正在法兰克福国际车展参展的陆风汽车传来噩耗，它在德国的ADAC（负责汽车安全碰撞机构）进行的碰撞试验中未能过测试。
碰撞后假人被紧紧挤在座仓内
假人身体各部位受伤情况（从绿色到红色表示受伤情况逐渐加重）
陆风 主驾的摧毁性伤部位在整个头部\盆骨(包括生殖器等要害部位)\大腿\小腿\脚 副驾的摧毁性伤部位在整个胸部\盆骨(包括生殖器等要害部位)\大腿 重伤部位主驾整个胸部 侧撞重伤部位整个头部 中等伤害部位 主驾的颈部 中等伤害部位 副驾的整个头部\小腿 侧撞中等伤害 整个胸部 轻伤部位 副驾的颈部 侧撞轻伤盆骨部位
在模拟安全碰撞测试中：汽车前发动机仓和乘员仓在以64公里每小时时速正面撞击后彻底崩溃，模拟驾驶员假人没有生还的机会，50公里侧面撞击的结果也没有好多少 - 驾驶员头部严重受伤。
碰撞试验的组织者Volker Sandner说：“如此低质量的汽车，我还从未见过，廉价，脆弱的的机械构造是其主要原因。在碰撞中，汽车的转向系统连带方向盘直接压向驾驶员头部，司机根本没有丝毫的幸存机会，另外，汽车的前轴插入后坐，其乘客也是在劫难逃。我要质问一下，是谁把如此低质量的汽车带到欧洲来的，他要干什么？”
该项碰撞试验的满分是16分，而陆风Landwind获得了1分。
这对陆风打算在欧洲的销售带来非常负面的影响，可以肯定的是：在德国，陆风是拿不到销售许可证的了，可怜陆风在欧洲还没开始卖，就上了黑名单。
相关信息：
德国的ADAC的全称是：德国全国汽车俱乐部，他是目前德国最大、最有影响力的汽车机构。
这并不是坏事。对于科学来说，其无论任何民族都是公平的，只要是拿出合格的车辆来。你才会有市场。也是厂家对客户最基本的态度。
很想知道陆风是如何通过中国国内的碰撞实验的？？？
国内的碰撞实验是否有内幕？？？
才64KM/h 呀!!! 就无生还可能了 难道一个民族工业的崛起一定要用同胞们血的代价换取么?
寒就一个字~~差点就买了它啊
真是万幸啊!
陆风在国产SUV里应该算最好的了,哪些,仿宝马X5,仿丰田霸道的,仿本田CRV的,等等.......真的不知道是怎么通过国家安全实验的. 要说陆风的铁皮是够厚的,粗壮的大梁看着也很结实. 晴天霹雳！
不好意思啊，我倒是觉得完全在我的预料之中。
论证过程，俺就不说了.....
铁皮厚有时会害死人滴
让国内所有的越野车都接受一次德国人的碰撞测试，看谁是真正的安全车。有哪辆国产车、合资车敢站出来一试，陆风勇气可嘉，可惜没实力，但如果知耻而后勇，不断改进，大有希望。还有谁敢站出来一试，谁试，我信谁，我筹购一辆越野车已多时，相信像我者大有人在。
发两个碰撞视频,真实惨不忍睹呀!!! 方向操纵系统在撞击的作用下向后上射出,座椅携带人在惯性的作用下向前,然后驾驶员的头在两个力下竟然"撞"炸了安全气囊, 将 方向操作系统硬生生的弹开了一段距离; 整个机器仓向下挤入乘员前仓,可以看到前轴将后乘员掘了起来, 整个车身成弓字拱起, 底盘一点刚性都没有,遇到撞击立刻堆缩 视频1 视频2
安全气囊不是撞破的，安全气囊本来就是破的，不破就不是安全气囊了。
看来非承载式车身，没有溃缩的结构，在高速撞击下，一旦撞击力过了某个限度后，大梁大幅度弯曲，结果更惨。
静阁 wrote: 曾经在体育馆小型车展看过陆风和哈弗CUV，陆风给我的第一感觉是，这一辈子只怕都不会买它了，为什么？当我用不重的力量去顶车门的时候，车门外板居然一拱一凹的，我当时就问销售人员，你们这车的车皮怎么这么薄啊，他回答我说，现在车都这样的。而我试过哈弗CUV后却是完全不同的感觉，感觉真的很坚实，而且此车在宣传上也强调的是它的安全结构。
这个和钢板厚薄有一定关系，但越厚你付的钱肯定越多，车越重，油费越多。车门外板居然一拱一凹的主要是和形状有关，如果车门平坦，肯定软，如果车门外凸弧度较大，车门上有压折的筋即线条，肯定硬。车门内一般都有内筋或防撞栏的，但是内筋是不能焊接在车门上的，焊接会导致车门局部热涨冷缩后不能恢复而变形，所以都是用胶水和车门粘在一起的，这个涂胶水的活肯定是手工活了，而且你偷懒根本检查不出来，所以小厂的品质管理不严的话，这车门就粘不好，不但软，噪音还大，而且往往小厂用的胶水也不行，根本粘不住。发动机盖、车顶的内筋一般也是粘的。
曾经在体育馆小型车展看过陆风和哈弗CUV，陆风给我的第一感觉是，这一辈子只怕都不会买它了，为什么？当我用不重的力量去顶车门的时候，车门外板居然一拱一凹的，我当时就问销售人员，你们这车的车皮怎么这么薄啊，他回答我说，现在车都这样的。而我试过哈弗CUV后却是完全不同的感觉，感觉真的很坚实，而且此车在宣传上也强调的是它的安全结构。
按不下去不一定就是他厚,车门内都有帖止振材料,有的是条状有的是块状,且各厂的材质都有所不同.看你怎么按,按哪了..... 0.8和1.0的钢板用手感来试,不大科学~~ 不知道我的饿说法是否有问题,请多指教.
以钢板厚薄论安全估计也是汽车消费初级阶段的特色之一吧，
我还真看见过汽车市场里有人用手去敲钢板的，呵呵，让我想起我们的另外一个习惯，买水果时，大家都来捏一下，
材料厚薄倒是不一定要统一, 过硬不利于吸收能量, 过软也绝对不行, 太厚增加油耗,太薄风噪共振; 我看了很多MF贴子都介绍某些地方交警限30KM/h 左右时速对车主处罚, 当时很气愤,现在看来他们是在为自己谋福利的同时又保护了车主的生命, 估计他们知道中国安全标准和汽车厂家的真实情况(大概中国的安全测试是以30KM/h 测试撞击的), 大家有被罚款的也不要生交警叔叔的气,中国古语不是说, 塞翁失马,焉知非福;
江铃陆风消极回应未通过德国碰撞试验 笔者之前从德国的ADAC汽车安全碰撞机构官方获悉的，陆风汽车在进行的碰撞试验中，仅获得1分（满分是16分），未能通过测试，为此特意致电江铃陆风厂家公关部热线了解相关情况，得到的答复却令人大失所望。
联系的过程是这样的：
首先致电陆风公关部热线，笔者在表明身份后询问关于陆风参加的德国碰撞试验中，由于分数比较低，没有能通过这次测试，请问陆风对此事有什么相关看法？对方在迟疑了2秒钟，表示自己是广告部门请咨询公关部门。
笔者重新拿起电话，联系对方所说的公关部门，电话总处在无人接听、占线、无人接听、占线这种循环状态，在无奈之下只好再次联系人工服务热线转机找公关部门。
在电话接通后，对方问是哪？笔者表示汽车网站，咨询陆风车德国碰撞试验事件，还没等说完，就被转到另一个部门（在这此间被晾了好几分钟）。
终于有人接听了，在得知笔者是网站，想了解陆风参加的德国碰撞试验事件后，想知道陆风厂家对此有什么看法，将采取什么措施。对方表示是陆风汽车市场部：目前陆风没有接到这方面的证实，不发表任何看法。
此时笔者就不免发出疑问了：虽然德国ADAC事先并没有通知陆风，但是ADAC已向江铃陆风寄发了碰撞安全测试的最终结果，陆风方面对此事说“不知道”显然难以令人信服。又不是什么机密，德国ADAC网站、国内汽车媒体、各大汽车论坛的车主们都知道些事，为什么陆风相关部门都采取了避而不答的态度呢？
对于这次测试结果，与厂家消极回应，我要引用一位陆风车主的话综合它：我们首先是要认同、尊重这个跟头，要认栽！看清楚自己，这一撞该撞醒了梦中人，想占领海外市场，这是必须要付出的代价。 转载-----作者:唐灵芳
算了吧,牢骚也没用,陆风不过是第一个吃螃蟹的,想想桑他那\夏历\吉利等等 ,能通的过这个实验吗???????????????从某种意义上讲敢吃螃蟹也是一种精神. 最少比哪些高喊"耐得住20年寂寞"的主儿强多了.毕竟人家敢并且到欧洲去卖车 了,不象某些厂明里处处以德国品质自居,动不动就德系车什么什么的,暗地里雇 佣枪手,诋毁别人.大家还是多支持国产车吧,就是你不买,最少嘴上支持支持.\ 我们也是从汉阳造,到38大盖儿,20响,王八盒子,54,半自动,AK47,64冲锋一步一 步过来的.千万不要妄自菲薄,而应徐图自强,以励再战.加油江铃
那可是一条一条鲜活的生命,他们不应该成为所谓的支持民族工业的牺牲品,明明有致命的缺点,却偏偏帮助它掩盖, 敢说不算手上不沾染是因此而死去的人鲜血么? 都在抗议日本掩盖二战的罪行,这种以护短来支持"民族工业"的思想也不比小犬政府高明多少吧. 它们都是商业企业, 就如同别指望着将石化企业转化为民族企业一样,它们背后都是外资股东,它们关注的是你兜里的钱,而不是工业振不振兴.
有深度！！！
. . . . . ......... ..参考消息!
呵呵 你说的这些道理在以前都是通的,但在现在的中国这个道理不通. 首先,这种汽车企业并不是中国人国家的企业,也不是人民的企业, 这些企业就一个目的赚取中国人的钱, 大一点的企业背后都是海外股东,小一点的企业也是积极酝酿套壳海外上市, 中国还没有像美国那样的鼓励再投资税收制度,因此这些企业跟爱国和振兴民族根本扯不上任何关系, 说这有什么关系，反正在中国生产，在中国交税。但是大家不要忘了，竞争力，你得的是小头呀。这个是有民族利益在里，有国家利益在里边，你想想我们如果都挣得是血汗钱，血汗钱是什么，用马克思的话说，是维持简单再生产，那你的积累呢、你的教育呢？你的国防呢？说把陆风这个品牌做成中国的，我说这是瞎扯。通用和福特的品牌都一百年了，到你这两年，变成中国品牌，可能吗？你试试！只能骗骗中国人。江铃陆风的高层说我们江铃陆风实际上是中国企业，这是哄哄中国政府，哄哄中国老百姓，那个高端技术全在通用本部，他怎么会是中国企业，他不是中国企业，这是非常显而易见的。(江铃控股旗下的江铃股份与通用汽车相对控股的日本五十铃十几年前就合资成立了江铃五十铃，而通用在国内的合作伙伴上汽集团，是江铃股份的第三大股东,去年长安集团联手福特汽车重组了江铃汽车, 目前福特则直接持有江铃汽车股份达到约35.8% ,江西省政府要求福特增资，而福特要求实现达到50：50的对等持股。福特高层入主江铃汽车正是为此进行铺垫,值得注意的是长安汽车也是福特的,福特作为长安汽车的合资方，双方各拥有长安汽车子公司——长安福特５０％的, 这就等于福特"曲线"控股江铃) 陆风SUV设计原型正是来源于日本五十铃, 这就又和前老板通用有着千丝万缕的联系,通用控股日本五十铃 这就清楚了,这是中国的民族工业么? 不过就是一款"日本"五十铃的改装车,这款车却打着中国汽车的旗号去欧洲丢中国人的脸,因为他们称自己为中国汽车!!! 我们现在要做的就是 通过事件来乎预政府严格制订像关法律法规来严格约束这些企业,使它们依法的在中国这片土地上守法经营,否则中国人民不欢迎这样的只知道榨取中国人血汗的企业; 现在不在是你说的那个时代了, 中国人需要的是以法治国,依法办事,也不要幻想着那些企业是什么值得骄傲的民族工业, 都是外国人来处理破烂技术的企业, 拿20年前的淘汰技术,作为资本来参股,来搜刮资产的,要不就是成为寡头(更糟糕); 中国人当前需要的不是厚德载物, 而是要挑毛捡刺的制订法规,促使这些外国企业将新进技术拿到中国来, 中国的要想民族振兴就需要人家先进的技术,而不能叫人家拿20年前的"技术"来骗钱;
中国人有时就是不争气！
我现在回想起前一段时间的一宗交通事故.........老爸开奔驰\儿子和老妈开陆风一起去珠海看航展,在路上陆风发生事故,陆风的车头没了,两人死亡........不知道有没有.........
碰撞后假人被紧紧挤在座仓内
假人身体各部位受伤情况（从绿色到红色表示受伤情况逐渐加重）
陆风 主驾的摧毁性伤部位在整个头部\盆骨(包括生殖器等要害部位)\大腿\小腿\脚
副驾的摧毁性伤部位在整个胸部\盆骨(包括生殖器等要害部位)\大腿
重伤部位主驾整个胸部
侧撞重伤部位整个头部
中等伤害部位 主驾的颈部
中等伤害部位 副驾的整个头部\小腿
侧撞中等伤害 整个胸部
轻伤部位 副驾的颈部
侧撞轻伤盆骨部位
在模拟安全碰撞测试中：汽车前发动机仓和乘员仓在以64公里每小时时速正面撞击后彻底崩溃，模拟驾驶员假人没有生还的机会，50公里侧面撞击的结果也没有好多少 - 驾驶员头部严重受伤。
碰撞试验的组织者Volker Sandner说：“如此低质量的汽车，我还从未见过，廉价，脆弱的的机械构造是其主要原因。在碰撞中，汽车的转向系统连带方向盘直接压向驾驶员头部，司机根本没有丝毫的幸存机会，另外，汽车的前轴插入后坐，其乘客也是在劫难逃。我要质问一下，是谁把如此低质量的汽车带到欧洲来的，他要干什么？”
该项碰撞试验的满分是16分，而陆风Landwind获得了1分。
这对陆风打算在欧洲的销售带来非常负面的影响，可以肯定的是：在德国，陆风是拿不到销售许可证的了，可怜陆风在欧洲还没开始卖，就上了黑名单。
相关信息：
德国的ADAC的全称是：德国全国汽车俱乐部，他是目前德国最大、最有影响力的汽车机构。
这并不是坏事。对于科学来说，其无论任何民族都是公平的，只要是拿出合格的车辆来。你才会有市场。也是厂家对客户最基本的态度。
很想知道陆风是如何通过中国国内的碰撞实验的？？？
国内的碰撞实验是否有内幕？？？
才64KM/h 呀!!! 就无生还可能了
难道一个民族工业的崛起一定要用同胞们血的代价换取么?
寒就一个字~~差点就买了它啊
真是万幸啊!
陆风在国产SUV里应该算最好的了,哪些,仿宝马X5,仿丰田霸道的,仿本田CRV的,等等.......真的不知道是怎么通过国家安全实验的.
要说陆风的铁皮是够厚的,粗壮的大梁看着也很结实.
晴天霹雳！
不好意思啊，我倒是觉得完全在我的预料之中。
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方向操纵系统在撞击的作用下向后上射出,座椅携带人在惯性的作用下向前,然后驾驶员的头在两个力下竟然"撞"炸了安全气囊, 将 方向操作系统硬生生的弹开了一段距离;
整个机器仓向下挤入乘员前仓,可以看到前轴将后乘员掘了起来, 整个车身成弓字拱起, 底盘一点刚性都没有,遇到撞击立刻堆缩
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安全气囊不是撞破的，安全气囊本来就是破的，不破就不是安全气囊了。
看来非承载式车身，没有溃缩的结构，在高速撞击下，一旦撞击力过了某个限度后，大梁大幅度弯曲，结果更惨。
这个和钢板厚薄有一定关系，但越厚你付的钱肯定越多，车越重，油费越多。车门外板居然一拱一凹的主要是和形状有关，如果车门平坦，肯定软，如果车门外凸弧度较大，车门上有压折的筋即线条，肯定硬。车门内一般都有内筋或防撞栏的，但是内筋是不能焊接在车门上的，焊接会导致车门局部热涨冷缩后不能恢复而变形，所以都是用胶水和车门粘在一起的，这个涂胶水的活肯定是手工活了，而且你偷懒根本检查不出来，所以小厂的品质管理不严的话，这车门就粘不好，不但软，噪音还大，而且往往小厂用的胶水也不行，根本粘不住。发动机盖、车顶的内筋一般也是粘的。
曾经在体育馆小型车展看过陆风和哈弗CUV，陆风给我的第一感觉是，这一辈子只怕都不会买它了，为什么？当我用不重的力量去顶车门的时候，车门外板居然一拱一凹的，我当时就问销售人员，你们这车的车皮怎么这么薄啊，他回答我说，现在车都这样的。而我试过哈弗CUV后却是完全不同的感觉，感觉真的很坚实，而且此车在宣传上也强调的是它的安全结构。
按不下去不一定就是他厚,车门内都有帖止振材料,有的是条状有的是块状,且各厂的材质都有所不同.看你怎么按,按哪了.....
0.8和1.0的钢板用手感来试,不大科学~~
不知道我的饿说法是否有问题,请多指教.
以钢板厚薄论安全估计也是汽车消费初级阶段的特色之一吧，
我还真看见过汽车市场里有人用手去敲钢板的，呵呵，让我想起我们的另外一个习惯，买水果时，大家都来捏一下，
材料厚薄倒是不一定要统一, 过硬不利于吸收能量, 过软也绝对不行, 太厚增加油耗,太薄风噪共振;
估计他们知道中国安全标准和汽车厂家的真实情况(大概中国的安全测试是以30KM/h 测试撞击的), 大家有被罚款的也不要生交警叔叔的气,中国古语不是说, 塞翁失马,焉知非福;
我看了很多MF贴子都介绍某些地方交警限30KM/h 左右时速对车主处罚, 当时很气愤,现在看来他们是在为自己谋福利的同时又保护了车主的生命,
江铃陆风消极回应未通过德国碰撞试验
笔者之前从德国的ADAC汽车安全碰撞机构官方获悉的，陆风汽车在进行的碰撞试验中，仅获得1分（满分是16分），未能通过测试，为此特意致电江铃陆风厂家公关部热线了解相关情况，得到的答复却令人大失所望。
联系的过程是这样的：
首先致电陆风公关部热线，笔者在表明身份后询问关于陆风参加的德国碰撞试验中，由于分数比较低，没有能通过这次测试，请问陆风对此事有什么相关看法？对方在迟疑了2秒钟，表示自己是广告部门请咨询公关部门。
笔者重新拿起电话，联系对方所说的公关部门，电话总处在无人接听、占线、无人接听、占线这种循环状态，在无奈之下只好再次联系人工服务热线转机找公关部门。
在电话接通后，对方问是哪？笔者表示汽车网站，咨询陆风车德国碰撞试验事件，还没等说完，就被转到另一个部门（在这此间被晾了好几分钟）。
终于有人接听了，在得知笔者是网站，想了解陆风参加的德国碰撞试验事件后，想知道陆风厂家对此有什么看法，将采取什么措施。对方表示是陆风汽车市场部：目前陆风没有接到这方面的证实，不发表任何看法。
此时笔者就不免发出疑问了：虽然德国ADAC事先并没有通知陆风，但是ADAC已向江铃陆风寄发了碰撞安全测试的最终结果，陆风方面对此事说“不知道”显然难以令人信服。又不是什么机密，德国ADAC网站、国内汽车媒体、各大汽车论坛的车主们都知道些事，为什么陆风相关部门都采取了避而不答的态度呢？
对于这次测试结果，与厂家消极回应，我要引用一位陆风车主的话综合它：我们首先是要认同、尊重这个跟头，要认栽！看清楚自己，这一撞该撞醒了梦中人，想占领海外市场，这是必须要付出的代价。
转载-----作者:唐灵芳
算了吧,牢骚也没用,陆风不过是第一个吃螃蟹的,想想桑他那\夏历\吉利等等
,能通的过这个实验吗???????????????从某种意义上讲敢吃螃蟹也是一种精神.
最少比哪些高喊"耐得住20年寂寞"的主儿强多了.毕竟人家敢并且到欧洲去卖车
了,不象某些厂明里处处以德国品质自居,动不动就德系车什么什么的,暗地里雇
佣枪手,诋毁别人.大家还是多支持国产车吧,就是你不买,最少嘴上支持支持.\
我们也是从汉阳造,到38大盖儿,20响,王八盒子,54,半自动,AK47,64冲锋一步一
步过来的.千万不要妄自菲薄,而应徐图自强,以励再战.加油江铃
那可是一条一条鲜活的生命,他们不应该成为所谓的支持民族工业的牺牲品,明明有致命的缺点,却偏偏帮助它掩盖, 敢说不算手上不沾染是因此而死去的人鲜血么?
都在抗议日本掩盖二战的罪行,这种以护短来支持"民族工业"的思想也不比小犬政府高明多少吧.
它们都是商业企业, 就如同别指望着将石化企业转化为民族企业一样,它们背后都是外资股东,它们关注的是你兜里的钱,而不是工业振不振兴.
有深度！！！
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......... ..参考消息!
呵呵
你说的这些道理在以前都是通的,但在现在的中国这个道理不通.
首先,这种汽车企业并不是中国人国家的企业,也不是人民的企业, 这些企业就一个目的赚取中国人的钱, 大一点的企业背后都是海外股东,小一点的企业也是积极酝酿套壳海外上市, 中国还没有像美国那样的鼓励再投资税收制度,因此这些企业跟爱国和振兴民族根本扯不上任何关系, 说这有什么关系，反正在中国生产，在中国交税。但是大家不要忘了，竞争力，你得的是小头呀。这个是有民族利益在里，有国家利益在里边，你想想我们如果都挣得是血汗钱，血汗钱是什么，用马克思的话说，是维持简单再生产，那你的积累呢、你的教育呢？你的国防呢？说把陆风这个品牌做成中国的，我说这是瞎扯。通用和福特的品牌都一百年了，到你这两年，变成中国品牌，可能吗？你试试！只能骗骗中国人。江铃陆风的高层说我们江铃陆风实际上是中国企业，这是哄哄中国政府，哄哄中国老百姓，那个高端技术全在通用本部，他怎么会是中国企业，他不是中国企业，这是非常显而易见的。(江铃控股旗下的江铃股份与通用汽车相对控股的日本五十铃十几年前就合资成立了江铃五十铃，而通用在国内的合作伙伴上汽集团，是江铃股份的第三大股东,去年长安集团联手福特汽车重组了江铃汽车, 目前福特则直接持有江铃汽车股份达到约35.8% ,江西省政府要求福特增资，而福特要求实现达到50：50的对等持股。福特高层入主江铃汽车正是为此进行铺垫,值得注意的是长安汽车也是福特的,福特作为长安汽车的合资方，双方各拥有长安汽车子公司——长安福特５０％的, 这就等于福特"曲线"控股江铃) 陆风SUV设计原型正是来源于日本五十铃, 这就又和前老板通用有着千丝万缕的联系,通用控股日本五十铃
这就清楚了,这是中国的民族工业么? 不过就是一款"日本"五十铃的改装车,这款车却打着中国汽车的旗号去欧洲丢中国人的脸,因为他们称自己为中国汽车!!!
我们现在要做的就是 通过事件来乎预政府严格制订像关法律法规来严格约束这些企业,使它们依法的在中国这片土地上守法经营,否则中国人民不欢迎这样的只知道榨取中国人血汗的企业;
现在不在是你说的那个时代了, 中国人需要的是以法治国,依法办事,也不要幻想着那些企业是什么值得骄傲的民族工业, 都是外国人来处理破烂技术的企业, 拿20年前的淘汰技术,作为资本来参股,来搜刮资产的,要不就是成为寡头(更糟糕);
中国人当前需要的不是厚德载物, 而是要挑毛捡刺的制订法规,促使这些外国企业将新进技术拿到中国来, 中国的要想民族振兴就需要人家先进的技术,而不能叫人家拿20年前的"技术"来骗钱;
中国人有时就是不争气！
我现在回想起前一段时间的一宗交通事故.........老爸开奔驰\儿子和老妈开陆风一起去珠海看航展,在路上陆风发生事故,陆风的车头没了,两人死亡........不知道有没有.........