避开飞行危险，有四“新“须注意！

孩子他爹 wrote:
飞伞最不愿看到、听到或见到伞友发生事故，这个问题大家也一直在讨论，
但事故却依然不断的发生，就这几年事故发生一一研究，大家应该可以发现其中几个特点，也是我要提出的，希望大家一起探讨，
1。新人：一般在刚飞大山没几回，飞行经验还不成熟，却又十分的冲动，觉得自己已经可以自由的飞行，实际对自己的伞具、场地、气象却不是很了解，发生状况的应变处理，尚不熟悉，此时发生事故比例最高。
2。新场地：目前国内的伞友普遍平时都在当地的飞行场地飞伞，因此对场地的特性也都了如指掌，受限于较少的外地飞行经验，一旦到了新场地如缺少当地的伞友指导，事故率也非常高，就以本月的几例事故就有此特点。
3。新伞头：新伞的不断推出，为了追求更好的飞行，伞友不断地更换伞头，
每一具新伞的特性需要一段时间的飞行才能掌握住伞，因此在使用新伞，伞友需格外的注意，本月河北小柏的事故其中一点就是第一次飞他的新伞。
4。新坐袋：座袋的特性其实也很重要，飞行时很多时候需要压重心，如果新座袋，没有调整好，也会影响，同时在起伞飞出时，不能很好坐入，也常有人会为了调整座袋放开刹车棒用手去扶正，此时最易发生事故。
如果当你在飞伞时同时具备以上几个特点时，就必须格外警慎注意，如果想长久的飞行，有的时候也需学会适当的放弃。

有道理，记得刚学伞的时候，教练一再强调，换伞不要伞头和坐带同时换，想必有一定的道理。

为了进一步了解一具新伞的性能，我觉得还应该在相对安全的场地多次起降练习后，再把以前练过的科目反复重做，直到对伞头的特性有一定的了解（操控能力）才能正式享受飞行。

还有，很久没飞、到了一个新的场地，都要把自己看成新鸟，虚心紧记别人的提醒和指导，不急于去一些相对复杂或陌生的场地飞行，千万别把自己看得过高。
     还有还有，要大胆的学，小心的飞。这样，就算出现状况，改出的机会可能会大点，受伤程度可能会低些，我是这样想的，对不对自己想把。

这孩子他爹跟孩子他爸还不一样。。。我总搞错了。。。哈哈。。。

有益的帖子要顶，对自己也有益。

洒家添多一句：心态比技术更重要！！

孩子他爹 wrote:
飞伞最不愿看到、听到或见到伞友发生事故，这个问题大家也一直在讨论，
但事故却依然不断的发生，就这几年事故发生一一研究，大家应该可以发现其中几个特点，也是我要提出的，希望大家一起探讨，
1。新人：一般在刚飞大山没几回，飞行经验还不成熟，却又十分的冲动，觉得自己已经可以自由的飞行，实际对自己的伞具、场地、气象却不是很了解，发生状况的应变处理，尚不熟悉，此时发生事故比例最高。
2。新场地：目前国内的伞友普遍平时都在当地的飞行场地飞伞，因此对场地的特性也都了如指掌，受限于较少的外地飞行经验，一旦到了新场地如缺少当地的伞友指导，事故率也非常高，就以本月的几例事故就有此特点。
3。新伞头：新伞的不断推出，为了追求更好的飞行，伞友不断地更换伞头，
每一具新伞的特性需要一段时间的飞行才能掌握住伞，因此在使用新伞，伞友
需格外的注意，本月河北小柏的事故其中一点就是第一次飞他的新伞。
4。新坐袋：座袋的特性其实也很重要，飞行时很多时候需要压重心，如果新座袋，没有调整好，也会影响，同时在起伞飞出时，不能很好坐入，也常有人会为了调整座袋放开刹车棒用手去扶正，此时最易发生事故。
如果当你在飞伞时同时具备以上几个特点时，就必须格外警慎注意，如果想长久的飞行，有的时候也需学会适当的放弃。

幸运幸运,六月底第一次去林州时我这四样全占！！！还好,我还健在。

以后一定要注意，我还在危险期