以下是国外对主伞钩的研究和应用,相信会引发大家一点思考,
以照片次序 ----- Pin Lock(钉锁)---------- SIL ---------- Karabiner (岩钉钢环)
重量(一对) -------- 160 g --------------- 200 g ------------- 280 g (钢)
抗张强度 ---------- 2500 DaN ------------- 3000 DaN --------------2600 DaN
金属疲乏度 --------- 425 kg ----------------210 kg ----------------50-70 kg
安全系数 ------------- 2 ------------------------- 3 ---------------------- 1
年限 ----------- 10年 ------------ ------ - 10年 ---------------anually
飞痴
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2006-03-13 18:32
快速脱离伞钩
(操作复杂,不推荐新手使用)
飞痴
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2006-03-14 11:03
毛驴说的对,有很多细节我们都不能忽略.错误的习惯和概念形成了就很难改.
我很佩服老外对装备的开发和新材料的应用,国内的工厂的缺乏就是这点.
虽然3个都能用,但将来的趋势是越安全的伞钩.
不光伞翼在发展,一切都在前进!
国外工厂零售价格折合RMB300左右,刚出来,我们也没卖过,实际价格需要询问.
SIL最安全,但好象需要一定的动手能力.
飞痴
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2006-03-14 18:43
SIL,实物没看见过,有机会弄个进来玩玩.坐袋应该都能用,只是要做在坐袋和吊带上.
飞痴
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2006-03-16 10:28
谢谢大家的回复，前2个是CHARLY工厂出的，因为CHARLY也出坐袋（坐袋没金属件出名），所以会有SIL配在上面。SIL的确需要动手能力。楼上可以拍点实物照片给我们看看。
一切飞行的基础是科学！
这种挂钩断裂主要是开口假复位或插销老化所至，而导致假复位的原因多数是由于复位弹簧、插销老化或被腐蚀物腐蚀过（如海水）使开口活动不顺畅所造成的，插销的问题一般肉眼很难看见。尤其是下海后，要及时用清水清洗，晾干后再上WD40或衣车油，发现问题及时更换。
所以，为了保证飞伞安全，除了技术和心态，注意经常小心检查装备（包括伞布、伞绳、伞布和伞绳连接的地方、伞绳和伞绳连接的地方、伞绳和组带连接的地方，座带及其各个锁扣、副伞、副伞和坐带的连接等等，特别是连接的地方）也非常重要。
恐怖啊，俺滴挂钩就是这个啊，怕怕
其他两个哪里有的卖啊？
注意正确使用，注意检查保养，没这么容易断的
稀饭
，有卖吗？
毛驴说的对,有很多细节我们都不能忽略.错误的习惯和概念形成了就很难改. 我很佩服老外对装备的开发和新材料的应用,国内的工厂的缺乏就是这点. 虽然3个都能用,但将来的趋势是越安全的伞钩. 不光伞翼在发展,一切都在前进! 国外工厂零售价格折合R…
安装其实也很简单！这种设计不容易忘记扣腿带胸带，但好象不是每种坐带都合用，对不？
还好,我的伞钩不是那样的
我就是用SIL的伞钩，非常易用，我用CHARLY坐带，在什么坐带也可以用，
但装配比较复杂。有机会到深圳飞行，给你们看看吧！