ITV２００６年第一款新的伞翼－－TSAMPA

飞痴 · 2006-01-13 20:38

TSAMPA技术指标

----------------------------------- TSAMPA---------------------TSAMPA---------------------------TSAMPA
--------------------------------------S---------------------------M-------------------------------L

展开面积--------------------------- 23,0 m²------------ -------26,0 m²------------------------ 29,2 m²
伞翼的跨度------------------------- 11,3 m ------------ -------12,0 m ----------------------- -12,7 m
纵横比----------------- --------------5,5-------------------------5,5 ---------------------------- 5,5

投影面积------------------------------20,0 m²--------------------22,7 m²---------------------------25,5 m²
投影的跨度----------------------------8,4 m ----------------------8,9 m ----------------------------9,4 m
纵横比 ------------------------------3,6 ------------------------3,6 --------------------------3,6

平行率 ------------------------------13%--------------------------13%------------------------------13%

伞拱面型号及面积------- --------S9017-E77A 40 g/m²-----------S9017-E77A 40 g/m²--------------S9017-E77A 40 g/m²
伞拱下型号及面积----------------S9017-E38A 40 g/m²-----------S9017-E38A 40 g/m²---------------S9017-E38A 40 g/m²

伞翼重量------------------------------4,3 kg----------------------4,7 kg-----------------------------5,1 kg

伞绳-------------------------------4(2A/4B/3C/2D)------------4(2A/4B/3C/2D)---------------------4(2A/4B/3C/2D)
伞绳直径---------------------------1,7/1,3/1,1 mm------------1,7/1,3/1,1 mm---------------------1,7/1,3/1,1 mm
伞绳型号--------------- --------------Edelrid--------------------Edelrid--------------------------Edelrid
伞绳高度 - -

加速器----------------------------------18 cm----------------------18 cm-----------------------------18 cm

飞行员重量------------------------------57 kg---------------------74 kg------------------------------90 kg
飞行时承受力(最小/最大)-----------------65/85 kg----------------80/105 kg---------------------------95/125 kg
伞翼合适的承受力------------------------3,3 kg/m²---------------3,6 kg/m²-------------------------3,8 kg/m²

最大速度/巡航速度/最小速度--------------47/36/22 km/h----------47/36/22 km/h---------------------47/36/22 km/h
下沉率------------------------- ---------－－－－－－-1,1 m/s-----------------1,1 m/s----------------------------1,1 m/s
最佳的滑翔速度
(下沉速度和前进速度最佳组合)----1,3 m/s › 37 km/h--------1,2 m/s › 36 km/h---------------1,2 m/s › 36 km/h
滑翔比 -------------------------------－－－－－－－--8.0 - 8.3---------------8.0 - 8.3--------------------------8.0 - 8.3

适用范围--------------------------------－－－－－－－---休闲-------------------------休闲------------------------休闲
证书------------------------------------－－－－－－－--CEN标准---------------------- CEN标准 --------------------CEN标准

飞痴 · 2006-01-13 20:40

TSAMPA voyage技术指标

------------------------------- TSAMPA voyage------------------------------- TSAMPA voyage
----------------------------------- S-------------------------------------- M

展开面积--------------------------23,0 m²---------------------------------------26,0 m²
伞翼的跨度------------------------11,3 m -------------------------------------- 12,0 m
纵横比----------------------------5,5 ----------------------------------------- 5,5

投影面积--------------------------20,0 m²-------------------------------------- 22,7 m²
投影的跨度------------------------8,4 m---------------------------------------- 8,9 m
纵横比----------------------------3,6----------------------------------------- 3,6

平行率----------------------------13%--------------------------------------------13%

伞拱面型号-----------------------E 68 A -----------------------------------------E 68 A
伞拱下型号-----------------------E 68 A------------------------------------------E 68 A

伞翼重量-------------------------3,9 kg------------------------------------------4,3 kg

伞绳-----------------------------4(2A/4B/3C/2D)----------------------------------4(2A/4B/3C/2D)
伞绳直径-------------------------1,7/1,3/1,1 mm ---------------------------------1,7/1,3/1,1 mm
伞绳型号-------------------------Lyros-------------------------------------------Lyros
伞绳高度 - -

加速器---------------------------18 cm--------------------------------------------18 cm

飞行员重量-----------------------57 kg--------------------------------------------74 kg
飞行时承受力(最小/最大)-------- 65/85 kg------------------------------------------80/105 kg
伞翼合适的承受力--------------- 3,3 kg/m²-----------------------------------------3,6 kg/m²

最大速度/巡航速度/最小速度-------47/36/22 km/h------------------------------------47/36/22 km/h
下沉率---------------------------1,1 m/s------------------------------------------1,1 m/s
最佳的滑翔速度
(下沉速度和前进速度最佳组合)---1,3 m/s › 37 km/h--------------------------------1,2 m/s › 36 km/h
滑翔比---------------------------8.0 - 8.3----------------------------------------8.0 - 8.3

适用范围-------------------------休闲----------------------------------------------休闲
证书--------------------------- CEN标准--------------------------------------------CEN标准

飞痴 · 2006-01-13 20:42

动力

飞痴 · 2006-01-13 20:42

动力．

飞痴 · 2006-01-13 20:45

滑翔

飞痴 · 2006-01-14 14:48

骚货总是很贵的,难以启齿.难以启齿.
欧洲零售价是欧元2800.-
在中国的零售价是ＲＭＢ２５９８０．（有价值２０００元的礼品．礼品可以在下列产品中挑选－副伞．高度表．飞行鞋，飞行服．头盔．ＧＰＳ．坐袋等．如果你需要的礼品高于２０００．你只要出高出的价格．礼品的价格是我们的最低的价格．）
团购价格另协商，（３顶以上，含３顶）．

以上是此产品的详细情况．

飞痴 · 2006-01-14 17:24

价格是只是一个数字,是一个变量,是随着一切真实的需求而变化.
在经济学中有这样的公式来解释价格.
价格=使用价值+实际价值
在发达国家 :使用价值>实际价值:
在不发达国家 :实际价值>使用价值
希望大家能思考使用价值包含什么?实际价值包含什么?.
我们很愿意公示我们的价格.在网络上我们只能公开公示的价格,但是理想的价格是良好沟通的结果.
关于价格问题,物质没有大的区别,如果贵,就买便宜的.我也是这样做的.
如果喜欢的产品,可以联系销售确认最后销售价格.我也是这样做的.

DHV问题:
世界上对此类产品的检验标准有好几种.DHV只是其中的一个标准.这个是老生长谈的问题.也是个误区.有很多伞友只知道自己是1类伞或2类伞,却不知道自己伞的型号.也许你在搜索引擎里搜索CEN,或许就能找到答案!

飞痴 · 2006-01-15 13:48

老师真的不敢当,朋友确是永远的!朋友是应该互帮的,关于搜索资料的问题,因为我觉得我说的太多,不如大家自己找到答案更开心,因为现在世界的资料几乎都可以在网络上找到!
这里的朋友基本都有伞,所以我们没奢望卖东西给大家,另一原因好东西也不怕没人买,个人觉得好的论坛要有好的信息交流,我也从这里得到了很多的信息.所以信息流通是主要的.

现在给大家介绍下:
现在欧洲和美国生产的伞能否销售不是伞厂决定的,一个新的型号生产必须得到有关部门的批准,这个部门的选择一般以属地之分.在德国和奥地利的伞厂一般选择DHV检验批准.在法国的伞厂都由AFNOR检验批准.2005年欧洲伞厂成立了官方的检验组织，就是CEN.取代了AFNOR

至于DHV为何在中国说得比较多,我想主要的原因是在德国,英语也是比较流行的语言,而在法国,由于历史的原因,英语是放在法语之后的.在中国一般我们都以翻译英文资料为强.所以一般和英文国家交流比较快.现在在美国,第一外语是西班牙语,第2外语是法语.因为在南美洲和非洲是流行以上2种语言的.
在欧洲,CEN（AFNOR）和DHV的权威是一致的.所以大家都看看.

这是我个人的理解,请大家指教!

伞具检验方式

1.AFNOR　 由法国的标准协会建立标准的测试鉴定方法，已被CEN取代　

2.DHV　 (Deutscher Hangegleiter Verband-德国）对厂商之飞行伞若通过测试将给 一个Gutesiegel 等级。

3.ACPUL　 Association des Constructeursde Parapente Ultra Legers）是一个于欧洲飞行伞制造厂的协会。　

AFNOR及DHV

两者都有负载测试和飞行测试，重量的负载测试为最大的飞行重量的８倍，来保证此飞行伞的负载强度足够。

AFNOR

AFRON有17项飞行的测试，局分３等级和一个双人伞(Tandem/dual)范畴。测试之飞行伞必须通过全部所有项目，然而这方法对竞赛级飞行伞将不进行测试旋转，不对称失速....等项目。
AFNOR等级分类为:
标准 适合于初学者和高级的飞行员(ACPUL 12AS同意）
高性能 适合于高级的飞行员（ ACPUL 11AS 与 １B或者１C同意）　
竞赛 适合于高级/竞赛飞行员（失速....等项目不测试）

DHV
gutesiegels飞行的测试有三主要的等级范畴：１、２和３ ;同时也有二重叠等级范畴－ 1/2和 2/3。
DHV gutesiegel 有13项飞行的测试。全部不论对何种等级飞行伞测试，在DHV皆必须通过全部测试项目。
DHV１ 适合于初学者和高级的飞行员　
DHV２ 适合于高级的飞行员　
DHV３ 适合于高级/竞赛飞行员　

AFNOR vs DHV

YES=有测试 NO=无测试
测试项目 DHV　AFNORStandard 　AFNOR Performance　 AFNOR Competition　
起飞/夹翼 YES YES YES YES
降落　 YES YES YES YES
直线飞行 YES YES YES YES
以上之恢复性　 YES YES YES YES
冲击稳定性　 YES YES YES YES
Full Stall　 YES YES YES YES
B-Stall,Fast ReleaseYES YES YES YES
急转弯　 YES YES YES YES
wing over/反转　 YES YES YES YES
不对称夹翼　 YES YES YES YES
不对称夹翼(抓住)　 NO YES YES YES
旋转 YES YES YES NO
对称夹翼　 YES YES YES NO
360回转　 YES YES YES YES
Full Stall对称恢复性　YES NO NO NO
所有不对称恢复性　 YES NO NO NO
偶发性状况　 YES NO NO NO
不对称失速　 YES YES YES NO

飞痴 · 2006-01-15 16:35

转一篇文章吧，也许你会得到你要的答案！

略述DHV.(个人看法.)
DHV是德国的一个滑翔载具检测机构.当然其它国家也有.但常见的就是.AFNOR.和DHV. (AFNOR的测试虽然也很精细.但结果只分.标准.高性能和竞赛三项.)
而DHV自起飞到降落总共测试16个大项，而其中并有细部分析.结果报告分1. 1-2 .2. 2-3. 3 只要这16大项中任何一项数值最高.即以此数值将此伞归类. 原则上DHV主要功能是测试伞具在不同情形下它的反应及状态.并不是要分析其安全或性能.只是他最后会将综合结果做某些标示.以方便飞行员做参考.
(其中也有部分伞厂会因为其竞赛伞测试会到达3.而不做DHV的检测.基本上如果到达3的测试项目.通常都要有比较高的操控技巧.或是状况发生时需飞行员特别的介入处理才能顺利恢复.)
大部分人买伞都会参考这些是1-2类.还是3类伞(大陆说法).因为基本上.有可能数字越高性能也越好.或者越低安全性越佳.但要注意这不是绝对的.参考DHV的测试结果一定是必要的.但不要只看它是1-2还是2等数字.真正要看的是测试内容的细部结果.例如第1项测试”起飞”看它的充气情形(速度及均匀度).上升情形好不好.
项目2.看巡航及极速.(极速能越高越好)
项目3.注意转弯有无失速现象.煞车行程及轻柔度如何.
项目4.注意失速行程会不会太短或过长.需要之拉力要不要很大.. 等等…………
并要了解在配什么重量下该伞的表现.轻的时候或重的时候伞的反应.关心比较每一小项.注意会不会自开.也注意会不延迟开启.或需不需要飞行员的介入.另外.例如果同样是2-3的伞.要注意它2-3的项目有几条.可能是10条.也可能是只有一条.(安全考量就差异很大)并不是只要是2-3的伞都差不多.有时真的是差很多.其中还存在着.属3的伞有可能蛮安全的.1-2的伞也可能是不稳定.甚至2-3的伞或许比2或比1-2还安全之情形.例如同样1-2.又可再细分.性能强的1-2和较安稳的.1-2.同样是2-3.也有不安稳的2-3和安稳的2-3之分.应该需要留意.
目前也听闻.有些伞厂已经决定不生产2-3以上的伞了.更有的只生产2以下的伞.大部分伞厂的主力伞也都降到1-2或2.因为目前的伞性能已经很好了.飞行人口也增多.为了众多飞行员的安全而采行的方针.而目前飞行界也不只是光看DHV最后的认证.因为也有部分的伞厂会针对测试的项目去设计伞.以便容易拿到好的DHV级数.
因为通常飞行员并不会很多机会或经验去试新伞.所以DHV的测试报告是一个相当好的参考依据.而经验丰富的飞行员也会另外参考.AFNOR的测试.展弦比.最佳滑降比.速度.性能曲线(POLAR CURVE).最小下沉率.操控性.材料.翼型设计.结构设计等来选择自己所要的伞具.
建议飞行员要买伞时.要注意自己的能力.需求.正确选择适合自己的伞.
刚结训的初级学生.应该是要用DHV1的伞.不可超过1-2.
每年飞行时间在50小时以下的中高级飞行员.也建议飞1-2的伞即可.
每周都飞或喜欢越野的高级飞行员.可以选择2的伞.
经验丰富或常参加比赛的选手.可以选择2-3的作为使用.
如果是3或没有认证的.最好是比赛.训练或表演时才拿来使用.

飞痴 · 2006-01-15 16:46

以下举例ＤＨＶ的数据标准，（压箱底的货都拿上来了）还有疑问请咨询ＤＨＶ，如果不知道找谁，请告知，我帮你联系！

Take-off －－－－－－－－－－－－－－－－－－－  起飞
Inflation－－－－－－－－－－－－－－－－－－  充气
Rising behaviour－－－－－－－－－－－－－－－  上升状况
Lift off speed－－－－－－－－－－－－－－－－  举起停止之速度
Take-off behaviour overall－－－－－－－－－－  起飞之情形
Level flight－－－－－－－－－－－－－－－－－  水平飞行
Trim speed  －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－巡航速度
Speed accelerated－－－－－－－－－－－－－－  最高速度
Roll damping －－－－－－－－－－－－－－－－  翻滚回正
Tune behaviour－－－－－－－－－－－－－－－  转弯状态
Spin tendency－－－－－－－－－－－－－－－  失速旋转之倾向
Control travel－－－－－－－－－－－－－－－－－－  控制行程
Agility－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－  轻柔度
Symmetric stall－－－－－－－－－－－－－－－－－  对称性失速
Deep stall limit－－－－－－－－－－－－－－－－－  深沉失速之行程
Full stall limit－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－  全失速之行程
Control pressure increase－－－－－－－－－－－－  控制之压力增加情形
Symmetric tuck－－－－－－－－－－－－－－－－－  对称性夹翼(前夹)
Tendency to shoot forward－－－－－－－－－  伞往前冲之倾向
Opening behaviour－－－－－－－－－－－－－－－－－  恢复之状况
Symmetric tuck(accelerated)－－－－－－－－－－  踩加速后-对称性夹翼
Tendency to shoot forward－－－－－－－－－－  伞往前冲之倾向
Opening behaviour－－－－－－－－－－－－－－－－－  恢复之状况
Asymmetric tuck－－－－－－－－－－－－－－－－－－  单边夹翼
Turn －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－  转向
Rate of turn－－－－－－－－－－－－－－－－－  回旋比率
Loss of altitude－－－－－－－－－－－－－－－－－－－  损失之高度
Stabilization  －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－安定性
Opening behaviour－－－－－－－－－－－－－－－  恢复之状况
Asymmetric tuck(accelerated)－－－－－－－－－－  加速后-单边夹翼
Turn －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－  转向
Rate of turn－－－－－－－－－－－－－－－－－－－  回旋比率
Loss of altitude－－－－－－－－－－－－－－－  损失之高度
Stabilization  －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－安定性
Opening behaviour－－－－－－－－－－－－－  恢复之状况
Countersteering anAsymmetric tuck－－－－－－－－  反向旋转后单边夹翼
Stabilization－－－－－－－－－－－－－－－－－  安定性
Control travel－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－  控制行程
Control pressure increase－－－－－－－－－－－－－－  控制之压力增加情形
Opposite tune－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－  反边的旋转
Opening behaviour－－－－－－－－－－－－－－  恢复之状况
Fullstall(symmetric exit)  －－－－－－－－－－－－－－－－全失速-对称的释放煞车
Fullstall(asymmetric exit)－－－－－－－－－－－－  全失速-不同时释放煞车
Spin at trim speed－－－－－－－－－－－－－－－－－   巡航时-失速旋转
Spin in stationary tune  －－－－－－－－－－－－－－－－慢速时-失速旋转
Spiral dive  －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－快速螺旋下降
Entry  －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－进入
Spin tendency－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－  失速旋转之倾向
Exit－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－  恢复
B line stall－－－－－－－－－－－－－－－－－－  B组失速
Entry  －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－进入
Exit  －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－恢复
Landing  －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－降落

飞痴 · 2006-01-16 19:06

关于滑翔伞类产品的发展及选购我的一些看法：

总体来看中国的市场刚起步，但从全球来看，飞行类产品中滑翔伞与其他产品比较的销售情况是下降的．原因无外乎滑翔伞的速度性（刺激性）和稳定性及抗风性不如其他产品，由于目前的设计及制作技术和面料技术似乎已经到头了，动力伞正在努力突破９０公里，所以无动力滑翔伞翼再去突破所谓的极限速度是很困难的，因此现在任何工厂都在技术的冬天．（几乎所有工厂的技术差别已经很小了）．

滑翔伞的优点是便于携带，价格在飞行类是属于低的．易学．所以这也就是它的生存法则．

滑翔伞注定是要上制高点，所以我们离不开要背她的命运，无非就是时间的长或短．
减少背负来节省体力是户外运动的追求．
滑翔伞注定要周游名山，所以行李的重量也是很关键的！

在不改变伞翼刚性的前提下,减轻伞翼重量也许是伞厂在这技术冬天新的革新．相信很多伞厂都会这样做！

大家也知道，顺利的起飞是很重要的，如果不能顺利起飞，那么一切都免谈，排除飞行员的技术因素，那么剩下的就是风的因素，在静风和弱风起飞中伞翼的轻重就能有很好的表现区别，如果在空中折翼，我们当然希望是第一时间恢复，那么伞翼的轻重在恢复中也是很重要的．拿2个不同厚薄的塑料袋吹口气就明白了!

现在任何伞翼的速度或滑翔比都不会差很多，何况这两个数据的测试条件是在完美的情况下．因此谈谈选购时其他要注意的问题：

在选购上：
１，地形说：有山的地方和无山的地方当然应该有不同的选择，平原也就意味飞行次数和时间的减少，唯一解决的答案就是靠动力来增加飞行经验及留空时间．选择滑翔伞翼或动力滑翔兼顾伞翼就是在此时！原因嘛钱不多！

２，级别说：希望考虑这点的时候，先照下镜子，对自己的能力及性格年龄应该有个很好的评估，有信心的年轻的，可以选择多半个或１个级别的宽限．因为现在所有级别伞的理念都在朝安全靠拢．现在再说３类伞是危险的这是不完整的说法．应该从设计生产的时间来看级别．

３，价格说：这个是很关键的一点，但是他是建立在你喜欢的产品前提下，不喜欢，再便宜也不适合你！亚洲伞厂的便宜点（亚洲的伞厂正在不断参加比赛来提高他的知名度），，欧洲伞厂的贵一点，新货贵一点，名牌贵一点，好的价格当然也需要你在认可这个产品的前提下与销售良好的沟通．

飞痴 · 2006-06-19 06:59

西安龙腾 wrote:
飞痴，你好！
　　我问过很多伞友和教练，都不建议用滑翔伞飞动力。动力伞头要另买。我到是一直想用一个伞头，滑翔和动力都用。ITV一直强调可飞动力，让我有点糊涂了。。。

龙腾，你好！

他们说的是对的，但不全面。一般来说我们知道的一些著名的伞厂，生产的伞翼里都有说明能否动力或滑翔，或者两者都可以。所以需要我们自己去工厂的网站对一下自己的型号，看一下功能说明。这样你就可以安全飞行了。

ITV所有的伞翼都是不需要任何改变就可以动力或滑翔，这是经过认证的，并有欧洲协会CEN生产许可的。

国内也有种看法是这样的伞翼性能不好。

我只能这样说明：

ITV的伞翼——PAWNEE 2005年拿过滑翔伞冠军。
2005年双人动力伞冠军。
2006年动力伞囊获前3名 前十名有6顶ITV。
2006年ITV伞翼--TANKA创造了世界双人动力伞最远最高记录。

以前的冠军也有很多，但是ITV不仅仅是要拿冠军，我们的首要目的为了给飞行爱好者提供快乐。

需要说明的是，ITV伞翼里每个型号也有各的特点，也有各的偏重。

各种看法都应该存在，但不能固定思维，排它性思维！
多看世界！多收信息！我们多交流交流！
大家相互尊重，各人都有各的强项！

我的看法是任何工厂的伞翼都能飞，只要他能让你快乐，安全就是好伞！
如何选择就是根据你的喜好。