World`s First Electric Paramotor!
Electric Paramotor! - 11th June 2006
Csaba Lemak and Patrick MacKenzie of Toronto have been spending the past year perfecting their dream machine ?an electric paramotor. These two maverick visionaries believed that battery and motor technology could meet the challenge, despite expert opinions to the contrary. The challenges they faced were many; power density, heat dissipation, throttle control, weight reduction, reduction of charging times, speed controller issues. After considerable investment of time and money the pair had produced a working prototype, mounted on the lightweight, but sturdy Walkerjet frame. Testing and development continued throughout the winter months.
A few burnt out motors later, the fledgling was ready to leave the workshop. The learning curve has been steep, but Lemak and MacKenzie are certain they have overcome the main obstacles and are, even now, designing the successor to their first prototype. On Tuesday 6th June Csaba Lemak took the first electrically powered paramotor into the air, making a small but not insignificant notch in aviation history. On Sunday 11th June the machine was ready to meet the world and I was glad to be invited along to witness the world`s only electric paramotor up close.
flyfun
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2006-06-14 11:43
鸟人们可以不用爬山了,地面起飞,空中可随意控制开关机!电动的好处是不象油动那么吵,加上控制方便和高可靠性.
flyfun
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2006-06-15 01:59
其实我一年以前就在研究,但我只能把别人喝咖啡和打麻将的时间和钱用在爱好上.现在以做出2KW的无刷电机(0.6KG),11KW的无刷电机和电调正在试制中.我用无刷外转子电机,就能省减速器.11KW的无刷电机1.6KG,72V,160A,电调72V,180A (连散热器3KG).
一套卖价控制在4000RMB,其它就是电池了,国内锂聚电池已很成熟,我想做成DIY套件,我的东西出来后一定比鬼老的好,可能一不小心成了世界第一.哈哈!
flyfun
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2006-07-03 01:19
2KW的电机(长的)
flyfun
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2006-08-01 02:20
Electric PPG Description
Paramotor:
A paramotor is the propulsive portion of a powered paraglider. Paragliders are highly efficient parachutes designed primarily for soaring. Through the years, their improving efficiency allowed pilots to run into the air propelled only by what they motor they could "wear." In flight, it turns into a seat. Whether you are new to the FrontPage program or a more advanced user, we feel you will find our templates easy to use and modify. We've done the work for you, all you have to do is delete our content and add your own text and images. Easy.
The vast majority of motors are lightweight but inefficient 2-strokes. These amazing engines can put out enormous power for their weight but are dogged by noise, pollution, shipping hassles and less-than-stellar reliability. The four-stroke motor is an improvement in most of these but is still a trade-off.
Enter the Electric Paramotor. Csaba Lemak created the first practical version and flew it numerous times from his home in Canada on about June 6, 2006. he also flew it during the worlds largest airshow at Oshkosh, Wisconsin on July 29, 2006. He continues to work on improvements.
口水一地,就是不知道要多少米?一次充电能续航多长时间,能飞多远呢?
不错！！以现今电机和电池的技术应该能够达到要求！
十有八九是用的锂离子电池. 那东西如果做成几个安时也罢, 但做成几十个安时就变成小炸弹了. 锂离子电池的安全性是软肋. 估计还是没气油的稳定.
我靠, 刚看到, 这斯居然把四个小炸弹绑在一块. 估计一短路屁股就开花了.
锂离子电池不行吧，只有2C电流的极限放电能力，而且其内部的液态电解质在电池壳体破裂的时候也相当危险。我看极有可能用的是锂聚合物电池+大功率无刷电机。高品质的锂聚合物电池极限放电能力可达20C的放电电流，而且其内部电解质是膏状的，破裂溢出的时候通常不会爆燃，相对比较安全。而可乐罐大小的无刷电机就能有3000W的输出功率。马力公斤比相当可观。我也曾经考虑过电动动力伞，技术上完全可行，但就是太昂贵了，大功率无刷电机加上配套电子调速器可能报价都要过万，这还没算上锂聚合物电池的投资，想想就好了，呵呵
腿教那一堆鸡肠看懂了！？都写的啥！？续航能力怎样！？
如果技术成熟了，电动应该会取代燃油的，毕竟安静也是一种享受，而且更加容易受控制。
刚好国外坛子上也提到. 好象没那么容易. 想想电动汽车, 街上现在也没见有几部在跑.
http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=7163
其实我一年以前就在研究,但我只能把别人喝咖啡和打麻将的时间和钱用在爱好上.现在以做出2KW的无刷电机(0.6KG),11KW的无刷电机和电调正在试制中.我用无刷外转子电机,就能省减速器.11KW的无刷电机1.6KG,72V,160A,电调7…
flyfun讲得头头是道很专业的样子～偶听得是一头雾水！
牛B不是吹滴！等着看你的成果！！
姐姐们对物理的东西一般都是一头雾水滴,不过你有兴趣都是难得滴!我做出来了就请你作处女飞,一定拿个世界第一,哈哈!你到时别不敢飞哦,前面可有人说背了四个炸弹哦!!哈哈!
咱们的特鸡员HH什么时候变性啦?
都变成姐姐们了!
flyfun，我对你的梦想也很有兴趣，希望研究出来再说把，用实际成果见人，别人才会对你心服口服的，否则一切都只属空谈而已，就是咱们中国人说的：“口说无凭，空口说白话”，希望您能梦想成真，更希望不要有头无尾，关注中。。。。。。
楼主那在东莞的直升机装得怎样了?有空参观一下,很有兴趣?飞那玩意要空管吗?
希望中国人早点研究出来
那天也搜到那个网站，下了几个电动动力伞的视频，就是这个发动机。
视频里就是围着发动机转着拍，忽前忽后，忽左忽右，还有看见在地面上试车，就是没有上天的视频。
怀疑........
不知道燃油的机器是多少瓦的，如果只是数千瓦，电机做出来就不难了....
如果用直流无刷电机，效率更高，几乎免维护！
俺还不会飞，可这个俺在行.....
你好！我估计至少也得10--15千瓦，装上1.0--1.2m的螺旋桨后静推力必须达到40---60kg。最关键是电池容量，如果飞行1小时，理论消耗电能10---15千瓦时，如此巨大的电池，重量还必须在15---18kg左右（当然越小越好），难。一个普通汽车电瓶才120安时，也就是说需要10个以上的汽车电瓶，哈哈哈，
假设按72V的准安全电压来计算（如果电压太高，日常操作会有较大危险），则电流将达到140---210A，电流强度按3A/平方毫米计算，呵呵，导线横截面积达到50---70平方毫米之巨。通常家里装修所用的电源线为2.5---6.0平方毫米。想象一下这线该有多粗！
（这个问题基本还可以容忍）
希望你有切实可行的方案。
不错！但飞行的时间有限！
FLY100动力机 最大特点：噪音很小 简易便携带 ·分体式四片框架或插杆竞赛型可选，表面亚光漆 ·整体座带 ·手启动/电启动两种选择，或两者同有，工作中自动充电 ·三叶碳纤桨 ·启动按钮，加油和油门锁定机构 ·人体环境学设计和整体座带使操作完美简单 ·滑翔伞挂点根据飞行重量调整，保证合适飞行角度 ·发动机维护成本低 · 底置油箱，重心低稳定 ·配备便携袋装框架和座带，体积小 ·中间框架有背保护 发动机类型Fly 100 排气量 98.2 cc 功率18 HP（约13KW）/9500转减速比 3,5:1 最大转速 9.300转/分电启动/自动充电 有桨叶 3-叶碳纤桨桨叶直径 110-130厘米理论推力 61 kg公斤推荐飞行员体重 50-105公斤谐振排气有碳纤消声器 有进气消声器 有油箱容量10升 (3小时留空) 自重 23公斤可快速拆卸 有便携袋 有可调式中心离合器 有 耗油量2.2-2.5升/小时 100米高度噪音水平 63分贝 发动机零售价：人民币38000元（手启动） / 42000元 （电启动）以上价格均不含税。动力伞伞翼的价格根据需要从14000到22000元/顶不等，根据用途需要配备不同的伞翼。推荐使用：SYMPHONY 初级伞 SILEX中级伞 价格 面议。
功率竟然达到13KW，太猛了
.......电机要用就算用600V的，也得20多安电流......暂时还是别想了，除非只是起飞的一下子使用，否则，多大的电池才够哦..... 
如果光是起飞用，那牵引的方式是不是更好？