分体式GPS 测速报警器使用体会
我用的是“南极星911pro（蓝牙）”分体式GPS 雷达测速报警器，使用2个月，有些使用体会和需要注意的问题，提出来大家共享，不对之处共同探讨。
外机：
1. 安装时，需要避开中网的金属部分，包括电镀的部分，让外机的接收窗口前没有任何金属的阻挡物。直立或横式安装都可以，主要看中网后的位置，个人认为安装在上部比安装在下部（风霸）好。
2. 外机主要接收测速的雷达波，其正常工作电流75mA，当接收到测速的雷达波时，其工作电流增大到150mA。电源的通短由内置的脉冲开关控制，当发动机停止工作时，脉冲开关因收不到脉冲信号而停止工作。但是值得注意的是，外机不工作时，仍有微小的电流存在，实际测量为5-10mA左右，这是脉冲开关的性质所决定的，不能象开关那样完全短开。
3. 外机靠脉冲电流启动，但高档的汽车，或车上装有电压稳定装置时，电压的波动小，出现的脉冲少，可能无法启动外机工作，也就会出现信号连接不上，会听到”信号未连接，请注意”的提示。
4. 6月生产的“南极星分体式GPS 雷达测速报警器”的外机，就是根据第3点原因做了改进，即外机的启动不是靠脉冲电流启动，改为接上电瓶就直接工作了，与汽车的是否发动无关了。带来的问题是如果不加控制，外机长期带电工作。
由于外机的上述问题，建议：
在外机的控制线上加装控制开关，有2种办法选择：
1. 在车内面板上，加装1个开关，将外机的控制线经过开关，用手工的办法控制通断。本人选择1个2路的开关，把内机、外机的电源同时通过开关有人工控制。经过改装能保证内机、外机不工作时100%切断电源 。开关的电源最好是从电瓶直接引入，避免与其他电器公用电源引起的问题。
2. 另1个办法是接到保险合的后面，有点火开关控制。汽车点火发动时，保险合的后端才有电，发动机熄火时，保险合的后端就没有电，这样保证汽车停用时，外机的电源是断开的。
（脉冲开关不可靠，任何外机以加装开关或不直接连接电瓶为佳）