单车青藏

单车青藏 2
2005年4月25日－2005年4月27日

4月25日清晨出发，因为前一天喝酒胃不太舒服，所以火车上一直老实的呆在上铺没怎么动，听着下边铺位的几位青海人一路上恐吓一位浙江人，把高原都快形容成地狱了，主题是基本上只有藏族百姓能气喘吁吁的活在那里，其他人种走路都可能喘气不方便给憋死。

26日下午5、6点到西宁，下了火车直奔行包房取托运的自行车。西宁行包房的工作人员直接就问俺是骑车环青海湖还是进藏，不愧是进藏的起点啊。到桑珠国际青年旅舍住下，然后骑车出门，在一条小街里找到个人气火爆的小吃馆子，吃了抓肉烤肉炒面片后继续转悠西宁城，城区不大，基本熟悉后回到桑珠。

闲聊中，认识了桑珠的程家妹子、张哥、信仰苯教的藏族兄弟杨忠坚参和前台的小姑娘。听程家妹子说她哥哥，也就是桑珠的老板程驱虎，很多次青藏线进藏，非常熟悉这条线路，刚刚新开发了青海湖东线的旅游景区，最近住在那里。我当下就决定改变线路，不走日月山，先到青海湖东线拜访虎哥这位大侠级的人物。程家妹子还建议我用一天时间看看西宁的清真大寺和著名的塔尔寺，欣然接受。

27日早上先到西宁东关清真大寺，该寺与西安化觉巷清真寺、兰州西关清真大寺寺、新疆喀什艾提尕清真寺等并称为中国四大清真寺。这里有阿訇进修班的学员和青海省伊斯兰教经学院的满拉在学习，甘肃、青海近千座清真寺的开学阿訇由该寺选派或认可。我进去后看到有几个很有气势的人穿过院子，绝非普通信徒，后来知道原来大阿訇就在其中。大殿正面高悬蒋介石、林森、白崇禧、于右任等的题字匾额，让人感觉该寺好像和现政权没什么关系。

塔尔寺始建于公元1379年，距今已有600多年的历史,位于西宁市西南约30公里的湟中县鲁沙尔镇的莲花山坳中，是藏传佛教格鲁派创始人宗喀巴大师的诞生地,也是藏区黄教六大寺院之一。塔尔寺占地600余亩，总建筑近万间，有殿堂25座。塔尔寺还设有显宗、密宗、时轮、医明四大学院和欠巴扎仓（跳神院），研习佛学和藏语言、文字、天文、历史、医药、舞蹈、雕塑、绘画、建筑等各方面的知识。该寺的印经院，所印藏文经典及各种著述甚是畅销。壁画、唐卡和酥油花被誉为塔尔寺艺术“三绝”。

塔尔寺的建筑分布于莲花山的一沟两面坡上,高低错落，韵味气势具佳。我没有买票进那些散落于各处的殿宇，只是骑车穿行于其间，最后回到广场，顺时针围着那著名的八座白塔绕了很多圈，象俺这样骑单车转塔的人可能很少，这也算是为后面骑行青藏线祈福吧。

下午回到西宁，去了著名的小吃一条街水井口，白天的西宁挺热闹，让我发现了西宁二少一多的特色：自行车极少，报纸种类极少，药店特多。

今天骑行72公里，热身。

单车青藏 3
D1 20050428 西宁－环湖东路羊场
骑行150.6公里 骑行时间9：54 平均时速15.2公里 最高时速47.4公里

早上8点离开桑珠，兵发青海湖。长途骑行的第一天，总还是有些心里没谱，不知道后面漫长旅途会发生什么，骑的有些闷闷不乐。中午过了湟源后，在一个叫“何家庄”的小镇吃饭，发现竟然有汉斯啤酒，当然来一瓶，瓶盖一开，没想到中了俺有生以来的第一个奖，奖品是1瓶汉斯。和老板一商量，奖品不要，喝的这瓶免费。

酒足饭饱，心情渐好，继续前进。大概2:30的时候，远远看到两位骑车的迎面过来，连忙打招呼，两位兄弟掉过头来停车一聊，是北京过来环湖的，在西宁租了自行车，环湖用了4天，现在回西宁，接下来要汇合其他人走甘南。大家一番寒暄后各奔东西，俺决没有想到再次在路上遇见自行车友竟然已经是在距离拉萨30公里的地方了。

过海宴，到西海，拐上专为环青海湖公路自行车赛而设计建设的环湖东路，全长55公里。车少路好，景色对我来说也很新鲜，因此一开始骑的很兴奋，还嗷嗷乱叫，但不久就被逆风给吹蔫了，两边的绿色也逐渐变成令人沮丧的沙丘，有些沙化严重的路段，沙丘已经开始侵蚀公路了。

咬牙坚持，终于在8点多骑到了虎哥所在的营地。受到虎哥热情接待，高压锅里炖的肉是早上新宰的牦牛，4个人整了两瓶五粮醇，听虎哥和他手下的兄弟们聊青藏的路况和西藏的风土人情，让俺精神物质双丰收。过12点了才收拾睡下，躺下后不禁感慨，第一天上到海拔3200的地方，竟然大喝了一场酒，实在很腐败。

单车青藏 4
D2 20050429 环湖东路羊场-黑马河
骑行103.9公里 骑行时间5：42 平均时速18.2公里 最高时速29.7公里

早上起来，虎哥专门让手下的兄弟董哥开了辆沙滩摩托拉我去他们的几个湖边景区看看，其中的“小湖泊”是一块处女湿地，虽然面积不算大，但在青海湖东边沙化严重的区域内能有这么块美丽的湿地，也算是难能可贵了。虎哥也说就因为这个原因，怎么开发这个湿地的旅游资源，让他很是举棋不定。

上网查了查这块湿地的资料。小北湖（也就是小湖泊）在青海省著名的牧场湖东羊场以北约10公里。名称是湖，但其实却是一片草茂花繁，水草丰美的草甸。这片湿地东西长而南北狭窄，面积在3600余亩，是青海湖水位下降后留下的一片沼泽草甸。草甸子周围，有数以百计的泉眼，汇成许多清澈的小河，河水注入青海湖。每到盛夏，草甸上长满了各种水草和野花，红黄篮绿，五彩缤纷。放眼望去，一边是碧蓝的湖水，一边是碧绿的草原，中间横卧着几个金黄色巨大沙丘。成群结队的湟鱼在水里穿梭，数不清的百灵、山雀在这里嬉耍，不时还有渔鸥、棕头鸥、斑头雁从碧蓝的天空插入碧蓝的水中。小北湖是黑颈鹤前来繁殖生活的地方。自2003年起，又有大天鹅在此留居繁殖。

看完景区差不多中午12点，我感觉休息的够充分，时间也宽裕，就决定告别虎哥董哥继续前行。出了环湖东路，就回到了会一直伴随我的109国道，109沿着青海湖南岸的这段，直到黑马河都是环湖赛的比赛路段。一路骑来，道路非常平坦，几乎没有起伏，路左边是绵延起伏的大山，右边是浩浩渺渺的青海湖，很舒服。

顺便说说青海湖。青海湖位于青藏高原东北部，湖面海拔3194米，周长约365公里，湖面面积4282平方公里，是我国最大，世界第二的内陆咸水湖。青海湖是高原湖区鸟类集中生息繁衍的重要场所，也是许多候鸟迁徙的中转站。据调查，共有鸟类189种，兽类41种，两栖爬行类5种，鱼类8种。其中包括国家一类保护动物8种，二类保护动物29种，属于中日保护候鸟协定的50种，属于中澳保护候鸟协定的24种。

到达黑马河已是黄昏时分，住在了车友在网上推荐过的海盛招待所，位置在一进黑马河的中国石油正对面，15元/床，但可以要求老板不再安排其他人入住。晚饭是在一川菜馆解决的，饭馆老板娘说现在骑自行车已经落伍了，南方的老板现在都是走路，围着青海湖转一圈380公里，走着路还用手机和电脑移动办公，俺只能表示惭愧了。

单车青藏 5
D3 20050430 黑马河－茶卡
骑行81.1公里 骑行时间4：43 平均时速17.1公里 最高时速53.9公里

今天要翻橡皮山，橡皮山的难度是许多车友的游记里会专门提到的，也让我有了充分的心理准备。出黑马河（G109-2175）后就开始缓上17公里，其间坡度逐渐增加，平均时速10公里。接着是6公里的盘山路，这段路坡度不小，我骑了大约1个小时，雨雪中到了海拔3817米的橡皮山口（G109-2198）。然后一路快下17公里到山脚，西宁－格尔木之间的最快时速就是在这个下坡创造的，山脚下是个镇子，好像叫大河桥。

进了个饭馆先烤火取暖，缓过劲来后要了份沙锅豆腐开吃。在这里遇见4男3女从西安出发开车进藏，老乡见老乡，除了给俺加油鼓劲外，还给了些黄瓜苹果慰劳，在此表示感谢！我们一起看了国民党主席连战访问西安的新闻，今天后宰门小学算是知名了一把。

接着是12公里缓下，基本不用蹬车就能保持30多的平均速度，实在是爽，以至于没舍得在G109-2222处刹车留影，有些后悔。剩下到茶卡（G109-2255）的路很平缓。俺是在小雨中进入茶卡的，先到车友介绍过的青盐招待所，一排平房，院子里空荡荡的没有一个人，我喊了几声也没人回应，只有3条狗向俺狂吠。又等了一会，看着三条恶狗疯狂挣脱铁链的努力，想想自己手无缚狗之力，就无法抵御它们的恐吓，赶紧撤了出来。

镇中央有家青盐宾馆，和善良的服务台姑娘谈判，达成25元/单人间的协议，房间有电视，楼层内有免费洗澡间，物有所值。电视上刚好在播一个叫《问路世界屋脊》的电视片的最后一集，拍的很好。网上查到这个系列片的介绍，大家瞧瞧。

大型电视散文系列《问路世界屋脊》纪实散文的形式，历时两年拍摄，橫跨五十载岁月长河，穿越四千里青藏公路，通过一个个历史见证人的诉说，向观众展示了一部新中国的筑路史。

1954年12月25日，是中国人铭心刻骨的日子。被战士誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军率领的筑路大军，只用了七个多月的时间，就把公路从青海西宁修到了西藏拉萨。最初的青藏公路，是一条比简易公路还要简易的路。汽车兵要在千古荒原印下第一道车辙，困难何其多？在与狂风、暴雪、塌方、泛浆、缺氧的较量中，又有多少个战士倒下去了。

这里有第一个牺牲在青藏线上的战士──年仅26岁的成元生，在一个寂静的寒夜，死在了他所值守的汽车大厢里；这里有一个战士单车孤人困在昆仑山5天6夜，直到饿昏冻伤，也没有动一下车上运载的食品；这里有第一个提出“三年不亡一人”的团政委邢景山，当他所领导的团队刚刚开完“五年没有亡人事故”的庆功大会时，他却再也不能睁开眼，去看一看那缀满成绩和喜悦的军功章；这里有组织落实正规化行车管理工作试点的青年军官张鼎全，即使身患恶疾也坚挺奋战在第一线，还留下了一部近17万字的不朽之作《雪祭唐古拉》；这里还有守候高原长达23年之久的老营长郭合奎，双亲先后去世没能见上一面，把自己的一生也无私地奉献给了高原……

50年过去，这是爬冰卧雪的50年，勇闯生命禁区的50年！50年，先后有十二万官兵乐在高原战风雪，敢把吃苦当享受。他们的兵营在世界最高的地方──那里的空气含氧量只有内地的一半；那里的鸟儿不会做窝，却会打洞。他们的足迹在世界最冷的地方──雪路像纸一样薄脆，野羊踩上去也会掉进深渊；气候像北极一样酷寒，苍鹰的翅膀也会结冰。他们的思念在人心最暖的地方──望不见远方亲人熟悉的笑容，却在六月飞雪里绽放出万朵莲花。这就是高原军人，他们站着是一座山，倒下是一条路。

只要路活着，我们的战士就活着；路有多长，战士的生命就有多长；路有多高，战士的品格就有多高。

单车青藏 6
D5 20050502 都兰－巴隆
骑行101公里 骑行时间6：10 平均时速16.3公里 最高时速47.4公里

出了都兰县城，在察哈乌苏桥头看见位兄弟和他的自行车坐在路边，打了个招呼，原来他是本地的，在这里等人。我往前骑了一段，他赶了上来，一边聊一边骑。这个藏族兄弟叫多吉旦才，原先在前面山里放羊，现在都兰的一家矿业公司干活，今天和家里人去放羊的地方。他喜欢骑自行车，希望今后有机会和我一起骑车，临告别的时候还坚决把自己的笔送给我留念。谢谢了，多吉兄弟！

30公里起伏缓上＋30公里起伏缓下，就到了一个颇有规模的镇子香日德（G109－2444）。午饭就在这里解决，一份菜瓜炒肉片和一碗炒面片，数量极多，撑的我够呛。

过了香日德后就进入了沙的地盘，绿色越来越少，光看看沙漠里羊的生存环境就够让人痛心了，如果这些羊考过托福就能去青海湖边吃草，估计一半以上都能过关，放羊的兄弟开个新西方学校就发财了。

出香日德先是十多公里平路，上2公里坡到海拔3088米的乌兰山顶（G109-2459），起伏路10公里到海拔3015米的脱土山顶（G109-2469），继续起伏路10公里，1公里大上＋1公里大下后就出了山区，一马平川到巴隆（G109-2485）。

到巴隆后发现这里没有住宿的地方，我想有困难找政府吧，就来到路边的乡政府，但由于5.1其间放假的原因，乡政府空无一人，只有几只羊在院子里溜达。正有些茫然的时候，一个人骑着摩托来哄这些羊，就上前向他打听住宿的情况。这个兄弟听我说了情况后，只是简单说了句：“那就家里睡吧。”我听后还愣了一下，没太确定他的意思，追问到：“去你的家里住么？”“对。”然后他大概说了他家的位置，就去赶他散落在各处的羊。我循着他指的方向找到他家时，他已经回来了。

此时才知道他的名字叫红军，蒙古族，而巴隆这个地方也是以蒙古人为多。红军兄弟话不多，给我冲了碗炒面后，聊了几句就一个人到院子里干活去了，后来红军的妻子回来，由于不太会汉话，话就更少了。快到晚饭的时候，红军告诉我他的邻居今天刚宰了羊，按习惯会请周围的近邻去吃羊肉，他问我是否愿意一起去。我这种食肉动物当然是不会放过这样的机会，就和他们两口子一起去了邻居家。炖的羊肉和羊的各种部位，灌的羊肠，都是拿腰刀割一块直接用手拿着吃，还有羊肉汤熬的稠稠的肉粥，红军和邻居家的男主人都是喝完后直接用舌头把碗舔干净，俺犹豫一番后放弃了这项操作。席间他们大多用蒙语交谈，时不时看着俺笑，我能看出他们在谈论我以及流露的善意，也就自顾自的吃个不停。

吃完饭，谢过红军的邻居，回到自己家。熟悉了话也就多了，东拉西扯聊得挺开心，红军两口子还换上了节日的盛装让我拍照，还让我也穿上红军的袍子照了几张。他们的儿子上小学，5.1放假进山到他们家牧羊的地方玩去了，他们在那里有上千只羊，冬天的时候才会赶回来圈养。我晚上就睡在这没见面的小侄子的房里，想着今天结识的藏族和蒙古族的兄弟，睡的很踏实。

西宁东关清真大寺，该寺与西安化觉巷清真寺、兰州西关清真大寺寺、新疆喀什艾提尕清真寺等并称为中国四大清真寺

不错，俺已经到过两处了

一直羡慕骑车远行的朋友们......痛并快乐着

抻着脖子，等下文。。。。。。

好文，我定要收藏的，还有你骑车去西安，杭州的贴子。老兄简直就是我的偶像啊，希望将来有一天我也能骑遍这些路。。。

      西宁和青海湖俺都去过，不过俺可没有你那么勇敢，俺是乘车去的。老兄，写到这里怎么不写了呢？俺还等着下文呢，别让俺们急坏了。

骑行的理由不需要太多，在路上的感觉最好。

单车青藏 8
D6 20050503 巴隆－诺木洪
骑行106.4公里 骑行时间7：00 平均时速15.1公里 最高时速28.5公里

早上，红军兄弟捏了个大大的糌粑团给我当作路上的干粮，我不顾他的反对，留下20元钱让他给儿子买些学习用品。俺只是个匆匆过客，自然不能久留，但有缘我一定还会再见到朴实诚恳的红军兄弟。

出巴隆前25公里骑了1小时多点，后25公里耗费了将近3小时，皆因前面小顺风后面强逆风。被逆风吹得垂头丧气之际，到了巴隆和诺木洪之间唯一的食宿点，该点位于G109-2535处，不叫宗加。我在这里买了桶方便面，就着糌粑吃。食宿点的主人是光都老先生，蒙古族，光老先生思维很灵活，今年打算开始让过路客在他的留言本上留言，不知长期积累下去会不会成为“玛吉阿米的留言簿”，俺有幸成为第一个留言者，车友们路过时记得去给光老先生捧捧场。如果行程安排不在巴隆住的话，也可以先打电话给光老先生联系这里的住宿，0977－8293947。

离开G109-2535将近2公里，就看到了光老先生提到的磕长头去拉萨的僧人，他去年磕到G109-2535处的桥头，今年的今天开始接着往前磕，陪伴他的是他的一个亲戚。僧人叫兰本加，属格鲁教派，今年30岁，许下宏愿磕长头到布达拉宫，他每公里磕560个等身长头，一天约前进5公里，从现在起还需要大概两年的时间才能到拉萨。我们交谈了一会，他很开朗乐观，言谈举止就像个时尚青年，但却有如此毅力，让人佩服。在现实当中遇到这样的人，我那一点点自鸣得意自以为是的念头已经消失的没有了踪影。

告别兰本加，或许受到了这未来高僧的庇护，风改变了方向，不再逆我而吹了，一路顺利的骑到了诺木洪（G109-2591），补充一句，巴隆－诺木洪全段很平缓，路两边黄沙戈壁，常年逆风。

刚在带住宿的西来顺饭馆住下，红军兄弟的问候电话就打过来了。西来顺的住宿还算清爽，10元/床，老板娘也是挺好的实在人。我在这里第一次被人询问是藏族还是汉族，看来俺的外观也渐入佳境了。

单车青藏 9
D7 20050504 诺木洪－格尔木
骑行21公里 搭车130公里

早上5点多醒来就听见屋外狂风吼啸，感觉房顶都快要被掀掉了，躺倒快7点，没有心思睡，就爬起来吃早饭。写有西来顺的那面大旗子呼喇喇迎风招展，老板娘后悔的说昨晚忘了把旗子收下来，现在风太大根本没办法收了。这种逆风让我也很无奈，只好坐在店里继续等，9点，10点，11点，风还是没有减弱的迹象，一辆货车停在门口，车上的人进门跌跌撞撞，完全是被狂风给吹进来的，我的心也沉到了底。

吃完中午饭，我下决心骑进风里，即使到不了格尔木，到大格勒（G109－2652）也好。两个半小时骑了20公里，风吹的人都麻木了，不过还算能骑动，但随之而来的沙尘暴就彻底把俺制伏了，第一次遭遇沙尘暴就在沙尘暴的中心，实在很荣幸。风卷着黄沙铺天盖地扫过来的时候，就没办法骑了，一开始还抱着侥幸心理等沙尘停。由于路两边全是平坦的沙地，所以只能用单车当屏障，在滚滚沙尘里蹲了1个来小时，沙尘时急时缓但没有减弱的趋势，此时我已经开始犹豫是不是应该搭车了。

吉人有天相，我第一次搭车没费吹灰之力，一辆30座的宇通客车开过来，司机用力的向我挥手，我伸手一挡，他就停下来，二话不说，帮我把车子搬到车厢里。路上沙尘暴最猛的时候，能见度才几米，直到进了格尔木市区，沙尘暴才渐渐停了。在司机师父他们车队定点住宿的海马宾馆住下，很舒适的标准间才25元/床，见到和他一起接车去拉萨的同伴时，他是这样说的：“看到这个兄弟一个人蹲在沙尘暴里，我就把他捡上了。”他们车队这次接了4辆宇通客车和2辆丰田4500，司机师父说收100块钱就把我和单车一起拉到拉萨，太有诱惑力了，但犹豫再三，俺还是决定骑车到拉萨。

单车青藏 10
2005年5月5日－2005年5月6日

在格尔木的两天是悠闲的，到骑行者驿站找到了梦海，一个热情接待四面八方骑车到格尔木的兄弟，提供一间舒适的小屋，可以住宿上网修车收发货交流信息等等。俺认为梦海同学长期处在雷锋附体的状态也不是个事，建议他为了把驿站建成百年驿站，还是适当收些费吧。

通过梦海，还认识了火车司机刘成全，一个极爱好户外运动的哥们，曾经一个人骑自行车格尔木到敦煌，最近正在筹划骑车去尼泊尔 。我在他住处的小院子里消磨了一下午的时间，顺便还接受了开火车方面的普及教育。原先我还以为火车头拉着火车从起点到终点，其实火车头只在一个区段内来回运动，过了区段就要换另一个铁路局的车头车组，这有点象古代快马送信的，一路飞奔换马不换人。

还有做玉石生意的师帅，他和梦海从小玩大，在师帅家里观赏了他的玉石，少说也要价值几十万吧，因此他家还养了两条狗看门。俺对玉石还有些兴趣，就顺便接受了这方面的普及教育。

格尔木是蒙古语译音，意为“河流密集的地方”，这里原为草莽野滩，是作为青藏公路中继点而新建设的城市，辖区由柴达木盆地中南部和唐古拉山地区两块互不相连的区域组成，市区位于柴达木盆地中南部格尔木河冲积平原上。格尔木地处青藏高原腹地，位於柴达木盆地南端，南临昆仑山脉，北临察尔汗盐湖，海拔2780米。目前已发展为青藏高原上位居西宁、拉萨之后的第三大城市。格尔木自然资源十分丰富，战略地位也非常重要，5.1温总理还前来视察了两天，这也能说明这个城市有其特殊的重要性。

在格尔木停留了两天，需要赶快出发，否则就没有斗志了。

单车青藏 11
D8 20050507 格尔木－西大滩
骑行125公里 骑行时间8：10 平均时速15.2公里 最高时速56.2公里

今天开始就基本是在海拔4000以上骑行了。从格尔木（G109-2744）出发不远就可以看到“欢迎光临青藏公路”的牌子，过了一个收费站（检查站？）后就开始山区起伏路，格尔木农场水泥厂（G109－2800）到纳赤台（G109-2828）是山谷间平缓的起伏路，纳赤台有著名的“昆仑神泉”，泉水汩汩冒出，水量很大。接着是34公里的起伏缓上，最后4公里平路到西大滩（G109－2866）。

中午在纳赤台吃的饭，河南如意饭馆，也是车友提到过的，用俺以假乱假的河南话攀上了老乡，优惠获得了10元西红柿炒蛋一份＋饭2碗。一辆货车上的河南老乡也在这里吃饭，极力说服我坐他们的车到拉萨，免费！但我知道这是观音菩萨他老人家派人来考验俺，当然不会泄漏自己意志薄弱的本质。

早7：45出发，晚18：00到达西大滩，今天大部分路段都是顺风，很得意，至少早到1小时。快到西大滩的时候，路边几位兄弟喊我停下来聊天，他们在修停车场，说是专供大雪封路时来往车辆使用的，修完这个就上不冻泉去修下一个。刚进西大滩有一个道班，就住这里吧，一位大姐开价25/床，还价15元/床，成交。

玉珠峰，又称可可赛极门峰，海拔6178.6米，为昆仑山东段最高峰，但也是东昆仑山脉一座山势较为平缓的雪峰。一年四季白雪皑皑，两侧矗立着众多海拔5000米左右的雪峰。南坡缓，北坡陡，南北坡均有现代冰川发育。由于玉珠峰山势不是很险峻，所以一直是登山爱好者登山活动的第一站，是我国最为安全的登山训练地，每年的４至１０月为登山季节，全国各地的专业、业余登山者纷至沓来。国家登山队长期在此训练，并拟将玉珠峰作为登山训练基地。但玉珠峰广为人知却是因为2000年的山难（http://www.people.com.cn/GB/channel1/13/20000712/141556.html），对详细过程有兴趣的朋友可以看看山难经过报道（http://rockice.nease.net/feeling/distresssafty/yv_media1.htm）。如果参加当地登山协会组织的登玉珠峰活动，除个人装备自备外需交费5000大洋。

我站在西大滩的路边，看着近在咫尺的玉珠峰北坡，那三条冰川很醒目，但看上去脏呼呼的，没有玉珠的感觉，也没有传说中的那么娇美秀丽，或许是季节不合适吧。

一直无缘碰上,在拉萨也是差了2天没遇上,看到和你一起骑去珠峰又半道折回的小孩了,可惜了,要是遇上说不定就骑车去了珠峰了.我们之间还有4个香港人,一路上想赶但是一直没有看到他们,到雁石坪才知道他们搭车翻过唐古拉3-4天了.
青藏线上司机好象对单人自行车特别好,我们3个人骑估计就没有这么好了.不过那边治安真的不错,人也好的很.

哇！老大！你可算把成品放上来了

单车青藏 12

D9 20050508 西大滩－索南达杰保护站
骑行87.4公里 骑行时间6：00 平均时速14.5公里 最高时速40.8公里

早上起来，在“西来顺”吃了粉汤＋饼子=7块钱，又要了2块钱的饼子当路上的干粮。看看玉珠峰，上路。

从西大滩（G109-2866）向前20公里到某兵站，继续缓上，这段路保养的不太好，坑坑洼洼的。7公里慢上＋3公里中上到昆仑山口（G109-2898，海拔4767）,途中被两辆坐满修路工人的拖拉机超越，大家笑着打招呼。他们中途停下休息，俺超过了他们，这第二次见面就算是熟人了。就要到昆仑山口的时候，他们又追了上来，我一阵狠蹬喘着粗气和他们一起到了山口，这第三次碰面赚得一片掌声。

昆仑山口一路起伏向下就是不冻泉（G109-2919），先到可可西里不冻泉保护站看看，只有才仁文秀一个人值班，他领着参观了陈列室，我捐了20块钱以表敬意。本打算请文秀吃顿饭，但他已经吃过午饭了，我就自己搞定自己吧。不冻泉没几个饭馆，进了一家发现里面坐满了人，一个个两手空空还等着上饭呢，我看且得等一阵子，就在门口犹豫。和门口一个站在越野车旁边的人聊了几句，他说再往前不远有一个修铁路的项目部，有食堂。我担心人家食堂不对外，他让我去了就说是一个姓马的让来吃饭的，敢情这位马先生就是这个项目部的。我看看已经快2点了，肚子也表达了饿的意见，就抓紧时间往前骑到中铁十二局四项目部（G109-2932），饱吃一顿，没等到马先生，只好请人带话表示感谢。四项目部的标段已经基本完工，人也在陆续撤离，今年7月这个点就不存在了。

从不冻泉到索南达杰保护站（G109-2952，海拔4478）是下坡多的起伏路，其间G109-2946处有一个道班。到索站的时候远处的乌云已经快要和地面接起来了，加上下一站是大名顶顶的五道梁，我决定今天就在索站落脚。

当年非法偷猎者大量涌入可可西里无人区，因为这里是青藏高原特有野生动物藏羚羊、野牦牛、藏野驴等最集中的地区，其中藏羚羊身上的藏羚绒尤为珍贵。青海省玉树自治州治多县委副书记索南达杰主持该县西部工委的工作,由于经费有限，他用借来的老北京吉普、赊来的汽油，组织人马每年深入可可西里寻山十几次，与驾驶三菱、丰田越野,手执新式步枪的盗猎者战斗。1994年1月18日,索南达杰率领4名工作人员在可可西里泉水河附近抓获了20个偷猎者，缴获了两卡车2000余张藏羚羊皮。索南达杰和一个工作人员负责押送18名盗猎者和7辆车,途中盗猎者伺机反扑,击昏了索南达杰的同伴，索南达杰一人和18名盗猎者枪战，多处中弹,至死都保持着半跪射击的姿势,可可西里零下40度的严寒把他冻成了一尊不屈的雕像。这一年,他39岁。

江河探险家杨欣１９９５年发起了“保护长江源，爱我大自然”活动，陆续筹措资金，花了几年时间终于建成了中国民间第一个自然环境生态保护站，保护站就以索南达杰的名字命名。现在索站已经划归可可西里自然保护局，算是一个有正式编制的部门了。由于自身的知名度，这个站受到了最多的关注和捐助，目前的条件是现有保护站中最好的，比如房子是用保温材料搭建的，有太阳能和风能发电设备、高空了望塔、有独立的厕所等等。

杨震，北京人，基本算是职业的志愿者，刚刚和可可西里保护局的人一起在全国各地搞了申请藏羚羊成为08奥运吉祥物的活动。他一年里有小半年在可可西里出没，是老资格的志愿者，现在能够和局里的寻山队一起进入可可西里腹地。这种寻山一去就是十几天，是那些来保护站晃悠个把月的志愿者根本没法参与的。

我进门遇见的就是杨震，他告诉我文尕站长和尕玛还在睡觉，要等他们起来问问可否留我住下，不过由于志愿者还要等天气暖和了才来，因此空床很多，住宿应该没问题。和杨震聊天，我知道了志愿者怎么申请，来这里如何生活干些什么，可可西里腹地是什么样子，知道了这几年盗猎藏羚羊的事件很少了，藏羚羊的数量也大大增加了，还知道了藏羚羊和藏猿羚的区别，后来我一路上看见的其实都是藏猿羚。

文尕站长魁梧健壮，尕玛又瘦又小，两位纯朴的藏民，他们起来后没打绊子就答应了俺的住宿请求。晚饭是文尕和尕玛做的，我和杨震都插不上手，吃了个现成。索站周围没有人烟，就孤零零的在这里，外面雪越下越大，四个人围着火炉烤暖，东拉西扯的说着话，又一天过去了。

单车青藏 13

D10 20050509 索南达杰保护站－二道沟
骑行141.9公里 骑行时间9：05 平均时速15.6公里 最高时速51.3公里

今天要骑的路长，早早起来，杨震在旁边的房间做了早饭，吃完没吵醒文尕他们就告别了索站（G109-2952）。一段极少起伏的平路到楚玛尔河桥（G109－2983），有些地图上会标出楚玛尔河桥，但这里仅仅是一座桥，车友不可认为有食宿之处。楚玛尔河上游深入可可西里自然保护区核心区，河两侧是藏羚羊的主要栖息地和迁徙通道，下游并入通天河，算是长江的北源吧。

G109-2991处有一道班，起伏路，最后下个大坡到五道梁（G109-3007，海拔4637）。可能是运气好，传说中青藏线最可怕的五道梁没让我感到任何不适，连想象中的大坡都没有，不知“到了五道梁，不见爹和娘”这些说法从何而来。后来倒是询问了一些人，被告知五道梁之所以人见人怕，主要是因为这里气候极其恶劣，而且变化无常，非常容易产生高原反应，总之建议车友尽量不要选择在这里住宿。

在五道梁解决了午饭，一份回锅肉要20大洋且难吃，没办法，谁让这里自然条件恶劣呢，出了格尔木的青藏沿线就没有了电，食物蔬菜也要从格尔木运过来，五道梁的水质太差，饮用水要拿车从纳赤台运。

出五道梁后的路比较平缓，骑的还算轻松，但一阵冰雹打的俺不知所措，冒雹前进在G109-3041处发现一个中铁某局的某项目部，立刻冲了进去。项目部只剩几个人守摊子，其他人都撤完了，喝水闲聊，冰雹停了继续骑。

几个起伏到G109-3051，有一道班，之后到风火山脚有藏民村，车友如果精疲力竭或者天气恶劣可以考虑住下。10公里慢上＋5公里中上，到风火山口（G109-3076，海拔5010），骑上第一个海拔超过5000米的山口，感觉还行。

5公里快下＋10公里慢下起伏，到了今晚的住宿点二道沟（G109-3091，海拔4779）。看别人的游记提到二道沟有兵站，俺没发现。小镇子旅馆都住满了，进一穆斯林饭馆，看到的是几张亲切随意的笑脸，像是家里人见面了一样。大概他们看出俺一路下坡被风吹的有些哆嗦，让我进里屋上他们的火炕暖和着。晚饭是粉汤＋花卷，店主人在一个小房子里腾出张床供俺睡觉，比较可爱的是这个房间还是个储藏室，悬挂了些解剖清洗完毕的鸡、羊遗体，有它们相伴让俺不再孤单。

单车青藏 14

D11 20050510 二道沟－沱沱河
骑行65.4公里 骑行时间4：17 平均时速15.2公里 最高时速41.5公里

昨天晚饭7元＋今天早饭鸡蛋花卷2元＋昨晚住宿10元＝19元，结算完毕，向沱沱河进发。
G109-3110处有一道班，G109-3120进入雁石坪公路段，冰雹转小雪转太阳雪转多云转晴天，天气很生动，路也生动，感觉不错。G109-3141处也有一个道班，路边摆张桌子，放几壶热水供来往人员享用，偏僻荒凉的高原之上，任何温情的关怀都会让人感动。此地有手机信号，开机后收到了几个短信，很荣幸被人关心。

中午时分到了沱沱河（G109-3153，海拔4547），今天全路段起起伏伏，高原景色也不错，蓝天白云的感觉确实有些“win98开机画面”的味道。

沱沱河，被认为是长江的源头。发源于唐古拉山脉主峰各拉丹冬西南侧姜根迪如雪山的冰川，冰川尾端海拔近五千五百米。这里有庞大的雪山群，海拔六千米以上的雪峰共有二十座，永久雪线高达五千八百米，群峰上有四十条现代冰川和许多冰斗。

当然，俺路过之处离沱沱河源头还远，又叫唐古拉山乡。此处有座桥号称“万里长江第一桥”，桥下水流稀疏，水色浑浊，倒像是黄河不小心流了过来。

按计划要在沱沱河住一晚，因此直奔沱沱河兵站。兵站里很安静，俺怕被子弟兵当成坏分子，没敢乱跑，乖乖的傻等。功夫不负有心人，但出现的子弟兵告诉俺首长在午睡，要3点多醒来后再决定住宿事宜。无奈，先去找午饭吃吧。

从兵站折回来，路边有家陕西风味的“秦川饭馆”，看上去宽敞干净，进去吃饺子半斤9块钱。老板富平人老板娘渭南人，两口子人厚道，隔壁另一个陕西饭馆的老板也过来聊天。前两年青藏铁路修的热火朝天，这些沿线的小村镇就热闹起来，饭馆旅店应运而生，这些陕西乡党因此不远千里来开店挣钱。随着铁路逐渐竣工，今年生意就萧条了许多，他们期待着通车后沱沱河能成为游客的一个旅游景点，重新热闹起来。

乡党们说兵站住宿收费很高，推荐了马路斜对面的“邮局招待所”，实际和邮局没什么关系，俺过去讨价还价一番，老板娘同意20块钱一个双人间，不安排别人住进来。俺觉着还不错，反正以后还有住兵站的机会，就住下并向首长学习开始午睡。
一觉睡到快7点，起来还去乡党饭馆吃饭。吃完饭闲聊到天擦黑，说明下，越往西走，天黑的越晚，现在已经9点多了。回到“邮局招待所”，老板娘还没舍得让发电机工作起来，摸黑进房间发现已经住进去一位兄弟了。颇为诧异，就去找老板娘询问，谁知她一口咬定没有答应俺不安排其他人住。唉，遇见没有诚信的人能怎么办呢？当然是忍了。同屋的河南兄弟不是过路客，是在沱沱河批发蔬菜的，定期去格尔木拉蔬菜到沱沱河，然后通过他姐的菜店批发零售。他还告诉我一个数据，青藏沿线每10个人当中，6个是河南人，3个青海人，1个其他省市的。根据俺的沿途经验，这个数据还是有一定参考价值的。

单车青藏 15

D12 20050511 沱沱河－雁石坪
骑行93公里 骑行时间7：40 平均时速12.1公里 最高时速37.3公里

“秦川饭馆”早饭包子稀饭，又拿了两个饼两个茶叶蛋，告别乡党上路。沱沱河出来9公里缓缓上＋8公里慢上到开心岭（G109-3171，海拔4773），其间G109-3168处有道班，早知道昨天多骑十几公里住这儿了。G109-3178处有一个欢迎进入西藏的大牌子，据一些人说从这里开始就划归西藏管理了，但最终也没有得到权威证实，地图上唐古拉山口依然是青藏的分界。

下开心岭的时候天色转阴，到欢迎进入鞑氐呐谱邮笨计┬⊙偻安辉叮鋈患淇穹绱笞魉檠┖岱桑酉咚爸κ捶种泳腿酌ＣＡ耍昂蟛辉儆幸涣酒低ü笔被拐嬗幸恢止忠斓母芯酰赫飧鍪澜缰挥形液臀业牡コ盗恕?

骑骑停停，大约5公里的样子，风雪逐渐减弱了，还是没有车辆经过。看到路左边200米左右的地方有动物，停车到路边拿相机往近一拉，狼，两只。咔嚓咔嚓拍了几张，狼慢悠悠的离俺近了些，大概100多米吧，我想还是上到自行车上安全些，谁知上去才发现停车这么一会儿，车子的传动器官上冻了，只见一圈圈蹬，车子却不怎么走。此时两只狼静静的在我侧面并行，俺心里有些嘀咕，但倒也还镇定。骑了一阵，车子能蹬起来了，风雪也更弱了，我开始发力往前骑。

可能狼感觉到我对它的畏惧，也发现了我有逃跑的企图，它们行动了。一只继续和我并行，另一只掉头向后，有点包抄的架势。根据我的知识，狼要攻击时总是有战术的，而现在恰恰就是这种迹象。恐惧，这时候我彻底恐惧了，呼吸急促，心跳加快，一边用力往前骑，一边不断回头看，担心狼会从后面扑上来一口咬断我的脖子。此时即后悔当初没有找个同伴一起骑，又后悔随身没有携带任何利器，毛骨悚然的含义实现了亲身体验，那种感觉只可意会无法可言传。

与狼同行了一段时间，当时觉得漫长，现在想想也就十来分钟吧。对面开来一辆吉普车，我没有任何思考和犹豫，立刻横车在路中间把吉普拦下，告诉司机有狼在追我，此时再四下里观望，茫茫雪原哪里还有狼的踪迹。车上的人将信将疑，但还是答应了我请他们多陪我一会的要求。

其实剧情往往在不经意间作个大大的转变：后来，咔嚓的照片经过专家指认，不是狼，野狗罢了，专家说这种野狗以吃动物尸体果腹，狗牙有毒，对人有攻击性。整个事件暴露了俺胆大如鼠以及目不识狼的本质，不过俺还是庆幸遇见的是两头狗而不是两只狼。

继续前行，路边看到了藏猿羚，心想刚才如果有群藏猿羚在附近，也不至于吓成那样。G109-3197到了通天河沿桥，此处有道班和修铁路的项目部。今天不顺，G109-3200开始逆风，越逆越凶，实在是骑不动了，坐在G109-3216的路碑上休息。挡车？还是不挡？犹豫。此时1：30，吃了些干粮，歇了半个小时，有了点能量，决定迎着风向前。

《最后的抱怨》 崔健

记的那一天　我的心并不纯洁
我迎着风向前　胸中充满了抱怨
我不知何时曾经被伤害
可这伤害给我感觉
我不是在回忆　我也不想再回忆
可那不明白的过去使这风显得更加强烈
那不坚定的意志使这伤痛更加厉害
我心中只有爱情　可爱情它不能保护我
Oh Yeah 我只能相信我自己

还是在那一天　我要发泄我所有的感觉
我迎着风向前　不怕越走越远
我不知到底为什么愤怒
可这愤怒给我感觉
我不是在回忆　我也不想再回忆
可那多少年的风总是变换地吹个不停
把多少人的伤害吹成了一次次革命
我心中只有爱情　可爱情它不能保护我
Oh Yeah! 我只能依靠我自己

我要寻找那愤怒的根源
那我只能迎着风向前
我要发泄我所有的感觉
那我只能迎着风向前
我要用希望代替仇恨和伤害
那我只能迎着风向前
我要结束这最后的抱怨
那我只能迎着风向前

向前　向向前　我迎着风向前
向前　向向前　我迎着风向前

狠狠的逆风骑到G109-3233，看到兵站，赶紧跟头绊子的扑了过去，累死啦，要住宿。被子弟兵告知今天有首长巡查，吃完晚饭才走，住宿要等首长走了以后，而且只能在外面等，俺目瞪口呆。幸好旁边还有中铁四局，过去一申请，被驳回，没地儿安排。那就给点热水喝吧，被驳回，没有热水。我今天是得罪哪位神仙啦，如果查黄历一定是不宜出门。拖着疲惫的身体，到路边的加油站要水，再次被驳回！俺怒从心头起，强行要水。就在局面不可控制的时候，一辆在这里加油的陕H车结束了危机，主动拿他们保温杯里的水给我喝。

陕H好心人的热水再次补充了能量，TNND，老子继续迎着风向前，雁石坪到了（G109-3244，海拔4713）。雁石坪算是个稍大的镇子，脏乱差。道班要50元/床，不划算，最后在一家超市住下10元/人，这里的饭馆超市都有住宿提供，1米宽的小隔断还要放张架子床，节约空间的典范嘛。

总结今天的问题，感觉还是心态不好，遇到困难就坚持不住容易烦躁。也许应该让那两条狗给嚼吧了，即解决了它们二位的温饱问题，又避免了后面逆风的痛苦和投宿无门的悲哀。哦，忘了说，通天河沿桥到雁石坪基本是平路，小有起伏。