小切闯天路---祖国西北自驾游(阿里段完)

从零开始627 · 2006-10-10 15:10

D1、出发了!!! 丽江---飞来寺

2006-5-15，等待已久的这一天终于来到了。6点半起床，天下着小雨。马上就要出发了，最后一次试车，我*!!!昨天晚上十点多钟才最终检修完的爱妾(切)睡了一晚居然发了机械磨擦的响声，虽说声音不大，但对于即将进行近两个月左右的长途旅行来说，却足已让我忧心。再进修车厂，唤醒了还在熟睡的技工，检查、检查、再检查，换了几个零件，再换了一根前传动轴之后，声音没有了。这时，修车厂的老板给我说了一句话：“你这车可是修大了!”是啊，为了能有个安全的旅行，这车都快换成了一辆新车了!!!心在滴血啊……

九点半左右，咱家小切再次出厂。再试车，爽!!!

去拿了预定的雨篷，再买了两个备用油桶，至止，车上备了三个军用油桶，三个备胎，再加上大家的行礼，整个车顶行礼架上高高隆起超过三十厘米，看起来有点笨重，但我却觉得今天我家小切特别帅，够酷!!!哈哈哈……

出发了!!!!!!!!!!!!!!!!!

细细的小雨一直伴随着我们，直到桥头。兴奋与忐忑一直伴随着我：大半年的准备，今天终于出发了；但单车即将闯阿里，会是什么样的一个历程，我能做到的，只能是保证我和爱车全程有个良好的状态。但阿里的状况世人皆知，前途路漫漫，我们将面临一个漫长、艰辛，而且带着相当未知因素的旅程。通过反光镜看到同伴们兴奋的样子，也不禁受到感染。明知山有虎，偏向虎山行!!!无限风光在险峰嘛，呵呵!

三个小时后，我们来到了中甸，也就是著名的香格里拉，今年的天气暖得比往年早，才五月中，已经能看到花海了。

今天的目的地是飞来寺，所以未在中甸停留。穿过香格里拉，驾着心爱的小切，看着坐在身边最爱，进行着这一生也许是最精彩的一次旅行，唉，人生最幸福的事莫过于此!

哗哗哗……原本阴暗的天陡降暴雨，雨刮居然要打到最快的一档才能刮开雨水，看清路面，熟睡的爱人也从梦中醒来，“咦，杂刚睡了一觉，就下这么大的雨了”，说完继续梦她的周公去了。我暗自祈祷，雨啊，来得更猛烈些吧，对于我们即将驶入滇藏、川藏、新藏线的那些行程，你就别再下了!!!没过多久，太阳居然窜出来了，熟睡的爱人再次醒来，一看惊呼“晕了，才一会又出太阳了”，同伴调侃道：“你别睡了，看你睡一会，天气就变一下，你再睡又得下雨了”，引来阵阵笑声。出行的兴奋洋溢在每个人的脸上!!!

由于出发得比较晚，晚上八点多钟才到德钦，飞来寺的吃的太贵，我们选择了就地解决晚餐。为了储备能量，补充即将奇缺的维生素，四菜一汤，居然连渣渣都没剩下来，可惜了，没有留照片作为纪念。吃完晚饭，摸黑来到了飞来寺住下，一夜无语。

哗哗哗……原本阴暗的天陡降暴雨，雨刮居然要打到最快的一档才能刮开雨水，看清路面，熟睡的爱人也从梦中醒来，“咦，杂刚睡了一觉，就下这么大的雨了”，说完继续梦她的周公去了。我暗自祈祷，雨啊，来得更猛烈些吧，对于我们即将驶入滇藏、川藏、新藏线的那些行程，你就别再下了!!!没过多久，太阳居然窜出来了，熟睡的爱人再次醒来，一看惊呼“晕了，才一会又出太阳了”，同伴调侃道：“你别睡了，看你睡一会，天气就变一下，你再睡又得下雨了”，引来阵阵笑声。出行的兴奋洋溢在每个人的脸上!!!

由于出发得比较晚，晚上八点多钟才到德钦，飞来寺的吃的太贵，我们选择了就地解决晚餐。为了储备能量，补充即将奇缺的维生素，四菜一汤，居然连渣渣都没剩下来，可惜了，没有留照片作为纪念。吃完晚饭，摸黑来到了飞来寺住下，一夜无语。

从零开始627 · 2006-10-10 15:15

D2、进藏 飞来寺---芒康

    由于昨天的天气不好，云层比较厚，所以对能看到梅里全景不抱太大希望。哪知天刚亮，同伴就叫我们起来看梅里。

    真是拨开云雾见梅里。传说中能看到梅里全景的人会有好运，这是否预示着我们的旅程会一帆风顺呢。

    今天就要进入西藏境内了。从飞来寺开始往盐井走，路非常好，一路的下坡，享受着空档滑行的快感。转过一个弯，咣咣咣……响起了阵阵响声，我们此行的第一段好路到此结束了，迎接我们的，将是颠簸不平的滇藏路了。

    中午时分，我们来到一个有碑的地方，进西藏了!!!虽说只是进入西藏境内，但第一次进藏，心中有点莫明的激动!午餐是饼就着吃饭香，外加一个西红柿、一根黄瓜，就地解决。然后继续西行。路过盐井，想找加油站，问了路上的村民，居然都说加油站没油，只能加私人油。怕怕，算了，万一油不干净，那剩下来的路可就麻烦了。算了算路程，应该可以坚持到芒康，干脆继续前进!

    快到芒康的时候，连续几个村庄座落在一起，突然，一个大概五六岁的小孩冲了出来，站在了，跑到了路中央，吱……踩死刹车，下车一看，小孩张了一个大字站在路中间，一付此路是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路钱的架势。车一停稳，小孩来到了窗前，原来是要钱的，我们忍住心中的不快，给他一些糖，他居然不要，只要钱!!!天啊，什么世道啊，纯朴的藏民在我心的中地位急剧下降，如此稚童，如果不是大人的教，游人的惯，他们怎么会知道五指朝天向路人要钱呢？制止了同伴给钱的举动，加起油门，闪!!!沿途又遇到几个要钱的小孩，见车速有点快，跑向路中间的途中又折回了路边。眼看就要离开村庄了，又冲出一个小孩了，哇靠!这可真是个敢死队的，见车速不慢，仍然张起大字站在路中间，一付我不入地狱谁入地狱，准备英勇就义的架势，一动不动。在离他只有五米的地方，我开始减速，把档位挂入空档，像赛车手准备起动车那样，加了几脚空油，唉，还是没反应，我*I服了YOU，真是他妈个不怕死的人。只好停车，给钱。还好在发出前听说了拉萨要钱的习惯，换了一些一毛的零钱。我*靠靠!一毛的居然不要!!!只好向边上站着的两个大人求助，不予理会!这个气啊，气!!!下去一个女性，把小孩拉到一边，然后飞快上车，加油门走人!!!当时心中只是想，坚决不能助涨这些人的歪风邪气!!!

    到了芒康，找到住的地方，四川旅馆，环境非常一般。吃过晚饭，因为白天被拦路要钱的事影响，没啥心情，随便逛了逛，就回去睡觉了。

从零开始627 · 2006-10-10 15:16

D3、芒康---左贡

      一大早起床，梳洗完毕就开车去加油。我晕，只有90号油，没93号!!!芒康可是个交通枢纽啊，这里的中国石油居然没有93号油，而且90号还要5.60元一升，这可是最近几个月没涨价时的油价哟!!!心里直打鼓，为90号油的动力，也为沿路的油价……

      吃完早餐，加满油箱和备用油桶，出发时，已是10点多钟了，艳阳高照。刚出芒康，即上了土路。没话说，一路的颠啊!也许是太阳太毒的原因，也许是沿途风景一般，整车人均有点晕晕欲睡。过了如美，又开始爬坡，爬啊爬啊……以后的行程也许就是在爬坡与下坡之间重复了!!!随着海拔的上升，车都感觉有点爬不动了，也不知是因为90号油的原因还是高原缺氧的原故。终于到了垭口，一看“东达拉山，海拔5008”，也，不经意间，我们就到了所谓的“生命禁区”了。下车照相，风大，风景一般，有点冷，照完相赶快上车走人!

      下午5点左右，到达左贡县城，今天行程为160公里。左贡县城是个纯新的县城，有些地方还在大兴土木修建筑。给家里报了平安，然后就是按惯例，补充维生素，储备能量，吃饭、睡觉……

从零开始627 · 2006-10-10 15:18

D4、开眼 左贡---然乌

今天的目的地是到然乌，出发前打听到今天我们要走的路大多都是柏油路，只有邦达过去的路有90多公里是土路。心中暗喜!

12点半左右，到达邦达。大大出乎我的意料。从地图上看，邦达算是个交通要塞，原以为这里比较繁华，哪知道这里其实只是一个三叉路口，往左，即为川藏南线；往右，是去昌都。整个邦达最大的就是邦达兵站，在三叉路口边上有一些小食店和小旅馆，剩下的就是几家修车铺，以打气补胎为主。不过这里的蓝天、白云、雪山、草甸开始与前几天所看到的不一样了。

      过了邦达，又开始了我们的烂路。一路的上坡，爬上业拉山口。

      翻过业拉山口。

      就看到了川藏线上传说中的27道拐。

      下了27道拐，就一直怒江大峡谷中，这里的风景相当别致，就是道路烂，加上无限明媚的阳光的照射，整个人颠得发闷。转过一个弯，感觉稍稍开朗，峡谷中的一座桥，显得非常有特色。定睛一看，原来到了怒江大桥，正想下来拍照，出来一个军人，制止了我们。原来这里禁止拍照，也难怪，这么险峻的道路上，还得架上一座桥，可以想像这座桥的重要性!唉，可惜……为了祖国的安定团结，我们只好忍了!!!

      过了八宿，海拔又开始攀升。在快到然乌的时候，突然，出现了一片海子，总算开眼了情不自禁地叫了出来“然乌湖”，旋即又觉得不对，对照出发前所找到的资料，这里不太象，难道是天气不同的原因？？？找到当地一个卖虫草的藏民，晕，语言不通!连比带划，得到的结论是：好像这里不是然乌湖，还是不能确定，呵呵!同伴们为了避免错过了好景色，都下车拍照去了，现在权当它就是然乌湖吧!免得错过了后悔! 一来一回走了足足有两公里，这可是4000多米以上的海拔哟，我为了陪我的小切，只好把她开到前面等他们。

      (快到然乌前的小海子)

      (即将日落的倒影)

      下坡就快多了，车穿行在峡谷中。晕，这里居然有类似于高架桥的路，仔细一看，原来是为了防止山体滑落，在公路上修了一层屋檐，足足有几公里，如此大的代价，由此可以川藏线曾经在几条进藏的公路中的重要性了。
    

      再继续下行不久，才到了然乌镇，找到一家青年旅社，定下来一看，原来是私人的，打着青年旅社的旗子。不过老板还算不错。通过和老板的交谈，得知这里有两个冰川：来古和米堆。正在盘算明日的行程，一个背包客过来给我们强烈建议不要去米堆，说那里的藏民太不地道。有了芒康藏家小孩拦路要钱的经历，我们决定放弃米堆冰川。

    据老板娘称，然乌镇海拔有4000左右，别看刚才太阳照着的时候还是汗流浃背，现在可是凉风习习，让人混身发冷。赶紧冲个澡(沿途能洗澡的时候我决不放弃，因为从不知道第二天的行程还能不能洗上澡)，回到房间，为明天的旅程养精蓄锐

从零开始627 · 2006-10-10 15:26

D5、养眼 然乌---波密

今天的安排是先去来古冰川，如里时间充裕，就直奔波密。

朝着察隅的方向行驶35公里左右即可到达来古冰川，这是旅社老板介绍的。刚出然乌镇，再次驶入土路。路已经不像前两天遇到的土路了，毕竟是乡道，不仅崎岖不平，而且弯道非常多，且急，坡陡。然而在这样的路上，我和小切的状态似乎来到了，此时的我，仿佛找到了赛车手的感觉，驾着我的爱车，在山间小路上飞奔。左边是山体，遇到左转弯时，我似乎能感觉到山壁与我擦肩而过，右边就是临渊的陡壁，车道之窄，大部分道路仅能供车单向行驶，宽的地方也最多只够两辆小车会车。真是想不出，如果遇到大货车或客车相会，会是什么样一种情形。“慢点，慢点……”同伴的惊呼把我拉回到现实中来。在这种路上，这样的速度，确实让人心惊!

放慢速度，转过一个急弯，整个眼前豁然开朗，上然乌湖出现在我们眼前。雪山、绿树、草甸、草绿色的然乌湖，伴随着拂面的轻风，刹那间，原来被颠簸得让人觉得非常喧闹的世界瞬间宁静了，没人愿意轻意去打破这份宁静，除了那拂面的风……

      大家各自找了块地坐了下来，充分享受着这份宁静，看着湖面荡起轻微的波纹，看着雪山的顶上被风扬起的旗云，仙境？!幻境？!管他的呢，偷得浮生半日闲，在这如梦似幻的景色中尽情地放飞自己，飘啊、飘!!!

从零开始627 · 2006-10-10 15:30

      罢了，罢了!不求永享这种本不属于我们的美景、这种感觉，但能在如斯美景中得以享受半晌，足矣!我们毕竟只能算是过客!招呼起还在欣赏的同伴，继续前行。

      路还是这样的崎岖，景还是这样的怡人!不知不觉开了好长时间，突然醒悟过来，好像我们不止开了35公里了，难道我们开过了？!心中暗想，再开3公里，如果仍不见叉路，就调头。找到前面的藏民，还是一样的连比带划，一问，果然走过了。调头吧!

      这下车上的人才收起了赏景的目光，都开始仔细看着路有上有无叉路，以免再次走错。在一块广告宣传牌下，我们找到了这条叉路，正好遇到了辆好像是江浙一带的小切(记得不太清了)，也要去来古冰川。打了个招呼，观察了下路，再晕!这条路一样的弯多路急，不同的是，比先前来时的路更窄了。视线所能及的地方，此路均只能过一辆小车，要是路上遇到来车，嘿嘿，就看是哪方倒回稍宽的地方再让车了吧!心里禁不住苦笑!光是从正道转到这条叉道，我就象是在学车时的移库那样，两个来回才搞定。终于上了正道，窄是窄了点，因为没有来车，车速并不慢，只是车上的同伴们已没了声音，怕分了我的心!从反光镜上看，另一辆小切没有跟上来，可能在为这条路犯愁吧!

      可能开了一两公里光景，到了平路，让同伴下车拍了下车和路。

到了平路，这路已宽了许多，至少还能错车了
   

      接下来的路就基乎找不到稍稍好的路了，我们所有的人就像是在车中跳舞，沿路还过了几道齐大腿的小河道。感觉就一个字，爽!
      
      几公里的路，我们开了一个小时，终于来到了售票处，一人20，买票进村!

      刚过售票处，就得到了考验!路是这样的山路，不仅如此，在这里，还想办法和三辆成都的车错车!

      开上了山顶，再次让我们惊呼!看到了村庄，看到了冰川，让我们惊呼的不是村庄，也不是冰川，是冰川前两种颜色截然不同的湖!

      来古村，上了国家地理杂志的一个小村落，可见此处的美!村庄分布得比较散。也许是先前的风景让我们大开了眼界，所以对这里到没什么感慨了!

从零开始627 · 2006-10-10 15:31

      在此逗留了一两个小时，我们返回了然乌，赶往波密。刚上然乌镇，感觉有点不太对，刹车好像有点软。往前开了大概十公里，这种情形越来越明显，下车仔细查看。可能是刚才涉水的时候，水下的石头刮着了刹车的三通油管，那里有点漏油。哇靠，这里离波密还有120多公里啊!赶紧找了个当地人问了问，再过去三十公里，就开始弯多坡陡，还有塌方地段，而且这地方还没修车的。没办法了，对漏油的地方作了简单处理，继续上路!刚开始，刹车还有点用，过了十几公里，刹车基本不能用了，下车卧地，让同伴踩刹车，现在的油管不是漏没，是喷油!再次用嚼过的口香糖堵住漏油的地方，再用纤维绳绑上。继续前进!我知道这样基本是不管用的，为免同伴担心，只能给他们说，现在好点了，好点了!和他们不停地谈论着今天的景色!然而我的心却揪紧了……

      剩下的100公里，路况不错，却让我抓紧了方向盘!车速不能太慢，因为沿路有许多塌方区，路上不时能看到落下来的大大小小的石头；车速也不能太快，因为，没有刹车!!!一切的制动，只能靠发动机了……

      进入了所谓的西藏的小江南------林芝地区!

      我却没心思欣赏风景。终于安全到达了波密，让同伴去找旅馆，我去修车。天啊，偌大的波密，居然没有这种车的三通管!只能将就我这个三通管，再锯断漏油的部分，焊上新管子!光是焊这个管子，就大费周章!三个小时后，小小的三通管基本复原，收费190!再贵也只能认了，誰叫破的是刹车管呢!!!

从零开始627 · 2006-10-10 15:34

D6、茶马古道 波密---八一

林芝地区，不愧为西藏的小江南。植被丰富、绿树连绵，衬上缓缓流动的溪水。

兴奋得我和星云忍不住在沙滩上打滚以图一洗连日来身上染的尘埃。

刚出波密，就看到了如画的风景：雪山，森林，庄稼，油菜花。也许是这边相对温暖较低的原故吧，这里的油菜花才刚开始盛开。

中午时分，抵达通麦镇。用餐时，听老板说半小时前刚有一队马帮从这里出发。饭后准备出发时，兵站的解放军出来给了我们一个饭盒，请我们帮忙带给前面大桥守桥的人。也许，我们此行与解放军结下的种种缘份由此开始。

通麦大桥

从零开始627 · 2006-10-10 15:37

      在大桥守卫处，值班的士兵告诉我们，前面的14公里要非常注意，路窄、坡陡、弯多，不时有塌方。谢过后继续前行。刚转了几个弯，就看见了一队马帮。

      原来这是云南茶协组织的，一方面为重走茶马古道，另一方面为支援沿途的希望工程和进行地质堪察。共有九十九匹膘肥体壮的马和骡子，马夫们连走带跑地赶着马儿们以急行军的速度前行。其中不乏巾帼英雄，还有一个老外，据称他得知重走茶马古道的事后，强烈要求加入的。这项活动从四月份开始，从云南出发，经过一个多月长途跋涉，马儿们的大腿与缰绳经过长期的磨擦，已可见肉了。

      能在此看到重走茶马古道的马帮，特别让人兴奋。大家看完马队尾，再看马队前；看了马队前又想看马队尾。如此反复地超马队与被马队超，其间还遇到了两次会车和超车，悬!!!出门在外，安全第一!!!更何况是在这通麦天险的地方!叫上仍念念不舍的同伴，上路了!通麦不愧为天险，左边临江，右边靠山!路窄、弯急、坡陡。常常在上坡时前边看不到路，只能看到车鼻子，一旦看到前面，就是湍湍急流的江水，如果方向稍慢，就可完成一次驾车漂流!有两处更是险峻，山中本无路，就靠几十根20厘米左右的木头搭建起来的小木桥，转过此桥又是一弯，接着再是小木桥。可惜是当时车速太快，路况太险，转过此弯时没敢多作停留，生怕我停一会，就会掉入江中。

       过了排龙，路状逐渐好转，只是天气开始变得阴霾。

      阴天的鲁郞林海让我们无法一睹他的庐山真面目

      过了鲁郞林海，又开始了上坡，随着海拔的上升，已经能感受到车窗外温暖的下降。外面的雪适时地飞了起来，伴随着大雾，能见度再次降到十米之内。前面一个小点在移动，近了一看，原来是一个骑行者，由他骑行的姿势和速度来看，此处的海拔相当高了。一个同伴想给他打个招呼，被另一个同伴制止了“在这种高度上，他做任何一个动作，发出任何一种感叹，对他来说，都是一种体能的消耗，我们不能让他再做无谓的浪费了”。我们都以为他是骑行的落伍者。往前开了半个多小时，没有发现任何其他的骑行者，只看到了几家住户。晕，这人可能是一个独行侠。这半个小时，再怎么说也有十几二十公里了，他不可能在一天之内落伍这么多。“独行侠”这三个字，让我们打消了本打算调头下去接应他的念头，本着挑战自己极限的想法，才会独行。继续前行，到达垭口，这里的观景台是观看南伽巴瓦峰的最佳位置，但是要收费。我们刚停车，就出来了两个藏民，收费的，呵呵。垭口有人和沿路的住户，让我们松了口气，不管如何，“独行侠”总能找个落脚的地方以避风雪。

      色季拉山的垭口

      下山的路上，下起了暴雨，仿佛是给我们冲刷连日来的尘土，雨刮再次打到了最快的一档。傍晚时分，到达了八一。我们用汤锅犒劳了我们自己，爽!

从零开始627 · 2006-10-11 04:36

D7、拉萨 八一----拉萨

      八一是一个新兴的城市，建筑如雨后春笋般冒起来，街道宽敞干净。经过昨晚的夜游八一，充分证实了这一点。别看八一是林芝地区的行署，但八一的人多是四川人，还有些其它省份的人迁到此地定居。看来四川人确实太多，以至于许多人要西行至此定居了，呵呵。

      今天我们要赶到拉萨，因为那边的还有一个同伴等着我们。因为他时间有限，只能飞到拉萨等我们，一直跟我们玩到乌鲁木齐再飞回去。也许经历了前两天的视觉洗涤，今天的景色一般般，只有中流砥柱的水值得我们为之停留。

      下午五点钟，到达拉萨，最后一名队员与大家汇合了。现实中的拉萨与大家心中的想像有太多的差别，以至于有些失望。

从零开始627 · 2006-10-11 04:37

D8、调整 拉萨

人调整，车车也调整!呵呵，修了一天的车车，把抖烂了的零件都换了!

从零开始627 · 2006-10-11 04:41

D9、调整 拉萨

      同伴去了色拉寺，而我，一直以来基本是遇寺不入，当年两上峨嵋没进过一个寺庙，今天在拉萨也没例外。我不愿佛主看到一个不信佛的人亵渎了他的圣堂。只在大昭寺和布达拉宫外作了到此一游的留念。我的爱人一直陪伴在我身边，幸福啊!!!

      (布达拉宫)

      (大昭寺)

      (大昭寺前虔诚的人们)

从零开始627 · 2006-10-11 04:47

D10、圣湖 拉萨---纳木错

       纳木错，西藏人民心中的三大圣湖之一。来过这里的亲朋好友们都强烈建议此处必来。于是我们踏上了北上的路。相较于大多数人来说，我们提前看到了举世闻名的青藏铁路。

      (在铁路开通前提前一睹举世闻名的青藏铁路)

      念青唐古拉山依就连绵不绝，但在海拔如此高的地方远眺，已不会觉得它的雄伟。

       过了当雄，买票进，每人80元，这是西藏境内自然景观收费第二高的地方。车艰难地往上行驶着。终于到了垭口。

(那根拉山口和我，后面就是纳木错了)

       这头型可是我临近出发前才剃的哟，呵呵!作用相当大，沿途根本不用担心头型会乱的问题，哈哈!!!方便极了!

       终于来到了心仪已久的圣湖，美不胜收，一切的赞美之词用来形容这里都显得过于苍白无力。

从零开始627 · 2006-10-11 04:50

下面是我比较喜欢的三张:

      晚上我们打算自己扎营，同伴已扎好一个帐篷，这时来了几个人，据称是管理员，说这里不准许扎营，要扎营就得一个人收15元钱!唉，看来都是钱在作怪啊!沿路上所遇到的藏民已失去了往日的纯真，远不如川西有些藏区的人们那样朴实。

从零开始627 · 2006-10-11 04:51

纳木措的水：

从零开始627 · 2006-10-11 04:52

纳木措的水：

从零开始627 · 2006-10-11 04:55

纳木措的水：清澈透亮，水底的石头随着水波的荡漾形成了贝壳状

从零开始627 · 2006-10-11 14:38

D11、日出 纳木措---拉萨

       出行这么久，一直没有早起看过日出，今天例外，因为这是在纳木措。

       起了一个大早，看看同屋的同伴，已经都出去拍晨景了，呵呵，看来还是最后一个起床。出门一看，可惜今天的天气不太好。爱人正准备过来叫我。我们沿着昨天计划好的，爬了好扎西半岛的最高点，拍下了沉睡中的纳木措。

      日出。这是我最喜欢的照片。

      日出后的圣湖。

从零开始627 · 2006-10-11 14:40

D12、调整　　　拉萨

       同行的同伴还想再在拉萨游玩。我选择了阿里之行前的对爱车进行最后一次检查、换件、备件。因为多了一个同伴，一个大包，为此，特地再加了一块钢板。事实证明，此举非常明智。

       下午，无聊之际，闲逛拉萨街头，看到了这个镜头。呵呵

      拉萨就是拉萨，连擦皮鞋都是在金杯车上擦。

      够奢侈!!!

从零开始627 · 2006-10-12 08:55

D13、杀向珠峰 拉萨---日喀则

       也许是因为从今天才算开始了真正的阿里之行了，一行人都早早地起了床，整装待发。天阴阴的，仿佛不愿我们离去。来到加油站，以后的路不知道什么地方才有加油的，得把所有油桶加满。我*!!!一天没来加油，油价长了近10%!!!郁闷至极!!!

      加满油出发。真正的阿里之行的开始冲淡了油价上涨的郁闷，呵呵!

      阿里，我来了!

      今天先到羊湖，再到日喀则。

      拉萨到羊湖的路相当不错，全程为柏油路，没过多久，翻过一个垭口，就看到了三大圣湖之一的另一湖---羊卓雍措。

      从垭口这里看，羊湖呈条形，流淌在山谷之间。此时的天气有所好转，衬上让人心醉的蓝天、白云，真是苏联的衣服---舒服!!!下了垭口，近距离接触羊湖。

      蓝天、白云、青草、碧水，加上成群的羊群

      从拉萨过来的旅行团基本上到这里就返回了，因为从这里开始，迎接我们的将是烂路、烂路、还是烂路。

      沿路的山已经不长毛了，名符其实的不毛之地。

      在这张地的摄点之后，路已经塌方了，护路工人正在努力地通路。山脚下，居然有这样一方绿水。这一山一水堆砌在一起，真是绝色!!!

      再翻过一个垭口，看到一座不知其名的雪山，其神态像极一个雍荣优雅的老人，千百年来静静地坐在那里，是沉思，还是想念着他曾经的恋人!

      雪山之下，是千年不化的冰川。

      因为路太烂的原因，直到下午五点多才到拉孜。吃过了不知是中餐还是晚餐的那顿饭，开向日喀则。

从零开始627 · 2006-10-12 09:01

D14、生命不息，战斗不止 日喀则---新定日

       在波密时，看新闻得知拉孜实行交通管制，早七点前晚七点后才放行，故我们定于11点出发。同伴们去了扎什布伦寺，而我，睡到了自然醒。连日来不停地开车，人开始有点疲倦的感觉。醒来后精神抖搂，神清气爽。

       按地图和昨晚问路的情况开往新定日，远远就看见一条非常好的柏油路，走近一看，拦住的，我晕了!这里也在管制。只好绕走谢通门。出了日喀则，沿路的景色逐渐变得荒凉而独特。

      (荒山、绿草、清水，西藏小江南与荒凉之地的交界之地)

      (苍凉的大地)

       高原格桑花，在贫瘠的土地上仍盛开怒放，让人不得不佩服她顽强的生命力。

从零开始627 · 2006-10-12 09:03

      过了谢通门，又开始了无休止的搓衣板路，这一搓，就一直搓到了叶城!!!下午四点半，到达拉孜，在县城里问路，随便抓了一个人，居然又是四川的。这一路行来，但凡我们问路、投宿、吃饭，遇到的绝大多数都是四川或是重庆周边的人!!!问明路后出发了，快到五点的时候到达了管制的设卡点。前面有一辆藏牌的丰田越野车，看样子像是在和设卡的人交涉能不能通融下，乘此机会，我也跟了上去。半响之后，看来是无法通融。只好退回来。退到一个路口，可以转向右边停车，正在往右转方向的时候，前面那辆藏牌越野车也离我们越来越，而且没有丝毫减速的意思。我*，不停地按喇叭，依然阻止不了它的后退，呯…撞上了!!!它的车屁股撞在了我的车的左前侧的挡泥板上，左前方的包角掉在地上，挡泥板被撞裂开来。

      (受伤的小切)

        开车五年了，还从来没有撞过车，也没被别人撞过。没想到在这天远地远的地方，会有我的第一次……被撞!下车看现场，那车的藏族司机也下了车来
       我强忍着心中的忿气：“师付，这下可怎么办呢？”

       “那你说怎么办呢？”

       “撞了车，肯定是要赔的啥!”

       “那你说赔多少呢？”

       说实话，我还没遇到过这种情况，这里信号也没有，没法打电话问。

       “那你说赔多少呢？”

       事已至此，也无它法，只能协商解决了。只要是一个合适的价，我会接受的。我这时的底限是300元。

       “我说啊，那就5块……”态度相当嚣张。

       我*!!!怒火心中烧，气不打一处来“那不说了，你也不用赔了，我来撞你一下，我们就一笔勾消”同伴们拉住了气急之极的我。

       也许是现在的藏民并不像前几年那样不讲道理；也许是重庆人名声在外；又或许是，临行前剃的光头，加上半个月来蓄起的胡子给人一种不容易侵犯的感觉!呵呵，不自觉地摸了摸头顶!!!旁边的藏民帮我们大家报了警。借交警还没到来这个机会，我跑到前面一个有座机的小店去打电话问了问朋友，咨询了大致的赔偿情况。不一会，警察同志来了。了解情况后，警察让我们先协商解决。

       我把朋友给我的赔偿报价汇总了下“450……”本来修理的本钱是300多，但这里的物价比起拉萨高了1.5倍，而且再往西走，物价会越来越贵，最重要的是还不一定能修。

“不行，最多赔100……”

“那不用说了，我们还是让交警来解决吧!”刚才那人嚣张的样子还在脑海里沥沥再现。

       “那最多赔200元!”

       我*，到现在为止，还这样一付吃不完要不完的样子，老子不吃这一套!!!

       协商不成，交警把我们两辆车带到了镇上，请当地的修理工估价，再看看能否就地修理。沿途过来，除了拉萨，就连波密这个小江南重镇都没有小切的相关配件，这里更不用说了。我的态度很坚决，要么赔偿450元，要么给我还原，我一分钱不要。这时，其中一个年轻的交警软硬兼施地对我们说“如果这里修不了，你们又不肯协商解决，那就开回日喀则去修!”那司机一听有交警帮他说话，立马附合。我*，我又不是吓大的。操起钥匙就准备开车去，我到要看看你一个跑旅游的耽误一天损失的钱多些还是赔偿给我的钱多些，还得赔上来回油费和时间。呵呵，我看哪个耗得起。

       那司机的赔偿价开始慢慢地上涨，一直涨天350，就再也不肯让步，又不肯去日喀则。另一个年长点的交警作了那司机的工作后，判他按我说价的赔偿。呵呵，终于能一吐心中那口恶气。也总算没给咱重庆人丢脸!!!

       此时已接近七点了，正好到了管制的放行时间。打了一个胜仗，全车的人情绪高涨，对正在修的烂路都置之不理了，一路高歌猛进。不知不觉来到了垭口，一看海拔表，5505米，这里可是我们目前车车能开到的最高点了。听这里的人说，天气好的话，这里可以看到四座八千米以上的山峰，可惜，云层一直笼罩在几座山峰之上，天色已晚，也没能照出好相片。继续赶路。没过多久，天色黑尽，一时走错路，居然走到了一条塌方的路上。调头!

       晚上十一点左右，才到达新定日，累啊，吃了饭饭，上床睡觉觉了……

从零开始627 · 2006-10-12 09:12

D15、感受珠峰 新定日---戎布寺

       昨晚太累，以至于今天睡到了9点多才起床。慢慢收拾好自己，吃完早餐，已快十一点了。同伴打听到，这里有两个售票点，一个在新定日买票，另一个就是在进珠峰保护区检票处也可买票。按同伴的意思，我们前往检票点再行买票。

      加满油，出发。心情有点激动，心中默默地念到：世界第一峰，我们来了！

      一路上经过了我们这一路的第一个边检站，再前行二十多公里，终于看到了珠峰自然保护区的牌子，只要进了这个山门，就算是进入珠峰保护区了。一个同伴进去买票，半天都没有出来，再进去人一问，全晕了，这里只是检票，不卖票！任我们说干好话，就是不让我们进，只是说可以先交门票钱，出来的时候再给票。那要是万一进去里面有人查票，我们五个人不就只有发愣的份了吗，而且我们本就不打算从这里出。大家心里都直打鼓。没办法，只好回到镇上去买票。来回又颠了五、六十公里，再次回到了检票处。不知道是哪个同伴把检票的藏民同志得罪了还是杂的，刚才对我们态度还可以的那人现在对我们意见相当大，大到了连本应该给我们的环保垃圾袋都不给我们的程度，问他“我们的垃圾怎么办？”，“自己解决！”靠，世界第一高峰的人够牛B！！！

      又开始了我们海拔攀升的旅途。随着海拔的变化，山体也呈现出万千姿态，让人目不睱接。

从零开始627 · 2006-10-12 09:19

    进了景区的路又开始陡而急了，沿路全是接近180度的弯道。

      这里最要命的不是弯急，坡陡，而是在正转弯的时候，地上总会出现两个半米多高的路槽，这可能是下雨时大车经过留下的印迹。如果按路槽来走，车肚子肯定就会被两路槽中间凸起的部分给顶起来，我们肯定就给搁在那里了。因为整个路面并不宽，车槽刚好占据了路的中间，于是，只能骑着路槽走。这样，必然会造成某一边的人从窗边看不到自己这边的路，大家都不怎么说话了，就怕一不小心分了我的心神，直接开下去了。

      “你不用骑着路槽走啊！”一个同伴终于忍不住说话了。

      “不行，不这样走，车肯定会挂车底盘的……”

      “你这车底盘这么高，挂不着的”

      唉，他也许代表了全车的人心声吧！为了打消大家的顾虑，正在转弯的我只是小打了一把方向盘，“咣”的一声，底盘挂了一下，过了弯道，停车检查，还好没什么大碍！继续前行。

      刚过垭口，我开车的同时还只注意偶尔欣赏一下前面的雪山，想分辨出哪一座是珠峰，这时只听同伴们一声惊呼，晕了，这是真的晕了。

      这条路开下来，不晕也得转晕。

      远远的看见了一个人，晒得黑黑的，“这鸟不拉屎的地方也有藏民走上来啊？”大家都这样想，开近一看，大吃一惊，原来是一个20岁左右的男孩，一问才知道，他是从珠峰大本营徒步往新定日走，已经走了两天了，而且这时看他的样子可能已经接近体力极限。一直想招车求救，但沿路他遇到所有的车，都没人理会他，我们是第一辆。不知是有其他的原因，还是真的人情淡泊如斯，我们沿路看到的所有丰田越野车基本都不是满座，为什么就没一辆车面对求救的路人作一个智暂的停留，哪怕只是一个很短很短的停留，也能给这个小孩心灵的慰藉，精神上的鼓励。我们的车已经满载，而且方向不同，这鬼地方又没信号，我们能做的，只是给了他一些水，一些食物。前面离有人的地方不远了，只有十几公里就可到达检票处，只要能坚持到那里，他就安全了。今天还早，他应该能坚持到。我们只能祝福他，祝他好运。

      接下来的一段时间里，大家都没说话，没心情说话。过了扎西宗，沿右边的一条小道转向了去珠峰的路。沿路的搓衣板路颠得大家心慌，终于来到了戎布寺，刚好看到和我们相撞的那辆藏牌车停在前面的路口，还没等我们走近，他就开了进去。原来这里又有一个收费的地方，而且收费相当高，必须要交钱才能开进大本营。否则，只能徒步，或坐他们的马车进去。这个收费处不像是一个正规的收费点，真正的目的也许只有一个，收钱！让人不得不感慨茂藏民原本纯朴的天性在世俗而且的蜕变。

       面对这丑恶的一面，无助的我选择了坚持：车停戎布寺，徒步进大本营。也许是一股气支持着我，5100多米海拔上，七公里的路程，我居然只用了一个半小时就到了，而且还有点上坡。我有点佩服自己了。

       其实近看珠峰，根本不觉得他的雄伟，就和在丽江的古城里看玉龙雪山一样，没什么区别。失望之余，作了到此一游的留影，下到戎布寺。

      (后面的帐蓬是登山队扎的营，我身后的水上涨了，没能过去)

      吃过晚餐，同伴们在餐厅里和当地的藏民、向导、游人一起，谈天说地。我选择了休息，明天，还有很远的路要走！

从零开始627 · 2006-10-12 14:18

D16、希夏邦马 戎布寺---希夏邦马峰

等我起床的时候，同伴们都已经起来了，赶着拍珠峰的晨景。还好老婆起得早，也拍到了大家梦寐以求的世界第一高峰的晨景。

      (珠峰的早晨)

      等大家拍好照片后，准备上路。每天出发前对车的例行检查，左后胎泄气了，估计是昨天经过的路太烂，碎石太多，尖尖石头扎爆了胎，晕!5100米的海拔上换胎，把三个男人累得够呛!换好胎继续出发。没找到在戎布寺问的那条近路，只有转回扎西宗，转入一条乡道，驶往老定日。路更加的烂了，基本不成其为路，就是在乱石上行驶，真让人担心备三条胎够不够用。

      “世上本无路，走的人多了也就成了路”不由得让人想起这句老话。

      经过一个村庄，给人的感觉特别宁静，如果多一点水、再多一点绿，这里真的可以称得上是世外桃源了!

      一路的跋山涉水，中午一点左右，到达老定日。用餐、补胎，好折腾了一阵，再次上路。开了好长一段时间，还没看到地图上所指的右转的路口，M的，一路上走来，这本在内地曾算是极为详细的交通地图指南，从过了拉萨后，除了上面的地型路况基本没问题，它上面标的公里数就没准过，每一段路总会少几十公里。没办法，硬着头皮往前开，大不了免费出趟国门吧，心里这样安慰自己，呵呵。终于看到一个路牌了，指向了希夏邦马自然保护区。刚转方向，就看到了让人心胸开阔的茫茫草原和两座笼罩在云层里的雪山，也许真是凑巧，这时音乐响起的正是腾格尔的那首“我爱你，我的家，我的天堂”。驰骋在草原上的感觉真爽!!!喝说现在草还不够茂盛，但足以让整车人兴奋起来了。

      没开多久，我就兴奋不起来了，草原上开车也有不好的地方啊。

      这是一个有参照物的地方，左边就是路，在这种路上开，根本就不晓得哪条路是对的，哪条路是错的，只有朝到一个大方向开，是错是对听天由命了，呵呵!

      开了一阵，看到一个湖，应该是地图上标的佩估措了。

      这时的希夏邦马从最开始我们看到的云雾缭绕，到逐渐的散去，直到露出它的庐山真面目。

      也许世事总不会让人太完美，正当大家身处于如诗如画的梦境当中时，不幸的事发生了：听到前面有异响，停车一检查，天啊!防雾灯颠掉了一个，右前减震完全坏完，不仅如此，还把引擎前面的挡泥板顶了一个大洞，平衡杆掉了一个，螺丝掉了无数颗。极度郁闷。还好在拉萨临出发前，灵光一现，备了两根减震，随手拿了一颗螺丝。现在正好派上用场。但平衡杆无法还原让我极度不安。看来今天要想到萨嘎是不可能的了。安心和同伴一起，把减震换好，把手里唯一一颗螺丝上起，心里总算踏实一点。给我家小切在希夏邦马山脚下留个影。

      今天就在这里借宿了。

从零开始627 · 2006-10-12 14:19

这是在希夏邦马的草原上拍的云，像鹰一样的云：

从零开始627 · 2006-10-12 14:20

佩估措湖面上的一米阳光：

从零开始627 · 2006-10-12 14:21

我家小切过河，酷吧!!!

从零开始627 · 2006-10-12 14:23

希夏邦马的夜空：

从零开始627 · 2006-10-12 15:20

D17、人若犯我，我必犯人 希夏邦马---萨嘎

清早，同伴们都起床了，又去拍摄希夏邦马的晨景。我慢腾腾地起了床，冷，真冷!海拔4000多米的气候同内地真是天渊之别，入夏的希夏依然如此凉爽，甚至有点寒冷，但对于内地习惯闷热天气的我们来说，却别有一番滋味!穿起抓绒，披上冲峰衣，走出房间，希夏邦马的晨景豁然跃入眼帘。

      (这是朋友拍到的日出)

      早餐是煮方便面。吃完后上路。路还是那样的颠簸不平。前行了约一个小时，终于看到半坡上有一户人家，停车问路，晕哒!只有两个藏族妇女，在藏区，一般男的比女的更容易交流，因为这里的女的一般不会说普通话。郁闷!!!只好按地图上的方向，往北开!冲上坡顶，人都快疯掉了，来这里的全是越野车，往哪边走，怎样开，全凭当时司机的爱好了，前提当然是能找到方向!现在，至少有七八条路摆在面前，根本看不出哪一条是主道，哪些是便道。随便选了一条往北的路开，没开到一公里，就行不通了，一个45度左右的下坡摆在了面前，我们这车装的太多，根本不敢从这里杀下去，怕踩不住刹车，只好让同伴下车，挂上四驱，往回开。险，险些没开上来!另选了一条路，继续我们的探险之旅!

      看来是选对了，一路开始盘山而上，整整一上午，我们没看到一辆车!中午时分，艳阳高照，本是欣赏风景的好时候，可我却越来越觉得不对劲，加油的时候老觉得没力。不幸的事终于发生了，在半山腰的时候，车车突然熄火，而且再也打不着!下车检查。先怀疑是油路的问题，卸下汽滤，油路是通的；电路可没法检查了，只能看了看所有接头是不是接好了，再上车，故障依旧!难道是油泵的问题？!心里不敢说出来，怕动摇同伴们的信心!前前后后检查了半个多小时，终于放弃了，这不是我在这种条件下能解决的问题!只能等过路的车，搭我们的人到萨嘎去请师付回来。别看现在是正午，在这鸟不拉屎的地方，只要云一挡住太阳，温度立马下降!

      好不容易看到一辆丰田4500，正想拦住他，靠，他却抄便道走了!现在知道那些横七竖八的便道是怎样出来的了!没办法，只有继续等，还好，时间还早。

      又过了一个小时左右，远远看到三辆军车，就像看到救星一样，这次无论如何不能再让他们跑了!我和爱人赶紧走到便道上去，以防他们再一次从便道逃离，呵呵!这次好了，他们沿路一直下来，直到我们的车前。下来一群解放军，一打听，居然好几个重庆老乡，这下可好了。几个对车了解点的解放军商量了一下，趴到车底下，用细铁丝捅了几下油泵，车车能发动了!不过还是老问题，力量弱了许多!说实话，我到现在为止，都还没搞懂为什么用铁丝捅油泵就能行，我后来试过，根本没法捅得通!不管了，反正能开动车了!再打听，才知道我们刚才选的方向错了，按这条线一直走下去，再有100多公里，我们就可以到尼泊尔了，呵呵，差点偷渡成功!正好，他们要去萨嘎，我们的车可以跟在他们后面。

      军车开得飞快，为了不掉队，我只有开足马力，才能勉强跟上他们。有一次抄便道，整个车左右呈30度角倾斜，差点翻车，赶紧开上正道。让我感觉最悬的事发生了：在一个山脚下，我们赶上了前面的三辆军车，原来在会车，从山上下来了一队军车，因为山路窄得只够一辆军车单向行驶，所以我们从这边过去的车就只能在山脚下等他们先过了再上。该我们往上开的时候了，军车仍然比我的车开得快，上坡时，一会就没见他们的影了。也许是他们知道这路上没什么岔道，所以没等我们。快到垭口的时候，路变得更窄了，坡非常陡，我只能看到靠左的山体和车的引擎盖，右边就是悬崖，前面是什么样根本就看不到，只有引擎盖和蓝天白云。就在快上到顶的时候，我感觉应该要转弯了，但是往哪个方向转，却仍然看不到，只是下意识地握紧了方向盘。刚到垭口，车接近水平，第一感觉就是：坏了，没路了!这时只见前方就是一个悬崖，从这个角度看去，在车的前方不到三米的地方，有一个几乎不是路的弯道，这里只能看到那唯一可能是路的地方。要是上坡时车速稍快，或反应稍慢，就可以直接从这里开到山脚了!!!从这里往前开的三米，每开一点点距离，都能看到弯道在继续延伸，转弯的时候，已经能感觉到左边的山体就快擦到车身，险!!!开了这么久的车，不管是川藏线、青藏线、滇藏线，还是在这之前所经过的新藏线，从来没有让我如此心惊!!! 哪怕是有一次在川藏线上遇到雪地转弯，车子侧滑，先冲向悬崖，后撞向山壁，都没让我感觉如此的害怕!我都能很镇定地控制车身!但这里却真的让我感到了恐惧! 对于任何一个对这个垭口路况不熟悉的司机来说，生与死也许就在这一瞬间!!! 过了垭口之后的路仍然窄、陡，但已有足够的空间和时间让人作出反应，已经不能让我感觉害怕!

从零开始627 · 2006-10-12 15:22

      下午三点钟左右，我们终于到达萨嘎，本想请解放军同志们吃饭，结果已经找不到他们的踪影了。吃过中午，定下旅馆，同伴们不约而同地找地方洗澡去了。我得去清洗油泵!

      找了一家看起来还比较大的修理厂，问了下洗油泵的情况，只要一个半小时。谈好价格：150元，清洗油泵。两个多小时过去了，终于算是洗完了(我一直看到他们操作，感觉就是下了油泵，用清洗剂喷了两下就算搞定)。上好油泵，郁!油表又不动了，只好又拆下来再检查，如此一搞，又是两个半小时过去了，没有一点点进展，期间和修车师付就现在的问题进行了讨论，更加郁闷，很多基本常识他居然连我都不如，至少对小切是这样!我
  靠!明天还是继续往前走呢!想了下，还是换一家比较稳当!就让修车师付把油泵先装上!他却要我先付200元才装!!!老子那个气啊，真是不打一处来!!!矛盾因此产生。想到这是藏区，我忍!!!

      “油泵洗好没我不清楚，但能肯定的时，你把我的油表给弄坏了……”

      “我给你弄好就是了……”

      “那你要多长时间才能弄好呢？”

      “我也不知道……”

      我 靠!你不知道你还说个铲铲。我再忍。

      “先说好了是一个半小时洗好，现在过了快五个小时了，说的是150元，现在你要200元，我凭什么相信你？？？”

      “反正我给你弄好就是了……”

      “那要是你一直弄不好，我就呆在这里不走了？!”

      “……”

      无论怎么和他讲道理，他就是不干，一定要让我付钱再装。老婆打了110，总有能解决问题的地方。矛盾越来越激化，我本来和那人隔着一个齐腰的工作台，说到激动时，那人站起来用手对着我指指点点的，越来越近，终于一下指到我的脸上。看过李连杰演的“洪熙官”的朋友都知道那里面有一句极为经典的话“忍无可忍，无须再忍!”不管他是有意也好，无意也罢，这一指，超过了我忍让的极限，怒不可遏的我跳起来朝着对方面门就是一拳(那人比我高多了，至少一米八的个，呵呵，只有跳起来打)，就在快要打到那人脸上的时候，突然想起已经报了警，万一在他脸上留下点证据，110一来，那不是我的理亏了吗？拳头急转，狠狠地砸在那人的肩上，这下那人不依不侥了，跳过工作台，相互厮打起来。这时，边上的人过来劝架，打忘命了的我卡住那人的脖子，推他到门边，居然连几个劝架的人都没拦住，呵呵，看来我的潜能被怒火给彻底的挖掘出来了。劝架的人多了，架也打不成了，那人也许被我的气势吓到了，只能站到边上骂骂列列地嘀嘀咕咕，他老婆估计吓坏了，连拉带拽把他拖进屋。这时警察来了，问明情况，见我没有丝毫让步的意思(当时确实气坏了，寸土不让)，最终还是让他装上，我换家修理厂再检查。经过这事，哪还敢让他装，他要是再做点手脚，那剩下来的路可就没法走了。于是我们和警察连同围观的群众一起把我家小切推到对面的修理厂。

      前面的路还很长，为了稳妥起见，思前想后，我还是决定换一个新油泵，850元。早知道这沿途的物价贵，也只有忍痛了!!!这时天色已晚，两个小时后，终于装上新油泵。回到旅馆，已11点多了，修了七个多小时的车，累啊!倒头就睡!!!

从零开始627 · 2006-10-13 05:01

D18、渐入荒境 萨嘎---马攸桥兵站

      早上起床，老三样：洗脸、涮牙、吃早餐。搞定之后上路。来到昨天修车的地方，找修车师付要了几颗螺丝，晕，丝纹不一样，还用不上。唉，将就上路。

      过了萨嘎没多久，感觉只有一个，越来越荒凉，沿途沙化相当严重。如果不是远方的水，也许这里真会让人有一种进入沙漠的错觉。

      也许是前几天的风景让大家的审美观上了一个台阶，这一路上的景色让人感觉太过于千篇一律，没有拿起相机的冲动。好不容易听到同伴叫停车照相，一脚刹车下去，“叱……”，只听后面发出一阵破空声。胎又漏气了!!!这里可是五千多米啊!没办法，下车换胎!怎一个累字了得!!!现在已记不清这里的景色如何，也不知为什么会拍下这么一张照片，只记得这个小冰河就在我们换胎的路下边。

      换好胎继续上路。沿路的景依旧如故，唯一让人能感到兴奋的是，突然发现车经过扬起的沙龙给人以耳目一新的感觉。

      也许是老天看我们太闷，给我们找点事做。开着开着，突然发现再次出现了加油没力的情况，这下可不好玩了，才换的一个新油泵，不会又出事吧!没敢说出来，呵呵，自己下车检查。真是天有不测风云，从汽滤出来的油管又有了一个小沙眼，一加油，那个小小的沙眼就开始疯狂地喷油，这样车子有力才是个怪呢!正好遇到一辆货车过来，拦下车救求!那个藏族司机剪了一截管子给我们，晕，细了!只好另想办法，用胶布绑住，希望能坚持到仲巴!没过多久，事与愿违，管子又漏了!还好有个同伴机灵，另想了办法解决!众人划浆开大船，呵呵!不爽的是，在我们两个正在车底下修车的时候，一个藏牌车队追了上来，眼看离我们越近，开得越快，扬起滚滚沙尘，操，这下吃灰吃惨了!

      终于再次上路了!!!

      哈哈哈哈……刚转过弯，远远就看到前面停了两辆藏牌丰田4500，正是刚才在我们旁边猛加油的车队中的两辆，近了一看，原来是其中一辆爆了胎，另一辆正在替他换胎。真是天理循环!!!你们也有今天，加起油门，冲啊!!! 只见人和车在灰龙中若隐若现，原来在灰尘中的景色会呈现如此这般幻象，难怪这些人上瘾呢，呵呵!过瘾，满车的人兴奋地高呼!!!

      快到仲巴时，看见一辆军车停在路中间，车上的军人正在不停地铲土填路，下车一看，原来这里沙化太严重，加之新藏线上大多数为冻土，此处已被沙盖住，极易陷住过往车辆，我们伟大的人民解放军正在加紧维护此路段。想从旁边冲过去，上前看了看，难!!!边上全是沙地，一旦进到那里，根本没法出来!高原的工作是枯燥的，兵GG们好不容易看到有外地车经过，而且还有些人是老乡(重庆人真是好，到哪都有老乡，都可以认到老乡，呵呵)，怂恿我试着从边上的沙地过，不行他们再帮到推车。没试过在沙地开车的我经不住诱惑，上车、加油，冲!刚进沙地，一股明显的阻力从四轮传遍车身，不到三米，车速就由原来的四五十公里减到了0。

      乐得休息，大伙纷纷下车，拍照的拍照，休息的休息，因为前几次和解放军的多次接触，让我更愿和他们交流，他们一边干活，一边和我们聊了起来。现在的新藏线已经比几年前好多了，沿路都有相应的部队对公路进行维护，而且，再过几年，新藏线上灰尘滚滚的现象将不复存在，沿途都将铺上柏油马路……咨询了即将经过的新藏线的路况，让大家对未来的行程充满信心。

      没过一会，路通了，在解放军的帮助下，我们踏上了新了征程。不一会，经过仲巴，看到一个加油站，由于之前咨询了解放军，从这里到狮泉河，这是最后一个加油站。加满油，赶往帕羊。四点左右，到达今天的目的地，帕羊。帕羊给我的第一感觉不是一个镇，浮现在我眼前的是由林青霞出演的“新龙门客栈”中的一幅画面：在荒凉的沙漠中，有一个客栈……这里给人的感觉真的就像是这样，只不过比新龙门客栈稍稍大了一点。找了个补胎的地方，赶紧把今天漏气的胎给补上。车胎补好，补充了一根气管和几颗螺丝，解决了因在希夏邦马颠掉的螺丝至今未能补缺而存在的隐患，同伴们也逛完了，大家一至商议，继续赶路!希望能到达神山脚下。

      八点多钟，抵达马攸桥兵站，此处要检查边境证!问路得知，到塔钦还有一百多公里，按这种路况，今天到达那里是不可能的了，干脆就地休息!

      N多天没有洗衣服了，主要是没地方，没条件洗。今天，在这五千米的兵站，居然能找到水，呵呵!原来是当地护路的解放军从附近水源打来的生活用水。赶紧抱出一大堆衣服，能不能干已经不考虑了，先洗了再说，再不洗的话，就没换的了。冲峰衣现在已经认不出是冲峰衣了，满身的灰尘加上检查油路时被喷了一身的汽油，气味让人窒息。一并丢到盆里洗了。一人洗衣，一人清，本以为会快很多，结果大大出乎我们意料。所谓的高原反应对我们俩的影响倒是不大，可是雪山融化的水在这五千米的海拔上依旧寒冷，让人难以忍受。肌肤只要一接触到水，混身不由得起鸡皮疙瘩，浸在水中半分钟，足以让手麻木，直到失去知觉。泰坦尼克号中的男主角杰克被冻僵至死的情形不由得浮现在了眼前。至此，才真正体会到冷是什么一个滋味……

      五千米左右马攸桥的夜晚，寒风刺骨，让人连想出去欣赏高原夜空的想法都打消了，大家早早地上了床，睡觉!

从零开始627 · 2006-10-13 07:53

D19、神山圣湖 马攸桥兵站---岗仁波齐

       一早起床，慢攸攸地收拾停当。因为今天行程只有一百多公里，所以大家并不着急。可检查过边防证，出发了!神山圣湖，名气之大，让昨天经历了平静的我们不由得又开始憧憬起来!无边的睱想一直伴随着我们!

       路还是一样的颠，灰还是一样的大。我真的庆幸在拉萨临出发前多加了一块钢板，不然的话，在这种路上真的很难说会不会出现钢板断裂的情况。偶一回头，惊呼：原来本拉登躲到这世界屋脊上来了。难怪老美全世界打着灯笼都没找到他们!我们幸运，一找就找到俩。嘿嘿。

      一百多公里，在高速公路上也就一个小时左右的车程；在新藏线上，就完全成了另一种概念。直到下午三点多钟，到达霍尔。看到一个私人加油站，由于油表不能正常显示，只能推算大概油耗。从这里进到扎达再到狮泉河，估计我们的油刚好够用，前提是不能走错路，为防万一，将备用油桶的油加到油箱里，再备了一桶30升的油。私人加油站的油毕竟不能让人放心，不到万不得已，不打算启用这桶油。事实证明，此举英明，救大家于荒山野岭之中。过了加油站，才有了第一印象中的玛旁雍措，同为圣湖，玛旁雍措少了一种给人强烈视觉冲击的感观效果，我们把这归究于天气不好的原因。

      (府视玛旁雍措)

      (车背后的天气可是让人心醉，以车为界，前后完全是两种不同的天气)

      近距离地接触西藏境内最后一个圣湖，让人失望，极度的失望。除了天气不好的原因外，湖水相较于另两个圣湖差之甚远。这是我们照出来最好的一张了。

      鬼湖拉昂措还能让人看到一点点彩色。鬼湖后面的云层里，应该就是神山---岗仁波齐了。

      伴着无边的失望，我们来到了神山脚下---塔钦。不知这里是镇还是村，反正给人的感觉就只是一个转山停靠站，呵呵，不同的是，比一般的中转点大了许多。天开始下起了雨，明天会是个什么样的天气了？不知道，祈祷吧!!!

从零开始627 · 2006-10-13 14:29

D20、转山 塔钦---止热寺

       天空依然飘着细雨。来到窗前，天空仿佛彻底清洗过一样，就连数日来被灰尘迷漫全身的小切也露出她迷人的肌肤。远处的山边、天边，近处的屋顶、车顶，白茫茫的一片。昨夜，洁白的雪降临了这个小村庄。

      前天遇到的车队中的一部分人原来是一群印度人，大概三、四十个人，因为高原反应严重，一部分人昨晚只到帕羊，就在那里调整。这些没反应的印度信徒赶到了塔钦，和我们住在一个宾馆。他们不远千里，跨过国境，来朝拜冈仁波齐---众神的居所。也许是因为神山的壮严打动了我们，也许是沿途众多的游人千里迢迢，不畏千险，来到这里，只为朝拜神山的这份虔诚感动了我们，我们决定入乡随俗---转山。壮严的神山将接受我们这群临时信徒的朝拜!!!

      转山的路全程56公里，基本全在5000米以上行走，塔钦的海拔就有4900米。准备好背包，请了两名背夫，开始了我们的转山之路。

      刚走出村子，小雨变成了冰雹，披头盖脸地掉了下来，砸在脸上，生痛；打在身上，冰凉。顺着塔钦左边的小路，我们踏上转山路，本以为冰雹下一会就会停下来，没想却越发大起来，冰雹促使能见度降低周遭的景致已经辨别不出，只以依稀的感觉是在山腰上走，脚下这不足一米的土路也因刚才的冰雹而变得泥泞，这样的环境下，再没人会有交谈的欲望。

      终于，冰雹变成了雪花，精灵样的雪花可比冰雹来得顽皮，它只会在你不经意时，飘进你的衣领，刺激着你的心灵。6月飞雪，呵呵，对于这里来说，应该是极为平常的事了吧!脚下的转经道在雪的肆虐洗礼下逐渐变得雪白，甚至就有些模糊，我们只能跟着前方转山者们才遗留下来的脚印来辨别方向，以此为标志来近距离亲近和感受着转山的过程，道路蜿蜒向上，5000多的海拨一点坡度都足以让人气喘嘘嘘，雪的侵袭更加考验了我们的毅力。

      积雪居然摆出一个骷髅的头形，似乎暗示着未来的路充满坚辛

    转过一个弯，隐约看见前面有闪动的人影，速度非常慢。等我们走近了，才发现是叩长头的信徒，恶劣的天气改变动摇不了他们信仰，鹅毛般的大雪阻止不了他们的一步一叩。让他们贯彻始终的只是一个永久的信念，用身体来丈量神山，即便为之付出生命。一叩一拜之间，口里不忘念叨那永恒的六字真言。长叩是最虔诚的转山仪式，这必须要在叩拜时身体紧贴地面，伸直手臂，用额头叩地才能算是一拜，紧接着再起身，走到刚才手臂伸至的地方，站定，再叩，周而复始。一般的转经路分两到三天完成，如果叩长头转完，则需要足足二十天，或者更多。

      途中的白塔，据说转一圈再从中间穿过，能洗清人的罪孽。

      经过白塔后，来到一片开阔的草地，不远处草原上有几只白色的帐篷，帐篷是为转山的人提供休息和吃食的地方，当地人称之为茶馆，这里能提供的东西非常有限，除了最平常的酥油茶外，只有些方便食品。而茶馆对面的山腰上，则座落着转经路上的第一座寺庙—曲古寺。等我们到里，帐篷里已经挤满了人，其中还有两个德国人，与外界的寒冷比起来，帐篷里简直是个天堂。这里的人们基乎都不懂汉语，笑容是最好的语言，酥油茶带来的那股暖意从喉咙一直延伸到胃，整个身子都温暖起来，满屋子藏民都以好奇的眼光看着我们，那笑容中有着亲切和质朴，有着对我们的赞许。

      重新收拾行李上路了，整个僵硬了的身体经过火炉的熨烤得以恢复。钻出帐篷，不由打个冷颤，外面的世界还是像刚才那样，笼罩着洁白，雪丝毫没有一点减弱的趋向。能见度越来越低，几乎只能看到距离自己五十米的道路。持续的体力消耗和低温让人感到有些不支，但也不敢轻易的在路边停留，唯有用自己仅存的意志，带动着身体以机械般的步伐迈进。

      前方又出现了白色帐篷，又可以休息了，这是现在迫切想做的事情。今天的目的地是止热寺，距离此地只有一个半小时的路程，现在4点钟，我们有充足的时间进行调整，一直磨到五点，向止热寺做最后的冲刺。

      终于到止热寺了，殿堂前那排陡峭的阶梯几乎是手脚并用爬上去的，稍不注意，陡临的狂风足以让本已疲惫的我们从阶梯下重头再来。止热寺是典型的小寺院，总共只有三名喇嘛，能提供的条件也非常有限，得到方丈的允许，我们在门厅里搭上了帐篷，现在只能希望明天天气能够晴好。

从零开始627 · 2006-10-13 14:35

D21、暴走 止热寺---塔钦

      一大早，起床的第一件事就是专出帐篷看看今天的天气，要再下雪，我们只好下撤，冒雪是无法翻过海拨5800多的垭口的，不熟悉路况，恶劣的天气和浓雾会让人在山顶迷失方向，积雪会达到怎样的深度也是我们无可预知的，继续往前或下撤，都取决于今天的天气了。

      外界浓雾依旧，能见度并不高，止热寺周遭的山体均笼罩在雾中，只能勉强看到山腰来猜测它本身的轮廓，幸运的是并没在下雪，看来今天的任务没那么艰苦。吃饭的当儿，听人叫嚷着外面又开始下雪，这无疑给洋溢的热情猛的浇了冷水，心一下子沉重起来，众人皆沉默了，许久的无语，大家都在考虑进或退，别说这么远至此的辛劳，单单是昨天徒步的艰苦，也不想就此放弃。隔壁屋那两个德国老外冒着风雪上了路，我们的沉默也就此破解，总不能输于人前吧。

      一上路就遇到了让人头痛的上坡，且全是碎石，满是碎石的路因长久被人走过而形成小路，只要跟着这条路，就不会出现迷路的问题。也许是神灵们感动于转山人的虔诚，雪渐渐的小了，天空也随即露出了小块纯正的蓝色，阳光透过这天空的缝隙向大地铺洒着温暖，我庆幸于我们的选择，世事不也如此，当你面对突如其来的困难时，迎头而上或许需要充足的勇气，但总会得到更多的惊喜。或许今天会拨云见天，冈仁波齐会对我们展露微笑吧。

上山的路越来越徒，气也喘得越加的厉害，不能不承认，体力的消耗跟这坡度的上升有直接的正比关系，每走一会都得靠在旁边的石头上喘息，否则就有种窒息感。和我们同路的有几个当地转山的藏民，即便是生在高原在这样的海拨高度下，移动速度同样很慢，他们都结伴而行，带着对神山无比的向往跟虔诚，口中念念有词，每走一步都像是许下了一个神圣的祈祷。

也许是昨晚没休息好的原因，从一起步，我就落在了我们五个人的最后，出发不到半小时，同伴们早已走到了到了半里开外，他们就像开足了马达的进口越野车，驰骋在转山的路上。而我，就像一款老旧的老爷车，缓慢而笨拙地在后面努力追赶。两年前第一次登顶雪山的经验告诉，要不焦不躁，不急不缓，不离不弃，一定一定得按自己的节奏前行。

再住上走了约一个小时，来到位于山腰的天葬台，昨天的风雪已经将之掩盖，这里到处横七竖八的放着些衣物，有的已经被风撕裂得原形未知，却还随着风而激烈的颤抖。这些随处可见的衣物，有的是天葬者本身所遗留下来，有的则是过往的信徒放在此地，这代表着一种假死的状态，也寓意着重生。还好现今已经不再浓雾笼罩，否则这样荒凉而鬼异的地方会让人谋生退意，这片天葬台与以往所见并不相同，它并不是建立在一片空旷的平地上，而是向着神山的方向倾斜。走到这里，我的登山策略已初见成效，不仅超过了两名同伴和先我们出发的德国人，还在这里追上了另外的两个同伴和其它转山的藏民。

      后面的同伴在这时已远远落后，为了怕他们迷路或以防其它意外发生，毕竟这是在五千米以上的海拔上，万一有什么情况，队伍相差太大就根本无法互救了。我们就这里等后面的同伴，在我们被风吹得就快僵硬的同时，他们终于出现，以他们疲劳的状态可见也是累得够呛，我浑身几近冰凉，再继续呆下去显然是极度不明智的，唯有再往上爬，从我们刚才休息的地方只能看到眼前陡峭的山壁，上到那里，视野或许会宽广一些。我慢慢的踱着步子往上走，力求在雪地里可以尽量的减少体力的消耗，眼前这不足百米的坡，在这时显得特别的漫长，每走一步都让人气喘，每往上攀爬一会就感觉心跳加速，心脏蹦跳得几乎与身体脱离，这也造成呼吸急促，唯有原地站一会，等待心跳的回复，再继续往前……

      这里海拨已经5300米，机械般的移动让我不敢再抬头看前方的路，那无形中给人以沉重的压力，海拨在持续的上升，寒风也随着海拨的提升而越发的强劲，稳定步伐的同时还得抵抗那欲将人活脱脱刮走的狂风。看了看身边的爱人和同伴，大家的情况都差不多。在这样的情形下，不论是现实生活中如何强壮的人，在大自然的恶劣天气下都是无能为力的，自然世界的强大与无可征服，让我们永远只能俯首称臣。我努力的调节着自己的呼吸，信心和毅力是支持自己走下去的唯一方法。

      本以为坚持到山顶便可看到飘扬的经幡，谁知到了山顶才发现前方是一平坦的空地，一条由牦牛走出来的路穿梭在巨大的石头中，而路的尽头，还有更长的陡坡在等待着我们，长路漫漫，几乎没有尽头。当下，有些泄气了，刚才支持着自己爬上来的动力也受到沉重的打击，一屁股坐在地上，半天没能回过气来。不久前被我们超过的那群转山的信徒在我们休息的时候，以缓慢而稳健的脚步将我轻松的超越，他们始终如一的念叨着经文，或许是心中怀着信念，他们显得轻松而愉悦。他们是在享受着转山的过程，看似缓慢，却能以匀速而稳定的步伐，绐终如一的跟在我们后面，在第一时间赶超上我。神山定是给了他们无穷的动力，可以做到心无旁物、平和似水的心态，朝拜冈仁波齐，这才是其精髓所在？由此可见，登山过程中，心态是否平稳，可直接影响登山的进程和成功率。再次调整自己，起身融入他们的队伍，踩着他们的脚印一步一步往前，不知不觉中，代表着最高丫口的经幡舞动着身子向我们摇旗呐喊，除了有些气喘外，已经没有刚才那股疲劳感。慢慢地，我似乎觉得这种感觉似曾相识，前几天我家小切不也是一样的吗？爬坡时确实比不上进口越野车，但只要不急不躁，尽可能保证整车性能的良好，避免各种不必要的故障产生和停顿，沿途，她不也赶超了无数的丰田越野车吗？人车合一，呵呵，也许我和我家小切不知不觉间已进入了这种境界。

      我们终于到达垭口，这是转山路中的至高点，当地人称之为卓玛拉山口，这里也达到了我人生的最高海拨，海拨5850米，巨大的经幡占据了山口处并不宽敞的空间，在雪的照耀下，经幡的颜色更加的五彩斑斓，光芒四射。每个到达此地的信徒们都面向经幡朝顶膜拜，全然不顾积雪已经过膝，三叩九拜后，再将自己随身携带的信物留在经幡下，他们坚信，在神山的庇佑下，能给予他们无限的吉运。

      (神山垭口，卓玛拉山口上---5850)

      翻过满是经幡的山头，看见了一个小海子，冰与水交融着。

      一路的下坡，和先前的上坡比起来，无疑是让人愉悦的。下山的路很陡，加上被前面的牦牛踩成了暗冰，也得抱十二分的小心，路的一旁是陡峭的山壁，这一滑下去可就真成了自由落体，怕是连魂魄也捡不回来了。心惊胆颤的过了那段雪坡，往后的路就好走了，我和爱人以飞快的速度向山下飞奔，不一会，就下到了雪线以下，到达位于山脚的茶馆，相传米拉日巴与那若本琼转山在此相遇时正下着大雨，各自施展神力劈石筑墙盖顶，留下了很多的脚印、手印、头印及劈石遗迹。这里已经聚集了许多转山的藏民，他们或多或少的坐在一起，用着我们所不懂的语言交流着彼此转山的感受，经过刚开始的体力消耗，已觉腹中空空，泡面也能吃得倍香。

      此地距离塔钦镇还有二十多公里的路程，待我们重新上路时已经两点多了，时间比较紧迫，已不容我们再有所耽误。所幸的是接下来都是在河流旁的草地上走，这条河流的源头就是冈仁波齐的雪水融化而来，也是四条河流的发源地，同样是生在此地的人们所赖以生存的生命之源，河边的草地有了圣水的滋润，生出嫩绿的新芽，还零星的开着些小花，它们以无比讨喜的样子引领着我们的眼球，周遭的山峰也及时的展露出其娇艳的身躯，昨日的新雪给它们换上洁白的礼服，配以本身独特的地貌，给人以别样的风景，与山顶的皑皑积雪相比，有着完全不一样的景致，用以一山经四季，十里不同天来形容绝不为过。行走在这片清绿中，身心都变得惬意起来，我们一路吹着口哨，开着玩笑往前走着，时不时的掏出相机拍拍那些娇嫩的小花，看看那悠哉的牦牛，时间也在不知不觉中，一晃而逝。天空的云层在慢慢的向四周散去，露出纯正的蔚蓝，阳光穿过天空所撕裂出的缝隙，将点点金光普撒在大地，我开始能感受到它给予的阵阵暖意，只希望云层能早些散去，冈仁波齐能一展其庐山真面目，能让我亲眼目暏这被世人所崇敬的神山之姿。到达祖楚寺已经下午五点，距离塔钦还有12公里路程，最快也需三小时才能赶回，从早上至今已经走了八个小时，疲劳是肯定的，加上缺水，让我们走起来有力不从心了，天空终于驱赶了云层，阳光开始发挥它的威力，像是要将人活活烤干似的，我们没有了欣赏景色的欲望，只感觉脸上的皮肤在慢慢的干燥，进而龟裂……。与此同时，我见到了三个叩长头转山的信徒，他们经历了十六天的艰苦，浑身已经布满了尘垢，每个人都有不同程度的晒伤，说实话，我至今仍不知道那段极陡的下坡他们是怎么用叩长头的方式下来的。他们的身后，地上清楚的记录了他们叩长头时留下的痕迹，那像是一只飞翔着的雄鹰，他们的虔诚定是感动了诸神，神会保佑接下来该走的路，他们是幸运的。

      近八点钟，终于回到塔钦。今天在5000米以上的海拔上暴走了34公里，期间还经历了个人最高海拔5850米。感觉两条腿已经不属于自己了，用过晚餐后，早早地上床休息了。

从零开始627 · 2006-10-13 14:39

转山的路：

从零开始627 · 2006-10-13 14:39

转山的人：

从零开始627 · 2006-10-13 14:41

      转山途中景：

      这条路只有不到一米宽，走在这条路上，旁边就是如图的山涧，时刻感觉有一股莫名的引力把你往山涧中吸。所以我们走的时候，人不自觉就靠向了山壁。

从零开始627 · 2006-10-13 14:46

D22、极度震撼! 塔钦---扎达

       早上起床，收拾好东西准备上路了。每早出发前对车的例行检查时，和一个藏族司机闲聊，他得知我们今天要去扎达，劝说我们别去了“前几天那边一直在下雨，我昨天刚从那边过来，根本没法开车……”看到前两天冈仁波齐这里不停地下雪，与此地相隔不远的扎达下雨也在情理之中。但我此时的心，犹如被泼了一盆凉水，不，应该是一盆冰水，刹那间凉到了极点。我们此行的重点是在穿越阿里，而重中之重就放在了扎达，如果到不了扎达，那我们此行就黯然失色了。和同伴们商量了一下，还是决定先走着再看，如果确实无法通行，也只能以安全为重，放弃……今天天气不错，艳阳高照，也许那边的路能过了；也许这里平时缺水严重，前几天的雨水不足已泥泞我们即将面临的路；也许……上天保佑吧!!!!!!

       在祈祷中上路了。沿路的山依旧荒芜，一行人有说有笑，谈天说地，而我，却为我们即将面临的路感到惴惴不安。不知不觉间，来到了马尔兵站。在兵站外面问了路，指路人给我指了出巴尔后站左侧的小路。这条小路基乎不能叫做路，只能感觉到车是在翻腾跳在路上，人就在车中跳舞，不时还得在一个深约四五米的骆驼峰里作俯冲，这种地方，我庆幸当初改车时我没有给小切加上保险杠，不然的话，在这个骆驼峰谷，可以肯定的一件事就是，保险一定会插到地里去!终于开过了小路，走上了大道。说它是大道，仅仅是和刚才的小路相比，其实它比内地的一些乡道，机耕道相比，还不如。路还要窄、坑仍然多，最要命的是，路上见到的塌方地段无数，而且大多是在转弯时塌方，仅够小车勉强过弯。前几天这里下雨，果然不虚。翻山过程中，回头看我们经过的小路。

      翻过海拔5220米的阿伊拉诺日山口，五彩的山体和宝石一样的小海子刺激着我们的眼球。

      山脚下的一个盐湖，不过湖水已经干涸，只有白花花的一层盐铺在了湖底。

      一路驶来，没看到一辆车，除了一个车队，拉着警笛的车队。有十几辆车，全是好车，大多是丰田4500，还有凌志、路虎，最差的车型也都是三菱越野车。后来才知道，是州领导陪同中央的某位领导来这里视查。难怪如此大的阵仗。

       车爬上山谷，就一直在5100左右的海拔行驶。放眼望去，能看到的除了蓝天白云，就只有这一望无际的高原平川，如果不是极远处积雪的山顶提醒着我们，真的让人误会此处是一个大平原。

从零开始627 · 2006-10-13 15:22

      大约六点钟，按行程来算，早就应该到了扎达土林了。可是，除了路的左侧，偶尔能看到一点点土林的迹象，根本找不到能拐向那片神奇土地的路，哪怕只是小路。终于，看到一个牧民的帐篷，关键词加上肢体动作，终于弄明白了一件事：我们走过了。但从哪里转上扎达呢，沿路我们可是除了便道，就没看到什么叉路的了。无论我怎么样的比划，都没法得知从哪里上路。语言的障碍，是这条线上很大的困难之一。管TNN的呢，调头再说!!!把车上所有成员都动员起来，认认真真，仔仔细细观察何处有分路。二十多公里后，看远远看到了地上倒着一块牌子，下车一看，操，只有一个框，牌子的内容已飞灰烟灰，仅存的一小块地方上写的还看不懂，是藏语!!! 难道，这个牌子的这里就是分路口？沿牌子这边看去，不像!这时已快七点了，管他三七二十一，开了再说。远远看到一辆车上来，救星啊!拦车一问，果然是这条道到扎达。转过一个看来不是弯道的弯道，一车的人惊呼起来，此时，任何的语言都无法描述我们当时的感觉。震憾，极度的震憾!!!此生看到的任何的美景，和这里相比都显得那么渺小，那么平庸。大自然的千百年来的鬼斧神工让人叹为观止。任何的摄影器材都无法将这里的美丽一一传达予世人。就像酷爱武功的人上了侠客岛观看那些壁文，每个人都能得到惊世之作!!!每个人都有不同的感受!!!

      加上夕阳的余辉，另一番风味。

      这条路，如果真是有水的话，这里怕是要封路了。也许真的是这里过于干涸，年降雨量只有几十毫米的雨水还不足已阻止我们前进的脚步。

      穿行在土林中的感觉是非常良好的，甚至有着极强的自豪感。连爆废一条胎，都不能抵消心中的那份自豪。不过令人想不通的是，经历万千考验，在已经经过的近千里的碎石路上都没有到爆到不能补的地步，在这沙地上，居然会成就了我们第一条废胎。换好轮胎，将废胎扔到车顶上，到了县城再作处理。继续前进。
    
      边拍边走，九点我钟，夕阳下的扎达显得金碧辉煌。

      象泉河

      到得县上，所有的旅馆都已满员，据说是为了安全起见，大一点的宾馆及宾馆周边已被车队包了下来，其它的人就只能住招待所。好不容易在一个小宾馆找到了三个床位，加床，总算搞定了今晚住宿问题。

从零开始627 · 2006-10-14 15:16

D23、遗址 扎达---东嘎

       扎达县城的海拔并不高，不到4000米，但一大早，阳光却照进了县城的每个角落。今天我们到古格遗址去。一个王国突然间的灭亡，无不引过来到这里的人的好奇。我们，也不例外。

       问好路，出发。沿途依然有一些岔道，不过相对于前几天我们所遇到的，已是小菜一碟。沿路的景还是那么让人惊叹。

      一路非常顺利，穿过一个小村庄，转过一个急弯后，古格王朝的遗址跃入我们的眼帘。

      门票是105元，这是青藏铁路开通之前，西藏境内门票最贵的一个景点了!买票进场了。请了当地的一个解说，藏族普通话比川普更令人难以听懂。经过反复的交流，终于明白了他所解说的大概意思。我们先后参观了度母殿、白殿、大德威殿等，里面的壁画、雕像应该说非常有价值，但经过文化大革命的破坏后，里面已经残败不堪。很多殿里只留下了一堆泥沙，在泥沙的上面，放着一个曾经是这里雕像的头像，仅此而已。哪怕是一个对佛学不太感举的我也不禁对此触目惊心。

       出了大德威殿，开始了我们古格的自游行。整个古格遗址比我想像的要大许多，抬头望去，古格的最高点离我们很遥远。经过多年的日晒雨淋，风吹雨打，大多数的古格建筑只剩下无数的残垣断壁。

      终于上到顶了。跳跃于多处残存建筑之后，一个地方深深吸引了我，脑海里能想到的第一个词就是------断臂山!!!

      工作人员在出大德威殿后早已下山，我们只能对此处的来源作万千猜想。根据这里的地形来看，此处应该是当初战略需要，将连接到另一面的山人工开凿出一道天堑，守城时则可将更多精力用于正面，其余三面只需要少许兵力看守即可。猜想，仅仅猜想而已，望知道详情的朋友不吝赐教。

       留连于古格遗址多时，带着依依不舍的心情回到了扎达县城。吃过午饭后，一同伴想去东嘎皮央，那里有另一处遗址，尚未对游人开放，如果要去那里，得先经过扎达县文化局的批准。四处打听东嘎皮央，当地人皆言不知，晕了!无赖之下，还是只有等到文化局上班(这里的政府机关基本是四点后才上班)。文化局的人给我画了一张手绘地图，经过这几天来的经历，总结出来：这张手绘地图几乎可以忽略不计。西藏这边的路，除了岔道、便道极多，容易引人误入岐途，而且在分道时，根本别奢望有指示牌。就连想找个人问路，那都极难，不是村落，一般不会有人，除了极偶尔能见到放牧的牧民。从文化局的同志那里得知，这条路比我们进扎达时的路更烂，更难。鉴于此，我们多数人均不想去，出来玩，毕竟安全第一。而同伴不甘心，执意要去。在这如此荒芜的地方，教我们如何能放心她一人前往，无奈之下，每人交与文化局80元的费用后，四点半，杀向东嘎。

从零开始627 · 2006-10-14 15:27

      出扎达大概十公里，居然看到了一处绿洲，及一棵树。

      过了这里，就开始了我们的艰苦历程。沿途所谓的路，即为N多年前的河床，河床下全是沙地，还好这些沙千百年来经过河水的冲刷，比较硬，保持车速，还不至于陷车。不然在这里可真是喊天天不应，叫地地不灵了。大家都打起了十二分精神，时刻注意道路的两旁有没有分路的地方，呵呵，都怕再次出现进扎达时走错路的情况。沿河道走依然有岔道，一路跟着感觉走。河道蜿蜒向前，时而倾斜不已，时而弯回路转，每当此时，真的有了一种漂流的体会，不过，此漂非彼漂，呵呵。到突然看到一个车队，原来一群老外租了一个车队：三辆丰田4500装人，一辆解放大货车拉补给用品，在这鸟不拉屎的地方扎起营来。问了开车的藏族司机，按他说的大致方向开去。刚开出没多久，就遇到了一处徒坡，远远看去，并未在意，这一路走来，各种各样的徒坡过得太多了。开足马力，冲坡。此时才发现不对劲，整个路上沙化非常严重，而且表面一层为软沙，阻力相当大，速度一下就降了下来。如果此时停成死车，在这种坡度上，基乎是没有再起步的可能了。而且这么窄的路，弯这么急，也完全不存在倒车下去再冲坡的可能了。连忙减档，三档减二档，不行，二档减一档，勉强能行。哇操，此时的海拔又回到了5000左右，一档爬坡时，再次仅能看到了引擎盖的全貌而无其它。好不容易上到顶，但感觉好像再次走错了路，因为放眼望去，除了连绵不绝的土林，根本看不到东嘎皮央的影子，按理程算，早该到了。不是文化局的同志给我们说的里程有问题，就是我们再次走错了路。事到如今，车宽一米7左右，路宽只有2米多一点，根本不要有调头的念头，只有死马当作活马医，往前开。下坡了，同伴们也不说话了。坡度甚至比上坡时还要陡，长下坡让刹车似乎已无法很好的制动，我们眼前随时都呈现一片空而高悬崖，掉下去就可以直接到达数百平方公里的土林深处了。此时我开始无比担心，担心如果真的走错路，或者到了东嘎后还得从此路返回的话，用一档还能不能开上来。给同伴们说了这种担心后，大家沉默了。但愿还能找到其它出去的路。

       八点多钟，终于看到了一个村子，人也不由得松了一口气。皮央到了。找到村长，拿出介绍信，由村长的哥哥带我们进入据称是保存得最完整的壁画的洞窟。本来对这种人文不太感了解的我连日来看到太多的壁画，对此已审美疲劳。看了一会便退了出来，大自然造就的皮央石窟和远观土林更吸引我。

从零开始627 · 2006-11-08 09:39

皮央：

从零开始627 · 2006-11-08 09:41

看完了壁画，同伴们也相继出来，纷纷拿出相机，留下了夕阳下的无限风光。

从零开始627 · 2006-11-08 09:43

夕阳下观东嘎皮央：

从零开始627 · 2006-11-08 09:44

      快十点了，还未找到东嘎村，由于语言不通，不便打扰当地村民。我们选了一块地扎营。扎好帐篷，天色黑尽。同伴用他的相机留下了让人心醉的一幕。

从零开始627 · 2006-11-08 09:54

D24、狮泉河 东嘎---狮泉河
    
       狮泉河，阿里地区的行署。也是我们今天的目的地。
    
       一早起来，收拾营地。搞定之后已快十点了。再次来到皮央村问路，由于语言不能，但当地藏民还能听懂关键词，如东嘎、皮央等。朝着她指的方向开去。没过多久，就看到了一个村庄，应该就是东嘎村了。就快进村的时候，看到了两辆丰田越野车停在一个山壁下，几个老外正从半山腰走下来，这就是昨天我们遇到的那些老外。他们居然一早就到了。

      领头的就是东嘎村村长阿旺。同伴们和村长交涉去了，而我，最关心的是我们即将走哪条路？!问了两个司机，两种说法，晕了! 这下相当于不问，还是没个准。村长要回村里开个会，让我们在这里等他，说一会就回来。看来共产党的光荣传统也延伸到了这无人区里了，呵呵。

      闲着无事，我们漫步走上了半山腰，一分钟的地型侦察后，得出的结论：只能走到这里了，这里有三个石窟，三扇门将我们隔在了外面。壁画就在里面了。剩下的时间就只有等了，十分钟、二十分钟、半个小时，一个小时过去了，村长的影都没看到。放眼望去，这里离村里一来一至少得四、五十分钟吧，还要开一会儿会，看来还有得等了。
    
       无聊之中，我和一个同伴攀上了离地面十米左右的洞窟，这里面可是别有洞天，估计发现壁画以前的村民就是在这里面住，壁画被发现后，为了保护文物，才将住所搬到山下的。这里实在是太封闭了，直到1992年才被发现。现在的洞里面，更多的就只有鸟屎，成了真正的鸟窝了。山上的各个洞均是连通的，我们穿梭在各个洞之间，突然发现在头顶还有一个洞窟，连接到更上一层洞窟，由这里看上去，黑漆漆的一片，叫了一声，声音空旷之极，不敢再往上攀了，远远看见山脚下一个人影慢慢向我们靠近，村长终于开完会来接见我们了。赶紧下到地面上。很久不攀岩，居然爬了这十来米，手就发软了，累啊。

       进得存有壁画的洞穴，除了中间一个的壁保存得比较完整，两边洞窟的壁画也已在文化大革命的浪潮中毁掉不少。洞里的壁画给我的感觉还是只有一个：看不懂! 呵呵，于是我率先退了出来，在外等大家。

       没过一会，同伴们都出来了。下山的路上，我与村长交谈着，别看这个村与世隔绝，可村长还算见多识广，很多内地的大城市都去过，还出过国，呵呵，去的印度，可能是参佛论经吧。来到山脚，即将分别了，最后的希望就在村长身上了，一问，果然还有一条路出去，村长给我描述的路况同样非常不好，管TNN的，能不走回头路，就决不走那条鬼沙路。

       再次出发，路在山坳中盘旋，不过路况远远好于昨日我们过来的那条路，而且路程也相对近多了。一个小时后，终于返回正道了。

      接下来的两个小时，我们就一直在这种与天际相连的搓衣板路上行驶了。备用油桶似乎无法忍受这颠簸不平的道路，渗出油来，车内很大一个油味。赶紧将最后一桶备用油加到油箱里，算算油耗，油箱里的油也不多了。这时才真的庆幸在霍尔加了私人的油，不然的话，我们几个可能就到不了狮泉河了。高原加上路况极差的道路，油耗猛增。
    

      两小时后，看到一个三叉路口，一条路指向扎达，这里也能到扎达，真是条条大路通罗马；另一条道给出的路标指向的是另一个地名，忘了叫什么了，应该就是驶往狮泉河了吧。过了三叉路口，开始穿行在山脉之中，路况极差，道路崎岖不平，随处可见塌方的地方以及塌方后留下的大石。我们连人带车就在这条山道上跳跃前进着。远远看见一个黑点，近了一看，原来是一辆路虎，福建的车，也是单车走这条线。这一路从珠峰大本营开始，我们经常碰头，他是从狮泉河到扎达，相互问好后，告知对方各自经过的路况后，继续前进。十分钟后，看到了他给我说的冰河，这里已被他经过时压塌了一大块，要命! 此时冰面离水面有近五十厘米高，而水深未知，要想开上冰河有点难! 抬了几块大石头垫上，直至石头接近水面。让同伴们都下车，怕负重太重，在河中间压塌冰面就完蛋了。加油冲啊!

      费了九牛二虎之力，终于爬上了冰河!

      过了冰河，车继续攀升。攀过一个积雪的垭口，5450米，海拔表打出了我们车子经过的第二高海拔。翻过这个山口，本以为下去就可以转上219国道了，哪知道一山接一山，在爬另一山口时，连续的爬坡，发动机温度高了，以最快的速度下车，拿出备用水，冲水箱。在车上时，对外面扬起的风沙没有太大的感觉，一下车，那个风啊，完全让人喘不过气来! 就在我们冲水箱时，一辆军用越野车停在我们边上，赶紧问路，得知就快上219国道了。这里的人民解放军，真的能给人以极强的安全感。到了阿里，有困难，找解放军，准没错! 等我们降下发动机温度，他们已经不见了影了。
    开上了山头，再次让我瞠目结舌，又有五六条路摆在面前，同样的无法区分主道与便道的区别，前面的军车已不见了踪影，只得下车，观察该走哪条路。山口的风更加肆虐，顺风而走，完全不用人搭力，来到山边，看到下山的路五花八门交织在一起。这些路应该都是通往国道的，但前几次的经历让我这不么自信了，罢了，跟着感觉走吧! 想回到车上，难!! 短短的五十米，可是真要命，刚才过来是顺风，现在要逆风而行，还是上坡。迎风而上，看着立在山巅的车被风吹得有点晃动，人根本无法呼吸，赶紧背向车的方向倒退，在平时跑步时经常倒着走路，可在这海拔5000左右的地方，好难!!! 倒退三步就得被风吹得前进两步。终于上了车，喘了半天!!!上了车，感觉就像找到了一个避风的港湾，舒服极了! 下山的路无疑是愉快的，可引擎前传来的异响让人再次紧张起来。停车一看，发动机前风扇的罩子上的螺丝又被颠掉了，罩子已经被风扇打成了两半。这种螺丝可没备，只好先用铁丝挷住将就用。剩下的路让我们见识了什么叫大搓衣板路。在新定日，一个藏族司机曾给我说新藏线上，在大搓衣板路的凹槽处躺上一个人，开车的人都看不到这个人。这里更甚，就算是躺十个人，可能不到面前，是看不到这个凹槽躺得有人，完全就是越野车练习用的骆驼峰。

       下到山脚，远远看到一条路，应该是国道了，全车的人兴奋了起来，在即将上国道的一瞬间，车内一阵尖叫：颠了半个月，终于回到了柏油路上了。

      接下的的路无疑是愉快的。一个小时后，我们见到了久违的狮泉河。我们可以做的就是腐败、腐败、腐败，好好的稿劳下自己。

从零开始627 · 2006-11-10 12:36

D25、无奈 狮泉河---日土

       今天打算只到多玛，沿途欣赏班公措。路程不赶，大家慢慢收拾东西，逛街。我则去补轮胎，扎达到狮泉河途中又有一个胎漏气了。补胎时，见到了我们这一路中的第二辆路虎，中国体委的，也是来补胎的，他的三个备胎全坏了。在这沿途中，开了半个月了，能看到的外地车太少太少，出了珠峰，基乎就没看到过非藏牌的车。好不容易才见到一辆外地车，大家均感觉比较亲近。大家有一搭没一搭地聊了起来。

       补好胎，相互祝福后，我们先行出发了。一路顺利，离日土县城还有不到十公里时，再次出现了在希夏邦马出来那天的情形，突然熄火。毕竟有过一次类似的经历，而且这次离县城不算太远了，心里并不是太慌乱。下车检查，还是老问题，不泵油。试着像上次解放军那样用铁丝去捅，不行，真的没弄懂上次他们是怎么搞好的。无奈之下，只有等，等过往的车辆，好搭车去县城搬救兵! 车坏在一个风口处，风刮得呼呼直响，这么重的一车人、行李，居然又被风吹得有轻微的晃动! 半个小时后，很远就看到一个车队过来，呵呵，一看，居然又是一队人民解放军，看来这一路和解放军真的是有缘! 拦下车队，第一辆车上的解放军听我说明情况后，让我们找车尾的补给车上的人帮忙检查。大部队先行开往县城。

       车上的同志下来了，大家相互*起普通话说了半天，一问家乡，居然又是老乡，呵呵，内江老乡。他们看了一下，不敢轻易动手，原来他们对大车比较在行，对小车，特别是电喷车不太了解，最后决定，他们带我到县城，找修理工来看。解放车在这条路上跑，更是坚苦，不仅灰尘大，最难忍受的就是噪声，我们在车上聊天基乎可以说是用吼，对方才能听见，但这并不妨碍我们交谈。得知，他们原来是在新疆库车当兵，现在每年都要往西藏跑几次，目的就是为西藏，特别是阿里地区送各种物资，西藏的土地太贫瘠了! 来到县城外的一个兵站，加油。先行到达的几辆军车也在这里排队。他们的营长，就是第一辆车上的那个军官，得知我们一辆车走新藏，不停地说“你们胆子太大了，敢单车走这新藏线……”。我们的老乡，连长，给营长请了假，说要去帮老乡，就带我来到了县城。我们合计了一下，请修理工去修不划算，太贵，干脆买根钢缆，把我们的车拖到县城修。逛遍日土县城，只找到一个小店卖钢缆，比小指头还要细一点的钢缆。将就了，买好钢缆往回开。同伴们可能都等急了，看到我们回来，赶紧帮忙。绑好后，让两个体重较重的男同伴上了军车，以减轻车的负重。车缓慢地向前行进着：由于小切熄火之后没有刹车，只有用手刹；没有方向，所以连长也开得很慢。情况还是出现了，在一个小下坡处，由于没有刹车，我们的车速度超过了军车，眼看就要撞上军车尾了，赶紧拉紧手刹制动，但由于这下车速刹得太慢，远远慢于军车，就在钢缆快拉直的时候，只听“嘣”的一声，双股钢缆齐声绷断。前面的军车仍然缓慢的向前开着，我跳下车，想追上去，难! 高原上，再说前面的车的车速很慢，也不是人能追到的。吹口哨，响彻大地；招手，没用；打另两个同伴的电话，电话声在我们车里响起来了……军车就这样缓慢地从我们的视线中消失了。我们剩下的三个同伴相视一眼，齐声爆笑。在这时刻，没有什么是比这更引人狂笑的笑料了。

从零开始627 · 2006-11-10 12:39

      半个小时后，军车再次出现在我们眼前，终于回来了。估计他们到县城之前都不知道后面的车没能跟上他们的步伐。果不其然，连长下得车来，哭笑不得。

      “刚才在县城看到我们部队的人，我还在和他们招手打招呼呢，杂到了修理厂，下车一看，车都丢了……”

       “我吹了口哨的，看你们还是没停，可能是没听到吧”我无奈地说道。

       “听到了的，不过我们以为是放羊的……”

       “……”

       我对我的口哨是相当有信心的，连很多户外的救生哨都没我的口哨响，在这里，居然被他们当成了放羊的牧民用来赶羊的……

       再次来到县城，来到了一个修理厂门前，连长卸掉钢缆，就坐上驾驶室准备回兵营。为表示感谢，我们打算请连长就地吃顿晚餐，以示感谢，可他死活不干。百般纠缠，以我们也要到库车，到时好找他聚聚为由，留下了他的电话和姓。非常遗憾，后来由于其它原因，到达新疆后最终没能去库车。

       目送军车远去后，我们把车推到了修理师付面前。师付翻来覆去找了半天，快天黑的时候给我说了一句话“这样吧，我们先试着修，能修好的话，就给350元，不能修好的话，就不收钱!”到这里，只能认了! 只见他换了一个继电器，打火，居然打着火了! 说实话，看他们检查的情况，我对他们真的不太相信，我不相信是继电器的问题。不过事实胜于雄辩，总算能点火了。乖乖地交了钱，顺带地请师付帮忙看下前几天被颠坏的喇叭。搞了半天，他们终于说这个他们修不了，算了，也没什么，接下来的路基本没车没人，喇叭不用也没啥，到了叶城再说。于是点火找同伴去。不对，灯不亮了：大灯，转弯灯都不亮了，我晕! 再让师付检查，还是没找到原因。“算了，只要不开夜路，不用灯也没啥”我这样安慰自己。其实最主要的是怕他没把这个原因找到，又搞出其它问题来，那才叫麻烦大了! 上车走人，居然灯又亮了!!! 我晕死!!! 庆幸!!!

       找到同伴，同伴们想今晚赶到班公措去扎营(日土到班公措只有10公里左右了)，其实我也想，可刚才修车师付的那些表现，让我对现在的车车不太放心，心中有一种莫名的预感阻止我连夜前行。这一路走来，每每有这种感觉的时候，都不是什么好事。为了稳当起见，还是算了，在我的坚持下，我们还是住在县城的一个招待所里! 我的预感还灵吗？希望不灵!

从零开始627 · 2006-11-13 05:05

D26、无人区 日土---红柳滩

       早上八点半，收拾好一切，出发了! 离开日土不到3公里，我***! 再次熄火，按昨天那样，换了一个继电器，仍然无法启动发动机。看来昨天修车师付真的是没找到车子无法启动的真正原因。徒步走回日土县城，找到刚起床的修车师付。还好，这次他们没有再狮子大开口，拿起工具跟我就走。11点钟，终于搞定，原来还是油泵的问题。日土县城没有这种油泵，估计狮泉河也没有，沿路过来，只有拉萨有小切配件，还有就是前方，我朋友的老乡在叶城有专修小切的厂。换上在萨嘎换下来的油泵，最初只是想预防万一，没想到还真的用上了。要么开回拉萨，要么开到叶城，最后决定，直闯叶城!!!

       换上老油泵，心里好像踏实了许多，这时问题才算真正解决了，虽说只是用一个老油泵暂替!!! 前行没多久，久违了的班公措出现在我们面前。

      一阵狂拍，总算一吐了两日来因车坏而引起的心中那抑郁之气!来过这里的朋友都说，不吃这里的鱼是一大遗憾! 可是不巧，老板不在，店里又没鱼! 算了，塞翁失马，焉知非福! 继续开跋，界山大坂让我们蠢蠢欲动!

      算算公里数，应该快到界山大坂了，面对一个不算太陡的坡，车子再次出现状况：爬坡无力，加足马力，居然时速不到10公里。下车清过空滤，效果不大；让同伴们都下车，再试，还是不行，情况没有大的改观；这时，福建的路虎经过，给了我们两瓶汽油添加剂，先加了一瓶，唉，还是没用!!! 不得已，让同伴试着推车，5100的海拔，看着同伴们推起车根本受不了，情急之下，挂起四驱，车缓慢地爬上了坡! 回想了下，再试着往前开，慢慢地找着了在这种情况下开车的技巧。这下才真正的松了口气。

从零开始627 · 2006-11-13 05:08

      翻过一个垭口，视线极好，远处的山下有两个黑点d非常整齐地摆在同一横座标上，我和同伴开玩笑说：“不会是在我们前面的两辆路虎吧……”没想到，真的没想到，居然真的是这两辆路虎。一辆停在便道，一辆停在正道上，相当整齐。由于我的车速非常快，紧急刹车后已离他们超过五十米。这种地方，相互帮助是非常必要的! 跑回去看他们到底出了什么问题。晕，爆胎，两辆车都是爆胎。原来北京的那辆路虎最先经过这里，看到便道，就想从便道上走，无人区里的便道一般比那一段的正道要好走一些，可就在上便道的时候爆了胎；福建的路虎开到这里时，想停车看他们出了什么麻烦，一脚刹车下去，也爆了胎，呵呵! 看来问题出在选胎上。北京的那辆路虎三条备胎只剩下最后一条备胎了，有点悬! 我们互留了电话，以便有信号时可以互通情况，作好最坏的打算以备救援。

看来问题不大，我们继续前行。没过多久，来到了界山大坂。

大家合影留念。

过了界山大坂，心情变得愉快起来，坏车后最担心的就是界山大坂，借用同伴们的话：“刚才在5100多米的时候就开始推车，真不知道翻 界山大坂时我们会怎么样……”，呵呵!!! 心情好了，路越来越烂了，新定日那司机所说的搓衣板应该就是这里了，躺一个人下去，开车的人不到跟前是看不到人的。沿路不见人烟，能看见的，只有无休无止的电线杆陪伴着我们。福建的路虎和我们你追我赶，相互超车，说实话，超路虎的感觉真是好，也只有在这种路上，我们才有可能超这种顶级越野车。车外的风刮得震天响，打消了我们本就犹豫的想法：实在不想开了，就在这无人区扎营的念头。

凌晨一点左右，终于摸黑到在了红柳滩。但却没看到路虎，当一段上坡后，路虎就超过我们消失在了黑夜之中。吃饭睡觉!!!困啊!!!

从零开始627 · 2006-11-13 05:09

班公措：

从零开始627 · 2006-11-13 05:10

班公措：

从零开始627 · 2006-11-13 05:12

还是班公措：

从零开始627 · 2006-11-13 05:13

再来班公措：

从零开始627 · 2006-11-13 05:15

接着上：

从零开始627 · 2006-11-13 05:17

      这张是朋友用他的长焦镜头拉近了照的，非常喜欢这张!

从零开始627 · 2006-11-13 06:54

D27、最后的痴逛 红柳滩---叶城

       今天，我们就要走出新藏线，到达叶城了! 心情非常复杂：既庆幸我们即将成功穿越新藏线，同时又极度的恋恋不舍…… 就有点像出了扎达刚上柏油路的时候，同伴们开玩笑说的：“不习惯，真不习惯了，从零，你还是把车开到路边的小道上去开吧，走上柏油路让我们不习惯……”

       出了红柳滩不久，土路变成了碎石路，车在上面开就像在沙地上，每当车轮碾过，都能看到车轮深深地陷在碎石里面，阻力之大，可以想见。由此带来的第一反应就是油耗急剧增加，在狮泉河加满的三个备用油桶的油已全加到了油箱里，用剩下的油跑到叶城，有点悬!!!

       翻过康西瓦大坂后，看到的路。

      由于路太颠，左反光镜已被颠掉，驾驶台下方的电路板也脱落了，总是在右脚的油门和刹车之间晃荡，迫于无奈，只能用绳子绑起来。

      翻过康西瓦大坂后，再开了40公里的行程就到了三十里营房。有卖油的，大概看了一下油质，没什么大问题，赶紧再买一桶往油箱里灌，我*，35升的油桶，倒进油箱近30升。还好，这里有油卖，不然剩下的40多升油在这种路上根本不可能达叶城。

       加了油，心里也踏实了许多，继续前进。向着麻扎大坂进发。据说天气好的时候，能在麻扎大坂看到K2，大家的心情又有点迫不急待了。路越来越烂，远远看去，前方的路让人心惊。

      随着海拔的上升，温度明显下降，远远望向山顶，已被云层笼罩在其中，无法一睹其庐山真面目，更别说远眺K2了。骤然间，雪花如急风暴雨般出现在了眼前，打在了挡风玻璃上，下雪了!!!仿佛不愿我们的离去，也像是对我们最后的祝褔。海拔越来越高，能见度越来越低，视线只能触及十米开外的地方。前方的路显得深遂而迷离。

       翻过麻扎大坂，海拔开始下降，离叶城越近，路况也越来越好。再次翻过一个不知名的大坂后，路边的植被逐渐丰富起来，仿佛看到了新疆的模样，闻到了新疆的气息；路边的人们也让人感觉到，我们到新疆了。远远看去，一个倒齐毛驴的老者让人不由得想起阿凡提。只可惜，车速太快，没能抓拍下来；加上大家欲早日抵达叶城，并未停车给那老者照相。

       快八点钟，终于到达叶城。新疆的美味吸引着我们，勾引着我们胃里的谗虫。两盘大盘鸡好好的稿劳了我们自己。

       至止，新疆的各式美食将在一段时期内等待我们的品尝。

       而我们的阿里之行，也将告一段落。第一次阿里之行，会是我的最后一次阿里行吗？不会! 期待着有这么一天，我能故地重游!!!

从零开始627 · 2006-11-13 06:56

走过阿里段，再来到新疆，真的觉得没啥看的了!!!也许是因为审美疲劳的原因吧!

新疆段就省了!!!

建议以后走类似线路的，最好从新疆出发，这样会一直处于惊喜之中。只不过要注意的就是从叶城到狮泉河这一段，一天时间海拔上升近4000米，要注意防高反。