有趣的顺时针旋转

     星期天早上起来看看天空，天气条件不错于是七点钟拨通了广州鸟人们的电话邀请他们一同去飞伞。各种原因预约上路的只有阿布（一家人）狂人. 好鸟 .小龙. 学员小杨和我. 九点多我们整装待发直奔清远的笔架山。( 笔架山 :东西走向山脉高度600米飞南风最理想东南风西南风也行清新县城边上有路通山顶电视广播塔)
    午饭后稍作调整就驱车上到了450米的起飞场地。站在起飞场眺望远方美景真是心旷神怡。（笔架山上树木不是太多以杂草灌木为主坡度并不象山下看到的那么陡峭）上山后风向不是太理想,(东风1-2米还有点偏北，预报说下午会转东南风) 于是我们拿起带来的工具开辟起飞场，一会儿工夫起飞场清理得十分理想。“真是前人栽树后人乘凉，前人开山后人飞伞呀”
     风也象预报中的那样有所转南，我们开始了起飞前的准备工作。待铺伞前大家却变的谦虚起来不象刚刚强着起飞。众人一致推陈我这个老鸟先飞，也行。几年没飞了为大家试试风找找感觉。宽衣整戴间狂人将伞先铺到了起飞点，于是大家都走过去帮狂人起飞。风正好，起伞 .转身 .压肩一套漂亮的起飞动作伞腾空而起 .大家注视着伞飞行的轨迹 ,伞在一路下沉,在起飞场下方的一个山包上突起处有一小股动力气流看狂人的伞一下升了起来。“ 就在那里盘 ”伞在继续上升快到达起飞场的高度了“ 坚持慢慢熬 ” 也许是风太偏了几乎是顺着山面吹来，狂人熬了二十多分钟最后还是出溜了。阿布赶紧起飞看在那小包上能否盘上来结果也在那里熬了一二十分钟跟着出溜。
   小龙起飞时风有所转正，几乎是没掉高度情况下直接杀向小包去，在到达小包上空伞在迅速上升。当时不知为什么他丢掉左手的操纵棒干吗？伞右翼突然间3/4塌陷 “快抓左棒带住 ”伞迅速的向顺时针方向旋转起来......

整个过程都看在眼里,我赶紧用手台告知小龙“快抓左棒带住 ”伞迅速的向顺时针方向旋转起来,在不到一两秒的工夫伞的高度掉了三四十米.由于伞未塌陷部位得到很好的控制,在旋转到第二圈半时速度减慢"抖开右边", 伞在继续旋转的过程中恢复了正常.
(下山后问小龙"当时为什么丢掉左边的操纵棒","起飞后一直无法坐进座袋,尝试了几次都不行索性用手去推座袋""吓着没有""没,当时一心想着怎样把伞控制住"谈吐间我也知道这小伙子的心理素质.从学伞一年来始终保持很沉着冷静的心态在飞.从理论学习到实践飞行都表现得非常出众,在飞伞方面好象有着那么一点天赋,同期学员中还创了不少记录.看到伞出现状况说心理话我还是有底的,对他能解除险情应该是有信心的.作为第一次在空中出现险情也是给他很好的上了一课.希望通过此次经历能对伞有新的认识,在以后的飞行中能不断安全提升自身的运动水平.也祝他越飞越高.)

发此贴的目的并不是想去记录一次愉快的飞行或是讲述一段惊心动魄的空中经历.只是有一奇怪的问题想与大家一同去分析探讨........小龙的这次伞塌陷旋转引发了我一连串的联想.如果再也不飞伞了也作罢.既然很多因素勾起了再飞的欲望,那就坐下来好好把没弄懂的东西搞明白.

   飞伞也算有年头了.其间它的确给自己带来了无尽的欢乐与回忆,失望与郁闷.甚至还参杂着恐惧.那种复杂的心情简直无法言喻.当翱翔在蓝天白云间俯瞰大地有种无法用常人视角欣赏我们生活的土地时,会觉的有种超越感;当你在云中慢步呼吸稀薄的空气感受凉爽的清风拂来时有种至身于仙镜的感觉;当你被大风大雨困扰时你又显得那么的烦躁与焦虑.当你摆脱一次次死神的亲吻时觉的自己真是世界上最幸运的人,当传来不幸的消息时你又是那么的痛心与悲哀,时常在飞与不飞中徘徊.

  有人因伞而疯狂,有人因伞而退怯,有人在伞圈中徘徊观望,我想也许是各种阴影在作怪.

       看到"华人滑翔伞交流联盟"推出之日是为了缅怀一位已去的朋友,心情很难过,一个七尺男儿眼眶都有些湿润了.作为一位与滑翔伞一同成长的鸟人,十几年间听到看到的太多了太多了.在沉思与反省中,在终结与吸取中还是无法摆脱不幸的降临.有时看到一些趾高气扬的鸟人在夸夸其谈时,不知他们是否忘却了那些不幸与事故,是否沉思反省中吸取了教训.我总认为每个人飞伞有着自己不同的方向与目标.没什么攀比,没什么必要争论得喋喋不休.也许有人仅仅是安全的体验飞翔带来的乐趣,也许有人是想在此有所建树,也许有人是为此而牟利,不管怎样别人的生活我们无从干预,但有一点安全永远是我们唯一的宗旨.
     过去的已让它过去,我们还要面对新的生活,面对未知的灾难,为了不让灾难降临在你.我.他的身上;你.我.他或许是更多的鸟人将义不容辞的将你宝贵的经历与你对伞的认识告知那些在飞的或正准备飞的人.让他们能以一种好的心态正确的认识对待飞伞运动,尽情得享受飞伞带来的乐趣.

    伞只是一种纽带.......伞只是一种平台......

有趣的顺时针旋转

对于飞伞的人来说,如何去学会一个个高难度动作作为衡量自己水平唯一标尺,在理论与实践中掌握各种状态下的操纵与解除.是大多数人讨论的话题,却很少对一些不起眼的事物形成的过程与规律进行分析.

下面举个例子:

    大家都知道塌陷这一概念,在空中飞行伞两端都会出现,没什么大惊慌小怪的.如果是深度塌陷从而伞就会产生旋转(在此不考虑是什么原因造成)如不加干涉很快进入螺旋.奇怪的是伞在塌陷的过程中,左边的始终没有右边的深,一旦塌陷伞会迅速向顺时针旋转.因而发现顺时针旋转的机率比较大.在此有人会笑.哈哈那边塌陷得多就会往那边转贝.更奇怪的是出现塌陷多的往往在右边,顺时针旋转理所当然了.本人在飞滑翔伞,动力伞时伞曾多次遇上塌陷都是在右翼发生,从而产生顺时针旋转.
   水平螺旋也是这样(非人为操作) 遇上两次好象没向逆时针旋转过. 如果觉得顺时针与逆时针旋转取决与两端塌陷的深度的话,做过螺旋的朋友注意到没有,为什么我们在进入螺旋时的方向上往往"第一反应"是选择逆时针开始.(顺时针也看到有人做过,但大多是选择逆时针.本人没做过顺时针的螺旋.不知道人为的做螺旋在方向上是否有意避开一些未知的东西)

   不仅仅是这样.除伞以外的固定翼飞机绝大多数到坠毁时也是顺时针螺旋进入.

问题提出:为什么飞行器在进入螺旋时会选择顺时针旋转???

希望与大家一起来分析这一奇怪的现象