请告诉我们青藏铁路问题到底有多大

还差几天就是青藏铁路通车“满月”的日子，但是从铁道部却传来“青藏铁路出现冻土区个别路段路基下沉爆裂”的消息。铁道部在这个时候自愿曝出内幕，肯定是问题已经严重到无法隐瞒的地步了。

想想在通车前，我们听到的都是青藏铁路的好消息，什么“攻克了世界性的冻土难题”、“拥有世界上最长的冻土隧道”等等。为了让铁路提前完功，工作人员都在加班加点赶功，或许当中也发现了一些小问题但却没有引起足够的重视。要不然怎么会通车不到一个月，最令人骄傲的“冻土技术”就出了问题呢？

但是小问题如果不引起足够的重视必然会酿成大事情，何况“冻土”也不是个小问题。青藏铁路总共有550公里的冻土地段，就算个别的冻土区出现下沉也极有可能导致火车出轨，使整个青藏铁路瘫痪。

青藏铁路通车后，大家都在关注这条铁路给经济、政治、军事以及环保所带来的好的或不好的影响，却没有人关心这条花费330亿人民币、随时存在安全隐患的铁路可能给人们生命带来影响。作为普通消费者，政治利益、军事利益都是虚的，人们现在最关心的是这条铁路到底存在什么样的安全隐患？既然国家铁道部都已经承认了这条铁路存在一些问题，那么就清清楚楚告诉我们，青藏铁路存在的问题到底有多大？

【星岛网讯】中国铁道部发言人27日坦承，青藏铁路出现冻土区个别路段路基下沉爆裂、混凝土结构物和桥梁表面裂纹、沙害严重、牦牛上道等四大突出问题。他表示，上述安全及质量隐患，对线路基础构成威胁，会危及客车安全。

据香港《文汇报》报道，中国铁道部新闻发言人王勇平27日表示，青藏铁路工程建设质量是好的，特别在“三大难题”攻关方面取得了重大突破，但也存在一些问题。主要是冻土区个别地段出现路基下沉和开裂，线路基础不够稳定；一些混凝土结构物和桥梁出现表面裂纹，存在质量隐患；部分区段沙害比预想的严重，对线路基础构成威胁；牦牛上道问题突出，危及客车安全。

王勇平表示，铁路部门高度重视青藏铁路开通后发现的一些问题，并已采取相应措施整改和解决。

王勇平还说，青藏铁路开通运营后设备运行情况良好，青藏客车首创的一系列新技术基本满足了特殊环境的要求，保证了在高原环境下安全、快捷、舒适地运送旅客。

王勇平说，青藏客车是中国在25T型成熟客车技术基础上研制开发的。目前列车供氧系统工作稳定，弥散式供氧使车内氧气浓度基本达到23%至25%，分布式供氧的氧气浓度达到38%至45%。此外，列车的防紫外线措施避免了紫外线直接照射对旅客的伤害。据测试，高原客车车内紫外线强度与平原环境下基本一致。

王勇平说，青藏客车开行以来，乘务员基本上是边吸氧边工作，目前大部分铁路职工的身体都能适应高原缺氧的特殊环境，也有个别乘务员出现不同程度的高原反应。对此，客运部门已采取了妥善措施。