汽车贴膜产业陷阱

汽车贴膜产业陷阱

  发表日期：2006年6月11日 出处：《南风窗》杂志 作者：本刊记者 田磊 发自广东 【编辑录入：李豫】

一直以来，汽车贴膜因为陌生而乏人关注，只有业内人士清楚，做贴膜甚至比卖车还赚钱，而且有着一个价值近百亿元的市场当量。暴利的背后还包含着经济领域最丰富的中国元素：跨国公司的算计、国产品牌的混乱不堪，政府监管的8年缺位。

你给你的坐驾贴膜了吗？答案很可能是肯定的。汽车贴膜产品的用途很容易理解：给汽车玻璃贴膜，以隔热控光、防爆甚至防弹。 对应这些功能，相应的贴膜产品包括：太阳膜，防爆膜，安全膜等。

在欧美发达国家，汽车贴膜是一个已濒临淘汰的产业，却在中国意外地找到了生存的土壤。从上世纪90年代末起，不少欧美发达国家立法禁止汽车贴膜的使用，国际上闲置产能开始蜂拥进入中国。

随着中国汽车消费的高涨，这种产品在中国遍地开花，市场已经近百亿人民币，给国人带来的改变有两个，一是绝大部分车主接受了买车必须贴膜的观念；二是中国市场上出现了千余个汽车贴膜品牌，它们却几乎清一色地打着进口招牌。要知道，国际上曾经出现过的正规玻璃贴膜（汽车贴膜只是其中之一）品牌总计也不超过20个。

一直以来，汽车贴膜都被划分在汽车用品后市场领域，因为陌生而乏人关注，只有业内人士清楚，做贴膜甚至比卖车还赚钱。暴利的背后还包含着经济领域最丰富的中国元素：跨国公司的算计、国产品牌的混乱不堪，政府监管的空白。

百倍利润与标准缺失

给汽车贴膜，在中国始于1998年左右。汽车贴膜能贴出这样一种效果：从车里边能看到外边，而从外边看不到里边，同时起到隔热防晒的作用，太阳膜因此赢得了大多数中国车主的青睐。极短的时间内，它就成了中国车主的必需品，车主们似乎买完车的第一件事情就是给车窗贴膜。

对于汽车贴膜产业在中国的兴盛，不少外国汽车商人颇为不解：很奇怪，中国人喜欢把自己的私家车贴得严严实实，而且，政府也允许这么做。在西方，对于汽车这种在公共场合活动的工具，是不能有什么隐私权可言的。而且，负面效果很大：无论多么高级的太阳膜，贴上以后都会造成车内的反光，严重影响后车的视线，是汽车追尾事故的罪魁祸首，太阳膜还会提高执法部门的执法难度，引起车内犯罪的发生。

从1998年起，短短8年时间，1000多个太阳膜品牌如雨后春笋般冒了出来，其中利润也惊人增长。深圳一家知名的太阳膜公司向分销商介绍自己的产品时声称：流行的产品诸如前挡膜、侧后挡膜的成本均仅需几十元，贴车价却要达到800~8800元不等。厂商自己透露的暴利已经超过100倍，而这在业内并不算稀奇，更多小作坊式的太阳膜生产商成本更低廉。

暴利背后，是行业标准与监管措施的缺失。记者拿着一张被疑有质量问题的汽车玻璃贴膜，前往广东省质量技术监督局寻求检测时，质监部门推荐了广州电器科学研究院一个相关机构，在电科院，技术人员告诉记者，他们一般只面向企业接单，为企业做产品鉴定，开具产品鉴定书，而且，要收取一定费用。

最终，在最权威的公安部交通安全产品质量监督检测中心，记者得到了可以对此产品进行检测的答复，但工程师也好心提醒：我们可以做检测，但首先要告诉你，产品没有什么合格与不合格之分，因为，这个领域没有统一的国家标准。

深圳的知名太阳膜公司法拉特宣称，其每款产品均获得中国计量科学研究院颁发的测试证书，而作为世界500强的3M品牌则宣称持有公安部下属有关机构的测试证书，新进入中国市场不久的加拿大品牌ACE则称是美国三军防护装备固定供应商中唯一的玻璃安全膜供应商。

虽然检测单位、试验标准等等基本参数都不统一，对于消费者来说，检测结果并无太大参照价值，而且也很难去核实，但这些品牌总归都可以说自己经过正规检测，也愿意接受质疑，更多的汽车玻璃膜产品则连此过程也省略了。

跨国公司与小作坊

广东商人在汽车贴膜领域影响力颇大，陈冠宇便是一个成功者，他的深圳法拉特科技有限公司经营着8大品牌的太阳膜（汽车贴膜产品的一种），在遍布全国的汽车用品店里，大多都能找到他旗下的品牌。

法拉特自称是总部设在新加坡的国际集团，工厂所在地在YISHUN INDUSTRIAL PARK（YISHUN工业园），但记者向新加坡该地区的工商管理机构的主管官员JEFFRAY TAN先生求证时，对方说查无此公司，而且在这个工业园中也没有一家生产窗膜的企业。

在联系深圳法拉特公司采访时，有关法拉特本身的种种提问，一直没有得到陈冠宇的正面回复。记者始终无法得到这家被业内人士定义为“国产品牌”成功企业的真相，能看到的只是连篇累牍的法拉特产品报道，而其中，对比不同区域、不同时间的报道，在产品隔热、透光率等基本技术参数方面有前后不一的现象，其中，一些“合金微粒子”、“超微纳米技术”等旷世奇闻的技术概念更是层出不穷。

除了法拉特，广东境内做汽车贴膜生意的公司还有很多，在他们身上也许更能看到“国产品牌”的真实现状。记者在广州市永福路等几处汽车用品批发市场集中地走访时发现，商家招徕生意的一大手段是：大量批发各种防爆膜（汽车贴膜的一种），专业保密生产。

一名业内人士告诉记者，保密的目的就是可以为你生产各种品牌产品，其实，大部分所谓的防爆膜只不过是一层薄膜而已，并没有什么复杂的工艺，多由一些小工厂生产出来的，几条生产线，甚至在家里就能完成。这些小作坊才是中国市场上汽车贴膜生产的主力军，他们的产品，有的被汽车销售商家直接拿走，这一部分大都是送给消费者的，有的是一些公司来收购，他们再拿去包装、上商标。

本身这个行业也没什么国家标准和行业标准，所以，谁也不能说这些小作坊里的产品就是假冒伪劣产品。贴在汽车上，顶多是不起作用，也不会有其他剧烈的危害。

而这些情况，很少有消费者能弄清楚。周可祥在广东省佛山市经营3M品牌多年，他告诉记者：“80%的车主根本不会问这些贴膜的来路和品牌，对于各种技术参数并不了解也无法核实，大都是听商家介绍。”

像3M、龙膜、ACE这些国际品牌，他们几乎一致认定中国市场上的太阳膜假货横行，花费大量的人力物力来打假。加拿大ACE安全膜2005年进入中国市场，这一年他们做的最主要的事就是全国各地到处跑，约见各地媒体记者，揭露包括法拉特在内的多数国产品牌的真实面目。但是，作为领域内的后来者，他们的行动并没有得到其他跨国企业的响应。

对于跨国公司在中国的这种打假行为，也有人认为它们发自一种后来居上的潜在动机。把这个行业先打死，然后它们来重拾旧山河。

事实上，记者在采访中发现，有些跨国公司彼此间同样互相指责对方产品的弱点，揭露对方根本没把高端产品投放到中国市场，而是拿着在国外早已淘汰的太阳膜高价卖给中国消费者。

膨胀的商机与危机

2005年，上海市交警总队明文规定，禁止在机动车车窗上贴膜。 单就汽车贴膜来说，这像是一个走向末路的产业。其实，跨国公司也好，国内的薄膜小作坊也好，大家都心知肚明，如今的汽车玻璃隔热和防爆的水平早已今非昔比，贴膜带来的效果微乎其微。

在整个行业注定要走向末路的背景下，产品合格与否，谁的更好，似乎都变得无关紧要，抓住消费者还没弄明白真相之前的时间再赚些钱，才是当务之急，跨国公司和小作坊此时的心态并无二致。

但即使所有的汽车都不贴膜了，真正精明的商人也不会坐以待毙。2005年，节能成为各级政府挂在嘴边的口号，节能产品迅速升温。这更让一大批嗅觉敏锐的商人看到了无限商机，打着节能的口号，各种各样的防爆膜开始进军大厦、楼宇、住宅的门窗玻璃领域。

据不完全统计，国内目前至少有150亿平方米的玻璃需要防护。而且随着每年大量新建筑物的产生以及汽车保有量的不断增长，需要防护的玻璃面积还以每年6%到10%的速度递增。相较于数不清的高楼大厦和正在疯狂建楼的中国城市，商机被疯狂地放大了，这个没有标准可言的产业，俨然一个新的金矿。

乔森，这个当年在温州卖打火机的商人，敏锐地看到了这个创富之机，他的商务公司很快揽下了加拿大ACE品牌玻璃贴膜的中华总代理权，这次，他打算把外国人的东西卖到中国来，不过，当他按照正规路子把海关进口手续、各地分销网络一一理顺时，却发现竞争对手早已走在前边。

这些竞争对手有的是这样做的：在美国注册一个虚壳公司，或者根本不注册任何公司，只是在网络上伪造一个网站，在中国遍地的小工厂里低价收购产品，拿着样品去鉴定机构花钱买些检测报告，然后取个品牌名称，花大价钱在媒体上做广告。

这些流程，似乎已被同行玩熟了，在这个没有规范和标准的行业，他们简直如鱼得水。结果是，不管乔森如何宣传自己的产品货真价实，他的产品还是很快就淹没在这种洪流中，1000多个挂着洋名的品牌让他无所适从。

从汽车玻璃到建筑玻璃，商机在转移，但是这个行业的状况并无改变。即便如此，巨大的商机仍然不断膨胀，依然吸引着一批又一批投资者和投机者。没有规范的领域，最容易攫取惊人的财富，精明的商人都深谙此道，在规范的来临遥遥无期之时，抓紧时间聚敛财富，是个明智的选择，为此付出代价的，只能是被愚弄的消费者。