想买一台车爬爬山，喜德胜的怎样？各位高人给点意见，谢了！美利达的呢？
喜德盛的感觉很一般阿
这喜倒绳也给TREK量产嘛
这喜倒绳也给TREK量产嘛 [/ 这喜倒绳也给TREK量产嘛 [/ 这喜倒绳也给TREK量产嘛 [/ 我没有看懂是什么意思，TREK怎么和喜德盛混在一起了，我最感兴趣的是TREK，我想在近期购买这个牌子的车车 谢谢你先
这两个牌子不是一个档次的
re~~~
到底那款好，给点建议嘛！俺也想买一辆。
当然是美利达啦
应该叫：喜德盛 他们的工厂在公明。
深圳市喜德盛自行车有限公司创立于1995年，是专业生产和销售自行车、电动车的大型民营企业。公司位于深圳市公明镇合水口第四工业区,占地面积5万多平方米，公司员工2100余人，年产能250万辆,产品畅销全国各地和美国、俄罗斯、欧洲、中东、东南亚及南非等二十多个国家和地区。 公司引进了成套的日本、德国、意大利、台湾的全自动静电喷涂、前处理、车架、总装等自行车生产制造过程所必须的先进的工艺技术装备，为保证产品质量打下了良好基础。公司研制开发的伸缩自行车相继获得2004年韩国自行车发明奖金奖和第33届日内瓦国际发明奖金奖。 喜德盛自行车是亚洲极限运动中国代表团指定自行车产品。公司通过了ISO9001：2000国际质量体系认证， 曾先后荣获“宝安区区长质量奖”、“深圳民营50强”、“中国民营出口百强”、“广东省名牌产品”企业、“园林式、花园式”工厂等荣誉称号,公司xds商标为“广东省著名商标”。 公司开发并已投入量产的碳纤维自行车为国际高端产品，其碳纤维成型技术填补了国内碳纤维自行车成型工艺的空白。 喜德盛公司现已在公明镇立项征地20多万平方米，规划成拥有研发大楼、俱乐部、标准足球场、游泳池等设施的公园式生产工厂，绿化面积达到45%，年产力达到500万辆，力争成为世界最漂亮、最有竞争力的自行车企业。
http://www.xidesheng.com/about.asp
关键是这两年在中国大陆销售的自行车档次质量都不高，还有很多仿冒的痕迹。在一个论坛上看过一个帖子说他们出的1000多的公路车根本就没有兼容性。
偶骑的就是喜德盛，感觉不错。
活活，“国际高端产品”的帽子原来如此廉价
千把块的车就不要谈什么兼容性了，GIANT MERIDA也一样
确实一分钱、一分货。 我有亲身的体会，105和7800之间的差距。 用7800代步的感觉真好，呵呵！
中国人的产品在不断进步。 不是为了速度比赛， 喜德盛赞助，我一定骑它去穿越美国。 相信未来中国大陆的自行车品牌一定越来越好！
呵呵，参观回来一定要给个指示哦，帮我看看逐日或者其他价位接近的车，我不需要碟刹，能有前后快拆最好，谢谢。我真的很想买部车锻炼，安全、质量可靠很重要，服务也不能不考虑。
这款车好像在 岁宝有卖，标价￥5800元。不知道是不是相同的，大家有空也可以去瞧瞧。 若林老师骑这车去，希望能要求厂家能在车架子上印上我们祖国的国旗！！！
好象7800是设计给纯竞技代步不舒服哦
偶的宝马
我骑的就是“喜得盛”。
这个车感觉很一般。。。一份价一份货
哥们~我的第一辆真正意义上的单车跟你的是一模一样的，看到这车很有亲切感！我是07年买的，骑到今年才自己装了一部新的，大大小小改装了很多，但这么多年下来它的稳定性没让我失望过，因此我对喜德盛这个品牌还是很有好感的。另外，我这部车当初买来是RMB 980
上面那款为“喜得盛--逐日”，龙岗“岁宝”商场买的，RMB1200，这等价位不知道值不值。我对自行车不是特发烧，买了每周踩1、2次，权当运动。 这款车质量一般，买回来大概半年，刚骑不久右边脚蹬有异响，去商场换过右脚蹬，其他部件倒没有什么问题。 新车使用一段时间要进行一些必要的调整，我的骑了一段时间后变速系统就有摩擦声，经过调整就好了，变速也更顺畅了。
我骑过喜德盛的风驰,岁宝不到八百买的. 骑了两个月感觉也不错,车子质量满好. 后想升级时发现升级比较勉强,二手转让了.呵呵
我骑的也是风驰哦，不过我才花250买同事的，摔了一次，把前后车圈换了，刹车换了。原配车圈很垃圾，是单层的，辐条是铁的，刹车更垃圾，下一个坡就坏了，弹簧调节处是全塑料的，车也很重。
看来你骑车折腾的强度大一些,呵呵. 我原来那部买来就是爬塘朗山,车重一点而已,真没出现过任何问题.
你买车是为了什么？很多人都忘了这一点了。 是锻炼身体就买锻炼身体的车，而不是比赛用车。 就这么简单。
对于这样的问题，任何人在面临时都会很犹豫的。 有时候，是环境影响人作决定。 买高端车种的车友，我想，多数是因为环境所至。
锻炼也要有锻炼工具的工业规格才能得到锻炼效果，不然为何要造各种锻炼器材？ 拿个锄头天天跑去堂朗山不也是锻炼吗？为啥要骑自行车锻炼呢？ 吃饭就吃白饭不就饱了吗？为啥吃饭要吃菜？ 吃菜下点盐不就有味道了吗？为啥要发明各种酱料拌味呢？
说真喜得盛给TREK做OEMCARBON了各位也别太乐，那些东西和技术都是TREK命令禁止外流的这关系到商业秘密技术机密知识产权保护等，所以给TREK做OEM就别以为它本来的车性能就好了
喜的车用作平时休闲运动运动舒展舒展就确实是足够的 不过你想那它作竞技类的针对运动就成了“相对垃圾”注意是“相对”
喜德盛105＋碳纤维
呵呵！ 想不到我这两句---“有时候，是环境影响人作决定。买高端车种的车友，我想，多数是因为环境所至。” 回答一位车有的---你买车是为了什么？这个问题会引起争议！！！又不是绝对语句，有什么好争的？再说，难道你的骑车环境不也是决定了你要购买更高端的车子么？？？呵呵，环境和高端的概念可都是广义啊！！！另外，楼主买车的目的之一“爬爬山”，两个“爬”字已经蕴藏了楼主买车是作为休闲的主要目的。呵呵，希望楼主能购得合心水车子。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 即使是从经济消费角度来去解释为何是“多数”，在我国现阶段，也没什么不妥。商品与身份匹配的潜意识在每个消费者中都会有，这也会随着每个人的经济实力的大小而增减。就好比是汽车这个商品来说，它就存在这样的现象，你大可以说玩四驱车或跑车的是因为提高车子性能从而提高车子价值，但相对总体市场而言，这只是凤毛麟角。
呵呵，大家都是车友，稍安勿躁稍安勿躁...
大家在讨论类似问题时候就常就提到人人人人人人 经常忽略"工业尺寸\固件设计\环境因素所需的工业尺寸影响" 留意这种讨论实在太多太多,想说出来很久了
适合自己的就好！ 几十元的童车---针对儿童 100--500元----普通上班一族； 500-1500元--初级自行车爱好者； 1500-5000元--中级自行车爱好者； 5000以上------高级爱好者和职业车手。 低挡车不是垃圾，不同档次的车都是好东西，对应它的使用者来说。
个人经济能力和用法不一样，这样的标准没什么通用性。 不过： 现在的童车价格比普通成人车还高哦！ 对职业车手和有米的爱好者来讲，2W的车恐怕算最基本的了，随便列举几样在职业比赛中曝光率最高的东西：RS WC前叉5K，XTR套件10K，车架一二十K司空见惯，CROSS MAX轮组：5K，其它的小东西也没一样省油的灯，随便一算3W以上了。
喜德盛的感觉很一般阿
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这喜倒绳也给TREK量产嘛 [/
这喜倒绳也给TREK量产嘛 [/
我没有看懂是什么意思，TREK怎么和喜德盛混在一起了，我最感兴趣的是TREK，我想在近期购买这个牌子的车车
谢谢你先
这两个牌子不是一个档次的
re~~~
到底那款好，给点建议嘛！俺也想买一辆。
当然是美利达啦
应该叫：喜德盛
他们的工厂在公明。
深圳市喜德盛自行车有限公司创立于1995年，是专业生产和销售自行车、电动车的大型民营企业。公司位于深圳市公明镇合水口第四工业区,占地面积5万多平方米，公司员工2100余人，年产能250万辆,产品畅销全国各地和美国、俄罗斯、欧洲、中东、东南亚及南非等二十多个国家和地区。 公司引进了成套的日本、德国、意大利、台湾的全自动静电喷涂、前处理、车架、总装等自行车生产制造过程所必须的先进的工艺技术装备，为保证产品质量打下了良好基础。公司研制开发的伸缩自行车相继获得2004年韩国自行车发明奖金奖和第33届日内瓦国际发明奖金奖。
喜德盛自行车是亚洲极限运动中国代表团指定自行车产品。公司通过了ISO9001：2000国际质量体系认证， 曾先后荣获“宝安区区长质量奖”、“深圳民营50强”、“中国民营出口百强”、“广东省名牌产品”企业、“园林式、花园式”工厂等荣誉称号,公司xds商标为“广东省著名商标”。 公司开发并已投入量产的碳纤维自行车为国际高端产品，其碳纤维成型技术填补了国内碳纤维自行车成型工艺的空白。
喜德盛公司现已在公明镇立项征地20多万平方米，规划成拥有研发大楼、俱乐部、标准足球场、游泳池等设施的公园式生产工厂，绿化面积达到45%，年产力达到500万辆，力争成为世界最漂亮、最有竞争力的自行车企业。
http://www.xidesheng.com/about.asp
关键是这两年在中国大陆销售的自行车档次质量都不高，还有很多仿冒的痕迹。在一个论坛上看过一个帖子说他们出的1000多的公路车根本就没有兼容性。
偶骑的就是喜德盛，感觉不错。
活活，“国际高端产品”的帽子原来如此廉价
千把块的车就不要谈什么兼容性了，GIANT MERIDA也一样
确实一分钱、一分货。
我有亲身的体会，105和7800之间的差距。
用7800代步的感觉真好，呵呵！
中国人的产品在不断进步。
不是为了速度比赛，
喜德盛赞助，我一定骑它去穿越美国。
相信未来中国大陆的自行车品牌一定越来越好！
呵呵，参观回来一定要给个指示哦，帮我看看逐日或者其他价位接近的车，我不需要碟刹，能有前后快拆最好，谢谢。我真的很想买部车锻炼，安全、质量可靠很重要，服务也不能不考虑。
这款车好像在 岁宝有卖，标价￥5800元。不知道是不是相同的，大家有空也可以去瞧瞧。
若林老师骑这车去，希望能要求厂家能在车架子上印上我们祖国的国旗！！！
好象7800是设计给纯竞技代步不舒服哦
偶的宝马
我骑的就是“喜得盛”。
这个车感觉很一般。。。一份价一份货
哥们~我的第一辆真正意义上的单车跟你的是一模一样的，看到这车很有亲切感！我是07年买的，骑到今年才自己装了一部新的，大大小小改装了很多，但这么多年下来它的稳定性没让我失望过，因此我对喜德盛这个品牌还是很有好感的。另外，我这部车当初买来是RMB 980
上面那款为“喜得盛--逐日”，龙岗“岁宝”商场买的，RMB1200，这等价位不知道值不值。我对自行车不是特发烧，买了每周踩1、2次，权当运动。
这款车质量一般，买回来大概半年，刚骑不久右边脚蹬有异响，去商场换过右脚蹬，其他部件倒没有什么问题。
新车使用一段时间要进行一些必要的调整，我的骑了一段时间后变速系统就有摩擦声，经过调整就好了，变速也更顺畅了。
我骑过喜德盛的风驰,岁宝不到八百买的.
骑了两个月感觉也不错,车子质量满好.
后想升级时发现升级比较勉强,二手转让了.呵呵
我骑的也是风驰哦，不过我才花250买同事的，摔了一次，把前后车圈换了，刹车换了。原配车圈很垃圾，是单层的，辐条是铁的，刹车更垃圾，下一个坡就坏了，弹簧调节处是全塑料的，车也很重。
看来你骑车折腾的强度大一些,呵呵.
我原来那部买来就是爬塘朗山,车重一点而已,真没出现过任何问题.
你买车是为了什么？很多人都忘了这一点了。
是锻炼身体就买锻炼身体的车，而不是比赛用车。
就这么简单。
对于这样的问题，任何人在面临时都会很犹豫的。
有时候，是环境影响人作决定。
买高端车种的车友，我想，多数是因为环境所至。
锻炼也要有锻炼工具的工业规格才能得到锻炼效果，不然为何要造各种锻炼器材？
拿个锄头天天跑去堂朗山不也是锻炼吗？为啥要骑自行车锻炼呢？
吃饭就吃白饭不就饱了吗？为啥吃饭要吃菜？
吃菜下点盐不就有味道了吗？为啥要发明各种酱料拌味呢？
说真喜得盛给TREK做OEMCARBON了各位也别太乐，那些东西和技术都是TREK命令禁止外流的这关系到商业秘密技术机密知识产权保护等，所以给TREK做OEM就别以为它本来的车性能就好了
喜的车用作平时休闲运动运动舒展舒展就确实是足够的
不过你想那它作竞技类的针对运动就成了“相对垃圾”注意是“相对”
喜德盛105＋碳纤维
呵呵！
想不到我这两句---“有时候，是环境影响人作决定。买高端车种的车友，我想，多数是因为环境所至。” 回答一位车有的---你买车是为了什么？这个问题会引起争议！！！又不是绝对语句，有什么好争的？再说，难道你的骑车环境不也是决定了你要购买更高端的车子么？？？呵呵，环境和高端的概念可都是广义啊！！！另外，楼主买车的目的之一“爬爬山”，两个“爬”字已经蕴藏了楼主买车是作为休闲的主要目的。呵呵，希望楼主能购得合心水车子。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
即使是从经济消费角度来去解释为何是“多数”，在我国现阶段，也没什么不妥。商品与身份匹配的潜意识在每个消费者中都会有，这也会随着每个人的经济实力的大小而增减。就好比是汽车这个商品来说，它就存在这样的现象，你大可以说玩四驱车或跑车的是因为提高车子性能从而提高车子价值，但相对总体市场而言，这只是凤毛麟角。
呵呵，大家都是车友，稍安勿躁稍安勿躁...
大家在讨论类似问题时候就常就提到人人人人人人
经常忽略"工业尺寸\固件设计\环境因素所需的工业尺寸影响"
留意这种讨论实在太多太多,想说出来很久了
适合自己的就好！
几十元的童车---针对儿童
100--500元----普通上班一族；
500-1500元--初级自行车爱好者；
1500-5000元--中级自行车爱好者；
5000以上------高级爱好者和职业车手。
低挡车不是垃圾，不同档次的车都是好东西，对应它的使用者来说。
个人经济能力和用法不一样，这样的标准没什么通用性。
不过：
现在的童车价格比普通成人车还高哦！
对职业车手和有米的爱好者来讲，2W的车恐怕算最基本的了，随便列举几样在职业比赛中曝光率最高的东西：RS WC前叉5K，XTR套件10K，车架一二十K司空见惯，CROSS MAX轮组：5K，其它的小东西也没一样省油的灯，随便一算3W以上了。