昨天金龜村真不愧是紀念行,有雞、有笑話、有爆胎、有風雨、有寒流、有血、有摔車…難得的都湊在了一起。
ROSSO怎麼摔的沒看到,不過想象得到,那個下坡真的有點邪,記得年前我也在這裡撞到隔離桿,險些掉溝裡
不過今次ROSSO就沒那麼好彩,手臂上擦傷好大一塊。
昨天可能看到我摔車的人很少,其實情況還是相當危險的。過了大梅沙後開始下小雨了,於是騎得有點快了,30+的速度下了一個大下坡,就是那個三洲田的岔路口,看見路面無車,加之前面又是上坡(要沖)就沒怎麼減速,誰知從那岔路中忽然出來一個白色面包。我立即前後剎一個捏(感覺要翻,所以中途又鬆了鬆剎,未敢捏死),結果車還是側掃過去(甩尾了),以大約20的速度斜斜的撞到面包車尾部,人車側翻出去(滾了沒滾就不清楚了,反正出去了幾米)。趕緊起身檢查車,居然沒有問題,再看身上,兩處輕微擦傷。那個開車的武警也下來,抱怨我速度太快了(我估計他轉彎時候他光留意有沒有大車,沒看到我這個小車),後來我覺得沒事就示意他走了。
後來那個XX(抱歉忘記ID了)趕來,給我肘部噴了些藥,剛要啟動,發現車頭的表少了一塊,於是立即返回尋找,路中間找到,一角已經斷掉,沒辦法再固定到車頭了
唉…
繼續返回,由於隻著了短衣短褲,被雨水一澆苦不堪言,從梧桐山下來才是真正受難的開始。雖然穿上了長外套,但是輕薄的外套很快被濕透,鞋子也灌滿了水,風一吹狂抖不止
冷啊…立即改變騎車回家的想法,和歪地棒子一同殺奔救命島ONBIKE。路上最難受的還不是冷和痛,而是肚子,餓得偶這個低血糖幾近虛脫(這裡要感謝棒子的殺騎馬)。
終於捱到ONBIKE,擦幹了全身,穿了伙計的一件幹外套(感謝),旁邊小店裡買了熱泡面,又現買了條厚長褲,這才緩過來…真慘。我想再騎回去非掛在半道不可,於是就丟車在店裡,坐公交回家了。
回家洗澡時,檢查了一下共6處傷,兩個肩膀是內挫傷,現在抬臂都有些困難。不過話說回來,這種經歷真的很令人記憶深刻,而且傷痛隻會令我更振作。哈哈,以後還要繼續ZN…
showcool
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2006-03-13 14:06
总结一下,这次不幸中的万幸:
1。没有捏死刹,车替人撞。
由于我在关键时刻松了松刹,所以不是人撞车,而是车撞车;后刹捏得比前刹死,使得车体打横,也使得单车没有垂直撞上损坏轮组(后来分析是把横一端先撞到车),副把确实有效的保护了手部,头盔应当在车上磕了一下,保护了头。所以得到的经验是:千万也别捏死刹!(有没有捏死,在刹车的瞬间可以感觉出来,要打飘就是捏死了)这样在碰撞瞬间,单车可起到一定缓冲作用。
2。路面无车辆经过
这次摔倒后直接滚翻在路中间,如果此时从坡上下来一个车,在小雨下过的路面……估计偶要成肉饼了。所以经验是:如果不幸摔在路中间,而且没有造成无法行动的伤痛,要立即起身并移动到路边。
3。摔倒未伤及骨
侧撞时把横替手挡了一下,摔倒时估计车帮我垫了一下,所以没有大伤。得到的经验是:摔倒时候最好能做到人不离车、手不离把。车体在一定程度上可以替你挡一阵。尤其在高速摔倒的情况下,用肩、背着地并翻滚(擦伤)绝对好过用手、脚撑地(断骨)的硬摔。
showcool
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2006-03-13 14:20
谢谢各位关心!
拜托大家不要再慰问我了!我不是伤员!
刚才检查了一下伤口都已愈合了!
而且这次也真的没有感到什么惊吓,心里很坦然。摔了几次后,越来越觉得自己的经验和反应又提高了不少!也不全是坏处哦。
车还是要继续骑地~
注意安全!
慰问,注意安全。
记得在梧桐盘山路下。棒子拿沙奇马的时候就说可能有人会饿。。还真派上用场勒。。昨天回来真有点危险。。没事就好。
回来也是赶紧冲个热水澡暖暖身子,吃了两碗半米饭,平时也就这么多,谁知没饭了,外加了两碗中午剩下的瘦肉猪肝粥,才有了个八九成饱。
PS:外伤是显而易见的,要多观察一下内伤,有必要的话上医院检查一下。
慰问一下!
那些岔口是最危险的,路过一定要减速至少做好刹车准备
WJ 开车都比较猛,这和一贯硬朗作风有关系,但至少不应该先抱怨受害者,碰上问题没什么大碍也只能认倒霉了。
哇噻~
三州田那个下坡也是我创造纪录的地方~
深表同情!!!!昨天俺也是车代人受过啊!!!!
决定 换给他换胎一对!
这次大家终于体会到了一半当年俺经历过的苦痛了...
个人认为东海岸线路还有一个转弯是很危险的.就是下山到溪冲的那个斜坡,坡度较大,而且路面较宽,车速就会很快,但是斜坡下面有很多沙子,意外就很容易发生.....小心小心
深表慰问大家.
刚才接到波仔电话,说是前轮修好了,据说用了野蛮的手段才修好的
看来变形得不轻。
俺很慢但很安全,看来是俺的至理名言
深切慰问。。。。
昨天回程,从金龟村的土坡下来后,队伍刚走,偶从葵涌坡顶开始猛赶队伍,
。。。
可能是大家中午吃得好又吃得饱,GGMM们都骑得超快。一直赶到ROSSO摔车的地方才追上队伍
深切慰问
慰问!
想起当年开摩托撞的士------

看不出老工是“飞车党”

老工兄可能是以前的飛車党
,小弟是近年的街飛飛車党
: 在颱風時出海飛帆板(水上活動中心不允許,說是危險云云
,神經病
,難度無風才玩?!
),無視香港的神經病交通法規飛那台三百多匹馬力的馬,兼飛另一台俗稱大包圍的,前深圳香蜜湖競賽型號的摩托車
,近年自山地車出現后,加玩山地車,一繼續尋刺激,二鍛鍊體格,人到中年,不鍛鍊很容易老加殘 
, 在香港玩自行車有如做賊,要偷偷摸摸和交警,漁護署玩捉迷藏 
,給捉到在非指定的郊野地方玩山地車,罰金五百
, 神經病
! 很多玩越野摩托車的都視這些不准進入的警告牌如無物
! 反正都已"公民抗命"(早已公然在网上向某香港交警"宣戰"
,違規一次和違規多次都一樣,自己和車友的安全凌駕所有神經病法規之上,這點絕對重要
!守法不等於安全,超速越線衝燈不是一定必然危險
!其他的,貓捉老鼠,老鼠一時粗心,破財倒楣,看到老貓在前守候,乖乖避開
,又可繼續快活
.
當年馬路經驗少才給那 taxi 害得傷了手腕(摩托車撞擊taxi車身時的瞬間撞擊力),幸好治療得法,先西醫後中醫割尾巴,沒留"預報天氣"的后遺症
,但經驗增加了,技術學多了,去車比前更快更狠
! 沒把握的行為不去做,加上一級危機意識戒備,意外次數相當低
! 千萬不要以為你遵守法規,循規蹈矩就表示安全
! 須知你守規不等於別人也守法,你不撞人人撞你,卓越的駕駛人,包括駕自行車,要做到不撞人,更不讓人撞上你(與人有過節蓄意撞你者例外),更不要有超出自己能力和車輛性能的行為造成自發事故,不過,這已超出普通人及法規定立的原層面了
.
当年是飞人,不是飞车------的士突然掉头进入我所在的车道,摩托撞上的士车头一侧,人以车把为轴心,打了个跟斗从的士车头飞过,背部着地,幸无重伤。
本來都想著看看各位的分享和經驗
,但怎麼老工兄的遭遇和我一樣
,難度我倆是失散多年的兄弟
?