驾车安全知识
驾驶员的一安、二严、三勤、四慢、五掌握驾驶员在日常操作中应做到的基本要求是“一安、二严、三勤、四慢、五掌握”，即：
一安：要牢固树立“安全第一”的思想。
二严：要严格遵守操作规程和交通规则。
三勤：要脑勤、眼勤、手勤。在操作过程中要多思考，知己知彼，严格做到不超速、不违章、不超载；要知车、知人、知路、知气候、知货物；要眼观六路，耳听八方，瞻前顾后，要注意上下、左右、前后的情况；对车辆要勤检查、勤保养、勤维修、勤搞卫生。
四慢：情况不明要慢，视线不良要慢，起步、停车要慢，通过交叉路口、狭路、弯路、人行道、人多繁杂地段要慢。
五掌握：要掌握车辆技术状况、行人动态、行区路面变化、气候影响、装卸情况等。
驾驶汽车须知
驾车的几个“危险时段”一天中有几个“危险时段”，应引起驾驶员的高度重视：
中午
大约在11时?13时。此时由于人的大脑神经已趋疲劳，导致反应灵敏度减弱，加之有的司机急于赶路，把本该吃饭的时间一拖再拖，饥肠辘辘，手脚发软，极易发生意外。同时，午餐后人体内大量血液集中作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，会出现短暂的困倦感，应休息一会儿，千万不要急于加班开疲劳车。
晚饭后
大约在18时?22时。该时段通常为夜间交通事故的高发期。因为现在人们的夜生活丰富多彩，除了一般的晚宴外，还有跳舞、唱卡拉OK等娱乐活动，此时，不论是行人还是驾车人都十分疲倦，安全意识薄弱，极易发生交通事故。
午夜
大约23时?3时，此时万籁俱寂，万物处于“休眠状态”，路上行人车辆稀少，驾驶员易产生麻痹心理，此外，这段时间为全天温度最低时刻，易导致大脑反应迟钝，血压降低，手足血管神经僵硬、麻痹。这些都加大了交通事故发生的概率。
驾驶员应当掌握的几类行人过马路特点
在日常所发生的交通事故中，有相当一部分是由于行人乱穿马路，驾驶员遇到这种情况处理措施不当所造成的。因此，作为一名驾驶员，应当了解不同类型人行路的特点，从而避免发生事故。
儿童
儿童对外界事物的观察力、判断力和自我保护意识较差。所以，儿童过马路具有行停不定、行走路线曲折多变的特点。当儿童穿越道路时，会突然向前或向后奔跑，令行驶中的车辆不知如何躲避，常常使驾驶员感到措手不及。驾驶员遇到儿童过马路时一定要减速，千万不要与儿童争时间，抢路面。
青年人
青年人由于精力旺盛，感觉敏锐，反应快捷等因素，使得他们具有较强的自信心理，有些青年人敢在车辆临近时横穿道路，甚至会爬越道路隔离护栏，与机动车争道抢行，或不走人行道而走车行道。针对青年人的这种过路特点，驾驶员遇到青年人过马路时，要尽量为过路人留多些空间距离。
老年人
老年人由于年老体弱，行动迟缓，视力听力较差，过马路时常常不能正确估计车速。有些老年人甚至只顾低头走路，根本不看往来的车辆。另外，由于大多数老年人喜欢穿着深色的服装，在夜间或光线昏暗的时候，不容易被驾驶员发现，而导致交通事故。所有这些，驾驶员都要多加留意。
外来民工
外来民工对城市交通情况比较陌生，对交通安全常识也缺乏了解。在马路上行走时，他们以为车辆会主动避让行人，因而不视左右地走路、随意穿越马路。由他们引起的交通事故时有发生，驾驶员应主动避让他们。
在一些行人较多的路段，如学校、幼儿园、工厂附近，都会设有注意行人、注意儿童的标志，驾驶员要留心这些标志，在驶近该路段时加倍小心。
容易发生危险的情况
酒后驾车事故多
机动车是一种速度快、冲力大的交通工具，它要求驾驶员行车时，对于道路上瞬息万变的交通情况，要在瞬间作出判断，并采取恰当的措施，才能保证行车安全。凡是酒类都含有酒精成分，酒精会麻醉抑制人的中枢神经，使之过于兴奋或神志恍惚、反应迟钝，分析判断能力减弱，丧失安全驾驶车辆的应变能力，容易发生事故。据统计，驾驶员酒后开车发生交通事故的比率为没有饮酒情况下的16倍。
驾车打手机不安全
驾驶汽车时使用移动电话会分散驾驶员的注意力，遇到意外情况时往往措手不及而铸成大错。如果驾驶时一定要接听电话，应当使用耳机。
装载要符合安全要求
机动车载人载物，必须严格按照规定操作。不要超过行驶证上核定的载人数和载质量。装载货物须均衡，捆扎牢固。装载容易散落、飞扬、流漏的物品，须封盖严密。
超载违背力学原理，极易在刹车、转弯等特殊操作时判断错误，将人、货甩出车厢、甚至造成翻车。另外捆扎不牢的货物也容易从车厢滑落，威胁到来往的车辆行人。
车辆载物的具体规定如下：
●大型货运汽车载物，高度从地面起不准超过4米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢2米，超出部分不准触地。
●大型货运汽车挂车和大型拖拉机挂车载物，高度从地面起不准超过3米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车厢，后端不准超出车厢1米。
●载质量在1千公斤以上的小型货运汽车载物，高度从地面起不准超过2.5米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢1米。
●载质量不满1千公斤的小型货运汽车、小型拖拉机挂车、后三轮摩托车载物，高度从地面起不准超过2米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车厢，后端不准超出车厢50厘米。
●载物长度未超出车厢后栏板时，不准将栏板平放或放下；超出时，货物栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯、尾灯。
出车前准备
驾驶员出车前要对机动车进行检查，保证车辆运行安全。机动车必须保持车况良好、车容整洁。
制动器、转向器、喇叭、刮水器、后视镜和灯光装置，必须保持齐全有效。
要调整好座位、靠背的位置，保持正确的驾驶姿势。
正确佩戴安全带，并察看车上其他人员是否系好安全带，若没有，应要求其系好。
请携带驾驶证、行驶证等，以备检查。
识别交通标线
交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的
交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。可以与标志配合使用，也可单独使用。道路交通标
线的标划区分如下：
●白色虚线：划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；划于路口时，用以引导车辆行进。
●白色实线：划于路段中，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道的边缘；设于路口时，可用于导向车道线或停止线。
●黄色实线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，不允许车辆越线超车或压线行驶；划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆在该路段路边停放。
●黄色虚线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，用于双向两车道路面，允许车辆越线超车或向左转弯；划于路侧或缘石上时，用于禁止车辆长时在路边停放。
●双白虚线：划于路口时，作为减速让行线；设于路段时，作为行车方向随时间改变之可变车道线。
●黄色虚实线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转。
●双白实线：划于路口时，作为停车让行线。
●双黄实线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，表示严格禁止车辆越线超车回转或压线行驶。
驾驶汽车的技巧正确使用转向灯
转向灯是表示汽车动态信息的最主要装置，安装在车身前后，在汽车转弯时开启，它为行车安全提供了保障，为了您和他人的安全，请按规定使用转向灯，使人们提前知道汽车的动向，做出正确的判断。
●汽车行至一般平面交叉路口，应根据路面宽度、交通流量的大小以及当时的行驶速度，在距?路口30?10米的地方，按转弯方向开启转向灯，如向右转弯和向右变更车道须开启右转向灯，如向左转弯或向左变更车道须开启左转向灯。转入设有导向车道的路口，应在进入导向车道?前开启转向灯。
●汽车驶入或驶出环形交叉路口时，应根据行驶方向，开启相应的转向灯。
●在车辆行驶中，当本车道交通不畅，需要变更车道时，应通过后视镜，观察相邻车道是否空闲，在不妨碍其他车道车辆正常行驶的情况下，应事先开启相应的转向灯，然后再变更车道。
●汽车掉头时，应开启左转向灯，并注意观察汽车前、后有无来车，然后再行掉头。
●在没有标记道路中心实线的路段，需要超车时，应开启左转向灯并鸣喇叭（在禁鸣路段除外）。如果是被超车，应靠右让行。
●当行驶中需要靠边停车时，应事先开启右转向灯，并注意观察汽车右后方交通动态，再行靠边。
●当驶离停车地点时，应事先开启左转向灯，并注意观察汽车左后方的交通动态，再驶向行车道。
正确选择车道
在划分机动车道和非机动车道的道路上，机动车在机动车道行驶。
在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶。
在划分小型机动车道和大型机动车道的道路上，小型客车在小型机动车道行驶，其他机动车在大型机动车道行驶。 大型机动车道的车辆，在不妨碍小型机动车道的车辆正常行驶时，可以借道超车；小型机动车道的车辆低速行驶或遇后车超越时，须改在大型机动车道行驶。
在道路上划有超车道的，机动车超车时可以驶入超车道，超车后须驶回原车道。
可以优先行驶的几种情况
导致车祸发生的原因很多，驾驶员欠缺正确的路权观念是很重要的因素之一 。开车没有路权观念，不仅容易肇事，而且一旦打起官司则往往处于不利甚至败诉的局面。
总的来说，所谓道路优先权就是在有红绿灯信号的路口，依红绿灯指示行驶。没有红绿灯信号的路口，则是干道优于支道先行。可是驾驶人如何知道自己的车行驶在干道还是在支道上？通常来说，在路口看到倒三角形的交通标志上有个“让”字、八角形的交通标志上有个“停”字、地上倒三角形白色标线和一个白色的“停”字等四种情况，即代表自己的车在支道上。
如无信号灯和这些标志、标线，没有干、支道之分的路口，公共汽车、电车享有先行权。 在进入路口时，应先观察右侧车道有无车辆驶入，如果有，则应让右侧车道的车辆先行。
借道通行的情况下，在本道正常通行的车辆享有先行权。
上下坡道时，上坡车享有先行权；但要避让已行至坡道中途的下坡车。
进入环形路口的车让已在路口内的车先行；让行车辆须停车或减速了望，确认安全后，方能通过。
遇弯道
遇转弯路段时，注意减速、靠道路右边行驶。
在有交通信号或交通标志控制的交叉路口，车辆向左转弯时，应紧靠路口中心点小转弯。
向右转弯遇同车道前车正在等候放行信号时，机动车须依次停车等候。
倒车
倒车前驾驶员应注意观察周围环境、情况，选定倒车路线，看清前后有无来车，确定安全后，方可倒车。倒车时要稳住油门，控制车速，不要忽快忽慢，车速不要超过5公里/小时，并要掌握“慢行车，快转向”的操作方法。要注意车前车后情况，确定汽车后面在你视线看不到的“死角”处的确没有行人或障碍物时再行倒车，不可在情况不明或无把握的情况下贸然行动。倒车时特别要注意四周有无小孩站立和活动！
凡在铁路道口、交叉路口、单行路、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道和交通繁华路段不准倒车。
掉头
掉头时应选择安全、宽阔等易于掉头的地方进行，尽量避免在情况复杂的路段掉头。而在铁路道口、人行横道、 弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道和容易发生危险的路段不准掉头。
汽车掉头时应开启左转向灯，减速慢行，进入转向地点后应迅速向左转动方向盘掉头。
会车
驾驶员在会车时必须遵守交通法规，自觉做到“礼让三先”，即“先让、先慢、先停”。应在会车前弄清来车及路面等交通情况，选择适当的会车地点，靠右通过，做到安全会车。
在没有划中心线的道路和窄路、窄桥上会车，可先减速，然后靠右，控制车速，稳住方向盘，同时观察右侧的情况，保证非机动车和行人的安全，然后缓慢通过。在狭窄路段会车有困难时，有让路条件的一方应让对方先行。在道路前方有障碍物或非机动车的情况下会车，应让对方先行，同时根据对面来车的速度、路面等情况选定交会点，避免在障碍物处和超越非机动车辆时会车。
行至窄桥处，应正确估计双方距桥的远近和车速。车速慢、距桥远的车辆应主动减速让车，让距桥近、车速快的车辆先通过，切不可盲目抢行，以防发生碰擦。
在视线不清的情况下会车，更应提高警惕性，降低车速；夜间会车，注意及时变换灯光，应在对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯，必要时可停车避让。在窄路、窄桥与非机动车会车时，不能连续使用远光灯。
超车
超车一般是在高速行驶的情况下进行的，如果不能很好地处理超车中的安全问题，随时都可能发生事故。所以在超车时应做到：
超车前须开左转向灯，鸣喇叭（禁止鸣喇叭的区域、路段除外，夜间改用变换远近光灯），确认安全后，从被超车的左边超越，在同被超车保持必要的安全距离后，开右转向灯，驶回原车道。
准备超车前，发现对面有车来时，认真观察对方驶来车辆的车速和距离，应判断是否有足够的时间超越前车，必须在保证安全的前提下才能超车。如在超车过程中，与对面来车有会车可能时，则应放弃超车。当前车不让路时，千万不能强行超越，以免发生事故。如果前车正在超车时，也不准超车，因为此时前车车速正在加快，超越区域距离和横向间距都不允许再行超车。
不准超车的情形：
交叉路口、人行道、浸水路、浸水桥、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、隧道；掉头、??转弯、下陡坡；风雨、雪、雾特殊天气，能见度低于30米以下时；在冰雪、泥泞的道路上；
喇叭、刮水器失效的； 牵引故障车时； 进出非机动车道。
坡道上停车
在坡道上应尽量避免停放车辆，如要停车，一定要做好三件事：挂上低速挡或倒挡、拉紧手制动器、垫上三角木。
通过交叉路口
在行近交叉路口处通常有预告标志，驾驶员看到这些标志后要提前做好以下准备：
●控制行车速度，在行近交叉路口时，须在距路口100?30米的地方减速。
●注意交叉路口的交通标志和信号，服从指挥。
●在交叉路口停车后等待放行信号时不要关闭发动机。
●如果要在交叉路口转弯，应提前发出转向信号，进入导向车道，夜间须将远光灯关闭改用近光灯，减速慢行，认真观察，小心通过。
特殊情况下的驾驶
雾天
雾天行车，一定要控制好行车速度，与前车保持一定车距，并打开前后防雾灯，如果没有雾灯，就应该打开示宽灯或危险信号灯。
雨天
雨水落在挡风玻璃上，会造成视线模糊，给安全行车带来困难。行车中应降低车速，必要时打开防雾灯。夜间下雨时，打开前大灯会形成眩目的光幕，应关闭大灯使用防雾灯，同时车速应进一步降低。
雨天道路上的行人、骑车人使用的雨具使他们的视线、听觉都受到影响，往往会听不到汽车鸣号，或突然转向，或在惊慌失措中滑倒，驾驶员要小心避让。雨天路滑，为防车辆侧滑，必须严格控制车速，尽量避免急转弯或急刹车，会车时应根据路况加大侧向间距。当前轮侧滑时，可将方向盘朝产生侧滑的反侧转动，当后轮侧滑时，应将方向盘朝产生侧滑的同侧转动，切不可打反。路肩和路基被雨水浸泡、冲刷，会变得松软甚至塌陷。行车中应随时注意选择路面，切莫太靠近路边行驶和停车。特别是在乡村道路、堤坝、低等级桥梁及山路上行车时，更应小心，尽量不超车；在窄道上会车时，应注意选择安全地段，以防路肩或路基松塌导致翻车。
夜间驾驶
夜间驾驶，驾驶员必须开亮前车灯。
夜间行驶在没有信号灯的交叉路口时，可用变换远近光灯示意其他车辆和行人注意。如果行驶中全车灯光突然熄灭，应立即制动靠边停车，严禁继续行车。在夏季夜间行车还要注意道路两侧及中间分隔带花基、桥上的乘凉人员，谨防发生事故。行驶在不熟悉的线路上，要注意道路标志和路旁地形，正确掌握和判断道路状况。
夜间行车视线不良，正确使用灯光是安全行驶的关键。因此，使用灯光应注意以下事项：
阴天、雾天或是刮风下雨，应提前把灯打开，保证良好的视线。
起步前应先开灯，看清前方道路再行驶。停车时，应先停车后关灯。
对行驶速度的要求
小型客车在设有中心双实线、中心分隔带、机动车道与非机动车道分隔设施的道路上，城市街道为70公里，公路为80公里；在其他道路上，城市街道为60公里，公路为70公里。
大型客车、货运汽车在设有中心双实线、中心分隔带、机动车道与非机动车道分隔设施的道路上，城市街道为60公里，公路为70公里；在其他道路上，城市街道为50公里，公路为60公里。
铰接式客车、电车、载人的货运汽车、带挂车的汽车在城市街道为40公里，公路为50公里。
机动车遇有高于或低于上述规定的限速交通标志和路面文字标记时，高于上述规定的，准许按所示时速行驶；低于上述规定的，应按所示时速行驶。
车辆停放
车辆停放，必须在停车场或准许停放车辆的地点，依次停放。不准在车行道、人行道和其他妨碍交通的地点任意停放。机动车停放时，须关闭电路，拉紧手制动器，锁好车门。
车辆在停车场以外的其他地点临时停车时，应按顺行方向靠道路右边停留，驾驶员不准离开车辆。妨碍交通时须迅速驶离。在夜间或遇风、雨、雪、雾天气临时停车时，还应开启示宽灯和尾灯。汽车在行驶途中发生故障，驾驶员应观察周围交通情况，选择合适的地点停车，尽量把
车停在道路右侧不阻碍交通的地方，并设立警告标志。
发生故障的车辆停放时，应开启危险报警灯，在车前、车后设置明显标志，夜间或遇风、雨、雪、雾天时，应打开示宽灯、尾灯。
几种不准停车的情况：
设有人行道护栏（绿篱）的路段、人行横道、施工地段（施工车辆除外）、障碍物对面。
交叉路口、铁路道口、弯路、窄桥、窄路、桥梁、陡坡、隧道及距离上述地点20米以内的路段。
高速公路驾车注意事项
驶入规定
机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于50公里。因此，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车，以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。并且，实习驾驶员不准驾驶车辆进入高速公路。
进入高速公路的车辆应当配备故障车警告标志牌。机动车进入高速公路起点后，应当尽快将车速提高到50公里以上。
从匝道入口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，并开启左转向灯。驶入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。
驶离规定
机动车驶离高速公路时，应当按出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶。从匝道驶离高速公路时，必须提早开启右转向灯，驶入减速车道，然后经匝道驶离。
切忌超速行驶
高速公路上对最高时速作了相应规定。小型客车最高时速不得高于110公里；大型客车、货运汽车和摩托车最高时速不得高于90公里。但遇有限速交通标志或者限速路面标记所示时速与上述规定不一致时，应当遵守标志或者标记的规定。遇到雨天、雾天刮大风等恶劣天气应当减速行驶。
在高速公路上驾车忌超速行车。 因为车速越高，制动距离越大，汽车转向时的离心力就增大，
汽车的操纵稳定性则变差，易出现爆胎失控等现象。另外，车速越快，驾驶员视线距离越短，视野变得越窄，由此而产生的判断失误也就增加。因此，控制行驶速度是保证高速公路行车安全的首要条件。同时，也忌低速行车。低速行驶，容易造成同车道尾随车辆受阻，使其车速提不上来，不能发挥高速公路应有的快速、高效优势。
保持车距
机动车在高速公路上正常行驶时，必须保持足够的行车间距。行车间距应根据行驶速度、天气和路面情况的变化而变化。 行车间距包括两个方面，一个是车辆间的纵向距离，另一个是车辆超车时两车平行行驶瞬间的横向距离。正常情况下，当行驶时速100公里时，行车纵向间距为100米以上，横向距离为1．5米以上；时速70公里时，行车纵向间距为70米以上，横向距离为1．2米以上。遇大风、雪、雾等天气以及路面结冰劣或夜间行驶时，行车间距应增加一倍以上。尤其恶天气下行车，更要注意减速慢行，保持车距，注意观察。雾天还要开启防雾灯，路面较滑时遇到情况要轻踩制动，适当加大行车间距，切不可紧急制动。在高速公路上，专门设有驾驶员确认行车间距的行驶路段，在此路段上行驶，应检验并调整自车与前车的规定间距。
发生故障要停车怎么办？
机动车行驶中，因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上。禁止在行车道上修车，机动车修复后需返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯。进入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。
机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。
驾驶员和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并立即报告交通警察。
除遇障碍、发生故障等必须停车的情况外，不准随意停车、停车上下人员或者装卸货物。
绝对禁止的行为
在高速公路上不准倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或者转弯。即使在没有设置分隔带或分隔带因故缺失地段也不能随意穿超，以防发生车辆相撞事故。不准在高速公路上进行试车和学习驾驶机动车。高速公路上车流量大、速度快，在其上进行试车和学习驾驶机动车十分危险，一旦发生撞车事故，后果往往不堪设想。
在高速公路上爆胎了怎么办？
车辆在高速公路一旦突然爆胎，应立即松开油门，采取点刹方式，逐步将车速降下来，同时双手紧握方向盘，随时调整车辆由于爆胎而引起的不规则滑行，切忌在车辆爆胎时一脚踩死制动。
怎样防止爆胎事故
上高速公路之前应做好两方面的准备。首先是思想准备，即对行驶路线、途中所经过的地点、天气状况等都要心中有数；其次是技术准备，即对车辆的制动系统和行驶系统（转向、轮胎气压、轮辋等）做一次仔细检查，随时注意掌握车载对轮胎所产生的影响，切忌超载。
为了减少高速行驶对轮胎的损伤，车速最好控制在80－100公里／小时，驾驶员应学会掌握变换车速节奏，一般应为快慢快慢，如此循环跑完全程。
另外要充分利用高速公路生活服务区如饭店、卫生间、加油站进行短时间休息，防止驾驶疲劳，也便于车辆降温。
驾车出游安全档案
为了更好地享受驾车旅游的快乐，避免乐极生悲，请注意以下几点：
●出车前，准备好地图和指南针。最好自己用笔在地图上把行车路线标志清楚。如果您驾的车不是越野车，不要轻易离开公路行驶，在山区更要注意这个问题。行车时要选择国道或省道。
●最好备一个灭火器,而且务必掌握其使用方法。
●最好随身带上手机和电话号码本，手机充足电。
●驾车旅游，经常会上山坡，出车前，一定要检查制动是否有效，是否带有垫车轮的三角木，如果没带，就地找些砖头备用。上坡注意不要跟车太紧，以免前车后溜，危及后车。
下坡时不要空档滑行，以免制动失效。
车过隧道要当心汽车通过隧道必须注意：
（1）进入前要注意交通标志或交通信息板，特别是限速标志。汽车从洞外路段驶入时，人眼对黑暗适应时间大约需要七八秒，此时驾驶员的视力下降，因而必须减速。有些长隧道，前半部分路段为上坡，后半部分为下坡，由于这种纵坡结构，汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高每小时五至十公里。此外，夜间隧道行车，由于隧道内有照明灯，隧道内比外部明亮，驾驶员也不要提高行驶速度。在隧道内行车不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行驶速度，同时还应注意保持相应的车距。
（2）通过一般道路的单车道隧道时，应随时观察对方有无来车，开启前后车灯，一般不宜鸣号。通过高速公路上的隧道，也应开灯行驶，目的是标明车辆的位置，确定车距，防止追尾事故。
（3）一般道路的双车道隧道，应靠道路右侧以正常速度行驶，不得在洞内变换车道，更不准随意超车。
（4）由于各级公路的隧道都比洞外路面窄，特别是路肩的宽度是以最小基本宽度为设计基准的。所以，隧道内严禁随意停车，以免交通阻塞。若汽车抛锚于隧道内，应立即通知道口，设法将车辆拖出隧道，不得在洞内检修。
（5）控制好汽车方向，严加注意隧道内的交通状况。驾驶员在进入前要尽量通过各种手段了解隧道内的交通状况，以确保行车安全。另外，隧道的出入口外是气流变化较大的地方，特别是在高速公路上，受侧向气流的影响，常常产生较大的侧向力，使汽车突然改变行驶方向。
驾驶员必须注意这一点的影响，在降低车速的同时，应握紧方向盘，保持好行驶方向。
乘车人须知乘坐汽车，尽可能坐在有安全带的座位，并把安全带系上。坐在前排座位的乘客一定要佩带安全带。在车辆行驶过程中不可随意触摸车上控制器，如车门锁等；不要向车外抛掷物品。不可将身体任何部位伸出窗外，更不能中途跳车。为了您及他人的安全，绝不能携带酒精、汽油之类的易燃易爆危险品乘车。
使用安全带
安全带是防止和降低交通事故损害程度的一种切实有效的装置。安全带把人和汽车结成一个整体，能够避免乘客撞上方向盘和玻璃窗，以及被抛出车外的危险。据有关资料表明，发生事故时使用安全带，可使前排乘客的死亡机会减少一半，后排乘客的死亡机会减少三分之二。使用安全带的方法要得当。正确使用安全带的方法是：在安全带与胸廓之间留有一指宽的间隙，带子的下部不应箍着腹部，而应箍住胯骨。
安全带如已在事故中使用过，则必须更换。
乘坐公共汽车
公共汽车一般行驶固定的路线，并在指定的车站上、下客。公共汽车站有标志指明，在路面划有停车站标线。
在公共汽车站候车时，乘客不要太靠近车行道，应排队等候。公共汽车靠站时，待汽车完全停稳后，方可上车。如公共汽车没有区分出口和入口，乘客应本着先下后上的原则上、下车。
下车后要横过马路的乘客，须待公共汽车离去，能够看清道路两边的情况时，再横过马路。如公共汽车仍然停在站上，要远离公共汽车才可横过马路，不要在公共汽车前面横穿。
乘坐出租车
需要乘坐出租车时，应在路边伸手示意，切不可站在车行道上拦截，要在出租车站或者出租车可以停车的地方上、下车。一般在上车后再告诉司机前往的地址，这既可防止司机拒载，又不会因为站在车外对话而发生意外。
出租车是城市的窗口，作为出租车司机应注意养成良好的职业习惯，不要为了抢客、载客在不准掉头的路段和区域掉头，或在禁止上、下客的地方停车。
在什么情况下开启车门才安全
无论是上车还是下车，在车未停稳时都不能开启车门，必须在确认安全的情况下才可打开车门。
安全的做法是先把车门稍为打开，环顾四周及注意有没有来往的车辆，注意观察车后道路情况，
在没有车辆驶近时才可将车门正常开启。尤其要留意路上是否有摩托车或自行车通过。作为司机，有必要提醒下车的乘客注意这一点。
车辆行驶过程中，不能开启车门，以免发生危险。
驾驶员对事故现场的处置一些驾驶员缺乏对现场处置的基本知识，一旦突然发生交通事故，往往表现为：一是面对目不忍睹的惨状和伤者的哭喊以及大量围观的群众，束手无策，惊慌失措，贻误抢救救伤员的时机，加剧了不应有的后果；二是不知保护原始现场，使词现场很快被破坏，给事故现场的勘察及正确处理造成困难，有些本来有理的情况也由于现场被破坏而无法说清；三是由于私心严重的缺乏法制观念，肇事后自己私了或逃逸，带来许多严重的后遗症。
驾驶员对事故现场应采取的正确处置方法是：
（1）立即停车－－凡是发生交通事故都要立即停车，肇事后逃跑，甚至置伤亡人员或国家财产不顾，只为了逃脱个人罪责而跑掉，是严重的违法行为，也是极不人道和违反社会公德的恶劣行为，其结果只会受到法纪的加重处罚。所以驾驶员肇事后必须马上停车。
（2）立即抢救伤员和物资－－停车后应首先检查有无伤亡人员，如有死亡人员，确属当场死亡而无丝毫抢救希望者，应原地不动，用草席、篷布、塑料布等物覆盖。如有受伤人员，应立即进行抢救。如果受伤者伤势较轻，可暂留现场等待交警处理。如果伤势较重，应拦截过往车辆，送就近医院抢救。靠近市区的还可以拨打“120”急救中心电话或请医院派车前去抢救。同时要用白灰、石头、绳索等物将伤员倒位描出。如一时无过车辆或救护车，也可动用肇事车将伤员送医院抢救，但要将肇事车各个车轮的着地点以及伤员倒位描出，做好标记，并要留人员看护现场。若无人伤亡，应迅速抢救物资和车辆。
（3）保护原始事故现场－－保护现场对于公安交通管理部门了解事故情况，正确处理事故具有极其重要的意义。现场保护的内容有：肇事车停位，伤亡人员倒位，各种碰撞碾压的痕迹，刹车拖痕，血迹以及其他散落物品均属保护内容。
现场保护方法是：寻找现场周围的就便器材，如石灰、粉笔、砖石、树枝、木杆、绳索等，设置保护警戒线，禁止无关人员和车辆进入。标围现场时，应尽量做到不妨碍交通。如果车辆通行确实有可能使现场受到破坏和危及安全时，可以暂时封闭现场，中断交通，待交警到现场勘察完毕后，再行疏通。
（4）及时报案－－ 在抢救伤员、保护现场的同时，应及时亲自或委托他人向肇事点辖区公安交通管理部门报案，交通事故报警电话号码，全国统一为“122”。报告内容有：肇事地点、时间、报告人和姓名、住址、肇事车辆及事故的死伤和损失情况等。交警到达现场后，一切听从交警指挥并主动如实地反映情况，积极配合交警进行现场勘察和分析等。
（5）现场急救－－交通事故发生时，轻者造成皮破血流，重者肢残骨折，甚至死亡。交通事故伤员的抢救，主要是院前急救及院内急救两部分。院前急救在我国目前还属薄弱环节。据研究，交通事故造成的死亡，有50％左右发生在事故的瞬间，大约有35％发生在伤害后的一二个小时内，大约15％的死亡发生在伤害后的7天之内。因此，及时正确的院前急救，能挽救许多生命，交能防止伤情恶化，减轻疼痛，预防并发症和残症的发生。急救的基本方法是止血、包扎、固定、搬动和心肺复苏。
在实施具体急救时，首先应控制和制止大出血和疏通呼吸道，然后是固定脊椎和骨折肢体，最后可进行针对性的包扎和作心肺复苏等工作。
车祸伤员的伤情预测和救护据统计，在意外伤亡中，车祸所造成的比例相当大。因车祸伤亡的人员中，有一部分人的生命本来是可以挽回的，却丧失了生命；还有一部分人本来可以恢复健康，却造成了终身裁瘫或伤残。究其原因，主要是抢救过程不能正确预测和分析伤员的受伤情况、处理抢救伤员不当所致。因此，救护人员了解和掌握伤员的伤情预测及必要的救护知识有重要意义。
发生车祸时，驾乘人员的受伤情况与汽车被撞部位有关。换言之，车辆被撞部位不同，驾乘人员的伤害部位及程度也不同。汽车撞击部位可分为：前面、后面、左侧、右侧及车辆翻滚。驾乘人员伤害部位可分为6部分：头部、颈部、面部、上肢(包括臂、肘、前臂、肩部、手腕)、下肢(包括膝盖、小腿、胯部、脚、大腿)和躯干(包括胸部、腹部、背部)。当汽车前面被控时，驾乘人员受到的伤害严重，其伤部也是综合性的，但以躯干受伤员为严重；当汽车后面被按时，驾驶员颈部容易受伤；当汽车左面或右面被撞时，则肢体最易受到伤害；车辆翻滚时，驾乘人员的头部、四脚、脊椎最易受伤。
救助人员应根据事故车辆的撞击部位、程度来正确分析和判断驾乘人员的伤情，以便“对症下药”，采取科学合理的救护措施进行及时救护，以防止发生意外和造成不必要的损失。重点应做好以下几点：
1.迅速查看车祸现场，积极寻找伤员，给重伤员以优先的救助处理；对呼吸、心跳骤停的伤员，应立即进行人工呼吸；对昏迷伤员应迅速解开衣领，采取侧卧位，以保证呼吸畅通，防止窒息。
2.就地取材包扎伤口，对出血较多的伤员要采取措施，利用干净布条或衬衣进行加压包扎；对骨关节伤、肢体挤压伤和大块软组织伤，应灵活采用木棍、树枝等予以固定；对已断离的肢体，应包扎、密封，以备再植。
3.对脊柱、脊髓受伤人员救治时，务必谨慎，尽量减少搬动，避免脊柱弯曲或扭转，最好用硬板担架固定运送。
4.运送伤员力求迅速，切勿舍近求远。伤后的手术时间与死亡率成正比，故对需要手术治疗的伤员，应尽早施行手术。