闲侃北京（北京人的交通）

发现这里一页中关于北京的帖就有三个，磨房有北京情结的人数还真不少，大概是因为北京高校多，很多人在那里读过书吧。

北京四季极为分明，春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪。 春天不长，秋天更短，怀春悲秋也就顺理成章了。北京河边或湖边多植柳树，北京人爱开春的柳树，曾流行过俚语“你够柳的”（色，花的意思）。以前街边还有很多杨树，夏天会不时有毛毛虫落在你身上，后来都砍了，街道也变宽了。夏天知了的叫声在人们午睡时最为疯狂，满天的蜻蜓也五颜六色，现在三环内看到的动物除了宠物，就是苍蝇和蚊子了。夏天你要想看光膀子的，就去南城，满大街都是。印象中的秋天是四季中最短的，睹一叶之凋零，知深秋之将至，香山红叶是北京人每年必看的。冬天漫长寒冷，想体会冬天你就去公共汽车站等车，人们都在有节奏地跺脚，不久你就会加入跺脚的行列，经常是不来车则已，一来就是一串儿。北京的风沙是出了名的，出门晃荡一圈，嘴里就咯吱咯吱的。至于空气污染，记得儿时写作文，还说天格外的蓝呢，现在看到“蓝”已是“格外”地兴奋了。

北京城像一页方格纸，路都是东西或南北走向，偶尔有条偏离方向的，也要冠以某某斜街，以示提醒。地名也是有个东什么，就有个西什么，有个天什么，就有个地什么，有个日什么，就有个月什么。。。 北京人指路，不分左右，只认东南西北。北京人也没街道名称的概念，说地址不说哪条街哪一门牌号，而是先告诉你个大片区，然后小片区，小区。。。逐渐缩小，就像北京人谈一件事，先从分析国际形势开始。

都知道北京人爱侃山，除了的哥，普通老百姓也大都对政治感兴趣。免费公园里，河边，地铁站外，大立交桥底下，总能看到一群群退休的，下岗的，看热闹的，或打牌（纸牌，牌九），或下棋，凡聚在一起，总免不了国际，国内状况分析一番，由大到小，谈到小时，会时不常发些牢骚，江某某，朱某某这个SB。。。这里也是所谓“小道消息”的传播地。在这里你能体会到北京人的幽默和乐观。

北京老建筑很多, 牌楼在我这代出生前早就拆了，儿时常去的那些胡同现在也拆了，保留下来的几个“城门”，大都被立交桥紧紧缠绕着，几近窒息。城墙也早就无影无踪，只是前几年在东便门拼凑了个明城墙遗址公园，仿佛是给“城门”的存在留个理由。沿长安街走一趟你会发现很多现代建筑的体型如那里进出的许多高官，又矮又胖，连李超人建的东方广场亦不能幸免，据说是怕楼建高了会窥视中南海。

“北京像个大农村”，一个上海人这样形容。钱没少花（其中有许多全国人民的血汗钱），路没少修，楼没少盖，可总感觉缺乏规划。官僚机构的大楼大都要体现中国特色，给人不伦不类的感觉。三环边很多楼为申奥重新刷了漆，但你稍加注意，只是面朝马路一面刷了漆。老建筑推倒了，改成了仿古新建筑，我走进一个花店，店员向我推荐一束花，色彩鲜艳得仿佛被PS过。
"假花吧？”我问。
“怎么是假的呢？这是仿真的。远看跟真的一样。”

北京人的交通

北京的路越修越宽，交通也越来越拥挤，宽大的马路高峰时就变成了停车场。

我小时候，马路上汽车很少，从来不堵车。除了公交车，就是卡车，“解放”居多。三环上（那时还没环上呢）还有拖拉机，马车/驴车。小卧车和吉普车都是当官的才坐，而且要够级别的官，从车能看出官的大小。那时百姓的交通工具一靠走，二靠自行车，三靠公共汽车。公共汽车五分钱可以乘六站，老妈为省钱，两三站的距离都是背着我弟，拉着我走的。七八站也只乘六站，之后是走。以现在MF老驴的标准，那时我该算老驴了。

老爸有辆二八的“永久”自行车，每天下班回家总要把车扛到我家的四楼。楼道里放满了车，每天听到那各种不同的重重的脚步声，就知道谁家的男人回来了。每周的乐趣之一就是坐在老爸的自行车上在校园里兜风。老爸极少骑车带我们上马路，怕警察。一次老爸的同学从平谷劳改场来我家，他家庭出身不好，被下放到平谷打石头，进我家第一件事是出示劳改场的证明，证明是自己表现出色，放假几天。他骑车带我去城里看电影“卖花姑娘”，被警察抓到，当时很小，很害怕，记不得警察是如何处置我们的。后来大了点，会骑车了，可父母始终不让我骑车上街，只能带着弟弟在校园里兜风，一次不幸栽到沟里。第一次骑车上街是高考后，一帮同学骑车来家里找我出去玩，父母迫于压力，终于同意了。骑出去没多久，在一个红灯路口，一辆车从后面撞到我的车，速度很慢，我倒没事，那撞车的倒在地上。我一看，是个大肚子蝈蝈（孕妇），赶紧扶她起来。看样子她也没事，可事关下一代，她坚持要我陪她去检查，父母也被找来，此后几个星期，父母又送营养品，又去探望，直到小孩子健康出生。幸亏那孕妇是快临产的，否则我得被老妈骂个没完没了。

因为学校离家近，我极少自己乘公共汽车。初中时，赶时髦爱上了集邮，又没钱。赶巧被学校选中参加市里的各科竞赛。竞赛前几个月，每周要去城里培训几次，我得以有机会向老妈要点车钱。有个哥们儿是蹭车高手，我也跟着几次没买票，每次下车前心都怦怦跳，省下的钱都买了邮票。智者千虑，必有一失，我被抓住一次，满脸通红，售票员是个女的，长得很漂亮，对我还算开恩，损了我几句，让我补了双倍的票。我没告诉父母，以后也再没逃过票。

高一时家从母亲的高校搬到父亲的高校，我也加入了上下班挤车的行列。那时北三环上好像只有302，车站每天人山人海，上车下车都是一场战斗。司机总不甘心把车停到人最多的地方，人群便向鱼儿一样跟着车小跑一段。在车由慢到停死的几秒钟，你要学会判断自己抢占哪个门，然后果断地冲上去抢占有利地形。做鱼要做黄花鱼，溜边儿比离门近重要得多，因为门一开，下车的人往下砸，车门边的人往里涌，门口的人被挤出来，而溜边的一排人一个一个鱼贯而上。每站的关门都要费番功夫，总有个熟手压阵，双手紧握门把手，脚蹬车板，身子悬在车外。司机熟练地配合着启动车身，刹车，车里的人便被逛荡着摇匀了，加之门外人的助推，门总能神奇地关上。而车里真可谓无立锥之地，单脚悬空者多，脚踏实地者少。常听人喊，“别挤了，再挤就成相片了!”。下车时，你只管向下扑，总有人接着你。

外地人对北京的最大抱怨是受人歧视，而很多人受歧视的经历都发生在公车上。售票员看到外地人大包小包的挤车，总变者法子地说服或强迫他们乘下一辆车，直到后来承包了，“包”也要买票了，态度才有所好转。在车上对外地人的讽刺挖苦也是时有发生，对外地人的票也查得最严，弱势群体反抗的几率终究小些。一次，我穿着一件旧棉衣，背着一个破书包，站在车门处，快到站了，
“门口那个有票吗？”我掏兜慢了点，
“说你呢，那个换瓜子的。”售票员又不耐烦地催促。
平时车上听惯了这类话，今天我也当了回外地人。

公车上常见吵架，一般从妈，到姥姥，再到祖宗一路操过去，在“你丫找抽”的互相威胁中告终，幸而大多数人遵循着毛主席“要文斗，不要武斗”的教导。

北京人确有尊老爱幼的传统，老幼病残孕总是有人给让座，有时是在售票员的指挥之下。

后来有了面的，北京的马路成了黄色的海洋。便宜的面的和后来的夏利出租车很受百姓欢迎，因为实惠。北京的出租车分夏利（1.2元/公里），富康（1.6元/公里），都是红色。常看到打车人远远地招手，待车近了，发现是富康之后便放下手，等着打下一辆车。北京的出租车在全国是较差的，政府总认为这廉价的出租车有损北京形象，殊不知夏利才是百姓的出租车。衙门的官员有自己的专车，且都是好车，因为不到北京不知道官小。

为缓解堵塞的交通，北京新修了轻轨。做轻轨你千万别做过站，否则要出站，再从另一方进站，还得再买票，因为两方向的站台是分开的，徒劳增加建设成本。带着疑惑我问了一个轻轨工作人员，答曰，“为防止有人来回乘轻轨兜风。”以君子之心度小人之腑！

如果你有幸官至有警车开路之高位，或是那开会时期的“人大代表”，堵车便只是报纸上的夸夸其谈。如果只是“人民”，当不上“代表”的，就得有点耐性，若得个急病，只能怨自己没长翅膀，怨自己没住医院边上，咱老百姓嘛，就别太把自己当人了。