自8月8号从石渠出来，至今仅到江达，仍在滞留中。
马尼干戈最近有动荡，前两天路过时武警严阵以待。
雀儿山因10号晚大雨，德格方向路断，至今已经第三天，据说两三天内很难通车。
德格至江达11号路断，半天后已通车。但一有大雨，路断不可避免，因为是临时修复，有一处路基已经只剩一半。
江达至昌都，其中江达至妥坝段100多km在修路，不下雨都很难走，妥坝以后是好路，但雨天随时有塌方的可能。最理想的情况下10多个小时到昌都已属幸运。我们昨天到达江达，起码有50多人今天滞留江达，无班车发出，因为发出的班车没有返回。包车就贵得离谱，最烂的越野车2020最低要1200，全程仅200多km，而且不能保证能正常到达。
所以，马尼干戈-昌都段是瓶颈，应尽量避开，从玉树-囊谦这边走会好些。
前面的波密-八一段也在修路，路况也不好。
据说南线也有路断。
郁闷的昌都，何时才能到达？
楼主有心了,也打算走川藏呢,很需要这方面的信息,谢谢!
请问:
我们计划9月5日出行路线
成都→新都桥（东俄罗）→稻城（亚丁，洛绒牧场）→乡城→德钦（梅里雪山）→然乌（瓦村，帕隆藏布峡谷，米堆冰川）→波密（岗乡自然保护区）→拉萨（13天）
到时这路段是否好走???
还会是雨季吗?现在成都包车的价格稳定吗?
谢谢。一路平安。
哥们,什么时候回来洗刷刷和小蜜蜂呀
我的一帮朋友已经果断改道走青藏线了！
看花，别误导群众，那边也在修路，难走得要命。200多公里越野车都要走上12小时。
波密-八一小规模修路的影响不大，致命的是滑坡和塌方。
为了安全和如期倒达，还是走青藏线为好。
要命咯，不知道9月份会怎样呢。。。。
谢谢楼主热心提供的川藏路上的最新信息，
打算九月底走呢，不知道到时情况会不会有所改善。。。。
已过昌都。
江达-昌都段具体情况：
连续两天晴天没下雨，路况相对好点，包了辆越野车到了昌都。
江达-妥坝段，全段修路，不实行管制。路烂就别说了，一路颠簸，严重堵车3处。如下雨任何地方可能堵车。班车走上3天是正常的事。其中青泥洞过河要渡水，水流急且较深，是最大难点。其他需要渡河的还有3-5处。
妥坝-昌都段，滑坡严重，多处路段在施工（整理滑坡、修护坡），有两处有可能需要等待。天气好应该是比较畅通的。
全程共走了12个多小时，包括堵车等待约2-3小时。我们很幸运地跟在昌都交通局长的车后面，遇到堵车能尽快得以疏通，要不还不知道什么时候能够到达。
最新更新川藏北线路况：
丹巴－炉霍－甘孜－马尼干戈－德格－江达， 一路畅顺。偶尔要走土路。
江达－昌都
MF惠州几何GG一行4人9月15日凌晨到达昌都
详见以下短信：
1。从江达至昌都在修路,极难走,这可能是世上最糟糕的公路，全线都在挖，昨天走了一天才走了50几公里，其中有一半路我们是徒步的。为了让车能通过,四个人成了道班工人，从昨天到目前陷了两次车前面还有四十公里的路要走，今晚能赶到昌都就谢天谢地了,依哥骑行了一部分路程。昨晚猫在环境极其恶劣的二十九道班，现在我们已过三十一道班，天气还好,建议在长假远行中发个帖，提醒走北线的驴友注意了，若遇雨天,此路将无法走了。
15日
2。凌晨1：40才到昌都。从江达到昌都去年只需半天就能到达，这次花了27小时，两天走完真是一个奇迹，到昌都时四个人都成了泥人。路上遇见一些越野车自驾的驴友，叫苦连天，几乎不相信我们能走过来。最近计划走北线的同学最好赶紧修订计划走南线。
非常感谢几何好XD的及时、可靠的信息。
我们23日也走这条线，非常担心，必需和队友商量一下，改走南线。
建议斑竹置顶一段时间
MF惠州转过来的。
今天凌晨1点40分，我们已到了西藏昌都。
从江达至到昌都有二百四十公里，去年我包长安面的只用了半天就走完了，今次共花了近二十七个小时，走了两天。我们用两天的时间能走过来，沿途的哥们都说是个奇迹。的确，两天来，一路上就只见到我们那台非四驱车东南Freeca能走过来了。
从江达至妥坝乡一百二十五公里路程，全线在修路，修路工程队到处在挖在炸山，沿途的草原植被破坏、污染严重，整段317国道简直成了施工工地，此段路程依哥骑行了一段，路极其难走，汽车比单车还要慢。
14号一天才走了50多公里，晚上在环境极其恶劣的二十九道班猫了一夜。15号从二十九道班到妥坝乡六十四公里走了十一个小时，为了减轻车辆负荷，两天一百多公里的路程其中有四分之一的路程我们是徒步的 ，四个人成了道班工人，三次陷车让我们感到绝望，伊哥的驾技尚可，费了好大劲才将车从泥潭里弄出来。这段路，四个人一路不停的搬石头、挥铁锹、推车。。。果不出所料，汽车倒成了单车的累赘。昨晚九点半到妥坝时，四个人成了四尊泥人。
从妥坝到昌都有一百二十公里，走了近四个小时，去年刚修好的柏油路如今就出现了十几处山体滑坡和塌方，在月光下，修路工人连夜在忙碌着，这段路是在山谷悬崖中凿出来的，沿途风光实是极美，现到昌都，已不用翻越海拔近五千米的大巴拉山口之苦了。但国家花了那么多的援藏资金修的路，使用不到一年的时间，就变成这样，不免让我怀疑是否属豆腐渣工程。
对于尚正在进行修筑的川藏线317国道江昌段，其工程量之大动用资金之多简直令人难以想象，但一路上所看到的是施工单位管理无序，到处乱採乱挖乱倒，以及对公路两旁植被河流环保一点也不重视的情况，若与青藏线施工现场相比，真乃天壤之别。
对于沿途过往车辆受困于泥沼里，施工单位熟视无睹，而他们的工程车肆无忌惮地在草原上驰骋，此段路昔日的美丽的草原，如今已是成千疮百孔。原路上的由工程车造成的泥潭大坑，令过往车辆的行车安全也难以保证。
如此缺乏监管的重大工程，让人感到与那工地上高悬的“造福于民”的标语是工程承包商在作秀。
我们折磨了两天，站4481米的宋拉爽山口，在佛面前，我万分诅丧的大骂一声——川藏北线江昌路段工程总指挥是狗娘养的，我从没有见过如此弱智的修路方法。国家花这么多的钱去做一个愚蠢的事，我倒认为不修为好，茶马古道，人们不是走了一千多年了吗，西藏从不缺少阳光和希望。我宁愿千年不绝马帮的吆喝和马铃声在这条古道上永远响下去。。。
汉人们为什么老想着去改变藏人的生存和生活方式！
在路上碰到西藏交通厅的官员，如实向他反映此情况，如果这样，不知要害了多少十月份走川藏北线进藏的旅游的人们。该官员表示会重视。
我们现正在昌都转悠，检修车辆。昌都天气尚好，如有回到家的感觉， CDMA终有了信号，可以上网了，我终有时间去写点什么了。
加油,前面的路就很好了,波密有可能会小堵一下.
西藏同志的效率就是这样的,要求不能太高.
May!!!我也在西藏啊
雨季的川藏，已经不错了。
7月以前挺好走的。
看花，几时回来啊？
８月底刚从川藏南线回来，理塘－芒康正修路，很难走，轿车最好别去