深圳－陕南自驾线路攻略

A段：深圳－常德（全程高速）
深圳－广州北二环火村（109km/￥55）－京珠入口（36km/￥15）－长沙南（624km/￥150＋￥150）－长沙绕城(32km/￥20)－常德（148km/￥65）＝总950km/￥455
长沙转常德，也可以从星沙出口下走湘江二桥直上长常高速,可节省￥15；长沙南下，走市内（二环或芙蓉路）转湘江二桥，则￥20全省。

B段：常德－澧县－安康
线路资料详见示意图，其中：常德－澧县亦为必行之路（80km/￥20）。

C段：安康－汉中
G316国道（270km/￥30？），路况不错，4－5小时可达。

从澧县开始至安康的主要线路介绍于下：

1. 最省钱（悠闲）线路：
澧县-(刘家场)(宜都)-宜昌-(保康)-房县-(平利)-安康______728km/￥40-50
图示：C1－D1－E2
评述：此线主要以省道为主，基本为山路。除了蜡烛山略高外，均为丘陵地貌，也少有险峻。车很少，无会车超车之忧。出宜昌后近550km不用交路桥费。道路以柏油路为主，新路很棒，很多路段曾开到100km/h以上，那种爽快是车多、人多的国道不能比的。旧路多有补丁(仅在房县及蜡烛山总计约50km)。一路风景不错，对于喜欢了解乡土民情之士，是个不错的选择。二汽从十堰送新车往湖南，湖北段均走这条线。03年单人单车安康－宜昌行车仅用9小时。
建议：宜多车结伴，相互照应且乐趣多；忌夜间行车，免荒郊僻野出意外。

2. 最贵线路：
澧县-荆州-(襄樊)-十堰-安康______778km/>￥200
图示：C2.1－F1－F2
评述：此线路到十堰之前，均为最优路况，最大限度利用了高速公路，所以费用较高。但十堰至安康约300km的G316，众所周知，多为傍山临崖险路，弯路很多，遇车多、事故或天气不好，常塞车或行车缓慢，会车、超车很令人费心，实为此线最大缺陷。此线总里程多了约50km，个人认为，之前走的高速，实际部分等于白走，所以从行车时间上来估算，可能仍是最长。同时此线自驾最为枯燥。而许多路段的限速陷井（如襄十高速限速80km/h，采用时差测速法，切记！），可能又会令你付出意想不到的代价。
建议：尽量不选。
[注：时差测速法]以车辆进、出高速的里程除以相应的时间差，即为你的平均时速。如高于限速，你就逃不掉了，交银子吧。如果你跑的太快，切记找个休息站呆够时间再出站(不要到出站口再泡哦，JC看见了也玩完)。

3. 最优化线路：最新有修改
原：澧县-荆州-宜城-南漳-保康-房县-平利-安康______715km/￥90
图示：C2.1－F1.1－E1－E2
新：澧县-荆州-襄樊-谷城-保康-房县-平利-安康______715km/￥140
[最新资料：南漳-保康仍为年久失修的山路，路徒且况差，不喜行山路的宜绕过]
评述：由谷城下襄十高速。此线路最大可能地利用了高速，尽可能少绕道，而又尽可能避免走险峻山路，所以里程少，费用也合算。其中安康至平利段(二级公路)约70km，道路相当不错。平利至谷城，并无大山，车辆较少。保康-房县-平利-安康是几年前的G316国道。虽少许路况不好(房县附近约30km)，但相比安康至十堰的G316，个人认为还是值得选择。如有闲心，还可以到沿线的景区去玩玩。

4. 风景最美线路：
澧县-宜昌-神农架-房县-平利-安康______860km/C1（￥45-50）或C2（￥110）
其中澧县－宜昌可选：
C1线(经刘家场、宜都)：过澧县后向刘家场方向，经枝城、宜都可至宜昌。其中在红花套过长江桥后，如由犭虎（念“肖”）亭上汉宜高速至宜昌，可避开G318人口密集路段。此线路程短，花费少（G207路桥费30元，汉宜高速10元），两省交界路段为相对平缓的山路，风景也不错。
C2线(经荆州转汉宜高速)：澧县行G207至荆州，转汉宜高速（荆州大桥后第二个红绿灯左转即往汉宜高速入口）。此线路程及花费均多（G207路桥费55元，汉宜高速40元），G207路况很好，其中公安县比高速还好，汉宜高速却很差，时有单边修路。

图示：C1－D2－E2／或C2－D2－E2

评述：由宜昌北上至黄花路口左转至峡口，经高阳镇、昭君山昭君纪念馆后，接上G209国道。直穿著名的木鱼镇。其中峡口至G209段修新路，旧路（约40KM）将因三峡蓄水而沉入水底，故已不再正规养护，路况一般。而G209国道，真可谓不是高速的高速，虽翻山越岭，最高处达海拔近3000M，但路况一流，时而戏溪，时而穿谷，一路风光大气憾人，空气清新，绝对驴友骝车蹄之佳选。但如遇下雨或雨后，均小心留意山上落石，以及山顶可能的积雪。当然，因雨形成的山间瀑布，又是不可多得的风景，有幸从盛夏穿越严冬欣赏一日四季风光，更是可遇不可求。神农架景区在非旅游黄金周等时段，吃住都很便宜。真算是价格两重天。神农架滑雪场，是中原地区罕见的高山滑雪场，爱雪之人，又岂能错过。
该线路缺点也显而易见，冬季遇雨雪，过神农架就比较危险。需加挂防滑链，还得技术高超。所以行前必须对天气做足功课。

最不建议线路：
深圳－长沙－武汉－十堰－安康
虽说全程高速可达十堰，可里程上多约200km，等于是白花钱、时间，白走了这么长枯燥的高速，实有不值。如果要在武汉下高速找住处，更加麻烦。个人意见仅供参考。

部分路段里程及路费：
常德－澧县－荆州（224km 或 汉宜高速口253km/￥55）
荆州－襄樊（国道208km/￥65）－十堰（国道180km/￥40）－安康（300km／￥35？）总688km
荆－襄－十高速（185km＋158km/￥130）总343km；荆州－宜城南（高速130km/￥50）
荆州－宜昌(高速95km/￥40)
常德－澧县－刘家场－宜都－宜昌（280km/￥50）
宜昌－神农架（15km/￥15）－平利（539km/￥0）－安康（70km/￥0）总604km
宜昌－苟家垭(￥15)－平利（454km/￥0）－安康（70km/￥0) 总526km/￥15

及.时.雨 · 2006-01-04 05:21

补充：2006春节自驾约伴及提供二位搭乘。版主如认为此约伴不妥，就依例处理吧
本贴仅为约伴，非召集。本人亦非头驴，一切互商、互助。
出发时间：1月25或26日，或根据大家意愿适当调整；返程初6或初8出发，但可能会去武当山。
线路：深圳-长沙-常德-荆州-宜城-南漳-保康-房县-平利（或可根据大家意愿适当调整）
行程：2－3日(因春节京珠可能塞车，灵活处理)
第一日到常德或澧县，以免下高速找住处及再上高速的麻烦。常德找住处也麻烦，可能的话杀到澧县，既方便又实惠。
第二日，比较灵活，根据时间，还可以到沿途的景点瞧瞧，泡泡温泉什么的，如必要，顺延到第三日。
驾龄：8年
车型：Bora 1.8
配备：对讲机、手机
约伴：4辆车以内，有对讲机，愿意以互谅、互助、共享归途乐趣为目的驴友。最好行前聚一次。
搭乘：已有1+1，可提供2位搭乘，限常德或更远。要求为人友善、宽厚，最好是一对。最好买了保险！搭乘费用参照磨房规定AA或协商。预计费用可根据上面的线路参考计算。

回陕南的各个线路，基本都跑过了。如果天气充许，建议不要走到十堰再转去安康。因为虽然前面走了高速，从十堰到安康的山路你仍逃不掉，所以其实你前面多走的高速是白走的！
E-mail：freeuser01@21cn.com

及.时.雨 · 2006-01-14 03:32

gissing wrote:

如果深圳－西安走常德与全程高速相比，路程／耗时会有多大差别呢？拜托指点一二．

经武汉－郑州的全程高速，虽绕点，但里程并不多很多(2000km左右)，因此自然是最快的。主要区别在费用上(路费1000元左右)；
经常德有两条路：(1)经襄樊－邓州－镇平－西坪;(2)经十堰－西坪。自然是(2)更快些(因为到十堰除常－荆段全是高速)，路费700左右。
至于耗时能差多少，要看即时路况及开车人的水平，很难准确比较。都是两个白天可达。

及.时.雨 · 2006-02-12 11:55

你们都走到十堰鲍峡了，还绕到竹山，不远才怪！就是看地图也不会这么走。
这次回陕，走了谷城石花至开峰峪，路况相当好，风景很棒。仅有几处塌方点没完全修平整及开峰峪有改造工程。转房县、竹山后的线路，竹山至竹溪的路的确变得很差，令人在意想不到之余，更感叹政府花巨资修了豆腐渣工程，钱去了哪里不言而喻。由楚秦边关关垭入陕西后至平利县城段也变得破败不堪，令俺脸红。
返深为去武当赏雪、寻道，专门重走了竹山到鲍峡的鲍峡路，新修之后，路况很好，比之几年前走过时，有天壤之别。多处修了隧道或桥梁，废了的原盘山路，仍可看出其险、窄。到公安后，又临时决定改走石首至岳阳的省道(强烈建议车友千万不要选择之！)中间收费站之多，谓之拦路强抢亦不为过，100多公里的路段，收费高达70-80元，比高速还贵。更离谱的是，其中有一段奇差无比的搓板路，到头了居然是“依法收费还贷”的收费站，收费人员态度还极差，问收费多少，理都不理你，只是把票据向你晃一晃。稍后路书会暴光。