向前推，然后张帆，向前冲。心里很紧张，附近游泳的人都看呆了。
千岛湖
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2005-08-01 14:12
到了离防鲨网差不多10米左右的地方，浪的影响开始小了一些，但时不时还能感到浪对船身的影响。我赶紧掌好舵，让帆处于横风的位置，风鼓足了帆，产生了很大的推力，让船快速地向前冲。以前不知道什么叫乘风破浪，今天让我真是过足了瘾。
在风和浪的推动下，船向前急速前进。。。此时环顾四周，金沙湾帆板队的人都躲在家里成了“缩头乌龟”，而我这个上两周才自学帆船驾驶的菜鸟在这里独赏”一片云帆济沧海“的感觉。
千岛湖
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2005-08-02 07:57
菜鸟的我在这样的浪下面能够把帆船开出去，已经很满足了。
其实到了离‘岸远点的地方，感觉驾驶帆船还是挺容易的，毕竟风不是很大。而当处在被浪的时候，帆船速度也感觉有提高，这时帆船不是顺风而行，而是顺浪前行。
千岛湖
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2005-08-17 17:13
今天终于领略了麦沙的余威，尽情饱受风雨的洗礼
因为台风麦沙了亲临，上周六周日在家里郁闷了两天，一为避风，二为车子油箱“肚饿”不敢随便上路，以免两腿推四轮
昨天早上 一场大雨过后，晴空万里，树叶飘飘,看到如此天气，早已心痒痒！可是车子油不多，也只能办公室里郁闷的翻着报纸，突然都市报中的一版“深圳各片区有油的油站”列表映入眼帘。”尚方宝剑‘啊！现在上路不怕推车了
一看手表，两点不到，还能享受阳光沙滩
原来“加油资料表”的信息早已过期，8Q610一路排队，一站一站五十一百的加油，来到浪骑旁的小沙滩已经将近六点，紧接着一场大暴雨，把我们仅余的一点希望彻底扑灭
在水头呆了一晚，今天早早的来到目的地，顿时泄气了，近2米的浪不说，更要命的是吹着呼啦呼啦不少于六级的大风，当时第一反应是：“怎么麦沙还赖死不走”？
不管了，咱们偏要与天斗！！
如此大风大浪，我当然是先做岸上观，让尼采先探探路了
由于帆窝在车里多次折磨，帆骨断了几处，所以帆树起来不是很顺，大风吹来，发出“啪啪”的响声，目送尼采摇摇晃晃的出发时，真替他捏一把汗！！
看到尼采在风浪中飞速的跑了几个来回，我已寂寞难耐，找个借口用手抬把他呼了回来。
哈哈!!我去兜风了！！！
太晚了，明天再续！
附，今天的精彩航行视频,与众水友们分享！
千岛湖
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2005-10-05 15:35
抢风前行－
在越过一个浪尖之后，迅速调整好帆型，给帆船一个突然的加速力，接合顺浪的冲力，可以提高前行的速度。
来到金沙湾，看到岸边真是谓是“千涛拍岸，卷起千层雪”，在下水之前，短信通知了本来要来试驾的“睡梦罗汉”，看到这样天气，可能还是担心。我们也很担心，这小船说明书上说的是“此帆船适合海面、湖泊及河道溪谷，其中海面限于4级风以内，河流难度不超过二…
谢谢，这周没安排任何活动，本就想试试帆船的，结果天公不作美，下了两天雨。
下次有活动，就通知一声，谢谢了
岸边的浪最大了，离开岸边。浪会小的多。但起伏还是蛮大的。
真是巧呀，我当时也在金沙湾。当时我组织球协的一群兄弟在金沙湾烧烤FB，看到这么大的浪，我高兴的早忘记了做饭这回事了，换了衣服就冲下去了。
刚一下海，就看见了你们的帆船，兴趣马上来了，赶紧凑了过去，还问你们是不是磨房的。因为风大浪大，大家说话都听不太清，后来你们两个人把船推了进去，我本想跟着往里游，后面的一个兄弟冲我喊，要我离开船的后面，有危险。昨天还想水版的兄弟这周是否能到海边拉练呢，没想到碰到了你们。
昨天海里游泳冲浪，真正体验到海的力量，也明白了那种危险。游到防鲨网的时候，浪就小了，可入往回游的时候，一个浪就把我盖在了海里，我没来得及换气，在海里被冲的东倒西歪，有差不多10来秒，我都无法控制身体，后来我索性不动了，让海浪把我冲的向海岸近一些，也多亏海边水不深，站在沙上，我才稳定了一些。
大浪的时候，在船后面是非常危险的，怕你被浪卷起的船体砸到。。。
两个人操作啊. 我们上周在金海湾, 有人也玩双体帆船. 不过他们还加了前帆.
这么大的风,很容易翻船哦.
不“翻船”怎么叫帆船啊，让多体帆船能够快速行使，第一条件是有风，最好是大风，飓风就算了。其次是掌帆手把握好船体的平衡，让风力变成动力，而不是“翻力”。
酷
好大的浪啊，风再大点就更爽了。
周末风搭载你的“导弹”挺配的哦
菲亚特要给我赞助费了。。。哈哈。
什么时候再去,叫上我啊.
五一学的帆船知识都快忘光了.呵呵!
哈哈，上次你放飞机还没交罚款呢。。。
哈,还记着呢.
唉，图片中的只能称为微浪，祝你好运。
不管多大的浪，开始时只是水面上不平的点，我们称为所谓的“猫爪”
它呈现出钻石形的微波，称为毛细波。
只要风一停就会不见，但它给了风立足点，当风速超过6节，真的海浪
就开始出现了，风力越强浪就越大，浪高与风速是正指数关系，，，，
完美风暴？？
，，，葛莉丝飓风与冷锋相会后，又与另一个位于塞布尔的飓风会合，
形成风速100英里的暴风，
44137号浮标，75英尺的大浪维持了17小时，风速80英里，但随后出现的112英尺巨浪阻碍了浮标读数，风速达到了120英里，100英尺的浪是计算机模型中高出最高值的50%
所有船只建造是以25年不遇暴风为标准，但这次，，，，，，
北海的钻油平台是可承受111英尺浪，
左拉号---550英尺集装箱船，当90英尺浪冲上板面时，钢锁被硬生生扯断，
全部3英寸防暴窗被暴开，30t海水冲破一面钢制舱壁后，又压倒两面墙，
1、3号引擎停摆/损失46个柜，艰难的回港。
开悟号---36英尺重型14吨巡航（环球级别）帆船，船桅落海，紧急求教。
在海上如果能看到这种浪，真是很漂亮，很壮观，但希望能活着回家。
有一个说法是，在神秘百莫大失踪的巨轮，是因为被两个浪峰抬起，而导致船从中间折断的。（船没法承受由于中间架空而产生的重力）。对于更大的风浪，一般的船只是无可奈何的。现在抗风浪能力最强的应该是小水线面多体船，据说可以抗10～12风。
完美风暴，是一个描写深刻的真实冒险故事。一个勇敢、恐惧、心碎、希望和灾难的故事。---新闻周刊
它的卷首语是：“在那里，就是在上帝的国度，你不能犯任何错误”
看楼主的名字，你是千岛湖的吗？
哈哈，不是。
10-12级的风力，现在一般的离岸巡航船只都可以安然度过。
多体船初时稳定性好，因为没有KEEL，速度快，水阻小许多但没有扶正能力。
单体船根本稳定性好，而且具一定的归正能力。但巡航类别的都走得不快。
像现在的环球快速RACE，都要求在40英尺涌浪时还可以正常操作船只。
嗯，要我说的话，不会将其归为船类，归类在休闲类水上运动器械较为合适。
470或HOBBIE更适合学习，也更好的为以后的进阶学习打基础。
多体船速度快，主要是同等浮力条件下阻力小。帆船运动其实最关键的就是力的平衡，好的操纵人员，通过各种手段比如倾斜自己的身体，用缆绳去平衡侧向的压力，保持船体的平衡。而多体船本身的所谓扶正能力几乎是忽略不计的。
单体船如果没有压舱的设计，如470及一些小的级别的帆船，在顺风转弯的时候更容易翻船。
至于可以远航的大帆船，其平衡船身的设计就更复杂了，有些压舱的都是移动的，通过计算计控制的。
CNN，问一下，没有稳定板对帆船有什么指明的打击？比如多少大的风力可能倾覆？
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稳向板的作用不是龙骨,
风力倾覆小帆船的力度很难有统一标准,会因操作手的能力变化,
而且是很大差别的变化,
只要换舷没换好就会很轻松的扣过去.当然这是乐趣之一
中央板只是防止船体在走横风等情况下发生的侧滑,
也称中央叉水板,多用木\玻璃纤维\多层夹板作成.
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扶正,是指船体太倾斜时,龙骨自重和龙骨上的水压在起反向力作用,回正船体.
极端情况是指倒扣在水里时,因角度的变化,可以使船体回正.
这是救命的最后一招了,看船体的设计如何,但出现这种情况,能做的只有祈祷.
多体船是没有回正能力的,因为它的设计中没有龙骨,会采用注水压舱,
如果是双体船就更惨,因为船体太宽会使船容易被吹"离"风,掌舵的就累死了.
这也是为什么纵横四海的那帮哥们边开边狂骂劳伦斯的原因之一.
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三体船设计确是高速稳定性强的船体,
它的船体回正力不是简单由人来用自身重量压或收绳就作到的.
当然,这用不着人来算,一些简单的小机关就可以实现自动化.专业级的更会由计算机完成.
嗯,其实我们讨论的不是一个话题,就像470和J24的比较,J24和FREEFIRE比较一样,不是一个范畴内的东东没比较性.
本来就是嘛，J24和470可以比比，都是单体帆船。远航的和竞技的，竞技的和休闲的是没法比的。象TONADO级别的帆船光桅杆就够买好几艘小帆船了。
不过，远航有远航的乐趣，竞技的有竞技的乐趣，休闲的当然也有自己的乐趣。
对于你说的学帆船从470或者HOBIE开始的建议不敢苟同。所有帆船航行的原理都是一样的，没有什么区别。区别在于船的大小和操控的简单和复杂。
我认为驾驶帆船很容易，翻船也并不是什么了不起的事情。但需要指出的是，什么样的船都有它适航的天气条件，不要和老天较劲就行了。
作为个人而言，虽然买得起470，也买得起HOBIE，但是我没地方放这些规格的船。我想，很多人也象我这样吧。喜欢帆船运动，是指喜欢自己驾驶帆船，而不是坐在帆船上。所以只有买海燕这样的小帆船，满足了我的愿望。
想什么时候玩就什么时候玩，只要有水，想在哪玩就在哪玩。不玩就可以放在家里的阳台，运输也比较方便。最重要的是，它完全可以让我感受到自己驾驶帆船的乐趣。在2～3级风左右的海面，横风时跑的速度还可以。
[quote]千岛湖 wrote:
本来就是嘛，J24和470可以比比，都是单体帆船。远航的和竞技的，竞技的和休闲的是没法比的。
没看懂哦
小帆船运动
470,
我大概了解一些意思了。谢谢
因为见到470等都有稳定板，一直以为是因为侧风的时候，给船体一定支撑，以免被吹倒。原来只是防止横移
我们在参加中学物理竞赛的时候就做过关于帆船逆风行驶的题目，现在随便在网上找找肯定也能找到，里面的力学矢量分析非常清楚地介绍了稳向板的作用。
看看这个链接：http://www.nj13z.cn/xiepu/fanchuan.htm
双体帆船玩得好，速度比类似J24这样的船快多了，世界上跑得最快的也是双体船。象HOBIE的其中一个船型，见下图。
没所谓啦，各有各玩咯。
反正我不想卖船，也没船卖，反而要买船和有选择性增加些船型。
存放嘛，我家也没地方能存，而且我很懒，不愿意每次回来收支索收帆收绳
收船体还要搬这搬那：O
闲时，我可以慢慢洗洗涮涮船，是乐趣。
但不希望，玩得累得半死，还在那拆这搬那的。
在J24上只坐船，不操作，不配合，不学船是会被骂的，嘻嘻嘻。
是有许多东东原理是一样的，路也有多条到达目的地的，曲直而已啦。
一个新的东东推出市场是挺难的，让人接受也不容易，所以还是希望你们好好玩出个样来。
少些感叹号多点理性的东东在里面，对你们对我们都是一样
呵呵呵
说的是。