摘自2005年国家地理杂志里面部分[
/b]与单车有关的图片。
是国家地理杂志2005年之部分与单车有关的[u]部分图片
第几期？
网上有的下载没？
是2005年总的汇编，我从中间挑的关于单车方面的。别的就不是单车了。
楼主真是有心人，可叹全是鬼佬面孔！国人自行车户外运动仍需我辈努力
这种图片多来点
有几张没看到。
摄影师是怎么拍的？偶遇他们还是跟着他们？
cool!!
第一張相片比較清楚：這其實有點風險。雪地裡應使用碟煞才對......
跟各位分享一下，這是德國工程師告訴我的：雪地騎乘，輪框易潮濕。若用 V 煞，一停下來休息，輪框就結冰了，再需要煞車時........
碟煞比較沒問題，一則離地面遠不易受潮，再則碟片傳熱極快，就算結冰，一煞車立即會化掉，相對安全些。
嗯，許多網友想跑青藏，建議用碟煞。
这组图片记得我以前是发过一次的，图片的内容不是05年的事了，好象是1997年阿拉斯加的一次穿越行动，年代也可以在单车的一些细节中看出，如前叉、把立、车架等等都不是近两年的设计水平，图中使用的应是吊刹而不是V刹，不用碟刹可能是那时的碟刹水平还不成熟。
专业不敢当，我也只是菜鸟一个，这组图片对于骑车人来说的确是相当震撼的，拍得非常的唯美，视角独到。
木鱼~~这星期骑梧桐山去不？？
勇者之心胜天下
为什么在好些地方都是扛车，而不是推车呢？
难道他们的理念是：觉得自己扛车的姿势比骑车推车都帅？
推不过当然要扛啦
同意。這些高手的車都不會太重，一般大約 11~12 Kg 之間。再那種路接扛車要比推車輕鬆。
我一般遇到爛路也是扛車而非推車的。
是国家地理杂志2005年之部分与单车有关的[u]部分图片
第几期？
网上有的下载没？
是2005年总的汇编，我从中间挑的关于单车方面的。别的就不是单车了。
楼主真是有心人，可叹全是鬼佬面孔！国人自行车户外运动仍需我辈努力
这种图片多来点
有几张没看到。
摄影师是怎么拍的？偶遇他们还是跟着他们？
cool!!
第一張相片比較清楚：這其實有點風險。雪地裡應使用碟煞才對......
跟各位分享一下，這是德國工程師告訴我的：雪地騎乘，輪框易潮濕。若用 V 煞，一停下來休息，輪框就結冰了，再需要煞車時........
碟煞比較沒問題，一則離地面遠不易受潮，再則碟片傳熱極快，就算結冰，一煞車立即會化掉，相對安全些。
嗯，許多網友想跑青藏，建議用碟煞。
这组图片记得我以前是发过一次的，图片的内容不是05年的事了，好象是1997年阿拉斯加的一次穿越行动，年代也可以在单车的一些细节中看出，如前叉、把立、车架等等都不是近两年的设计水平，图中使用的应是吊刹而不是V刹，不用碟刹可能是那时的碟刹水平还不成熟。
专业不敢当，我也只是菜鸟一个，这组图片对于骑车人来说的确是相当震撼的，拍得非常的唯美，视角独到。
木鱼~~这星期骑梧桐山去不？？
勇者之心胜天下
推不过当然要扛啦
同意。這些高手的車都不會太重，一般大約 11~12 Kg 之間。再那種路接扛車要比推車輕鬆。
我一般遇到爛路也是扛車而非推車的。