周五下午，张金保教练打电话说我的新伞到了，盼望了3个多月终于来了，顾不得上班，马上约伞友开光试飞，奉上玉照 周五下午，张金保教练打电话说我的新伞到了，盼望了3个多月终于来了，顾不得上班，马上约伞友开光试飞，奉上玉照
在内地，船是一种趋势啊。。。
我就喜欢躺水床上看船。。。
在深圳，双飞才是一种趋势。。。
我就喜欢躺水床上双飞。。。
又多一把马六！藏教有伴了！！
恭喜啊！！
M6绝对是把好伞，那天和藏民同一时间一起在兰州飞伞，我的zulu多次折翼，就算后来气流好多了，也觉得不稳，而藏民还在天上拍照。
我和藏民用同一款飞行电脑，当天飞完后，我把两人的飞行轨迹对比，同样3200米高度，同样一个飞行方向角度，时间当然也差不多，距离虽然相差10公里，但我们的高度已经高过山顶1000多，受地形影响应该不大。藏民的速度全部在50以上，大概52公里/小时，而我的基本在38公里/小时左右，我有时还踩了30%加速。
藏民的速度全部在50以上是踩了加速吗？
这个记不清了，好像是踩了，记得那天我无论朝哪个方向速度都是30多，后来看飞行电脑，风速只有6-10公里/小时。
座袋不错, 看不清楚, 是Airwave的RamRace么?
是Airwave的大船座带。
是Airwave的大船座带。
胡子哥：我还不知道m6关于速度的标尺怎么看，你知道吗？
明白了. 我错了. 不是RamRace, 是更新的RamC
Advance伞组带上都有这种标尺. 意义不大.
M6是把非常好的伞
(不是替赵老师广告)
我是从ADVANCE的一类伞跳飞二类M6，飞了几次后就玩的非常的适应顺手
很快用M6作了我能作的所有动作
无论是滑翔比、速度、旋转性都非常棒！M6是同类伞中展弦比最小，所以有更好的安全性
加速标记确实设太大用处，只是方便你安装加速器(加速绳上有一园珠定位)
在兰州伞速快，我想主要是在顺风中飞行和经常使用加速的原因
[quote]藏民 wrote:
(不是替赵老师广告)
M6是把非常好的伞
此地无银三百两！！
快快把广告费拿出来请酒了事得了！！
Sigma6的用户反馈
目录：
1更新起飞装置和刹车系统
2关于双边（big ears）
3速度显示装置 SPI(speed performance indicator)
4关于雨天飞行的新发现
目前为止，用户对sigma6的信息反馈都是积极的，满意的。它的灵敏度，性能表现及安全性受到广大用户的一致称赞。
它的高稳定性使它在个种恶劣的情况中都能应付自如，就连苛刻的批评家都对它的表现表示信服。
在同类别的伞中，它在快速飞行中表现出的稳定性是尤为出色的，同时你只需要在腿部施加更少的压力。
1更新起飞装置和刹车系统
sigma6有一项特别的设计，它的操控装置有两种不同的长度，22和26的操控装置被缩短了4厘米，这样一来，更易于起飞前和飞行中的控制，刹车装置也因此作了相应的调整。L号的手柄将配于28和31的伞。（手柄的圆周长度增加了4厘米）
2关于双边（big ears）
双边系统在此类伞中不必使用，可是A线被包裹上了一层红色的保护层，同时也可以对视力起到一定的保护作用。
3速度显示装置 SPI(speed performance indicator)
它是设置在每组d操控绳上的速度显示装置，它能帮助飞行员及时了解飞行状况。但是它不是唯一的参照，最终还是要飞行员自己决定什么时候加速什么时候减速。
它是理论与实践的连接者，能帮助您在飞行的过程中保持最佳飞行速度。
4关于雨天飞行的新发现
如同sigma6的用户手册上提到，的被弄湿的伞飞行是一种危险的举动。
据观察，湿伞容易造成伞在飞行过程中的失控。
在雨中飞行同样容易造成伞的失控，因为伞的重量会由于雨水的覆盖逐渐增加。
小雨就可以很大程度上的破坏伞的气室的边缘，伞的爬升力也会因此逐渐降低，最后导致完全失控。
如果伞是湿的，而飞行员自身的重量又在伞的载重下限，那么飞行的速度就回就会减慢，这是由于伞的底负载造成的。
一种避免湿伞失控的可行的方法是在飞行的过程中逐渐加速度，（百分之25到40之间）这样作的作用是减小迎角的角度，但是必须在伞失控之才有效。
另外有两点请切记，一是保持刹车系统在最小限度，二是不要拉双边。（如果不这样作，将会使伞的迎角增加）
我们的建议是：不要在雨天飞行，尤其不要故意那样做！
这个伞登加速的行程比较短并且很轻。