今天托朋友买了一个法国的 Zefal 的车灯.132元.我比较喜欢.但对这个牌子不熟悉.请大家指教.灯不是Led好像是充入惰性气体的灯泡.比较亮.
You are wright . 的確是惰性氣體----氪 惰氣一族有 氦、氖、氬、氪、氙、氡。其中氙氣也有人用來做汽車頭燈。 http://www.zefal.com/AAA/page.php?nom=produits&sousFamille=eclairageAV&langue=an
以前看过一种用车胎摩擦发电的车灯，不知效果如何？？？不过可以照10米左右已经足够，毕竟骑车不是开摩托车，一般晚上时速都在20KM以下。。。
某人曾经在公路上装了把象牌摩电灯，下坡约35KM/H的时候灯泡烧了...
今天试了一下发现其实效果不好.它的型号好像是635.怎么效果这么差.也不知道骑行者能不能换货.效果和普通35元的差不多.我的感觉灯头不聚光.
一般车灯有分卤素灯和LED灯,卤素灯比较亮,但特别耗电.但因为光线是黄光比较清淅,LED灯是白光,看东西没立体感,但省电. 根据需求选购吧!!!
其实带个12LED头灯足够，或者改装一下就可以直接装在车把前啦，价格只是30左右，一年换一个不心痛，亮度可以照前方10米以上，电池可以用20小时以上。。。
1、 白炽灯泡
在户外的夜晚要想稍微看的远一点，没有白炽灯具是不可想象的，要使白炽灯泡又亮又节能实在不是件容易的事情，在灯泡功率一定的情况下充入惰性气体，可以使亮度有一定的提升，寿命延长，通常都是氪气和氙气，特殊的还有牺牲使用寿命换取高亮度的大功率卤素灯泡。从户外使用的角度来说，考虑到使用的多面性、可靠性和长效性，普通惰性气体灯泡是比较适宜的，当然，使用高亮度卤素灯泡的灯具也有它绝对优势的用武之地。流行的灯具灯泡接口多见标准的卡口和双脚插口或专用灯胆，从通用性和购买方便性来看，使用标准卡口灯泡的灯具容易补给，代替品多，价格低廉，寿命较长，不少高端灯具也使用卡口Halogen的氙气灯泡，当然，Halogen的价格较高，在国内也不方便购买，各大超市里的超霸灯泡也是性能相当不错的替代品。要使灯泡较为节能，只能设法降低功率，亮度和时间永远是矛盾的，在电压一定的情况，额定电流较小的灯泡要长久的多，PETZL SAXO AQUA使用6V 0.3A的氪气灯泡，达到了普通6V 0.5A灯泡的效果，而且使用四节AA电池的理论时间达到9小时，算是亮度和时间平衡的比较成功的典型，国产兆光灯泡的额定电流较小，是不错的替代品。当然，单纯追求强光效果的话又另当别论，Surefire是个典型，65流明灯头用两节锂电只能维持一个小时左右。因此，购买灯具时，检查灯具的灯泡标定值，算出它的大概功率，结合灯碗的直径大小，基本上可以估计出大概的亮度、最大射程和使用时间，你也就不会轻易被动人的广告所迷惑 。
2、 LED
高亮度发光二极管的实用化带来了灯具界的革命，能耗低、寿命长是它的最大优势，使用几节普通干电池就足以维持一个高亮度LED几十甚至上百小时的照明，带来的好处实在太多了，数千小时以上的寿命使理论上不用考虑备用的问题了，但目前LED的最大问题在于它的集光性很难解决，发散式的光源导致它几乎无法照亮夜间10米以外的地面，冷光色也使它对于户外的雨雾雪天穿透性急剧下降，因此通常灯具采用同时并接数个甚至数十个LED的方法来尽量改善，但效果并不明显，尽管目前已有大功率高亮度聚光LED的出现，但是，性能还没有达到能完全取代白炽灯泡的地步，成本也是非常高昂的。普通LED标准驱动电压在3-3.7V间，LED的亮度标准以mcd来表示，直径有5mm、10mm等几个等级，直径越大，mcd值越高者亮度越高，普通灯具出于体积和能耗的考虑多选用5mm级，mcd值在6000-10000左右，但由于LED生产厂家众多，很多国产LED管虚高标注，标称值不大可信，一般来说，进口产品中日亚公司的LED性能是得到公认的，也是名牌灯具最多选用的。由于LED在极小电流下都足以点亮，因此，普通LED灯具标称的数十或上百小时时间实际使用中要大打折扣，也许前几个小时亮度还足以点亮整个营地，后几十个小时用它看表都显得困难，所以，装设电压调整电路优化配置电能是高端户外LED灯具的标准配置。就目前来说，普通LED还是较适合用做营地或帐篷等做近光源使用，这也是它的优势所在。
3、 电池
很多情况下你有可能抱怨为什么灯具很快就没电，并怪罪于灯具本身，实际上，电池的选择也至关重要，一般来说，普通碱性电池的容量和放电电流都比较理想，价格低，易于购买，通用性强，但大电流放电效果不理想，镍氢充电电池能量密度比更高，循环使用比较经济，但自放电率较高，锂电池的放电电流非常理想，很适合大功率灯具使用，只是使用经济性不佳，目前锂电价格还是比较昂贵，相匹配的灯具以大功率战术灯具为主，因此，市面绝大部分灯具都是使用名牌碱性电池综合性能较好，从原理上，碱性电池在低温下性能都会大打折扣，因此，使用于寒冷地区的灯具，理想的做法是连接外置电池盒，用体温保证电池的工作温度。值得注意的是，对于某些进口灯具来说，如PETZL和princeton的某些型号，由于国外干电池的负极均为微凸起，灯具的负极触点就设计为平的，在使用某些负极凹进的国产电池时，有接触不良的可能，解决的办法很简单，加一小块垫片即可
You are wright . 的確是惰性氣體----氪
惰氣一族有 氦、氖、氬、氪、氙、氡。其中氙氣也有人用來做汽車頭燈。
http://www.zefal.com/AAA/page.php?nom=produits&sousFamille=eclairageAV&langue=an
以前看过一种用车胎摩擦发电的车灯，不知效果如何？？？不过可以照10米左右已经足够，毕竟骑车不是开摩托车，一般晚上时速都在20KM以下。。。
某人曾经在公路上装了把象牌摩电灯，下坡约35KM/H的时候灯泡烧了...
今天试了一下发现其实效果不好.它的型号好像是635.怎么效果这么差.也不知道骑行者能不能换货.效果和普通35元的差不多.我的感觉灯头不聚光.
一般车灯有分卤素灯和LED灯,卤素灯比较亮,但特别耗电.但因为光线是黄光比较清淅,LED灯是白光,看东西没立体感,但省电.
根据需求选购吧!!!
其实带个12LED头灯足够，或者改装一下就可以直接装在车把前啦，价格只是30左右，一年换一个不心痛，亮度可以照前方10米以上，电池可以用20小时以上。。。
1、 白炽灯泡
在户外的夜晚要想稍微看的远一点，没有白炽灯具是不可想象的，要使白炽灯泡又亮又节能实在不是件容易的事情，在灯泡功率一定的情况下充入惰性气体，可以使亮度有一定的提升，寿命延长，通常都是氪气和氙气，特殊的还有牺牲使用寿命换取高亮度的大功率卤素灯泡。从户外使用的角度来说，考虑到使用的多面性、可靠性和长效性，普通惰性气体灯泡是比较适宜的，当然，使用高亮度卤素灯泡的灯具也有它绝对优势的用武之地。流行的灯具灯泡接口多见标准的卡口和双脚插口或专用灯胆，从通用性和购买方便性来看，使用标准卡口灯泡的灯具容易补给，代替品多，价格低廉，寿命较长，不少高端灯具也使用卡口Halogen的氙气灯泡，当然，Halogen的价格较高，在国内也不方便购买，各大超市里的超霸灯泡也是性能相当不错的替代品。要使灯泡较为节能，只能设法降低功率，亮度和时间永远是矛盾的，在电压一定的情况，额定电流较小的灯泡要长久的多，PETZL SAXO AQUA使用6V 0.3A的氪气灯泡，达到了普通6V 0.5A灯泡的效果，而且使用四节AA电池的理论时间达到9小时，算是亮度和时间平衡的比较成功的典型，国产兆光灯泡的额定电流较小，是不错的替代品。当然，单纯追求强光效果的话又另当别论，Surefire是个典型，65流明灯头用两节锂电只能维持一个小时左右。因此，购买灯具时，检查灯具的灯泡标定值，算出它的大概功率，结合灯碗的直径大小，基本上可以估计出大概的亮度、最大射程和使用时间，你也就不会轻易被动人的广告所迷惑 。
2、 LED
高亮度发光二极管的实用化带来了灯具界的革命，能耗低、寿命长是它的最大优势，使用几节普通干电池就足以维持一个高亮度LED几十甚至上百小时的照明，带来的好处实在太多了，数千小时以上的寿命使理论上不用考虑备用的问题了，但目前LED的最大问题在于它的集光性很难解决，发散式的光源导致它几乎无法照亮夜间10米以外的地面，冷光色也使它对于户外的雨雾雪天穿透性急剧下降，因此通常灯具采用同时并接数个甚至数十个LED的方法来尽量改善，但效果并不明显，尽管目前已有大功率高亮度聚光LED的出现，但是，性能还没有达到能完全取代白炽灯泡的地步，成本也是非常高昂的。普通LED标准驱动电压在3-3.7V间，LED的亮度标准以mcd来表示，直径有5mm、10mm等几个等级，直径越大，mcd值越高者亮度越高，普通灯具出于体积和能耗的考虑多选用5mm级，mcd值在6000-10000左右，但由于LED生产厂家众多，很多国产LED管虚高标注，标称值不大可信，一般来说，进口产品中日亚公司的LED性能是得到公认的，也是名牌灯具最多选用的。由于LED在极小电流下都足以点亮，因此，普通LED灯具标称的数十或上百小时时间实际使用中要大打折扣，也许前几个小时亮度还足以点亮整个营地，后几十个小时用它看表都显得困难，所以，装设电压调整电路优化配置电能是高端户外LED灯具的标准配置。就目前来说，普通LED还是较适合用做营地或帐篷等做近光源使用，这也是它的优势所在。
3、 电池
很多情况下你有可能抱怨为什么灯具很快就没电，并怪罪于灯具本身，实际上，电池的选择也至关重要，一般来说，普通碱性电池的容量和放电电流都比较理想，价格低，易于购买，通用性强，但大电流放电效果不理想，镍氢充电电池能量密度比更高，循环使用比较经济，但自放电率较高，锂电池的放电电流非常理想，很适合大功率灯具使用，只是使用经济性不佳，目前锂电价格还是比较昂贵，相匹配的灯具以大功率战术灯具为主，因此，市面绝大部分灯具都是使用名牌碱性电池综合性能较好，从原理上，碱性电池在低温下性能都会大打折扣，因此，使用于寒冷地区的灯具，理想的做法是连接外置电池盒，用体温保证电池的工作温度。值得注意的是，对于某些进口灯具来说，如PETZL和princeton的某些型号，由于国外干电池的负极均为微凸起，灯具的负极触点就设计为平的，在使用某些负极凹进的国产电池时，有接触不良的可能，解决的办法很简单，加一小块垫片即可