剛從怒江------察瓦龍回來

古舊的中國 · 2006-04-19 14:34

請見諒，我能讀簡體字，但不會寫。我寫的都是繁體字，希望大家能看得懂。

古舊的中國 · 2006-04-19 14:54

D1 3月18日 天晴
在深圳集合，乘中國南方航空14:30班機直飛昆明。2個小時後在昆明降落，出機場後，經過半小時車程來到一個長途公交站，安放好行李後，外出晚飯、購點水果，於20:15開車直趨六庫。

古舊的中國 · 2006-04-19 15:00

昆明往六庫的卧鋪車

古舊的中國 · 2006-04-19 15:23

D2 3月19日 晴天
車子走了一晚，於早上4:50分到達六庫，大家都還在睡，但我睡不著，起身向外逛。不多久看見4、5個婦女背著竹簍往一個方向走，心想跟隨她們看看攪什麼?原來車站不遠處有一個菜市場，是農產品之集散地。

古舊的中國 · 2006-04-19 15:25

六庫清晨的菜市場

古舊的中國 · 2006-04-20 12:19

吃過早點於8:25出發去丙中洛
在路上看見的景色(1)

古舊的中國 · 2006-04-20 12:27

在路上看見的景色(2)

古舊的中國 · 2006-04-20 12:43

在路上看見的景色(3)

古舊的中國 · 2006-04-20 13:37

在路上看見的景色(4)

古舊的中國 · 2006-04-20 14:24

中午12:15來到福貢傈僳園午飯
農家菜飯廳

農家菜的服務員

手抓飯，但我們沒有用手去抓，為了衛生，仍然用筷子。

古舊的中國 · 2006-04-21 14:35

初見雪山，不知名，請知到的指教。

古舊的中國 · 2006-04-21 14:49

14:10 來到石月亮

古舊的中國 · 2006-04-21 15:15

14:55 在馬吉鄉玩溜索 10塊錢來回

這個控制員脫了拖鞋準備去到那邊作剎車之用

幾個溜索控制員，是藏族、怒族，還是傈僳族，對不起，沒問他們，但可以肯定他們是文盲的，因為叫他們寫個地址方便寄回照片，寫了半天只字不出。

古舊的中國 · 2006-04-22 09:46

溜索是過江之工具，長長一條怒江並非點點都有橋過河，在一些安全地方架起兩條鋼索，從江面上看好像一個大交叉，當然是不相疊的，兩條相距約10米，起點高，落點低，這樣才有一個下墜力將人送過去。至於人則坐在一個草織的兜上，兜掛於一個鋼製滑輪上。先將滑輪套在鋼索上，掛上草兜，人坐上去，緊握草兜或鐵鈎，呼啦呼啦就過了對岸。

溜索可分幾種，有單人溜索、雙人溜索、人馬溜索及貨物溜索

鋼索的固定點

古舊的中國 · 2006-04-23 02:52

19:02 在怒江第一灣

古舊的中國 · 2006-04-24 16:23

有朋友問:
1. 气温和天气情况.这个季节应是那面的雨季吧?
2. 丙中洛到察瓦龙,如果徒步,是不是要沿着公路在公路上走?
3. 据说这一路程有一段碎石区很危险,具体情况如何?
4. 这个季节过碧罗雪山适不适合?

我們去的時間是2006年3月18-28日
1. 氣溫早晚涼約10-15度，白天熱25度以上，只需穿汗衣己足夠。3月26日從察瓦龍回到丙中洛時下了2天雨，據說5、6月是雨季，這個我不大清楚。
2. 丙中洛去察瓦龍只有一條路走，別無他選。
3. 沿路滿是碎石，驚險萬分。
4. 我們沒有去碧羅雪山，所以不知適不適合。

古舊的中國 · 2006-04-25 15:42

19:07 終於來到丙中洛

注名的丙中洛斜坡田園，中間較多屋的地方是主要街道文明路

文明路

古舊的中國 · 2006-04-26 15:56

丙中洛的地貌
雲南西部至青藏高原，在不知幾多億萬年前原是個海底，因印度次大陸不斷向亞洲板塊推擠，將原先是海底的青藏及雲南擠壓摺疊，形成下圖的已摺疊的斜向頁岩（又稱板岩或水成岩），這些頁岩因利成便成為當地區民用作屋頂瓦面的上好建材。

古舊的中國 · 2006-04-28 14:53

用頁岩作瓦面的民居

古舊的中國 · 2006-04-28 15:08

丙中洛的貢當神山

古舊的中國 · 2006-04-28 15:30

D3 3月20日 晴天
昨夜我們留宿的地方－－玉洞賓館，在這地方已算不錯，地方清潔，但要住二樓，三樓的水壓不足，洗澡比較麻煩；具體的房租不知，是領隊的商業秘密。
今天9：00從這裡出發

古舊的中國 · 2006-04-28 15:46

丙察公路起點

09:49從起點出發

古舊的中國 · 2006-05-01 01:42

10:07
從這條山路前進

古舊的中國 · 2006-05-01 02:01

10:17 來到注名的重丁教堂
在怒江地區，宗教多元化，有天主教、基督教及藏傳佛教等等。主要分佈是江東是天主教區，而江西是基督教區。

古舊的中國 · 2006-05-01 02:59

12:14 從江西岸看江東岸的五裏寨(現名五里村)

古舊的中國 · 2006-05-01 03:14

12:43 來到朝紅橋逆拐去五裏寨

古舊的中國 · 2006-05-01 03:23

13:02 從茶馬古道往五裏寨

古舊的中國 · 2006-05-01 15:13

五裏寨之景色(一)

五裏寨之景色(二)

五裏寨之景色(三)

古舊的中國 · 2006-05-01 15:29

14:53 來到江邊午飯

古舊的中國 · 2006-05-01 15:37

16:42 來到這條橋，向山上走
18:30 來到秋那桶

古舊的中國 · 2006-05-02 14:59

人間仙境的秋那桶(一)

古舊的中國 · 2006-05-02 15:03

人間仙境的秋那桶(二)

古舊的中國 · 2006-05-02 15:06

人間仙境的秋那桶(三)

古舊的中國 · 2006-05-02 15:13

人間仙境的秋那桶(四)

古舊的中國 · 2006-05-02 15:17

人間仙境的秋那桶(五)

古舊的中國 · 2006-05-02 15:24

人間仙境的秋那桶(六)

古舊的中國 · 2006-05-02 15:34

人間仙境的秋那桶(七)

古舊的中國 · 2006-05-02 15:37

人間仙境的秋那桶(八)

古舊的中國 · 2006-05-02 15:42

人間仙境的秋那桶(九)

古舊的中國 · 2006-05-02 15:44

人間仙境的秋那桶(十)

古舊的中國 · 2006-05-02 15:48

人間仙境的秋那桶(十一)

古舊的中國 · 2006-05-02 15:50

人間仙境的秋那桶(十二)

古舊的中國 · 2006-05-02 15:52

人間仙境的秋那桶(十三)

古舊的中國 · 2006-05-02 15:55

人間仙境的秋那桶(十四)

古舊的中國 · 2006-05-02 15:57

人間仙境的秋那桶(十五)

古舊的中國 · 2006-05-02 16:00

秋那桶的悠閒

古舊的中國 · 2006-05-03 14:37

昨晚我們在這秋那桶的民居過了一夜

古舊的中國 · 2006-05-03 15:12

D4 3月21日 晴天
09:37 早上在村內四處走動，去到山上一所學校與同學們照相

12:23 穿越岩石之路

13:00 向察瓦龍方向走，這是最後僱用馬幫的時間，因為領隊認為馬幫幫不了甚麼，不如僱用貨車將大伙兒送去目的地去。剛好來了一部貨車，於是大家就跳上去了。

古舊的中國 · 2006-05-03 15:17

15:20 來到西藏察隅縣界

古舊的中國 · 2006-05-04 16:26

進入西藏境內直到察瓦龍是這次行程最驚險的一段。貨車在接載我們之前已載上七八支水泥電燈桿，約5-6個乘客及貨物，再加上我們13個人及行囊，另1個嚮導和4個挑夫，可知極其超載，司機祇知找外快而不理大家死活，我們的領隊祇管賺錢就甚麼都不理，都是不要得。這段路全是狹窄的碎石山路，有些部份崩塌了，修路工人用石填築路基，或是以縱橫木樁修築路基，再以碎石重鋪路面，又可以繼續供車輛行駛。我心想：假如我們的車駛過這些路面，某一段修補處承擔不起，那就連人帶車及貨物一起塌下去，就不堪設想了；嚴重超載是爆胎之主要原因，若貨車在行駛時爆起胎來，就會衝進河谷。由於全程驚險萬分，左邊是千尺懸崖，右邊是快將跌下之巖石，只管抓緊扶手，沒機會照相，因此這段路大致上是空白的。

古舊的中國 · 2006-05-05 03:37

貨車沿這樣的山路向察瓦龍進發

古舊的中國 · 2006-05-05 09:05

我們乘坐的貨車

古舊的中國 · 2006-05-05 09:09

輪胎差點被刺爆了

古舊的中國 · 2006-05-05 09:25

18:53 經過一個極度危險的泥石流

古舊的中國 · 2006-05-05 09:31

我們在察瓦龍住的賓館

古舊的中國 · 2006-05-05 09:40

D5 3月22日 晴天
09:49 離開察瓦龍往北走，來到一間喇嘛寺

09:50 喇嘛寺的經輪

10:36 向察瓦龍說再見，照片遠方一條白線的地方就是察瓦龍

古舊的中國 · 2006-05-05 13:59

13:18 來到一條橋，在橋頭午餐後，過橋逆轉向山上走。

古舊的中國 · 2006-05-06 15:24

15:26 過了對岸，回看先前走過的羊腸小徑

古舊的中國 · 2006-05-06 15:34

來到山上米空村，今晚住楊老伯家

古舊的中國 · 2006-05-08 15:47

D6 3月23日 晴天
今天隊友們分兩小隊，好行山的就登頂；其他的就跟楊老伯探訪附近村落及小學

古舊的中國 · 2006-05-08 15:54

學校職員視我們如貴賓，向我們贈送哈達

古舊的中國 · 2006-05-08 16:00

回程時路過不知名藏族小村(1)

古舊的中國 · 2006-05-09 14:44

回程時路過不知名藏族小村(2)

古舊的中國 · 2006-05-09 15:21

藏族民居的窗戶有很大的學問，花紋各個窗都不同。

古舊的中國 · 2006-05-09 15:30

貨物溜索－－從山上斬下一些帶葉樹枝，梱成一札，架在纜上，任它自由滑下，節省很多人力。葉作畜牲飼料，樹枝可能作燃料之用。對山上植物予取予攜，毫無保護，你們看這山已沙化，水土不能保持，且無高過膝蓋的植物，很是傷心。

古舊的中國 · 2006-05-10 10:30

第1張照片最低的枝葉是剛剛從山上溜下來的

古舊的中國 · 2006-05-10 13:34

貨物溜索的下面支點，索與水平成45度，下降速度快，如果用來溜人，肯定粉身碎骨；載人溜索通常只有15-20度。

古舊的中國 · 2006-05-10 14:28

D7 3月24日 晴天
打擾楊老伯家兩天，今天要起程回察瓦龍了，09:15從米空村出發。
邊走邊照的照片

13:00 回到察瓦龍

吃了午飯，部份人在附近行山，我因不舒服在旅店午睡，身體在打震，好像發冷似的，不知如何是好，只管睡覺便是了。

古舊的中國 · 2006-05-10 15:08

D8 3月25日 晴天
08:30 從察瓦龍回丙中洛，又要乘坐那極度刺激的過山車，由於上日身體不適，只坐在車斗，沒有照相，因此這段路程一片空白。18:00回到丙中洛，夜宿玉洞賓館。

古舊的中國 · 2006-05-12 15:57

D9 3月26日 雨天
早上7:30起床。我出外旅遊總是很早起床，天一亮我就不再睡，但在丙中洛要早上7:30天才亮，所以要這樣遲才起床，今天終於下雨了。

霧雨中的丙中洛(1)

古舊的中國 · 2006-05-13 01:46

霧雨中的貢當神山

古舊的中國 · 2006-05-13 01:59

霧雨中的桃花源村

古舊的中國 · 2006-05-13 02:11

霧雨中的丙中洛(3)

霧雨中的丙中洛(4)

古舊的中國 · 2006-05-13 02:30

霧雨中的丙中洛(5)　據說這些樹木是櫻花

古舊的中國 · 2006-05-13 02:38

霧雨中的丙中洛(6)

古舊的中國 · 2006-05-14 09:45

D10 3月27日 雨天
08:30 從丙中洛去六庫
18:00 到六庫，晚飯
20:00 從六庫乘夜車往昆明

古舊的中國 · 2006-05-14 09:48

D11 3月28日 晴天
白天在昆明逛了一天
20:00從昆明飛深圳回香港
行程到此完畢

古舊的中國 · 2006-05-19 15:45

emilia2在妳的文章說：这里落日时间很晚，下午8点多天色还亮着呢。
我在上面也說過：在丙中洛要早上7:30天才亮。
原因就是中國地方大，面積廣闊。在清朝時，從東北移屯西北要走大半年。
因此當東北黑龍江日上三桿時，西北伊犁天還未亮。鑑於有此情況，國民政府於民國28年(1939)將中國劃分為五個時區，自東起長白山時區、中原時區、隴蜀時區、新藏時區及崑崙時區。此舉可以平均分配各地白天及入夜的時間趨於一致。1949年後，取消所有時區的劃分，以中原時區的北京為標準。怒江在雲南的最西部，與中原時區遲1-2個時區，所以形成天亮及入夜都較遲的現象。

古舊的中國 · 2006-05-24 14:53

花絮
在六庫遇見一對新人結婚

古舊的中國 · 2006-07-11 15:34

emilia2
妳有沒有看電視新聞。青藏鐵路開通，從北京開往西藏拉薩的第27次班車，到站時是20時55分，
接近晚上九時，天還亮著，沒有半點晚意。原因正是硬將西藏跟隨中原時區提早2個小時的結果。

古舊的中國 · 2006-08-13 10:31

抗戰的怒江
1941年12月8日日軍成功偷襲珍珠港，以為重創美軍太平洋艦隊後，便可在太平洋西岸橫無行忌。於是揮軍入侵香港、菲律賓、中南半島及新畿內亞等地，勢將席捲遠東。當時中國華北、華東及華南地區已落入日本手中，但西部地區仍在委員長的領導下繼續抵抗，華北至華南沿海港口已無法進行物資輸送，祇能仰賴西面連接印度及緬甸陸路進口抗戰物資。日本因應當前局勢，要征服中國必先切斷中國的物資補給線，於是從印支西進攻入仰光。當時印度及緬甸均在英國人的統治下，但當日軍入侵時，英軍抵抗力薄弱，望風而潰，退回印度。日軍即從曼德勒北上經腊戍及八莫入侵我國雲南德宏、保山，經過瑞麗、畹町、芒市（即今日的潞西市）及龍陵、騰沖，止於怒江，如果沒有怒江峽谷的阻隔，否則連昆明也不保。如是往後3年日軍固守怒江西岸，而國軍駐屯東岸，援華物資要從駝峰航線，用運輸機越過喜瑪拉雅山運來，以當年的飛行器具及技術，有一定的難度，且以飛機運載貨物成本高且數量不大，抗戰形勢日益困難。1942年調衛立煌接替陳誠為遠征軍司令，衛將遠征軍司令部從楚雄向前移至保山，更為接近戰區，方便指揮軍隊。1943年1月14日的卡薩布蘭加會議、5月的華盛頓首腦會議、8月17日的魁北克會議及11月的開羅會議，最後通過增加援華物資及由國軍負責反攻，從雲南打過去緬甸，打通滇緬公路。西方盟國主要是英國，不想日軍繼續向西進入印度，影響其在印度的統治，又不想由英軍主動反攻，因此用增加援助換取由國軍出擊。反攻戰從1944年5月11日國軍強渡怒江展開，19日攻克片馬，9月8日克松山、騰沖，11月克龍陵、芒市，12月克緬甸八莫，次年1月克畹町及與駐印軍會師芒友，稍後數月將日軍趕出緬甸，完成打通滇緬公路的主要任務。騰沖是一個明清古城，城牆十分堅固，城內有孔廟等古建築都因為此次反攻而蕩然無存。

古舊的中國 · 2006-09-03 15:00

下文引述香港文匯報2006年9月2日報導, 說明"駝峰航線"的險峻,可想而知當年抗戰的艱難困苦, 通緬甸的陸路一定要打通。

林芝機場啟用 全年只飛100天

【本報訊】據中新社1日消息：中國西藏第三個民用機場—林芝機場今天正式投入運作。

二戰曾墜數十機

據說，這是中國大陸飛行難度最大的高原機場，二戰期間曾有數十架盟軍運輸機在區內墜毀。根據氣象資料，林芝機場全年適航時間僅有100天。

林芝機場於2003年10月建設，投資額為人民幣7.8億元，設計年運送旅客量12萬人次，今年4月28日通過了竣工驗收，7月初成功試飛。

林芝機場在海拔2949公尺，低於昌都邦達機場和拉薩貢嘎機場，其海拔在西藏最低，但飛行難度卻屬於中國第一。

該機場位於青藏高原東南部雅魯藏布江河谷地帶，周圍都是4,000多公尺、常年被雲霧籠罩的高山峻嶺，飛機只能在狹窄彎曲的河谷中起降飛行；此外，機場多低雲天氣，風向多變並伴有風切變等紊亂氣流，飛機只能利用上午時刻起降。

林芝地區在二戰期間是著名「駝峰航線」的必經之點，由於天氣、地理情況複雜，當時曾有數十架盟軍運輸機在群山中墜毀。

1日7時30分，一架波音757客機在成都起飛，經過1100公里飛行，平穩降落在林芝機場。 新華社

古舊的中國 · 2008-01-02 15:52

在怒江上以溜索過河
http://hk.video.yahoo.com/video/video.html?id=345935