"鉴于深圳的地形、道路交通等现状。不觉得折叠车合适大规模出行。"-------这是斑主说的话吗?不了解应该没有发言权,建议斑主骑骑SP8再作论断.
楼上的，不用那么生气吧！ 俺还用大行的Speed TR骑过滇藏线的云南段；骑Birdy Capero从景德镇到杭州。爽呆了！
思念远方 wrote: "鉴于深圳的地形、道路交通等现状。不觉得折叠车合适大规模出行。"-------这是斑主说的话吗?不了解应该没有发言权,建议斑主骑骑SP8再作论断.
人家也是觉得，没确认是“官方”意见哈，这种事情太认真的去追究没结果的。
在说楼下锁的帖子?
帖子里没说SP8的事啊,折叠车有很多型号,
....呵呵,折叠车不找块好点的地方骑有些可惜了.
红树林倒还真是个不错的选择.
我觉得锁折叠车的贴不妥，版主还是开锁的好，折叠车也分多种，有代步型的，有运动型的。能结合深圳的交通开展运动型折叠车运动方式的讨论，有何不妥呢，怎能说锁就锁。
深圳的地型复杂，有能适合山地车、公路车的地型，当然也有适合折叠车的地型。我骑过运动型折叠车上过三洲田、梧桐山等，并末觉得这些地方不适合折叠车的地方，自行车运动是多种方式的，能对折叠车进行理性的讨论绝对是好事，封杀折叠车实为不妥。
实际上，我觉得以深圳目前的情况，实际上折叠车更适合周末出行，携带运动型折叠车坐上360等公共汽车，绕开市区繁杂的路段，在大梅沙等地开骑，绝对比骑公路车、山地车在市区吸废气要好。
不了解内情，路过
也是呀。没有说绝对不适合呀。只是他觉得不适合。没有说不能。
其实说回来大规模出行，折叠的还真有点说不出的味道。。
折叠?! 那个好啊.俺欣赏.. 盼着队伍壮大.
俺想问问这里有多少折叠啊？搞次折叠活动好了，俺自己一个人踩也没啥意思
广西德天行, 我们三条人, 两辆折叠, 一辆山地.
不拿去DH ,应该没问题的.
研究过一个台湾车友的两辆6000多的danon折叠车，两个型号，都是内三速加上7飞共21速的，一辆改造过，一辆未动。当时心算了一下，折叠车的小轮径+21速的齿比范围，能够产生与普通公路车差不多的传动效率范围。不错。 SP8。。。是八速的吧，骑折叠车的车友，研究一下齿比范围。
三洲田、梧桐山的坡度，上坡下坡的速度，折叠车的小轮径，需要什么样的齿比才能保证合理的蹬踏频率、才算合适，霞光你计算一下给新车友指导。
深圳市区的环境不好，对于什么车都一样，折叠车也不要笑话山地车和公路车。大部分折叠车在市区/郊区跑得比例比公路山地更高些吧。 折叠车能上公交车，公路车山地车同样能上。
前些天yakie骑折叠在南澳出事，他自己也觉得如果是大轮的车说不定就过了。
折叠车大规模的出行，在深圳目前的环境下我觉得不合适。多山、大部分道路无自行车道，从运动性、稳定性、操控性上看，更多了几分危险性。
折叠车我家里也有一辆，某同学上下班用的，搬家的话也有想再买一台更好的给她上下班。 车版挺多折叠车的帖子，没有人封杀吧，锁个帖子，谈不上。
呵呵，棒子，我没那样说哦，我觉得那次事故和车子的关系不大吧，可能有避震前叉会好些，折叠也有避震前叉的，山地也有没避震的，所以不能把责任都推到折叠上。 其实我倒希望深圳折叠车能发扬光大呢，各种车各有各的特点，各取所长，我也想折叠，公路，山地都来一辆呢，不过要循序渐进。
那天中午大家帮你分析原因时候的部分对话： 2006-08-20 13:19:04 歪的棒子 记住头盔裂了一点的不能再用。
2006-08-20 13:34:04 kuaihuoyu 上次摇车的时候幅度大了点，差点侧滑摔了，折叠
2006-08-20 13:34:25 kuaihuoyu 结构上还是不稳哦
2006-08-20 13:34:30 yakie 要再买个头盔了
2006-08-20 13:35:07 yakie 现在还有些晕晕的，
2006-08-20 13:35:18 kuaihuoyu 俺刚买了个的卡农的，呵呵
2006-08-20 13:36:02 yakie 看样子避震还是有必要的，那样的坎，有避震估计可以过了
2006-08-20 13:37:29 yakie [图片]
2006-08-20 13:37:41 歪的棒子 呵呵，小轮子的车天生的不会很稳定。
2006-08-20 13:37:50 歪的棒子 注意力集中才是关键。
2006-08-20 13:38:03 yakie 是啊，可能是打瞌睡了
2006-08-20 13:38:31 歪的棒子 提高体能，体能不会很快下降；是保持注意力的重要保证。
2006-08-20 13:58:40 麦子 幸好鱼摆摆没去哈
2006-08-20 13:58:52 麦子 偶去了也可能中招
2006-08-20 13:59:54 麦子 不过看那样子，注意力比较集中，看见了的话，速度没减的话可能飞得过去
2006-08-20 14:01:21 yakie 大车可能好点，偶的可是20寸的车啊
2006-08-20 14:01:29 yakie [eat]
2006-08-20 14:01:45 麦子 难怪啊
我理解你的意思是大轮的车也许好点，可能我理解有误。
很遗憾。
歪的棒子 wrote: 那天中午大家帮你分析原因时候的部分对话： 2006-08-20 13:19:04 歪的棒子 2006-08-20 14:01:21 yakie 大车可能好点，偶的可是20寸的车啊 2006-08-20 14:01:29 yakie [eat] 2006-08-20 14:01:45 麦子 难怪啊 我理解你的意思是大轮的车也许好点，可能我理解有误。 很遗憾。
你是说我在群里说的啊，我都忘了，还以为你说我在那个帖子里说的。 因为我摔车给深圳折友带来不便，希望不会给折叠车友带来自信上的打击。
理解斑主从安全考虑的苦心,行了,不要再讨论了,斑主也有斑主的压力
小折叠车和大车对比，操空性会逊一些。（注：必须相同档次对比） 小折叠车重心高的设计已经注定了它这方面的劣势，再高档的车也是如此。 不过，关于安全方面的对比，不在于车与车之间的对比，而在于车与行车条件的对比。 如锁帖中的 车就是“折叠车”，行车条件就是趋向了“大规模出行”。至于是否该锁，版规就可以判断。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 我最早改变用车观念时第一部购的车就是 折叠车，大行的FA073。 以下是今年二月蛇口--西冲的独行记录 http://www.doyouhike.net/forum/176654,0,0,1.html 以下是今年6月骑香格里拉---丽江的记录 http://www.doyouhike.net/forum/197186,0,0,1.html ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
以上是我之前说过的话，但自己总觉得有点不妥。因为针对“重心高”这个问题，不能只看到在外表上，实际上它的问题关键在于轮距、座杆、车把的长短高低距离。 具我初步了解； 如“苯鸟先飞”上面的大行车，根据大行公司的介绍； Speed Pro - 是合适于平坦路面的折叠自行车。---（橙黄色的） Speed T R - 适用于旅游的自行车---（深色的） 包括我自己有的一辆 FA073（城市休闲），以及众多车友有的SP8等等。。。。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 以上这些车 的 前后轮距和大车的前后轮距是相差无几的。而另两个关键点： 座杆、车把的高低，这个方面，折叠车有更长的行程可以调节，以致达到更安全的尺度。如车把的高低调节，这是大车无法比的。 关于实践体验（暂说FA073）： 1、初从大车转换到折叠车，因人而异会有5分钟或更长的骑行适应操控的过程。 2、难以感觉到这类车在重心方面差过大车。 3、遇长下坡时建议调低坐杆，如我在香格里拉--虎跳峡那40多公里的下坡，就提前把坐杆调低。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 小转移一下话题。 有些山地车把坐杆调得非常高，似乎在模范公路车的角度，要知道公路车的轮的摩擦力小，不易抱死，而山地车轮磨擦力大，容易抱死，若再把座垫抬高，导致重心向前，便导致容易遇抱死即翻的事故。
不奇怪.折叠在那些骑公路.山地的眼中有些异类.有些人的观点可能还停留在折叠车就是我们街上看到的那些轮小.踏频摇得好象拔浪鼓似的但车子还是快不了多少的的观点上.
如果你喜欢折叠.就不必去理会.你玩你的折叠.如果你既喜欢公路.山地.也不抗拒折叠.那就尽情享受各种类型单车所带来的乐趣.
至于锁贴.有点大题小做了.理由也很牵强.
呵呵骑车也有段时间了，在长安也不算新手了，昨晚骑俺的改装410去FB回来。路上一群没带头盔手套的山地 狂人闯红灯飞驰而过，其中一辆在我旁边停滞了下，用很不翘的语调来了句“小！~轮” 哎！~我郁闷啊。。。我刷街骑小轮得罪谁了嘛！我吃饭总不能把一个大大的山地推到饭店里去吧！
折叠车的性能比想象中的要好，象那年在八乡山，三部20寸的折叠车跟着我们五部山地车一天之内骑了120公里，其中有四十公里的山路（高达千米的大坡）、七公里泥路、五公里碎石路，一路都没有任何问题。
公路车主要优势在于速度； 山地车主要优势在于越野； 折叠车主要优势在于便捷； ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 如果去旅行，需要频繁转乘交通工具，我一定会选择折叠车。 如果越野，当然非山地车不可； 如果纯粹骑行，不或少搭乘交通工具，还是公路车爽； ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
根据行车条件选择适合的车型，更能享受到骑车的乐趣。
弄清楚了，明显楼主是不满这个帖子被锁： http://www.doyouhike.net/forum/205273,0,0,1.html
小工说过版主管理论坛是无可指责的。 作为旁观者，觉得这个帖子锁得早了点。人家只说去红树林、仙湖， 连市区都没出呢！ 至于规模大小，和组织者有很大关系。还没讨论到这一步啊。 如果真正关心大家的安全，应该通过讨论，让大家都提高认识。
上面那个链接的帖子锁得莫名其妙。
如果说怕出事故出问题，那山地车出最多事故问题了，是不是也要被锁? 户外活动本身就存在一定风险，科学规避和预防才是正道。都因噎废食，那MF也就别办了。
该帖中没看到有多少理性讨论折叠车的趋势，已经准备很快行动了。 几个新车友，互相并不了解。参与者有前几天刚刚远行南澳摔伤的车友。也没有比较明确的装备体能等的要求，象成熟山地车、公路车线路一样。 除了我觉得折叠车更应该考虑的安全方面的原因，我锁帖的原因还有个没说：新车友召集、约伴。没说是不想打击他们的热情－－－还是有个折叠车这个主题的。
锁了也许严了点，呵呵。文武之道、一张一驰。没有磨房这个月的事故，没有yakie的摔车，也许不会锁、也许晚点锁。关于锁帖先这样吧。 作为斑竹在这件事情上重点考虑的是安全。给出指导、参与讨论什么的不是必须做的。没有义务、也不一定有精力。
我提醒了一下，提出了我的意见。这不大家讨论开了 谁有理性的话想说，多多益善。
话又说回来，每种车的设计都有其特点和用途。 应该根据骑行路线和骑行活动的内容选择车种， 或根据既定的车种安排适合的骑行活动和恰当的骑行线路。 一条挡车坎害了多少人。深圳这些挡车坎防不胜防。 很明显，前避振是安全装置而不是舒适装备；而折叠车的避振是舒适装备， 故折叠车大都有后避振而无前避振。
这个论断似乎有点过于武断了。图中黄色盒银色的那两辆都有前避震，黄色用的是减震花鼓，银色用的是弹簧。另外，银色的还用了“避震胶”的后避震。
幸好用了“大都”两个字！ 避震花鼓可是头一回听说，新鲜！能否上个图让我见识一下？ 最好再加上原理说明。谢谢！
楼上的，不用那么生气吧！
俺还用大行的Speed TR骑过滇藏线的云南段；骑Birdy Capero从景德镇到杭州。爽呆了！
人家也是觉得，没确认是“官方”意见
哈，这种事情太认真的去追究没结果的。
在说楼下锁的帖子?
帖子里没说SP8的事啊,折叠车有很多型号,
....呵呵,折叠车不找块好点的地方骑有些可惜了.
红树林倒还真是个不错的选择.
我觉得锁折叠车的贴不妥，版主还是开锁的好，折叠车也分多种，有代步型的，有运动型的。能结合深圳的交通开展运动型折叠车运动方式的讨论，有何不妥呢，怎能说锁就锁。
深圳的地型复杂，有能适合山地车、公路车的地型，当然也有适合折叠车的地型。我骑过运动型折叠车上过三洲田、梧桐山等，并末觉得这些地方不适合折叠车的地方，自行车运动是多种方式的，能对折叠车进行理性的讨论绝对是好事，封杀折叠车实为不妥。
实际上，我觉得以深圳目前的情况，实际上折叠车更适合周末出行，携带运动型折叠车坐上360等公共汽车，绕开市区繁杂的路段，在大梅沙等地开骑，绝对比骑公路车、山地车在市区吸废气要好。
不了解内情，路过
也是呀。没有说绝对不适合呀。只是他觉得不适合。没有说不能。
其实说回来大规模出行，折叠的还真有点说不出的味道。。
折叠?! 那个好啊.俺欣赏.. 盼着队伍壮大.
俺想问问这里有多少折叠啊？搞次折叠活动好了，俺自己一个人踩也没啥意思
广西德天行, 我们三条人, 两辆折叠, 一辆山地.
不拿去DH ,应该没问题的.
研究过一个台湾车友的两辆6000多的danon折叠车，两个型号，都是内三速加上7飞共21速的，一辆改造过，一辆未动。当时心算了一下，折叠车的小轮径+21速的齿比范围，能够产生与普通公路车差不多的传动效率范围。不错。
SP8。。。是八速的吧，骑折叠车的车友，研究一下齿比范围。
三洲田、梧桐山的坡度，上坡下坡的速度，折叠车的小轮径，需要什么样的齿比才能保证合理的蹬踏频率、才算合适，霞光你计算一下给新车友指导。
深圳市区的环境不好，对于什么车都一样，折叠车也不要笑话山地车和公路车。大部分折叠车在市区/郊区跑得比例比公路山地更高些吧。
折叠车能上公交车，公路车山地车同样能上。
前些天yakie骑折叠在南澳出事，他自己也觉得如果是大轮的车说不定就过了。
折叠车大规模的出行，在深圳目前的环境下我觉得不合适。多山、大部分道路无自行车道，从运动性、稳定性、操控性上看，更多了几分危险性。
折叠车我家里也有一辆，某同学上下班用的，搬家的话也有想再买一台更好的给她上下班。
车版挺多折叠车的帖子，没有人封杀吧，锁个帖子，谈不上。
呵呵，棒子，我没那样说哦，我觉得那次事故和车子的关系不大吧，可能有避震前叉会好些，折叠也有避震前叉的，山地也有没避震的，所以不能把责任都推到折叠上。
其实我倒希望深圳折叠车能发扬光大呢，各种车各有各的特点，各取所长，我也想折叠，公路，山地都来一辆呢，不过要循序渐进。
那天中午大家帮你分析原因时候的部分对话：
2006-08-20 13:19:04 歪的棒子
记住头盔裂了一点的不能再用。
2006-08-20 13:34:04 kuaihuoyu
上次摇车的时候幅度大了点，差点侧滑摔了，折叠
2006-08-20 13:34:25 kuaihuoyu
结构上还是不稳哦
2006-08-20 13:34:30 yakie
要再买个头盔了
2006-08-20 13:35:07 yakie
现在还有些晕晕的，
2006-08-20 13:35:18 kuaihuoyu
俺刚买了个的卡农的，呵呵
2006-08-20 13:36:02 yakie
看样子避震还是有必要的，那样的坎，有避震估计可以过了
2006-08-20 13:37:29 yakie
[图片]
2006-08-20 13:37:41 歪的棒子
呵呵，小轮子的车天生的不会很稳定。
2006-08-20 13:37:50 歪的棒子
注意力集中才是关键。
2006-08-20 13:38:03 yakie
是啊，可能是打瞌睡了
2006-08-20 13:38:31 歪的棒子
提高体能，体能不会很快下降；是保持注意力的重要保证。
2006-08-20 13:58:40 麦子
幸好鱼摆摆没去哈
2006-08-20 13:58:52 麦子
偶去了也可能中招
2006-08-20 13:59:54 麦子
不过看那样子，注意力比较集中，看见了的话，速度没减的话可能飞得过去
2006-08-20 14:01:21 yakie
大车可能好点，偶的可是20寸的车啊
2006-08-20 14:01:29 yakie
[eat]
2006-08-20 14:01:45 麦子
难怪啊
我理解你的意思是大轮的车也许好点，可能我理解有误。
很遗憾。
你是说我在群里说的啊，我都忘了，还以为你说我在那个帖子里说的。
因为我摔车给深圳折友带来不便，希望不会给折叠车友带来自信上的打击。
理解斑主从安全考虑的苦心,行了,不要再讨论了,斑主也有斑主的压力
小折叠车和大车对比，操空性会逊一些。（注：必须相同档次对比）
小折叠车重心高的设计已经注定了它这方面的劣势，再高档的车也是如此。
不过，关于安全方面的对比，不在于车与车之间的对比，而在于车与行车条件的对比。
如锁帖中的 车就是“折叠车”，行车条件就是趋向了“大规模出行”。至于是否该锁，版规就可以判断。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
我最早改变用车观念时第一部购的车就是 折叠车，大行的FA073。
以下是今年二月蛇口--西冲的独行记录
http://www.doyouhike.net/forum/176654,0,0,1.html
以下是今年6月骑香格里拉---丽江的记录
http://www.doyouhike.net/forum/197186,0,0,1.html
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
以上是我之前说过的话，但自己总觉得有点不妥。因为针对“重心高”这个问题，不能只看到在外表上，实际上它的问题关键在于轮距、座杆、车把的长短高低距离。
具我初步了解；
如“苯鸟先飞”上面的大行车，根据大行公司的介绍；
Speed Pro - 是合适于平坦路面的折叠自行车。---（橙黄色的）
Speed T R - 适用于旅游的自行车---（深色的）
包括我自己有的一辆 FA073（城市休闲），以及众多车友有的SP8等等。。。。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
以上这些车 的 前后轮距和大车的前后轮距是相差无几的。而另两个关键点： 座杆、车把的高低，这个方面，折叠车有更长的行程可以调节，以致达到更安全的尺度。如车把的高低调节，这是大车无法比的。
关于实践体验（暂说FA073）：
1、初从大车转换到折叠车，因人而异会有5分钟或更长的骑行适应操控的过程。
2、难以感觉到这类车在重心方面差过大车。
3、遇长下坡时建议调低坐杆，如我在香格里拉--虎跳峡那40多公里的下坡，就提前把坐杆调低。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
小转移一下话题。
有些山地车把坐杆调得非常高，似乎在模范公路车的角度，要知道公路车的轮的摩擦力小，不易抱死，而山地车轮磨擦力大，容易抱死，若再把座垫抬高，导致重心向前，便导致容易遇抱死即翻的事故。
不奇怪.折叠在那些骑公路.山地的眼中有些异类.有些人的观点可能还停留在折叠车就是我们街上看到的那些轮小.踏频摇得好象拔浪鼓似的但车子还是快不了多少的的观点上.
如果你喜欢折叠.就不必去理会.你玩你的折叠.如果你既喜欢公路.山地.也不抗拒折叠.那就尽情享受各种类型单车所带来的乐趣.
至于锁贴.有点大题小做了.理由也很牵强.
呵呵骑车也有段时间了，在长安也不算新手了，昨晚骑俺的改装410去FB回来。路上一群没带头盔手套的山地
狂人闯红灯飞驰而过，其中一辆在我旁边停滞了下，用很不翘的语调来了句“小！~轮”
哎！~我郁闷啊。。。我刷街骑小轮得罪谁了嘛！我吃饭总不能把一个大大的山地推到饭店里去吧！
折叠车的性能比想象中的要好，象那年在八乡山，三部20寸的折叠车跟着我们五部山地车一天之内骑了120公里，其中有四十公里的山路（高达千米的大坡）、七公里泥路、五公里碎石路，一路都没有任何问题。
公路车主要优势在于速度；
山地车主要优势在于越野；
折叠车主要优势在于便捷；
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
如果去旅行，需要频繁转乘交通工具，我一定会选择折叠车。
如果越野，当然非山地车不可；
如果纯粹骑行，不或少搭乘交通工具，还是公路车爽；
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
根据行车条件选择适合的车型，更能享受到骑车的乐趣。
弄清楚了，明显楼主是不满这个帖子被锁：
http://www.doyouhike.net/forum/205273,0,0,1.html
小工说过版主管理论坛是无可指责的。
作为旁观者，觉得这个帖子锁得早了点。人家只说去红树林、仙湖，
连市区都没出呢！
至于规模大小，和组织者有很大关系。还没讨论到这一步啊。
如果真正关心大家的安全，应该通过讨论，让大家都提高认识。
上面那个链接的帖子锁得莫名其妙。
如果说怕出事故出问题，那山地车出最多事故问题了，是不是也要被锁?
户外活动本身就存在一定风险，科学规避和预防才是正道。都因噎废食，那MF也就别办了。
该帖中没看到有多少理性讨论折叠车的趋势，已经准备很快行动了。
几个新车友，互相并不了解。参与者有前几天刚刚远行南澳摔伤的车友。也没有比较明确的装备体能等的要求，象成熟山地车、公路车线路一样。
除了我觉得折叠车更应该考虑的安全方面的原因，我锁帖的原因还有个没说：新车友召集、约伴。没说是不想打击他们的热情－－－还是有个折叠车这个主题的。
锁了也许严了点，呵呵。文武之道、一张一驰。没有磨房这个月的事故，没有yakie的摔车，也许不会锁、也许晚点锁。关于锁帖先这样吧。
作为斑竹在这件事情上重点考虑的是安全。给出指导、参与讨论什么的不是必须做的。没有义务、也不一定有精力。
我提醒了一下，提出了我的意见。这不大家讨论开了
谁有理性的话想说，多多益善。
话又说回来，每种车的设计都有其特点和用途。
应该根据骑行路线和骑行活动的内容选择车种，
或根据既定的车种安排适合的骑行活动和恰当的骑行线路。
一条挡车坎害了多少人。深圳这些挡车坎防不胜防。
很明显，前避振是安全装置而不是舒适装备；而折叠车的避振是舒适装备，
故折叠车大都有后避振而无前避振。
这个论断似乎有点过于武断了。图中黄色盒银色的那两辆都有前避震，黄色用的是减震花鼓，银色用的是弹簧。另外，银色的还用了“避震胶”的后避震。
幸好用了“大都”两个字！
避震花鼓可是头一回听说，新鲜！能否上个图让我见识一下？
最好再加上原理说明。谢谢！