看看这个车：海边伴侣乘风破浪水陆两栖车Quadski

在很长一段时间里，Quadski占据着许多科技版面的头条，不仅仅因为其是辆两栖车，还因为其卓越的性能和陆上水下能力；它能够在5秒种内从一辆汽车变成水上快艇；采用140马力的汽油发动机，使得其能够在陆上以130 kph速度飞奔，在水上以70 kph速度急驰，同时所备用的油箱能够供行驶600公里的范围和2小时的水上运动时间。

这是那些在海边人士的最佳娱乐伴侣，当然，更可用在紧急救助领域，比如水灾援救；同时包括科研领域。（编辑任伟）

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不正狼 OP • 2006-07-20 02:25

高速两栖进入实用

我们要介绍的，是英国吉布斯技术公司最新推出的样机Quadski。那么，它是什么东西的样机呢，真难说。它是车，能奔驰在公路上；又是船，能在水面自如地行驶。我们称之为高速两栖交通工具吧。

Quadski，是第一款商业化生产的高速两栖车兼船。它能够以80公里的时速在陆地和水面上行驶。从陆路转到水中时，驾驶者只需按动相应的按钮，“车”的轮子就自动向上缩回，逐步变成“船”，从海涂河滩或船坞斜坡滑入水面，整个过程最短不到12秒；也可以直接驶入水面。而从水中回到岸上，也是按动一下开关之劳。它在水中有足够的动力，拖个滑水者不成问题。

“你一定会喜欢这种乐趣的，驾驶Quadski在陆地上飞跑，一分钟后又一头扎进江海河湖中。”公司的创办人艾伦·吉布斯说。“当然，在那些两轮或四轮汽车难以到达的区域，Quadski更可以大显身手，比如将急救人员和设备送到那里去，把伤病人员运出来。”

两栖特性与生俱来

艾伦·吉布斯是一位成功的新西兰商人，他投身这项事业“纯属偶然”。他在海边有一处房产，潮水涨落区有近2公里宽，是“飙车”的好去处。1995年，他造了第一辆两栖车，沙滩和浅水区都能行驶，不过在岸上就开得很慢。就在这时，他在朋友的画廊里碰巧得到了“车轮缩回”的概念。这个闪念启发了他，“下水前把轮子缩回来”。技术咨询公司给他的评估结论是“概念可行”。

吉布斯知道自己要造的是世界一流的车，他选择了汽车设计大本营——美国的底特律。设计师得到一个清单，列出新交通工具应该具备的性能，一共有65项。八周以后，新设计艰难地得到了认可：这不是一艘行驶在陆地的船，也不是汽车开到水面上。它生来就是“两栖”的。

就说悬挂支撑系统，车和船完全不同。车的重量支撑在一些点上；而船则是整个底面被托起的。如果只有车的支架，在水中肯定翻身；只有船底，则在陆地不够强度。吉布斯的新交通工具是兼而有之，两者又套合固定在一起。在岸上轮子有支架，在水中底面受托举，这就是Quadski生来能两栖的秘密。

此外，水面需要的流线型身材，在地面会不会翻车？车的引擎舱是开放的，但船的机舱却要封闭；三倍于普通船速行驶时，还来得及散热吗？外部的头灯、尾灯、转弯灯是按车的规定，还是船的规定来设置？特别重要的，当然还是引擎。哪种引擎既能满足陆地，又能满足水面行驶的需求？怎样的马力才满足符合载客要求，又不浪费自重？一系列的难题放在吉布斯的面前。

航天技术整体完善

吉布斯的合伙人中，有一位尼尔·詹金斯不可不提。他开始在英国航天局应力事业部工作，后来成了轻型车辆和结构分析师，曾服务于劳斯莱斯公司；他是美洲虎超级汽车XJ220制造团队的资深成员。他在航空航天业的经验帮助制造了这款真正意义上的水陆两栖交通工具。Quadski安装的喷气推进器推力有近1吨，而长度只有通常推进器的一半，重量更只有四分之一。它的吸入量相当于2公吨级船的，足够将拳头大小的石头从1米多外吸过来。每分钟从喷管口射出的水流有100立方米。

吉布斯技术公司为超过60项的高速两栖交通相关技术申请了专利。公司拥有各个领域的技术专家，涉及流体力学、悬挂系统、水射流技术、冷却、汽/水分离，甚至外型设计。当然，世界科技的整体进步也是不可或缺的原因。就拿发动机来说，他们现在使用标准的2.5升发动机，动力就能达到165马力。要知道，这就意味着用同样大小的引擎，得到了30年前标准轿车动力的4倍。

在此前，吉布斯公司曾经成功地推出过Aquada和Humdinga两种型号的两栖交通工具，Aquada是休闲型的，它保持着水面横越英吉利海峡的最快纪录。而Humdinga则是为偏远或危险地带而特地设计的。它能舒适地运送五个人外带他们的行李，活动范围也成倍扩大。凌文

驶入水面，轮子被收回“腹”中

在陆地行驶，轮子“踩”着实地

不正狼 OP • 2006-07-20 02:31