老历，老伍,我，确定了八月月17日出发， 江西学习无动力三角翼，再多一人就开车前往 7到十天时间 可以到现场，先观看，再学习，至少可以作为一次休闲之旅 有意者请打我手机 13910585972 小尹 跟王主任了解了一下，老王说不清楚具体情况，可能现在的国内的技术水平停留在十五年前的状态，当时的江西九江航校已经(多半）解散了，提醒我们多小心，注意安全。
刚打了一个 电话，问了昆明的freex，他说昆明的李文峰飞了三次，一次很好，一次龙骨断了，一次手断了，后来就不飞了
小山学费2000，每日住宿吃饭80
准备爬着飞了？？
有点发毛，刚咨询了上海的J，在没有全套培训体系的情况下，还是比较危险的，我师兄当年91年？92年在湖北学习的时候，前一天就骨折了一个学员。
胆小鬼向前冲，装X
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不对头，
坐着飞，摔屁股，伤腰椎。
爬着飞，摔脸蛋前胸，伤？？？？
三角翼初级训练搞不好的是断手的最多，落地的时候手在操纵杆上，人冲出去了，肩膀脱臼，手臂骨折是最常见的。上次天津的哥们也是肩膀受伤
是在江西哪个城市学，近的话去观摩一下
九江，可以我们到了之后给您短信发消息
据说住的地方比较苦，不知道能不能上网及时给大家发点图片报到
13979167386，江宁
等你们到了短信联系，如果方便又得空，我就去看你们飞
介绍一下印尼这边的情况:
滑翔伞和飞三角翼的基本是八二开,很多人平常就飞滑翔伞,但这边三角翼类的比赛比较多,所以比赛时他们就飞三角翼.
印象最深的还是这边的场地建设非常的认真严肃,从而避免了许多潜在的起飞着陆隐患. 从这个意义上说,小鹰稳定的海风和硕大无比的降落场应该是三角翼的最好训练场所.
我几乎每次在雅京附近的茶山飞的时候都有一到两具三角翼在飞,和他们都很熟啦,感觉倒的确很安全,或者是他们技术都比较好了,反正在降落场看到的都和滑翔伞着陆得一样轻.
有一点几乎是一定的,同在天空飞时,三角翼远比滑翔伞要显得酷很多, 剑拔弩张的很有型.
上次印尼这边全国比赛,有一个原来就认识的本地哥们在戒了五年后重飞三角翼,很是激动. 主要原因之一是,五年前他在同一场地飞三角翼时,降落在茶树上, 按道理是很安全的,但不幸一根茶树枝插入他的眼眶, 其心理阴影竟然沿袭五年之久...
我一直想学,跟教练都谈好价钱是全包400美金,但一直抽不出时间,但自己定的目标是一定在2007年学会并买一个二手的玩玩.
由此看出哈，雨人很没良心，有如此机会，还不赶紧引进来，400美金，合人民币，比我们乘车，住宿，学费加起来还便宜；而且那边教练还老飞，这边好像都飞得很少。
一项运动的技术水平和安全水平，跟交流和商业话大有关系；
交流就不用说了，91年国内组织的三角翼培训也是从日本请的教练（还是在传统体制之下）；雨人可以试试在深圳组织一个培训班，请抓哇的教练过来，：）；不定还顺手弄一个俱乐部，卖一堆三角翼？
当年滑翔伞在国内的发展也是在一个地方有了两家俱乐部开始竞争，逐渐发展起来的；现在体委推动力伞能够办多个比赛，也是商家能收到好处；三角翼由于培训困难，没有人愿意投资做俱乐部，没有人推动自然开展就特别慢，
不要总说：“我很忙，正处在事业的上升期”嘛
我感觉三角滑翔翼跟超轻机、滑翔伞比，可能由于它完全是靠重心移动直接控制姿态，稳定性相对差不少。玩了一次，是跟教练双人飞的，除了拖曳起飞和着陆，空中都是我在操控。感觉各轴的操控都很敏感。不动它，能自己直飞，但只要稍一推拉杆，机头姿态和空速变化很明显，而滚转控制，我只飞了一次，根本还不习惯扭屁股移动重心，就靠手臂横移操纵杆，所以感觉很重，一会儿就很累，而且坡度一大，光靠手臂移杆很难改平，后来照教练指导试试扭屁股腰杆控制滚转，就轻松多了，但又感觉很不稳定，稍稍一扭就多了，从大坡度改平还是很费力，如果先上那个练习架，我想效果可能会好很多。学习三角滑翔翼一定要小心，跟超轻机、动力伞比，飞它受伤的机率大得多，因为它着陆靠双腿，而着陆速度又比滑翔伞大得多，接地姿态如果不对或是稍有风，扛着个大翅膀不容易站稳，我飞的双人的着陆倒是靠三角架两端的机轮，不过地面要是不平有稍大一点的石头什么的，我就惨了，呵呵，趴在那儿，身体就离地面可能最多十几公分。最后一定记住，三角翼操控跟飞机刚好相反。这个都知道，就怕一紧张就忘了。我上天时反复跟自己说，相反、相反，结果一脱钩还是马上条件反射推杆想保持空速，结果，呵呵，教练也不纠正，就等失速了才恢复，给我长记性，呵呵。三角滑翔翼还是很好玩的，趴在那儿飞，视野跟飞飞机不一样，就是脖子仰久了累。
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jiang江宁，你的电话记下了
原来臧老师说的,17号北京有帮人要去他那,就是你哦!欢迎欢迎,到时候我应该会去协助你们的
多谢多谢,那咱们九江见,请多多指导哈