古廊桥之旅

9 1 1 · 2006-07-09 18:20

第一、二、三天线路图
第一天： 福州-闽侯-白沙-下祝-大桥-甘棠-屏南（170KM）
第二天：屏南-长桥-屏南-双溪（92KM）
第三天：双溪-杨源-镇前-澄源-平溪-芹洋-鳌阳（135

KM）
第三、四天线路图
第三天：双溪-杨源-镇前-澄源-平溪-芹洋-鳌阳（135KM）
第四天：鳌阳-坑底-小东-坑底-鳌阳-南阳-犀溪-罗阳[泰顺]（108KM）

第五、六、七天线路图
第五天：罗阳-仙稔-筱村-泗溪-仕阳-三魁（103KM）
第六天：三魁-西旸-三条桥-大安-下洪-罗阳（83KM）
第七天：罗阳-犀溪（17KM）

9 1 1 · 2006-07-09 18:21

2006年6月26日
这几天福州地区非常炎热，最高温度高达37度，还特别为了这次行程买了瓶30倍的防晒霜，两天前买好了到福州的汽车票（深圳-福州票价262元），下午六点银湖站开出。出发前霞光同学亲自送数码伴侣到车站，感激不已！算是给我送行。
没有带装车袋，目标当然就是为了减负了，一个装车袋可是好几斤重耶，如果每天在山坡间驮着它骑行，那还不如给行李费呢，事实告诉我，如果运气好的话是不用收行李费的，当然前提要做的工作是车子千万不要直接推进候车厅，在车站前就要打包好，这样一只手拎着车子进去只要顺利通过安检剪票员是不会管你滴。

001

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从深圳到福州需12小时车程，一觉醒来后就到福州了

9 1 1 · 2006-07-09 18:24

2006年6月27日
经过一夜的车程，精神还算可以，虽然第一次来福州，但没有留步，下车后直接问路，往闽侯方面骑去，沿着闽江骑行，福州给我的第一印像是和深圳一样热，几乎他有什么区别，闽江两岸的房地产业飞速发展，全是新起的楼盘……中国的房地产疯了！
清晨沿着滨江大道骑行，马路上人和车都很少，应该是大清早的原因，滨江大道有双车道的辅道，这样的骑车环境，深圳的车友只有流口水了。出了市区，应试是汽车西站为界吧，（西站有很多开往闽侯、屏南等地的公车，是个不错的选择）过了汽车西站后就通往闽侯的公路，沿江的公路还算平坦，但路面情况就差远了，一路上坑坑挖挖的，加上汽车通过时的灰尘，骑起来有些难受。骑了十多公里才找到一个加油站，去加油站当然就是换骑行服了；换上骑行服后整个骑行感觉就完全不同了。沿路还有不少公路在维修，好不容易到达往北方面骑行的路口，这里是骑个骑行真正开始的地方。

003
记得五占没到就被窗外的晨光唤醒了，今天福州地区是晴天，万里无云的……
第一次停下来休息，还没开始真正的坡路，这是山坡的脚下。

004
回来后翻看照片时，这是唯一一张有点神态充满自信的照片。因为那时还没开始到山路，廊桥之旅从这里开始。

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蓝天、青山绿树、平坦的泊油路面……
照片上是那么的艳美，其实背后是满头大汗，爬完一坡又一坡，实在是爬不动了停在树阴下休息的我。

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这里应该还属于闽侯县，还没到大坪的路上发现的，是这次廊桥之旅看到的第一座木廊桥，虽然在溪谷间，只能在远处眺望它，但当时是兴奋的喊了出来。

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当空烈日下骑行，太阳已经把我放倒，几乎是骑没二十分钟就得停下来休息，好在骑行中有风，能迅速给身体散热，还有就是这边的森林很茂密，水资源充足，公路旁边的水沟有泉水，每当停下来时马上把毛巾打湿后给身体散热。

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辛勤的劳动总会有回报的，这样的美景真的非常难得。
这就是在山间的大坪小镇了。

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午饭是在大坪小镇上吃的，经过上午的煎熬，午饭没吃多少，实在是吃不下，饭后灌了两瓶防中暑的十滴水，不知是不是喝了十滴水的原因，从那时就感觉胸口有舒服，又或许是天气太炎热的原因多一些。

010
饭后没有多做休息，主要是因为天似乎阴了一些，相比上午的烈日还是争取多些时间骑行。下午的云层明显厚了不少，蓝天、白云……平时深圳多么期待的，整个下午都是这样的美景伴随着我。

9 1 1 · 2006-07-09 18:26

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美景当前，自然是扛着相机逛拍，似乎把骑行的蜿蜒的山路间艰辛忘却了。

012
下午时间，这里应该是属于古田县，路边遇到的一座廊桥，虽然不是木廊桥，而且从桥上看得是一座历史不久的桥，但也给我带来不少惊喜。

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虽然廊桥整体感觉并不豪华，但细节部分却一点都不含糊！

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路边的一座宫殿，看上去蛮豪华的，路过路过

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从前面的碑可以看出有不短的历史

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傍晚时遇到的廊桥，第一次亲近木廊桥，本想进桥内好好看看的，却被桥内的乞丐给破坏了，只好色几张后继续骑行

出门遇贵人
今天的晚饭在屏南的甘棠镇。其实经甘棠已经是改了线路，本来是想从古田县大桥再经平湖到屏南的长桥镇，想经过长桥时去看那里万安桥（现存全国最长的木拱廊桥），但路人告诉我从长桥到平湖的路是沙石路，所以改线直接经甘棠再到屏南，只能舍弃万安桥了。
晚饭完已经是近七点钟了，小店老板告诉我刚刚下过一场大雨，甘常离屏南县城还有18KM，而且是坡路，最重要是天黑了，出发前周密的准备还是漏了带车灯，这给夜骑增加了难度，虽然小镇上有住宿的地方，这时没有下雨了，决定摸黑骑到屏南县城去。
刚出发没多久就下起细雨来了，不过雨不大，而且很快就停了，不过天空中却是闪电雷鸣的，借着闪电的光慢慢骑行，心里必须谨慎骑完最后的两小时，夜里就算是下坡也不敢加速，下坡也把车速压到十多KM，上坡就更不用说了，今天一速天上坡的速度都在10KM左右徘徊的。
骑了大半小时，突然有部面商务车从对面马路停了下来，司机GG向我伸出援助之手，得知我往屏南走后，他调头过来说要带我过去，这时的我当然是求之不得啦，心喜！司机GG和车上的另外一个GG一个MM告诉我他们是看到我一个人骑行在路上，而且天气恶劣，所以想到带我的。不过车子的后门打不开，车子没法塞进汽车内，无奈我和他们说自己慢慢骑，但他们不放心我孤自一人骑行，最后是开着大灯在我身后给我照路，这一照就是一个半小时，九点前到达屏南县城，当看到前方灯火通明的县城时，贵人们却只按了几下喇叭示意了一下后飞驰而去了，连给我说声谢谢的机会也没有。我还是大声的向他们说了声谢谢！希望他们收到，好人一生平安！
骑行了170多的路，县大部分都是坡路，这应该是个人的极限了，还是第一次骑车骑到晚上八九点钟的。住下来后猛喝了板兰根、夏桑菊等饮料，洗完澡后躺在床上，感觉身体状况良好，除了正常的肌肉酸痛外，手、腿的关节都没有异常，明天可以按正常线路骑行。
睡前计划了一下明天的线路，决定还是不能舍弃长桥的万安桥，决定舍弃庆元的线路，腾出一天留给屏南的万安桥和千乘桥。

9 1 1 · 2006-07-09 18:30

2006年6月28日
经过了昨天的艰苦骑行，昨晚睡得很好，早上六点前起床。上午的骑程是去30KM外的长桥镇参观万安桥，中午前赶回到县城，可以轻装骑行了。
今天是阴天，凯风的给我查的天气预报是屏南上午有雨，下午大雨……希望不会受雨水的影响。

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路边的村落

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清晨骑行在山间，县城到长桥30KM的路程，忘了要翻几座山了，反正全是坡，就是轻装骑行都累。

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小村子，在大山与梯田间，在溪流间显得非常安静

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终于看到万安桥了，万安桥就是长桥镇边上的河边上，很容易找，到桥上时下雨了细雨，刚好避雨了。

万安桥：又称长桥、彩虹桥，龙江公济桥．位于长桥村,是现存全国最长的木拱廊桥，1988年10月列为县级文物保护单位，1991年福建省人民政府公布为省级文物保护单位。该桥始建于宋,明末“戊子(1648，南明永历二年)盗毁，仅存一板”．清乾隆七年(1742)重建．三十三年又遭盗焚．架术代渡。清道光二十五年(1845)复建桥屋34开间136柱，民国初烧毁。民国二十一年(1932)再度重建，挢身向右岸延伸为38开间156柱，桥西北有重檐桥亭。建桥木匠主绳为长桥村黄生富、黄象颜；石匠为本县曲尺尾村邱允请、靖溪村林庆祥。1952年，桥西北端被大水冲毁12开间，1954年，县人民政府出资重建。现桥长98．2米，宽4 7米．离水高度8 5米，五墩六孔，墩船形．不等跨，最长拱跨为15 3米．最小拱跨10．6米。桥台、桥墩均用块石砌筑，桥屋37开问．152柱，九檩穿斗式构架，上覆双坡顶，桥面以杉木板铺设。桥中原设神龛．祀观音．解放后．为防火而拆除。桥西北端有石阶36级，桥东南端有石阶10级。通望该桥形似长虹卧波，非常壮观，清贡生江起蛟诗云：“千寻缟带跨沧州，阳羡桥应莫比幽。月照虹弯飞古渡，水摇万鳌背漾神州。汉家墨迹留中砥．秦洞桃花接上流。锦渡浮来香片片，令人遥想武陵游。”

021
古桥还履行着它的使命，桥上人来人往的，在桥上聊天的……

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这么难得来到，当然要自拍一张了

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小镇子很热闹，桥的一边就是繁忙的街道。

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另一个角度观看万安桥

中午时间赶回县城，离开旅馆后在县城简单午餐后赶往棠口的千乘桥

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从县城出来几公里就到了棠口的千乘桥

千乘桥：位于棠口村，2001年公布为省级文物保护单位 始建于南宋理宗年间(1225—1264)．明末清初毁于火患，清康熙五十四年(171 5)重建，雍正十年(1729)落成。嘉庆十四年(1809)被火水冲毁,嘉庆二十五年(1820)．秀才周大权等人再次募建，并召集能工巧匠勘察设计． 把桥梁建成形似一只昂首展翅的公鸡形象、桥长62.7米．宽4·9米．离水高度9．7米．一墩二孔．单孔跨度27米，桥台和桥墩以块石砌筑，墩船形，墩尖雕成鸡喙形状。桥屋22开问99柱，九檩穿斗式构架．悬山飞檐 翘角顶，桥面以术板铺设。桥中设神龛．祀五显灵官大帝。建桥董事为周大权、周大楷、周大齐、周大铺、周大柚、周廷瓒、周尚纶、周尚凤：协缘为九洋周泰榕、谢有余．忠洋韦作笃，溪里沈大缓，岭里陈俊香、陈俊绿等；主绳宁邑张成德、张成来，副绳宁邑何开发、何奶兴；石匠宁邑张成送；锯匠北山彭兴赛、彭其孝，副绳宁邑张茂江、东盘黄荣成；克择宁邑陈春兰，溪里僧长明。桥造形别致典雅．雄伟壮观，两岸风景秀丽，前人“曲岸斜阳双羽泛．平桥流水数有分”，“十里烟霞迷处士，一潭素影斗婵娟”的题咏．正是最好写照。桥东端有石阶20级，桥南端有四通碑记·其巾三通记载着捐款人姓名和金额，一通为周大权撰的建桥记。

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不平的桥板上印刻着历史的痕迹

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太阳出来了，千乘桥前自拍一张

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桥的另一个角度

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离开时再色一张

9 1 1 · 2006-07-09 18:32

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甜泉水库
这边溪流多，而水库却很难见到

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再来水库一张。下午时有细雨，时而阳光，庆幸没有天气预报的大雨

今天的计划是到政和的杨源乡或镇前镇的，五点之前经过屏南的双溪乡，当爬上双溪乡后的山坡时，看到前方的峡谷间是倾盆大雨，在坡顶等了十多分钟，感觉前方有所改善时，往峡谷前进，谁知没下2KM的坡大雨就杀到，马上往回撤，这里的爬坡速度出奇的快，回到坡顶时苦笑，因为山坡的两边是两个景象，一边是倾盆大雨，一边是阳光明媚。

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回到双溪乡

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小镇前的菜地上拍的

五点前住进双溪乡唯一的旅馆，旅馆装修简陋，20元/晚的已经被到当地测量公路的工作人员住满了，只剩下10元/晚的房间，房间里除了两张床外，房间内唯一的“家用电器”太是电灯了，连个风扇都没有。好在白天天气虽然炎热，夜里却要盖被子。
刚住时店里，看到外面还是大太阳的，把未干的袜子、手套拿到店前晒晒，当回洗完澡出来时，一场倾盆大雨已经把未干的袜子、手套浇得全湿了。
今天直线距离只骑了20多公里，加上去长桥的来回以及往杨源半路的来回，不知不觉也骑了92KM。身体感觉良好，雨停后到小镇上的小餐馆晚餐，吃了当地的炒粉，回来后才得知那里当地的特色食品；一份炒粉、一碟小菜再加一瓶啤酒，边吃和老板边聊天，蛮诗意的。

9 1 1 · 2006-07-09 18:33

2006年6月29日
还是六点前起床，早起是为了能在太阳没那么猛烈时多骑点路，晌午时间多休息。

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昨夜的几场大雨浇过的路面还是湿的。雨后的清晨，骑行在峡谷间，有幸看到美景

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忍不住多拍些照片（此行共拍了近千张照片，技术不行，就以量来充啦）

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车后面就是著名的白水洋景点，通往白水洋还有5公里的路，穿得在峡谷的溪流间，虽然没有骑进去，不过可以想像骑行在那里一定很美妙，没有安排去白水洋，还有就是被60元的门票的档了，非我去也

037
出了峡谷，太阳出来了，又得抹防晒霜了。

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昨夜的大雨还是挺猛的，通往杨源的路上出现公路塌方。

039
汽车无法通过，看到有人赤腿从泥浆上通过。这时带上的拖鞋派上用场了，偶换上拖鞋，艰难扛车通过，有惊无险。看到排队的汽车笑着离去。

9 1 1 · 2006-07-09 18:37

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中午时太阳又是很猛烈，好在路况也不错，难道这边除了坡还是坡吗？细细回想一下，还真没有一块平坦的路面。

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路边的一个小木廊桥，非常精致

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桥内很简陋，木板也有些松动……

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很多村庄都能见到廊桥

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颜色非常特殊的一座廊桥

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午餐在镇前镇，餐后没多做休息开始赶路。
小屋被绿色包围着

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多云的天气，要不是温度有些高的话真是个骑车的好天气

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再来一张

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车子也累了，在大树底下乘凉

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百岁亮
这边一路上都有类似这样的风雨亭

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澄源到平溪这段30多公里的路，虽然是省道，路面却是全是沙石，路标限速是25KM/H，唉，我还真没超速，下坡顶多冲到20KM/H，一路上几乎见不到车量。

9 1 1 · 2006-07-09 18:39

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公路全是沿着溪流的，有溪流的地方就有村寨，有村寨的地方就有公路，村寨与村寨之间都是隔着山，很多时是从山的一边溪谷爬到山顶再下坡沿别一坡的溪谷往下骑行。
这样的山坡了，要有很好的耐力，平均速度只有十多KM，往往休息的时间不多，休息几分钟后就要和自己说前进，然后爬上车子，以10KM/H的速度慢慢爬……

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经过两三天的骑行，腿已经被烧得红黑红黑的了。

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溪边的小村子，公路是从小村边经过的，长途骑行时要经常往回看，往往能发现不错的风景

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骑到溪流边上

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溪里游泳的孩子们，好是幸福

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进入寿宁县
芹溪路边的桥，没有走近，不知是叫什么桥。好像是建水库新迁地址的。

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尤溪桥，寿宁19座木廊桥之一

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另一个角度看尤溪桥

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在建水库，被淹的村子

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站在旧桥上，远处是新桥……
不久将来旧桥应该也被淹了

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爬到坡上再看一下在建的大桥

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赶路赶路，这时七点时拍了天空。

9 1 1 · 2006-07-09 18:42

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赶到寿宁县城时已经是晚上了，一进县城就觉得奇怪，满街上都是学生，难道县城里有那么学校吗？
后来找住宿时才知道，明、后天就是中考的日子，全县的学生都得到县城来一起参加考试，难怪！这下可把我害惨了，找了大半小时才找到住的地方，还不给讲价；其实最不满意的就那是旅馆的服务态度，就算是住满了也不用不理人呀，唉……这是寿宁给我的第一印像！

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晚上到寿宁也有新收获，能看到仙宫桥夜景，在灯光下显得富丽堂潢！

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县城夜晚很热闹，人来人往的，桥头闲聊、乘凉的人们

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桥的台阶

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桥内是一个茶馆，老人们边喝茶边看啥呢？边看电视呢。

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桥上的蜘蛛网，更显得桥的历史韵味

拍完仙宫桥后就回旅馆休息了，旅馆就在车站边上，房间的窗正好对着车站，好在晚上车站一点都不繁忙。不过一夜都没睡好，原因就是车站对面的一个新建楼盘在施工，连夜的施工……还真奇怪，难道周边的市民没有意见的？还是当地的环保部门是吃冷饭的？唉……寿宁的第二印像。

9 1 1 · 2006-07-09 18:45

2006年6月30日
今天的计划线路是从县城出发，经坑底，然后途经拥有环境最美的杨梅州桥以及寿宁泰顺两县之间的红军桥，最终到达泰顺县，行程应该七八十KM。
可是预想永不如现实来得快，上午骑到坑底后当地人告诉我坑底到杨梅州是十多公里的土路，最可恶的是再过去红军桥是不通路，就算通也是山路，只能人行通过，自行车是得扛……这下可把我郁闷坏了！最终是只是过了坑底后到了小东看了三座桥，然后就折回县城了，无缘杨梅州桥和红军桥。（坑底通红军桥的路没法证实是否已通，从寿宁在线的攻略上看应该是通的，但没有去冒险走）

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阳光下的仙宫桥，依然艳美

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城内另一座桥，升平桥

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阳光下的小城

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鳌阳镇后墩村内的飞云桥，从去坑底的半山腰上远拍的。

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一出城就开始骑行在蜿蜒的山路间

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在坑底午餐后到达小东
在路边的小东上桥

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另一个角度

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从公路边往上拍

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小东上桥上游一公里不到的单桥

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下游的小东下桥
长44.3米的小东下桥，比起只有长21.4米小东上桥以及长20.1米的单桥来显得壮美不少

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桥的内饰也更显霸气

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这张可不是PS出来的效果，是从桥上的窗往外拍的效果哟

9 1 1 · 2006-07-09 18:50

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窗不但起到通风的作用，形状也非常讲究，富有美感

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小东下桥的整体效果，真的很美

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桥与边上的植被相互衬托，美如画

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远眺登云桥

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从寿宁县城到南阳的10KM路，几乎都是下坡，而且是二级路，冲得可真爽，最高时到了65KM/H。过了南阳一直到泰顺也是二级路面，相对与之前的路是平坦多了，南阳到犀溪也是下坡多，可是下午三点的太阳正猛，有段时间突然感觉腿脚无力，骑没十分钟就停下来休息，相必是太过炎热了，这几天都是37度的高温天气，在水泥路面上似乎更加炎热，短短的二十公里的路骑了一个多小时，休息频繁。

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犀溪乡翁坑村的翁坑桥

在离开犀溪时路边的小店上看到有开深圳的班车的信息，和老板打听了一下，每天下午两点左右有从景宁经这时的班车，寿宁是没有开深圳的车，如果泰顺也没有开深圳的车的话可以选择从这边回去，和老板拿了张卡片，并交待了老板有可能要坐班车的信息，并留了联系电话给老板，如果有需要直接来电话咨询就可以。这个信息太好了，也非常偶然，要是从杨梅州那边过泰顺的话是不经犀溪的，那样回程就得回宁德、温州或福州转车了。

087
犀溪桥，没找到上桥的路，由于时间问题也就离开了。

088
被几天太阳公公的熏烤之下，这腿可以鲜红鲜色的……

9 1 1 · 2006-07-09 18:54

2006年7月1日
四天的骑行下来，感觉很配备，昨夜在泰顺住上了50元带空调的旅馆，条件不错，问了好几间都是60或70甚至更高的，看来这边的消费还是蛮高的，可能是温州地区的原因有关，旅馆老板告诉我这边的吃也是挺贵的，还真是，和屏南吃的一样的云吞、伴面竟然比屏南的贵一半，按说泰顺也是属于山区呀，消费不应该这么高滴，郁闷！
前两天的寿宁之行，错过了几座代表性的廊桥，但心里却还是很满足。最后两天就完完全全的留给泰顺了，把行李留在旅馆，可以轻装骑行两天了。第一天从罗阳出发，经仙稔到筱村、泗溪、到仕阳，实际骑行中没在仕阳找到旅馆，最终回三魁过夜。

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从罗阳到仙稔的路，非常奇怪，好好的路面，大部分是泊油路面，却有几小段的是石板路，按道理应该不是缺铺那小段路面的钱呀，不解。

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一坡下来就遇到路边的仙居桥，仙居桥与新的公路桥平行，相隔只有几十米。

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环境优美的仙居桥

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在桥上，我留下了影

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但有些游客却留下了大名

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新、旧两桥并存，另一种美

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从仙稔通往筱村的路，有一段6KM的路还是泥沙路面，虽然可以绕路，但要多走10KM，我还是选择了泥沙路，最终我的选择是正确的，6KM的路几乎都是下坡。

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经过美丽飞云湖

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只是经过湖的边上，估计经过主湖区时风景会更美

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湖面桥上

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通往筱村的隧道，隧道还没开通，难怪之前的路上见不到一部汽车。好在隧道差不多完工，行人能够通行，在隧道里是与外面炎热的天气简直就是两个世界，随道里非常阴凉，在里面舒服了十多分钟。

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过了隧道，一下大坡下去就到了筱村了。首先见到的是文兴桥。

9 1 1 · 2006-07-09 18:58

午餐在筱村用的，筱村盛产杨梅，一路上都见到不少杨梅村，价格是一元一斤，心想晚上可以买些来好好吃一把，谁知晚上在三魁镇竟然要三元一斤。

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午饭后到筱村的文重桥上休息，文重村虽然处在小镇边上，但风景依然秀丽

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文重桥

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桥旁的石板路

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在石板路与绿树及溪水的衬托下，桥真的很秀美

文重桥上很适合休息，我在桥上睡了一觉，调好闹钟两点钟才依依不舍的离去

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这样的美景，不留影还真对不起自己

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两点离开筱村时，天开始阴了一些，正好适合爬坡了。

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天一阴一下，骑车的速度也就跟着上去了。
很快就到了泗溪镇，见到第一座桥就是著名的北涧桥

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为数不多有商业气息的桥，桥旁边有小店和售卖旅游纪念品的地方。也正是这里买到了廊桥的明信片。

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有旁边大树的衬托显得更具沧桑感。

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桥边上的建筑

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溪东桥

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桥的边上就是一所中学

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泗溪经东溪到仕阳，都是沿着溪流往下走，几乎都是缓下坡路

9 1 1 · 2006-07-09 19:02

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西溪的胡氏大院
路上差点错过，是几部外地小车把我吸引了，当放慢速度时看到旅游提示牌……
也就进去参加了一下，没有做资料，所以也不了解它，走马观花的拍了一下。只感觉是大户人家，屋子挺大的……

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再来一张

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院子挺大的

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傍晚时分到达仕阳，参观碇步

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仕阳碇步和泰顺的廊桥刚凭为国家级文物

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傍晚居民带着小孩、一家大小的到水边闲聊、戏水，不易乐乎

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非常可惜的就是仕阳没有找到旅馆，要不住在到溪边静坐，看着戏水、闲聊的人们，或下到溪边泡泡也行……

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几天来第一次看到晚霞，颜色很艳丽

今天的骑行算是相对轻松的，中午在廊桥上的那一觉也蛮有意思，相对轻松也许和轻装骑行有关，要是一路有后勤车跟着那是多么幸福呀。回去后得好好考虑一下如何能让远行带的东西越少，东西越轻，其中有些东西还真得靠科技，就拿充电器来说吧，反正是带了一堆，什么手机充电器、数码伴侣充电器、相机充电器……要是能通用多好呀！！

9 1 1 · 2006-07-09 19:06

2006年7月2日
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七点才爬起来，早餐后先去了刘宅桥，刘宅桥不管从规模和装修上都不具代表性，但早晨温柔的阳光沐浴下显得格外温馨。

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光线好出来的效果就好

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顺光下的刘宅桥

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刘宅桥+旁边的古屋

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桥顶的装饰，很讲究

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离开时，还不忘再回头照一张

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在三魁镇中的薛宅桥，规模上比很多桥都美，但在繁华的镇中央，桥下的溪水也很浑浊……真委屈了它

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薛宅桥头

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三魁镇5KM上游的永庆桥，照片中感觉桥的环境不错，但其实桥旁边的小屋竟然是收破烂的。

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永庆桥的上游，自然环境不错

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桥上玩耍的孩子们

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回到三魁时再遇薛宅桥

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三魁补充了些食物后经西旸到三条桥，去三条桥的路又是一坡又一坡，可把我累坏了。
15KM左右到了一个小村，非常巧合的停下来买水，打听了一下，原来通往三条桥就是从这个小村过去，要是没停下来肯定是错过了，因为路边没有任何标识。有待改进！
从公路往三条桥是田间小路，而且是往溪谷下坡，无法骑，推车前往，约15分钟路程就到了，一路上风景依人。三条桥就静静的屹立在山谷之间，周围的青山绿水呼应下，由显其秀美！
真不愧是泰顺最美的廊桥呀！

9 1 1 · 2006-07-09 19:09

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所见到最美的一座桥，太美了，不知用什么来形容它

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下到桥下去换个角度拍

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这也许就是为什么必须徒步才能进来的原因，徒步进来是值得的

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当然要留影啦

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溪水虽然不大，但清澈见底

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桥的结构

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要在桥下好好的泡一泡才行了

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真舒服
在桥下泡了个多小时才离去。

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这是回罗阳途中见到的南庆桥

回到罗阳时间还早，路上看到旁边正在修隧道、修路，估计是修二级路或高速公路了，不久的将来到泰顺的交通应该会方便不少。泰顺没有直接到深圳的班力，昨晚给犀溪的小店订了票，明天骑回犀溪去坐车就行，票价比深圳到福州的262元还便宜，230元（福州回深圳也要240元），不过这车是从景宁开深圳的，平时客源不多，要在黄金周或假期估计很难坐得上。深圳也有直开屏南的班车，应该都是从宝安汽车站开出的。

9 1 1 · 2006-07-09 19:13

2006月7月3日
虽然是下午一点多的车，而且泰顺到犀溪只有十多KM的路程，但还是七点多就起来了，凡事还是提前点好，特别是外出骑车，更不能有半点疏忽。
起来后把写好的明信片寄出，然后慢慢悠悠的在城内转了一圈，上午十点一刻就晃到了犀溪乡了。

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犀溪

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再拍了一下犀溪桥

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桥柱特别的粗壮
时间还早，在桥上睡到午饭时分才起来

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犀溪桥

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最后一张
照片END
犀溪小店的老板很照顾我，上车还帮我搬行李，告别时还交待我车上遇到有什么问题及时给他电话。太感动了！！

9 1 1 · 2006-07-09 19:14

写在最后
一周的骑行，700KM，其中600KM的坡路，再加上七天中六天是大太阳高温的天气，应试说是挺过来的，第一次如此艰难的骑行。一周的时候第一次喝水的花费比吃饭的费用高一倍，不知喝掉多少瓶葡萄糖饮料，当然也验证了一点，长途骑行喝葡萄糖饮料是最佳饮料，不但能迅速补充体力，还有就是口感非常好，在福建一带每个小店几乎都有惠尔康的葡萄糖饮料，在当地应该是顶尖的名牌（是否有广告嫌疑呢？），但深圳这边就没遇过这个饮料，一路上基本都是喝饮料，水壶里的饮料只是当作后备饮料了。崎岖山路对长途骑行是一个耐力与毅力的考验，这次虽然艰辛，但却没有以前骑行出现的关节伤痛的症状，这也许和均匀分配体力及匀速发力有关，特别是上坡时经常是2*2甚至2*1的齿比骑行，速度慢的时候只有六七公里。说实在一路的有不少的遗憾，如有数量最多的庆元的廊桥，有时候的话真不该错过，寿宁虽然经过，但也错过了几座环境最美、跨度最大的廊桥……最主要是时间的问题，如果想交周全的游览的话，最好花上个十天半个月时间去慢慢品味。当然更推荐的是自驾车去了，骑车实在是太累了！一周的骑行，回深后，连续几天都处于“梦游”的状态，就是想睡觉，睡了还想睡，好几天才缓过来。
就写这么多了，最后说内心话，廊桥很美，劳动人民的智慧结晶，同学们游览的同时记得要知道爱护它哟！