两名上海车手２００６.５.２在罗布泊失踪（已获救）

新浪网友的评论

2006-05-04 10:10:58　网友 yelin1112
为什么这些人非要去征服罗布泊，而不是去研究、敬仰体贴这一片不毛之地，罗布泊是我们地球上的存在者，我们 人 类要去关心它、了解它，而不是征服，绝对不能政府，你们开着人类制造的制造污染的机器，在这片极其干涸 的土地上扬起更多的沙尘来满足自己的虚荣心。我讨厌这样的所谓赛事，所谓的极限运动，完全不顾生态、安全，
不顾自己的能力，洋溢在一片虚假的自满中，沉醉在虚幻而祸国殃民的神气中

2006-05-04 11:09:30　新浪网友 IP:221.218.27.*
出来混，终究是要还的。

2006-05-04 10:58:49　新浪网友 IP:221.200.207.*
人失踪了总是可惜的，但是换个角度想想
我一直对现在很多探险活动很不理解，很多人没事去登珠峰。去戈壁，
沙漠，包括那些前几年飞跃黄河的那些人，横渡英吉利海峡的那些人范围再大点，也包括那些挑战吉尼斯记录的人 （去比谁连续洗澡时间更长，谁造的蛋糕更大）。他们的行为有什么意义？这些事情任何人都知道是危险的，你去 冒这个险的目的又是什么？想证明什么？？证明你的勇气？ 我一直百思不得其解。说句不好听的，我就认为那些 人是吃饱了撑的，闲着没事干了，这些跟体育精神有关系？别侮辱体育了。
如果你去那些险无人迹的地方是为了 科学研究，那我敬佩你，以你为偶像。

2006-05-04 11:00:41　新浪网友
无端消耗资源肆意破坏环境，有GPS定位系统也逃脱不了老天爷的惩罚。

2006-05-04 08:39:05　新浪网友
由无聊的富人发起组织,无聊的富人参加的无聊的富人活动,活该!

今早的新闻说，两名上海车手已经找到了，是他们自己徒步回来的。一个是此次活动的老板，一个是经理。本次开的车并非是一直用的越野车，而是新用的吉普车。

罗布泊50小时搜索，失踪上海车手获救

（2006.05.05《北京青年报》）
http://www.xmwb.com.cn/yw/t20060505_927324.htm

新华社电　4日15时50分，记者从若羌县党委副书记杨银林处获悉：失踪的上海籍赛手已经找到，两人均安然无恙。

杨银林说：“两名赛手因为电瓶故障，弃车步行50公里，遇到路过的一辆便车，就搭车前往60公里外的罗布泊镇镇政府驻地求救，罗布泊镇党委副书记赵惠安接待了他们，帮助购买了电瓶，并雇车将两人送到故障车处，等车修好后，再开出罗布泊。”

杨银林同时透露，从若羌出发的搜救队也发现了故障车。经过卫星电话沟通后，搜救队在故障车处等待赛手到来，将车修好后一同回返若羌。

2日13时，参加“2006中国新疆汽车摩托车越野挑战赛”的上海籍赛手浦永生和领航员赵力学，驾驶编号为B219的赛车从罗布泊红柳井营地出发后，便与赛事组委会长时间失去联系。

后续：其他车手将继续沿沙漠南缘西行

新华社电　上海赛车手“失而复得”的消息和沙尘天气并未阻滞“2006中国新疆汽车摩托车越野挑战赛”继续比赛的步伐。4日上午8时30分，在漫天弥漫的沙尘中，赛手们从若羌县城出发，计划向西驶向300公里外的且末县。

3日晚间22时，赛事组委会负责人、新疆环塔汽摩运动俱乐部有限公司总经理方正宣布赛手失踪的消息时，大多数的赛车手都已经休息；4日早晨，大多数的赛手对失踪情况仍不了解，各自准备自己的行囊，开始新一天赛段的征程。

“新疆大漠人摩托车队”郝卫锋知道了这个消息后说：“这事为我们敲响了警钟，在今后的比赛中我一定会严格按照路书规定的线路行驶。”他希望能尽快找到失踪赛手。

“汽／摩越野赛本身就具有高度的挑战性和风险性，去年的巴黎－达喀尔拉力赛中曾有3人死亡。”一位车手告诉记者。

由于道路艰险，加上大风和沙尘天气的影响，在5月3日完成穿越罗布泊地区的赛段后，已有40余辆汽车或摩托车退出比赛，但“锦汇酒店国际车队”的10辆由外国车手驾驶的摩托车加入了从4日开始的比赛，其中有加拿大、比利时和美国籍赛手。

资料

“2006中国新疆汽车摩托车越野挑战赛”是由国家体育总局汽摩运动管理中心批准的常规赛事，行程达4000公里。

罗布泊位于新疆若羌县东北部，海拔780米，面积约2400至3000平方公里，气候干燥，自然条件严酷。1980年6月，科学家彭加木外出找水失踪于此。

搜救：两名赛车手罗布泊失踪50小时

新华社电　5月3日晚间22时，赛事组委会负责人、新疆环塔汽摩运动俱乐部有限公司总经理方正宣布赛手失踪的消息，失踪赛手属上海奥林极限创佳越野车队，车手名为浦永生，其领航员名为赵力学，赛车编号为B219。赛车5月2日13时出发后，赛事组委会至今没有收到两人发出的任何信号。当日的赛段途经库姆塔格沙漠和阿尔金山北麓戈壁，总计240公里。

4日凌晨，组委会已派出至少4辆救援车，希望在天亮之前赶到可能失踪的地点开展搜救，但由于当地出现大范围沙尘天气，视线受阻，搜救行动并不顺利。

可能的失踪地为一片沼泽。由于这一赛段的路线途经罗布泊南缘、阿尔金山北麓，春季阿尔金山雪融导致洪水下泄，形成沼泽。赛车误入后可能深陷其中而无法自拔。

新疆传奇车队车手付强说，他曾在比赛途中见到B219车，该车并未按照组委会指定路线，而是试图沿直线走捷径到达赛段终点。付强也欲跟进，但前进20米后，赛车便陷入泥中，经过两个小时才将车驶离泥沼，重回路书规定的道路。

2日比赛当天下午及3日白天，由于B219赛车超出关门时间仍未完成赛程，赛事救援车辆前往较近赛段搜索，但一无所获。4日凌晨开始，由4辆丰田柴油越野车组成的救援车携带足够2000公里行程的燃料，展开新一轮更大范围的搜救工作。

据方正介绍，赛事组委会为车手配有至少可以维持4到5天的食物和水，车手的生命安全目前还不会有问题。但“新疆赛车手车队”车手高铭举说，选手为取得好成绩往往会尽量减轻赛车重量，大多数选手车上只带两瓶矿泉水及少量干粮，而且罗布泊地区温差较大，当前季节夜间温度不到10摄氏度，失踪车手衣物恐怕难以御寒。

上海奥林极限创佳越野车队共有三辆越野车参加此项赛事，编号分别为B219、B220、B221。据其他车手介绍，B220赛车已与救援车队一起回返赛段寻找失踪队友。B221车手石忠平在5月1日的比赛中即因车辆故障退出比赛，现已返回上海。

4月29日开始的“2006中国新疆汽车摩托车越野挑战赛”行程达4000公里，其中竞赛路段分6个赛段，总计1100公里，最长赛段为430公里，赛段复杂艰险，包括砂石路、沙漠公路、沙漠腹地和戈壁滩。来自香港、上海、山东、河南等地的汽车俱乐部以及陆风、长城等汽车厂商车队的110多辆汽车、摩托车参加比赛。

由于道路艰险，且加上大风和沙尘天气的影响，在5月3日完成穿越罗布泊地区的赛段后，已有40余辆汽车或摩托车退出比赛。

反应：获知有车辆受困赛手更加谨慎

新华社电　继上海奥林越野车队一辆赛车在罗布泊失踪后，兰州一车队4日透露，他们也有一辆赛车被困罗布泊，幸运的是已获知受困车地点并与赛手保持着通讯联络。

玛吉斯西野车队B323车车手路彤告诉记者，他们的一辆赛车自2日13时出发后，偏离比赛规定路线，且出现故障，在规定关门时间内未能抵达赛段终点。赛事组委会经过24小时的搜救，3日下午终于与被困车辆取得联系，但目前被困车辆尚未走出罗布泊。

新疆大漠人摩托车队选手郝卫锋说，相继出现的赛车失踪和被困事件对车手们的心理影响较大，4日从若羌到且末有203公里的赛段，又出现沙尘暴天气，赛手们心有所悸，都表示再也不敢擅自改变路线，将会严格按照组委会发布的路书行驶。

“2006中国新疆汽车摩托车越野挑战赛”赛事组委会负责人方正说，摩托车手大多都没有GPS定位系统，在沙尘天气行车一定不能自择捷径，否则极易迷失方向。在4日前的比赛中，已有至少1名摩托车手与组委会曾失去过联系，但由于搜救及时，摩托车手没有发生意外。

链接：资深户外领队支招绝境自救

新华社电　针对上海赛车手罗布泊失踪50小时的消息，一些资深户外运动领队认为，遇到类似险境，在“外援”未到之前，保存体力、平静心态、原地等待是最佳选择。

多次穿越罗布泊、深入塔克拉玛干沙漠腹地的新疆野驼伙伴俱乐部领队王涛说，在罗布泊地区几乎没有参照物，一旦发现迷失方向应立即停止行进，确定自己所在位置，判断出发地的方向。“罗布泊地区雅丹和地表盐壳久经风蚀基本呈西北至东南走向，迷失方向后可爬上雅丹台面，以自己行进路线和雅丹走向估算夹角，再以行进速度和出发后的时间计算与出发地间的距离，大致确定自己的方位，求救并等待救援。”

具有丰富越野赛车经验的新疆摩托车俱乐部领队刘建元说，参与越野拉力赛的车手一旦偏离比赛路线，切不可莽撞驾驶，给救援增加难度。

“迷失方向时最怕乱了阵脚、坏了心态、丧失信心。”已有近10年户外探险经验的马志军说，在绝地遇险又缺少导航设备的情况下，避免消耗体力最重要。“要计划用食和用水（包括车水箱中的水），节约饮食，平静心态，等待救援。”

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失踪的上海车手获救，但“生命禁区”罗布泊留给我们另一种启示——冒险走捷径还需尊重科学

（2006.5.5《新民晚报》华心怡 高兴 ）

“2006中国新疆汽车摩托车越野挑战赛”又传噩耗：昨天下午1辆赛事组委会工作车发生翻车事故，造成1死1伤。而此时失踪近50小时的上海车手浦永生及赵力学两人则刚刚获救。

在挑战自然，挑战自我的同时，“生命禁区”罗布泊也留给我们另一种启示，关于生存或灭亡。

思考1：“投机取巧”是本事

浦永生和赵力学，回来了，活着！在失踪的近50小时里，赵力学步行50公里后遇到路过的1辆便车，便搭车前往60公里外的罗布泊镇镇政府驻地求救。而救援人员在距离红柳井50公里的一个河床内找到了等待救援的浦永生。安全归来的两人，却面对着媒体的另一种责难：“投机取巧”。

“缺乏职业精神导致危机重重”，根据各大媒体的报道，浦永生和赵力学是因为走捷径偏离了预计行驶线路。事实上，根据赛事组委会规定，只要到规定的地点完成打卡，参赛的车队可以有选择地“走自己的路”。“通常比赛前，组委会会发给选手们一张大概的路线图，如果按照这个路线行驶，一般来讲是危险最少的。而且赛事主办方也会在沿线设置许多救援点，以备不时之需。”曾多次成功穿越罗布泊的上海探险家王龙祥十分强调“安全性”。“没有十分把握，人们都不会冒险改变路线。毕竟他们这次参赛的选手多数都是业余的，经验和应变能力方面都有欠缺。”在其他重大国际比赛中，在规则允许的范围内更改路线以求更快到达目的地争取好名次，是经验丰富车手们再平常不过的小伎俩。“但若要冒险，你也必须首先具备冒险的本事，要尊重科学。”

思考2：“恶劣天气”是考验

按照比赛日程，昨天举行从若羌到且末的203公里汽车、摩托车集结赛。但由于当日出现沙尘暴天气，最低能见度仅有4米左右，赛事组委会一辆切诺基工作车上午10时出发后，在距离若羌县城不到70公里的315国道发生翻车事故，车上包括司机在内的两名新疆环塔汽摩运动俱乐部工作人员受重伤。男性伤员由于伤势较重，在送往医院的途中就已死亡。

有人认为，上海两名车手失踪，与沙尘暴天气有关。“赛事方应该取消或者推迟比赛。”但参加过两届巴黎至达喀尔越野赛的中国专业车手徐浪则认为，他至今没有听到过因为天气原因而中断比赛的。“今年巴黎至达喀尔的拉力赛中，有一周时间都是沙尘暴，比赛没有因此而中断过。当然，碰到这种天气，对选手是一个很大的考验，许多车手就是碰到天气原因，而不得不放弃比赛。这就是比赛本身的魅力。”

获救车手口述实录：我们这样走出死亡

（2006.5.5《新闻晚报》程怡）

八瓶矿泉水、五根香肠、一包压缩饼干、半包咸菜和一罐维他命。在经历了两天一夜的沙漠求生后，这些就是两位来自上海的赛车手仅剩的食物了。面对着所剩无几的食物，面对着茫茫沙漠，两位选手经过冷静地分析和考虑，最终决定分头行动，并于昨天下午4∶00左右获救。今天上午8∶00，两人在四部救援车的护送下，回到了位于新疆若羌的楼兰宾馆。记者随即与两人取得了联系，并从他们的口中得到了整个事件的全过程。

抄近道时出现意外

经历了近50小时的沙漠生存，两位赛车手都显得有些疲惫，声音稍许沙哑，但精神还是相当不错。出事后在原地等待救援的浦永生向记者描述了当时的情况。

5月2日13∶00，他们的赛车从预定赛道出发准备穿越罗布泊赛段，由于发车时间较晚，两人决定抄近道。但15∶00左右，车子的水箱突然爆裂，之后，车子的电瓶又出了问题，直接导致两人滞留在了这个偏离行道的地方。

两天一夜后分开求援

沙漠中最需要的就是水，由于车中的大部分水都被充入水箱，他们两人只剩下8瓶矿泉水，加上干粮，估计还能维持两到三天左右。

5月3日16∶15，经过讨论，两人决定分头行动，身体较弱的浦永生留在原地等待救援，赵学长则选择徒步行走找救援。经过讨论，浦永生将2瓶矿泉水留在身边，6瓶让赵力学带着。食物则尽量让赵力学带走，浦永生只留下1根香肠。浦永生说，“我相信自己能坚持到救援队的到来。”

5月3日17∶15，赵力学带着食物开始了徒步行走。5月4日12∶00左右，赵力学终于看到了出发点附近的一座铁塔，并找到了检查站，还没等他开口，检查处的人就认出了他，并帮他一同与组委会取得联系，并在14∶00左右出发，赶到了出事点，找到了等待中的浦永生。

口述实录：浦永生50小时里寂寞又恐惧

茫茫沙漠中没有人影，没有丁点声音，独自留在车中等待救援的浦永生感受的，除了寂寞，更多的是恐惧。

所幸这份恐惧持续的时间并不长，在他与赵力学分开不到24小时后，救援车队就抵达了，面对一时间拥上来的救援人员、车队的队友，面对那些自发前来参加营救的新疆车友，浦永生感慨万分。

“我以前自己到这里来玩过两次，驾车也穿越过一次，所以还算是蛮有经验的，没想到还是出事了。”浦永生告诉记者。

回想起自己在沙漠里的50个小时，浦永生说：“第一天感觉还是很好，因为看得到其它参赛车辆，而且主线道也能看清楚，总以为自己能回去。到了第二天，我们等待的地方一点人影都没有，四周一片寂静，那种感觉真地有些恐惧。不过那个时还有两个人，我们一起讨论接下来该怎么办，然后开始计算路线和分配吃的东西。后来他离开了，我就强迫自己睡觉，尽量节约体能，维持到救援人员赶到的时候。”

对于选择自己留在车上，让赵力学按原路返回，浦永生表示，自己有些心率不齐，年纪大而且体型胖，所以两人一起走的话难以坚持那么长的路，选择一个人走应该可以获救。

赵力学哼着小调穿越沙漠

“我现在看到沙子就想吐了。”赵力学半开玩笑地说，“那天晚上连月光都没有，我几乎是趴在地上找轮胎印的，还好衣服口袋里留着相机，后来就靠着相机里的电走下来的。”

和浦永生分开后，赵力学背着用睡袋改装过的包继续行走，此时风越来越大，虽然戴着口罩，但鼻子里还是充满了沙子，时不时要拿开清理一下。晚上的沙漠相当寒冷，为了能尽快找到援救队伍，赵力学一边自我安慰一边向前走。

“晚上四周一片漆黑，其实心理挺害怕的，听说沙漠里还有狼，我腰上还带着把斧子呢！”事后说起当时的情况，赵力学显得比较轻松，“我是一路唱着歌走的。”

看到希望后的赵力学还是有些力不从心，再也走不动了，但此时队友还在沙漠里等待，他还是坚持跟随救援队回到出事点，营救回与自己生死与共的车友。

“上海车手罗布泊失踪”追踪报道：“希望将比赛进行到底” ——两车手讨论如何将赛车拖回

（2006.5.6《新闻晚报》程怡）

今天凌晨，记者再次拨通上海车手浦永生的电话，此时他正与刚睡醒的赵力学以及队友开会，讨论如何将仍陷在戈壁滩上的赛车拖回来。虽然昨天中午两人已与家人取得联系，家人一再表示希望两人能尽快回来，但秉着职业精神和对那些关心、营救他们的组委会人员表示感谢，他们两人还是决定继续参赛。

家人担心

经过一个下午的休整，浦永生和赵力学的精神状态已基本恢复。自从回到新疆若羌的楼兰宾馆后，他们就一直没怎么好好休息，除了接受各地媒体采访，还要与上海的俱乐部成员以及家人联系，向他们报平安。

在与妻子通过电话后，浦永生的心绪难以平静，妻子没有过多的语言，只是一句“永生，你回来吧！我和女儿都在家里等你。”经历了50多个小时的担惊受怕，妻子和女儿的心已经相当脆弱了，她们都不希望自己的爱人和爸爸出事，唯一的愿望就是能在上海早点与他相见。

昨天晚上，他刚刚从上海的队友处得知，原本在杭州旅游的女儿在得知爸爸出事后，实在没心思玩了，立刻赶回上海。就在媒体报道爸爸已失踪30多个小时后，女儿上了车友论坛，并发了一篇《爸爸，你快回来》的帖子。“我知道这些后，马上就哭了，实在有太多的感慨啊！”浦永生说。

取车不易

不过，两位赛车手还是表示，希望能将比赛进行下去，目前的问题是，他们的车子还留在沙漠上。而5月份恰好是新疆沙尘特别厉害的时候，车子离他们住的地方有将近两百多公里的路，所以要取回车子的话至少需要20个小时。下一赛段的比赛时间为5月8日和9日，如果要取车的话必须马上行动，况且车子现在磨损情况比较严重，至于能否继续参加比赛还要看情况而定。

“这次我们出事，有那么多人关心，相当感激。组委会也希望我们能将比赛继续进行下去。”赵力学说，“我们不想辜负大家的希望，最好还是能将这场比赛进行到底，给自己一个交代，也给大家一个交代。”