当从车架取下轮子后，这时候，碟片已经离开了刹车片的范围。 问题-----------为何在这时候捏刹车把几次后，两刹车片收紧，间隙变小，导致无法装上轮子？ 据说，轮子卸下后，要在两个刹车片中塞硬纸片。目的是否为了防止以上情况？ 以上情况是否属于油压碟刹的正常现象？是否另有原因？如：架在两刹车片上的弹簧力不够（可能性极小）。
只能用一字螺丝刀把两边的碟刹刹皮翘开!
油碟就是这一点不好,取下轮子后一定得用纸片或其他东西塞到鲍鱼中间,防止误捏刹把!
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谢谢述平的回复。
补充红色文字述说的方法
在翘开前，应当先将排空气螺丝松开，在翘的过程中，小部分刹车油会从此螺丝中排出，并保持好动作将螺丝锁紧。另外，螺丝刀和碟刹座的接触点应当垫布或胶，目的降低刮花程度。
改正一个字:撬,不是翘!
看来线碟省事。
碟片取下時，確實不應壓煞把。
1. 新油碟出廠時，煞車皮中間會塞一片塑料保護片。一般消費者應當不會帶走。問問車店，應當有多的。
2. 否則自製一片也不難。厚度約 2mm，材質則選塑料、紙板、木片.....等，總之，不傷煞車皮即可。
3. 不幸卡死後，找支小號的一字起子，厚約 1mm、寬約 3mm，插進煞車皮中間，輕輕〝轉動〞起子，就可以靠起子的寬度，把煞車皮再度塴開。我不大建議用〝撬〞的，損傷可能大一些。
4. 做這些動作不需鬆螺絲，否則可能損耗煞車油而影響性能。且有空氣跑入油管的風險。
5. 切記：
5.1 碟片取下時，應使用保護片確保煞車皮距離。
5.2 車車 平躺 或 倒立 時，也不可捏煞把......會有空氣跑進煞車管路的顧慮。
在实际操作中，不松开螺丝的“撬”，有个问题，就是需要比松开螺丝的“撬”使用更大的力气。松开螺丝可以很轻易地就撬到想要的位置，也避免了“撬”的方式容易带来的损伤，主要也是这方面的考虑。
那螺丝本身就是排空气的地方，只要按照排空气的方式操作锁回螺丝，就不用担心空气的进入。（保持油溢出，满的状态锁紧螺丝）
不过，鸽兄的第3点是个简单实用的好方法。