某論壇看到的，好像是航輪，不知道真實性怎樣。
哇噻 好像很薄哦 是不是真的啊？
靠，这让人太没安全感了，还让人骑不骑！
什么东西都不是万能的，就看怎么用了。
牛，钛架都能骑成这样 难不成撞东风了？
kao 这也能加精，俺是抄的，在XX论坛看到,随便转过来的, 假的不负责啊
车子贵不代表能用上一辈子，这些家伙设计本来出发点就和国人思维方式不一样 这些设计出来只要是能更好地发挥了其用途那么就是有价值了 我们不能把“贵=必须耐用”强行去挂钩
就好象有人大骂米其林轮胎容易穿又卖得贵，容易穿就别卖那么贵 其实也是他们自己找来烦的傻瓜，米仔本来设计几乎都是竞技级别，只要在竞技时发挥了其好性能就已经是对得起这价钱，本来性能好的轮胎就是不计较成本，他自己买得来用就要事前想清楚这些有针对性的设计就一定是在另一方面有损失，本来万物就是“鱼和熊掌不可兼得” 正所谓“食得咸鱼抵得渴”意思是既然能吃咸鱼，就不要计较吃咸鱼会把自己弄的口渴
这绝对是胡扯！！！ 如果容易穿的胎是高性能的话，那赛车手绝对都是比赛换胎的。知道什么是性价比么？可靠性是第一位的，没有可靠性，什么比赛都不用去，除非比换胎！
“鱼和熊掌不可兼得” 。。。。。妙！
删了。。。。“食得咸鱼抵得渴”。。。。这句吧，
求你了。
如果有天政府说要取缔广州话那就删吧
move，不要急，首先声明我说这话没有别的意思，只是看你的贴子前半段说的认同的，但看到这句，就露出你水王的本色来，我就忍不住要笑了。其实这广州话我也懂，北方也有一句意思差不多的话是，“既然有心做婊子，就甭想再立什么贞节牌坊”，你这话用在这里，想想不合适吧，好歹人家钛架、米其林什么的也不是坏东西啊，只是产家技术投入不同，用途也就不同而己，所以说你那“鱼和熊掌不可兼得” 这话就说得很对，为何还要加上后一话，不起了狗尾续貂的作用？ 我的话说多了希望move不要介意。
干嘛要删？
CB 上说是杭州选手冲下山时，坡度过大，导致跨下猛冲座包导致的，好像。
好屁股！！！
谁家的孩子，那么不爱惜东西
呵呵，钛架如果在正常使用下出现这种现象是可以理赔的，呵呵！！！如果不是冲山的车架设计拿来冲山，那责任就不是厂商了，而在于自己！！！
高性能高价格的东西都是以性能为第有位的，轻，就一定会在其他地方做出牺牲
另外赞同白芷的话，其实很多情况都是操作不当造成的，任何设备都有个极限和设定
没介意偶从来就是不拘小节的
刚去咨询了一下工厂（非航轮）的专业人员，解释如下： 车架的坐管通常采用0.9mm的管材，顶端的强度不够，会采用硬配合砸进去一个衬套，把端口焊在一起。我的航轮架从上面看感觉管子挺厚的，其实那是0.9的管子＋衬套的厚度。 我把这个车架断的情况一说，他马上说那是AIRBORNE的设计问题，坐管高出上管太多。他们厂里以前做过很多测试，发现坐管高出上管30mm以上就极易开裂，而A架高出远远不止30mm。 解决这个问题办法也很简单： 1. 将坐管高出上管的高度控制在30mm以内。 2. 将坐管壁厚增至1.2mm。但这样车架重量增加太多。 3. 在那个位置加补强。
1. 将坐管高出上管的高度控制在30mm以内。 30MM=3CM 请问下 这个怎么坐啊？
可以看看这个网页，对车架在各种骑行状态下的受力情况的分析 http://www.litespeed.com/2006/tech_material.aspx
好像是公路車，用来冲下山？
1
我相信一定車主不小心使用, 我認為這位置爆裂, 一定有可疑. 可能被車子(轆)過.
挖坟啦。。。 那天看到一钛架车，架子定做的。二万四。整车六万多。到现在还口水。。。。
cb上的老帖啦，车主把坐管抽太长了，应力撬的
还是P叔有见地啊
最靠不住的是F1比较用的热熔胎，不预热的话用起来不仅路感差得要死，还只能跑一千公里就报废。哈哈~~
哇噻
好像很薄哦
是不是真的啊？
靠，这让人太没安全感了，还让人骑不骑！
什么东西都不是万能的，就看怎么用了。
牛，钛架都能骑成这样
难不成撞东风了？
假的不负责啊
车子贵不代表能用上一辈子，这些家伙设计本来出发点就和国人思维方式不一样
这些设计出来只要是能更好地发挥了其用途那么就是有价值了
我们不能把“贵=必须耐用”强行去挂钩
就好象有人大骂米其林轮胎容易穿又卖得贵，容易穿就别卖那么贵
其实也是他们自己找来烦的傻瓜，米仔本来设计几乎都是竞技级别，只要在竞技时发挥了其好性能就已经是对得起这价钱，本来性能好的轮胎就是不计较成本，他自己买得来用就要事前想清楚这些有针对性的设计就一定是在另一方面有损失，本来万物就是“鱼和熊掌不可兼得”
正所谓“食得咸鱼抵得渴”意思是既然能吃咸鱼，就不要计较吃咸鱼会把自己弄的口渴
这绝对是胡扯！！！
如果容易穿的胎是高性能的话，那赛车手绝对都是比赛换胎的。知道什么是性价比么？可靠性是第一位的，没有可靠性，什么比赛都不用去，除非比换胎！
“鱼和熊掌不可兼得” 。。。。。妙！
删了。。。。“食得咸鱼抵得渴”。。。。这句吧，
求你了。
如果有天政府说要取缔广州话那就删吧
move，不要急，首先声明我说这话没有别的意思，只是看你的贴子前半段说的认同的，但看到这句，就露出你水王的本色来，我就忍不住要笑了。其实这广州话我也懂，北方也有一句意思差不多的话是，“既然有心做婊子，就甭想再立什么贞节牌坊”，你这话用在这里，想想不合适吧，好歹人家钛架、米其林什么的也不是坏东西啊，只是产家技术投入不同，用途也就不同而己，所以说你那“鱼和熊掌不可兼得” 这话就说得很对，为何还要加上后一话，不起了狗尾续貂的作用？
我的话说多了希望move不要介意。
干嘛要删？
CB 上说是杭州选手冲下山时，坡度过大，导致跨下猛冲座包导致的，好像。
好屁股！！！
谁家的孩子，那么不爱惜东西
呵呵，钛架如果在正常使用下出现这种现象是可以理赔的，呵呵！！！如果不是冲山的车架设计拿来冲山，那责任就不是厂商了，而在于自己！！！
高性能高价格的东西都是以性能为第有位的，轻，就一定会在其他地方做出牺牲
另外赞同白芷的话，其实很多情况都是操作不当造成的，任何设备都有个极限和设定
没介意
偶从来就是不拘小节的
刚去咨询了一下工厂（非航轮）的专业人员，解释如下：
车架的坐管通常采用0.9mm的管材，顶端的强度不够，会采用硬配合砸进去一个衬套，把端口焊在一起。我的航轮架从上面看感觉管子挺厚的，其实那是0.9的管子＋衬套的厚度。
我把这个车架断的情况一说，他马上说那是AIRBORNE的设计问题，坐管高出上管太多。他们厂里以前做过很多测试，发现坐管高出上管30mm以上就极易开裂，而A架高出远远不止30mm。
解决这个问题办法也很简单：
1. 将坐管高出上管的高度控制在30mm以内。
2. 将坐管壁厚增至1.2mm。但这样车架重量增加太多。
3. 在那个位置加补强。
1. 将坐管高出上管的高度控制在30mm以内。 30MM=3CM 请问下 这个怎么坐啊？
可以看看这个网页，对车架在各种骑行状态下的受力情况的分析
http://www.litespeed.com/2006/tech_material.aspx
好像是公路車，用来冲下山？
1
我相信一定車主不小心使用,
我認為這位置爆裂, 一定有可疑.
可能被車子(轆)過.
挖坟啦。。。
那天看到一钛架车，架子定做的。二万四。整车六万多。到现在还口水。。。。
还是P叔有见地啊
最靠不住的是F1比较用的热熔胎，不预热的话用起来不仅路感差得要死，还只能跑一千公里就报废。哈哈~~