建设部副部长仇保兴14日在首届中国城市发展与规划年会上表示，我国应保持自行车数量，并确保自行车道和人行道的便利通达。仇保兴说，在我国一些城市取消自行车道的同时，一些原来没有自行车道 的国外城市起越来越重视自行车道 的建设，有的城市甚至提出了建设“可步行城市”的理念，仇保兴表示，建设部坚决反对限制使用自行车道 的做法，已勒令一些城市恢复被取消的自行车道
___________________________________________
兄弟姐妹们，准备自己所在地的资料，寄给仇同志
还自行车道的城市生存空间
共 7 条评论
帖子已归档
深圳没有取消自行车道啊，你没看到每个叉路口的标志上将自行车道和人行道放在一起？仔细观察你也可以发现北环并没有标志出不允许自行车上路的标志。所以我觉得这位部长的话对我们骑自行车的人的现状不会有什么改变。
深圳本来是有宽阔的自行车道的，比如莲花路，现在机动车道扩宽了，自行车道便取消了，和行人混在一起那还叫什么自行车道～
大概97年以前，深圳的自行车道很宽的，汽车道与自行车道之间还有一排大树
就跟现在的珠海差不多，突然有一天，重型机器把大树铲走了，用来拓宽汽车道
总有一天深圳要品尝自己种下的恶果，不仅仅是取消自行车道，还有大片的砍伐树木，用来兴建高楼大厦。机动车横行，事故频繁。北京和上海的重污染就是深圳的未来。然而北京却让我怀念的就是宽阔的自行车道，到天安门广场时更有50米宽的自行车道。
包括车道，包括安全停车的地点，我们看一下，无不让人感叹，只有一个字，钱！记得原来在电子科技大厦，有个车棚，放车行安全，后来大厦为了多点汽车的停车位收银子，硬是把那个车棚铲平！后来无处可放，只好——不骑！
道路亦如此，我们办个自行车执照不过15个元，汽车动辄一套下来就上万元，带动经济发展啊！说到底，还是钱！深圳的汽车已经如此之多，尾气已经无法散去，道路如此拥挤，而政府还是要鼓励买汽车，然后再抬高车位价格，把能够看不到楼的地方都弄成了可以收钱的停车场，为什么，还是钱！说是学香港，我看不是学香港，而是一个“很好”的获利渠道！
和两年前相比，深圳的空气差了很多。
香港都不禁摩，又不见学