总结这次出游，应制订《自驾车队的运行规则》，使车队出游更具效率，请大家讨论完善
一、装备要求：
1、外出前进行车辆检测，确保车况良好，减少路上因坏车耽误行程的可能；
2、必须配备电台，最好是车台，保证车队远距离联络，减少停车次数，确保行车速度。
二、行车编队
1、车队分工：车队必须分工合作，超过2台车以上的车队，必须明确指定各自分工和次序。
A：开路车——负责车队行进方向，控制行进速度。观察路牌，发出转向和路况通知，要求装备长距离通讯的车台，驾驶经验充足，方向感强
B：殿后车——负责车队收容，异常情况报告，要求装备长距离通讯的车台。
C：探路车——车辆数量较多或路线不明时，脱离车队到前面问路，应停在转向路口，以电台通知车队并闪灯示意转向。要求装备长距离通讯的车台，开车速度快，经验丰富。
D：中路车——除上述位置外的其他车辆。要求至少有手台或以上，途中以听为主，避免打断其他位置车辆的通讯
2、行车次序
除开路车和探路车外，各自以前车为跟车目标，不应超越前车，如有需要换位，应通知车队，并在安全路况下超越。
三、停车约定
1、整队停车：洗手、加油、小休、购物、事故等情况下，应整队停车；
2、油箱过半，应考虑加油，并提前向开路车发出停车加油的要求；
3、临时停车：摄影或其他短暂性停车需要的，应通知车队，方便的情况下，开路车应发出全体停车指示，如因路况不宜车队停车的，开路车应寻找合适停车位置，且能与殿后车保持通讯。殿后车必须停车照应，并注意做好停车警示等安全措施。
4、车辆恢复行驶后，中路车应各自恢复原次序排列。
四、其他约定
1、车辆临时停车，须开双灯示警；
2、其他车辆有责任提醒开路车以合理的速度行车
3、车辆之间至少保持2秒路程的安全距离，车辆之间应相互提醒车距
4、当开路车发现与殿后车通讯出现杂音，应立即降低速度，保证车队首尾呼应
五、后勤服务
1、途中进餐，时间比较匆忙，默认是集体大餐，但不反对自开炉灶
2、住宿尽可能在同一酒店或附近，方便照应，但不反对自找门户
3、途中小额费用，由就近者统一埋单代缴，按AA制分摊后自觉向代缴人交付，不应由代缴人催交；住宿等大额费用，应即时交款，避免经办人垫交。
总结非常好，对我们非常有帮助。非常感谢！
以我个人肤浅经验认为，（本人在去年走过一次福建，三两车、三部对讲机，在路上发挥了巨大作用）对讲机在出行途中是非常重要的。所以，我强烈要求尽快建立我们自己的车队通讯！
讲的好极了，我还认为车队出游应讲究团队精神，昨天四台车从海陵岛回来走沿海高速时新手看路好车少，就拼命跑，结果因判断原故来了个急刹，当时我走在最后，把我的汗都吓出来了。
对了，再向各位大虾请教一下，到海陵岛回来时江门与中山间的高速修好了吗？看到地图上有，但从江门下时没找到，如果没有高速应怎么走？
1.不可超越头车，不可落后尾车
2.过收费站或路口等容易走失的地方，前面的要等一等，后面的要看一看
3.事先大家要对线路有个基本了解，必要时约定几个显著的集合地点
如果不是高速公路的收费站，可以紧跟在自己后面的车一起交费，这样可以同时通行，两台车我试过，效果非常好。
非常好！！！！！很全面。
但个人认为每次活动还是以五台车以内为好。
另关于通讯可否先搞几部同频率摩托罗拉对讲机!
1870兄的论述以及其他几位的补充已经很全面了，我只想说，咳咳～～
老人家教导我们：“路线是个纲，纲举目张！”
）
车技车况是基础，组织纪律是关键，装备器材是保证。（套话嘛
如果车技车况差距太大，不容易走到一块！
无组织无纪律，一盘散沙，各行其是，必然是耗时费力，还容易出意外，当然不容易走到一块！
装备嘛，就更不用说了。
关于编队行车，补充两点，大家以为当否？
）
1. 当发现掉队时，不是后车疯狂追赶，而是前车适当减速，这样前面的车依次减速，从而保持队列紧凑。
2. 暂无车台的朋友，指定给一位有的，紧紧相随。（就像叮当的那位朋友，连上厕所都跟得紧紧的
对头！我和叮当还有他的那位朋友，五一跑福建时也是这样，形影相随，生怕叮当撒下他不管
多车出行时应开示宽灯和前后雾灯，以便前后车相互识别，特别是雨天跑高速公路，车轮溅起的水雾使后车根本无法识别前后车。
夜间在国、省道行驶时后面的车应尽可能少用远光，以免影响前面驾驶人员的视线，后面的车只要注意前车的尾灯就行了。
同时各车驾驶人员应尽快熟悉其他车的驾驶习惯，以便相互适应，这样不但能提高行驶速度，还能减少车（手）台的使用频率，既省电又不会分神。
说来说去还是团队合作，有一个好的心态才是最重要的。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]本人正在寻找一种像车载天线一样，不违章、不犯法，用时可以吸在车顶上发出闪光的灯，不用时可取下。用于车队出行时，晚上车队的车辆之间的辨认，以便跟车、找车，又不用打双向灯。
打双向灯，虽然有利于晚上车队的车辆之间的辨认，跟车、找车。但，影响后面的车辆辨认前面车辆的行驶意图。而且会提高给“警察”叔叔发财的机会。我们以前一般都是打开“双向紧急灯”行驶的，“警察”叔叔也不找麻烦。后来有过一次打开“双向紧急灯”行驶，在高速公路的出口给警察给看上了，前面的车辆给拦了下来，“警察”叔叔说我们这样是违章的，要罚款、要扣牌。后来我们十几台车聚在一起，讲了很多好听的话，而且还打了几个当地的重要电话，“警察”叔叔才放过我们。
所以，出门在外，为减少不必要的麻烦，一般情况下，我们是不开“双向紧急灯”行驶的。
双蹦灯有其特殊的含义，平常开车最好不用。
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要搞个记号并不难，比如在天线上拴个小旗旗什么的
有种忽闪忽闪的小串串灯也不错，前后各装一串，保证醒目。
非特殊情况使用双蹦是违规的，我们只在两种情况下使用：路边停车(一定要用，否则违规)，夜间行走城市街道(怕走散了)
原来考虑过一种可接点烟器电源的频闪灯(没有摄影灯光那么强)，放在后车窗里面就可以了，记得汽车配件市场有卖，30多元？或者，象我一样，加装高位刹车灯，常态下(开车灯后)闪动的那种，晚上后面看上去很显眼，好像百八十块钱吧。
是夜清远饭后回程遇暴雨，视野极差，叮当在前面开路，不时会打左灯并通过电台通知我，相互确认位置。去年三角洲茶之旅回程时视野不良，也是用这个方法寻找车伴的。
学习、再学习、好好学习！
学习拉，啥时候有新的召集？
LZ写得很详细，有心人。
本人有一点心得要分享，当车队走散后，通过对讲机报自己的方位时一定要用里程碑或路边标志性的东西作参照物，切忌用路中车辆作参照物，以免搞错方位导致越走越远
很好！对新人很有帮助！谢谢！进一步学习中