车祸死亡人数和死亡率最高---中国公路世界最不安全

● 叶鹏飞（北京特派员）

中国的公路仍然是世界上最不安全的公路，2006年的前六个月，已经有超过4万人死于道路交通事故，伤者超过22万人。

中国公安部交通管理局副局长王金彪昨天形容，道路交通安全形势“仍然严峻”，主要表现在事故总量很大以及群死群伤特大事故多发。

他说，今年首六个月全中国共发生道路交通事故19万270起，造成4万1933人死亡、22万1838人受伤，直接财产损失人民币（下同）7亿1000万元（约1亿4000万新元）；一次死亡5人以上的特大道路交通事故180起，造成1266人死亡。

根据中国交通部公路交通安全工程研究中心的资料，中国道路交通事故死亡的绝对数，多年来已高居世界第一并以较高的比例增长。

事故死亡人数1999年达8万4000人，2000年近9万2000人，2001年为10万4000人，2002年为10万9000人，2003年为10万5000人，占全世界的15%强，而同期中国机动车数量只占全世界的不到2%。

中国官方对于交通事故死亡的统计相对保守，事故发生7天后死亡的人数不在官方统计数据之内，专家认为在中国官方数字再加7000到1万人比较接近事实。

新华社报道，中国每一万辆汽车的车祸死亡率是发达国家的几十倍。2003年中国的万车死亡率是43.5人，同年美国只有1.7人，德国1.37人，日本1.1人。

公路使用者缺乏安全和法制意识导致道路交通事故的高死亡率，王金彪说：“机动车超速、客车超员、不按规定行驶等严重交通违法行为仍然是导致事故的主要原因。上半年，因未按规定让行、超速行驶、违法占道行驶等交通违法行为导致的事故，共造成1万2790人死亡，占死亡总数的30.5%。”

根据《北京晨报》去年的报道，按发生事故原因分析，司机违章占70%到80%，行人违章占15%，机动车机械故障原因小于5%，道路及相关设施占1%。事故主要原因还是公路使用者的问题。

世界卫生组织和世界银行在2004年公布的一份报告形容，中国的公路是世界上最危险的公路，并呼吁中国必须研究交通事故高发率的原因，建立更好的安全机制和事故反应机制。

为了解决道路交通安全问题，北京在2004年专门建立了中国道路交通安全部际联席会议制度，公安部长周永康要求，在本届政府任期内，实现道路交通事故和人员伤亡人数明显减少，从高发到基本遏制到逐年下降的目标。

王金彪昨天也报告了道路交通安全的成绩，他说：“1至6月份，全国道路交通事故起数比去年同期减少3万1849起，同比下降14.3%；死亡人数减少3597人，同比下降7.9%；受伤人数减少1万116人，同比下降4.4%；直接财产损失减少2亿3000万元，同比下降24.7%。”