看到这两张照片，想问大家，降落前的标准身体姿态应该是什么样的？
如果是你，你要是优美的外形还是踏实可靠的降落？
有时间看看自己的座带底部，是否还和新的一样
多谢以后我会重视这个问题了！
如果坐带底部还和新的一样，你的脚、踝、腿可能就和原来的不一样了！
应该是用贵金属给加固了，那样才显现得我们是表里如一得贵人嘛！！
这张是我刚好停飞两个月后，复飞的屁降图
这个姿势无疑是标准的了。我过去一直都是临降落前大力带刹车的时候，人顺便从坐袋内挺出的，气流稳定的时候尚可，可是也遇到过气流弱或不稳定的时候，刹车软人未借到力就屁降了。最近在空中练习预先挺出的动作，总感觉对刹车控制不敏感，担心降落的时侯有误。教练们指教指教嘛。
谢谢九哥帮我拍的两张。。。
伟哥说得极是！当然是踏实可靠的降落好啦！
就是有些鸟一早就养成的坏习惯不好改啊！
也跟一张高速带坡度的，比较标准。注意他的双脚前后分开较大，适用于水平速度较大；垂直速度较小的情况。
说老实话，我每次降落心里就会发毛。风大还好，只要控稳伞，不离降落场太远，落地很舒服；但静风、风弱，或风有点乱时，就有点难了。
静风、弱风，下降速度较快，进场航线要长些，但下降高度不好掌握，没到降落场就落地，如地面状况不好，就怕怕，如速度太快，刹车应带到那个位置，才能做到减速，带多了，又怕失速；还有，在离地面3-5米左右时，是否要松刹车，让伞头有个回升，以减底速度，但如果伞头不听使唤，在脚落地的一刹那，是否会延缓全带刹车，反而增加了脚的承受力，这该如何控制。
风乱时，或地面有点上升气流时，又该如何做到最好，而我每次都是乱七八糟的降落，想做微调，但都没来的急，就稀里糊涂地降了，上次歪到脚就是。
个人认为：安全降落是最重要的！在能保证安全的前提下，最好别屁降！
以前听说从开动的车上跳下来的时候,要顺着向前跑几步,缓冲速度,是这个道理吧?但是看伞兵的训练是要双脚同时落地弯膝来减少冲击力,是因为降落伞主要是向下的速度吧?滑翔伞顺风时速度真是很快,我在狮山体验了一次,我在降落前已有跑的姿势了,但是还是跑不过伞,被它拖倒在地,屁降的习惯我是改过来了,主要是要早点从座袋里出来,在空中总以为还够高度,其实有视差的,很快就会降落了,所以要早点出来,做好雀的准备...
虽然我希望自由自在，可是沙漠，海和天空是我的死穴。奇怪吧。所以，我选择山。
你们的活动我自然也就不会玩，也没有玩过。不过，真的很期待，希望有机会尝试一下那种飞的感觉。
祝这儿的玩家们健康快乐得生活！
人和人的承受力是不一样的，你可以在楼梯上小心的逐级的往下跳，试试你能承受多高的冲击力，换双加了弹性垫的鞋子你再感受一下。
有起落架为什么要机腹着陆呢？不良习惯是飞伞最大的安全隐患、而起飞着陆是飞行的基础、决不能忽视、良好的着陆姿态不能因场地变化、伞翼变化、速度变化而改变、脚永远要一前一后、重心向前、如果前进速度很慢、轻拉刹车、以前脚尖为轴迅速转身把伞放倒、如果速度非常快、要重拉刹车、着陆的一瞬间就要全力向前跑、不然轻则跪在地上、重则伤及腕骨、（经验老到的速度快时可以拉飘） 为什么坚决不能用屁股着陆呢？因为腿部着陆即便出意外也是擦伤、伤筋动骨也会有、恢复后基本不影响飞行、但屁股着陆只要受伤就是腰部、重了就是结束飞行生命、屁股承重力直接在腰椎、而腰椎间隙只有毫米之间、所以只要落地重了轻则压缩性骨折、重则损伤神经、前者终身不能受大力、后者肯定是终身残疾、这种例子已经很多了、腿脚到腰之间肌肉非常丰富、扭力能被关节化界、且脚到腰部的缓冲距离有一米以上、（而腰椎的缓冲只有用毫米计算）所以我们只要是着陆一定要保持正确的姿势、 个人观点、仅供参考、有不同意见可以探讨
良言，顶
以上观点我很赞同，我想说说我的看法： 降落的姿态和起飞的姿态同样都很重要，为了美学角度来看，屁降也是不可选的。但往往心里知道，还是会有这样情况发生，那么就是不光降落次数和降落姿态的训练因素，还有风向，风速，空气密度和湿度（也很重要）有关。 逆风和顺风，静风，侧风都对降落姿态和控伞有不同的要求，重心在座袋位置，双腿的落地形状都是有区别的。首先要记住你是跑不过伞的。关键就是要卸力。具体以科学录象（不同情况降落分解动作）为准！ 从装备来说，因为没有任何鸟是天生会飞和降落的，也是练习出来的！鸟也会屁降，所谓的高手也屁降过，高手在练习新动作时也会屁降！也就是说作为人从学滑翔伞开始，屁降是不可避免的。既然有这样的情况会发生，那么就要求座袋工厂不光要从飞行动力学和产品的重量考虑，也要从降落安全考虑，所以不光要有防穿刺板和中密度泡沫来保护我们的屁股和脊椎，更要从安全卸力考虑，中密度泡沫在一定的速度的冲力下也会变得很硬，所以气囊是最好的卸力方式，因为它会往外排。防穿刺板和中密度泡沫+气囊应该是我们最佳选择。以后是否会弄出象神六那样的缓冲火箭本人不得而知。人最后还是要靠装备，因为我们没羽毛！
以上是我一点小体会，请指教！
各位高论领受了，对我太有启发了，谢谢！
标准的飞行
最向往的飞行
向往ING！
犬牙交错，如羊入虎口！！
有时间看看自己的座带底部，是否还和新的一样
多谢
以后我会重视这个问题了！
如果坐带底部还和新的一样，你的脚、踝、腿可能就和原来的不一样了！
应该是用贵金属给加固了，那样才显现得我们是表里如一得贵人嘛！！
这张是我刚好停飞两个月后，复飞的屁降图
这个姿势无疑是标准的了。我过去一直都是临降落前大力带刹车的时候，人顺便从坐袋内挺出的，气流稳定的时候尚可，可是也遇到过气流弱或不稳定的时候，刹车软人未借到力就屁降了。最近在空中练习预先挺出的动作，总感觉对刹车控制不敏感，担心降落的时侯有误。教练们指教指教嘛。
谢谢九哥帮我拍的两张。。。
伟哥说得极是！当然是踏实可靠的降落好啦！
就是有些鸟一早就养成的坏习惯不好改啊！
也跟一张高速带坡度的，比较标准。注意他的双脚前后分开较大，适用于水平速度较大；垂直速度较小的情况。
说老实话，我每次降落心里就会发毛。风大还好，只要控稳伞，不离降落场太远，落地很舒服；但静风、风弱，或风有点乱时，就有点难了。
静风、弱风，下降速度较快，进场航线要长些，但下降高度不好掌握，没到降落场就落地，如地面状况不好，就怕怕，如速度太快，刹车应带到那个位置，才能做到减速，带多了，又怕失速；还有，在离地面3-5米左右时，是否要松刹车，让伞头有个回升，以减底速度，但如果伞头不听使唤，在脚落地的一刹那，是否会延缓全带刹车，反而增加了脚的承受力，这该如何控制。
风乱时，或地面有点上升气流时，又该如何做到最好，而我每次都是乱七八糟的降落，想做微调，但都没来的急，就稀里糊涂地降了，上次歪到脚就是。
个人认为：安全降落是最重要的！在能保证安全的前提下，最好别屁降！
以前听说从开动的车上跳下来的时候,要顺着向前跑几步,缓冲速度,是这个道理吧?但是看伞兵的训练是要双脚同时落地弯膝来减少冲击力,是因为降落伞主要是向下的速度吧?滑翔伞顺风时速度真是很快,我在狮山体验了一次,我在降落前已有跑的姿势了,但是还是跑不过伞,被它拖倒在地,屁降的习惯我是改过来了,主要是要早点从座袋里出来,在空中总以为还够高度,其实有视差的,很快就会降落了,所以要早点出来,做好雀的准备...
虽然我希望自由自在，可是沙漠，海和天空是我的死穴。奇怪吧。所以，我选择山。
你们的活动我自然也就不会玩，也没有玩过。不过，真的很期待，希望有机会尝试一下那种飞的感觉。
祝这儿的玩家们健康快乐得生活！
人和人的承受力是不一样的，你可以在楼梯上小心的逐级的往下跳，试试你能承受多高的冲击力，换双加了弹性垫的鞋子你再感受一下。
有起落架为什么要机腹着陆呢？不良习惯是飞伞最大的安全隐患、而起飞着陆是飞行的基础、决不能忽视、良好的着陆姿态不能因场地变化、伞翼变化、速度变化而改变、脚永远要一前一后、重心向前、如果前进速度很慢、轻拉刹车、以前脚尖为轴迅速转身把伞放倒、如果速度非常快、要重拉刹车、着陆的一瞬间就要全力向前跑、不然轻则跪在地上、重则伤及腕骨、（经验老到的速度快时可以拉飘）
为什么坚决不能用屁股着陆呢？因为腿部着陆即便出意外也是擦伤、伤筋动骨也会有、恢复后基本不影响飞行、但屁股着陆只要受伤就是腰部、重了就是结束飞行生命、屁股承重力直接在腰椎、而腰椎间隙只有毫米之间、所以只要落地重了轻则压缩性骨折、重则损伤神经、前者终身不能受大力、后者肯定是终身残疾、这种例子已经很多了、腿脚到腰之间肌肉非常丰富、扭力能被关节化界、且脚到腰部的缓冲距离有一米以上、（而腰椎的缓冲只有用毫米计算）所以我们只要是着陆一定要保持正确的姿势、
个人观点、仅供参考、有不同意见可以探讨
良言，顶
以上观点我很赞同，我想说说我的看法：
降落的姿态和起飞的姿态同样都很重要，为了美学角度来看，屁降也是不可选的。但往往心里知道，还是会有这样情况发生，那么就是不光降落次数和降落姿态的训练因素，还有风向，风速，空气密度和湿度（也很重要）有关。
逆风和顺风，静风，侧风都对降落姿态和控伞有不同的要求，重心在座袋位置，双腿的落地形状都是有区别的。首先要记住你是跑不过伞的。关键就是要卸力。具体以科学录象（不同情况降落分解动作）为准！
从装备来说，因为没有任何鸟是天生会飞和降落的，也是练习出来的！鸟也会屁降，所谓的高手也屁降过，高手在练习新动作时也会屁降！也就是说作为人从学滑翔伞开始，屁降是不可避免的。既然有这样的情况会发生，那么就要求座袋工厂不光要从飞行动力学和产品的重量考虑，也要从降落安全考虑，所以不光要有防穿刺板和中密度泡沫来保护我们的屁股和脊椎，更要从安全卸力考虑，中密度泡沫在一定的速度的冲力下也会变得很硬，所以气囊是最好的卸力方式，因为它会往外排。防穿刺板和中密度泡沫+气囊应该是我们最佳选择。以后是否会弄出象神六那样的缓冲火箭本人不得而知。人最后还是要靠装备，因为我们没羽毛！
以上是我一点小体会，请指教！
各位高论领受了，对我太有启发了，谢谢！
标准的飞行
最向往的飞行
向往ING！
犬牙交错，如羊入虎口！！
