在para2000上找不到伞的滑翔比参数,郁闷ing...请老大们指个路啦 是不是wing weight越轻越容易launch呢?反过来会不会越轻就越损失空中的稳定性呢?
好的飞行员拿任何牌子的伞飞起来感觉都是百分百,对新鸟来说给你再好的伞都不能把它的性能发挥得淋漓尽致.对与那些一些一味从数据上去了解伞的性能的新鸟来说,那些数据对你来说只是一个模糊的概念.等你飞到一定时间飞过不同牌子不同性能级别的伞,自然就明白了.飞伞是个循序渐进逐步提高的过程.首先你要解决的是理论和基本功上去下功夫.教练自然会给你安排.再则有些新鸟有一大错误的想发,一步到位,一买伞就上1-2类有的还买2类.乖乖牛呀!
想把伞飞好肯定不止买一把伞,还是一步步的来.让信心与技能提高了你就有辨别能力去选择适合自己的伞了.
如果新手的话，建议最多用中低端DHV1-2。高端的DHV1-2不要去想，你把伞钩距离稍微放开点就可以一头撞进入2类大门了。
弱弱地问: DHV1-2的中\低\高端是怎么区分的呢? 现在看了好些新出的DHV-1类伞都说性能可比DHV1-2,这又是怎么一回事呢?
DHV1大可放心，永远是最安全的选择。
DHV1-2就大不一样了，由于跨度过大，高低端产品完全是给给两批人用的。你去看一个厂商的产品线，一般大厂会有2个甚至3个DHV1-2，产品的特性完全不是一回事。比如Gin的ZULU，Nova的抹布，Airwave的Sport系列，UP的Kantega系列都是高端产品，按照老外的说法，初学者飞那种存储能量的伞就跟牵着条疯狗一样。
滑翔比参数都是厂商自己给出的，你在PARA2000上找那种7点几~9点几的数据就是了。
伞头的重量对起飞特性有重大影响，越轻特性越好，在2003年出现40g伞布之后，现在已经有伞在使用36g伞布，大趋势是尽量用轻质伞布减轻伞头重量，49克重的古董伞布基本绝迹江湖。升空之后，伞头的重量不影响飞行特性，可能在塌陷之后理论上有点影响而以。
你关心的这两点在滑翔伞设计上都不太重要，重要的应该是滑翔伞的设计所导致的操控特性--就是信息传达特性（美国车、德国车）、稳定性、抗俯仰抗滚动能力，套句广告语就是丝般润滑感受。操控性来说每个伞厂都有非常大的差别，至于这个东西，你只有自己试飞才能了解。没有任何数据可以供你查看，也没有任何测试单位告诉你这个。
哇...太感人了 两位老鸟大侠给的意见和解答实在是语重心长和专业到位啊... 谢谢啊!!!
并非新手就不可直接飞1-2类.因人而异.只是希望新鸟循序渐进从基础开始.飞级别哨低的伞,能让他们增强飞行信心愉快轻松的飞行.
其实对于新鸟应该多用心在基础斗伞，很多人在平地伞斗得不错，但到了起飞场几次起伞失败，信心就严重的受伤，目前市面上新出的一类伞其实各方面性能指标都已经比过去好很多了，等真飞了一段时日功力大增，却有必要时再花时间去了解2、3类伞也不迟。
多谢各位老鸟给了我这么好的建议 小弟没什么大志,就是喜欢翱翔在天空的感觉, 不求特技,专心找景色漂亮的地方飞就最美了 所以正如各位所说HV-1就是适合我呢呵呵 现在就是等风练习,争取早日毕业,再慢慢物色合适的伞具吧
看电视看见老外的起飞场地都很好,草地大把的是,对伞保护最好了 可惜了咱的场地,石头树根到处是
好的飞行员拿任何牌子的伞飞起来感觉都是百分百,对新鸟来说给你再好的伞都不能把它的性能发挥得淋漓尽致.对与那些一些一味从数据上去了解伞的性能的新鸟来说,那些数据对你来说只是一个模糊的概念.等你飞到一定时间飞过不同牌子不同性能级别的伞,自然就明白了.飞伞是个循序渐进逐步提高的过程.首先你要解决的是理论和基本功上去下功夫.教练自然会给你安排.再则有些新鸟有一大错误的想发,一步到位,一买伞就上1-2类有的还买2类.乖乖牛呀!
想把伞飞好肯定不止买一把伞,还是一步步的来.让信心与技能提高了你就有辨别能力去选择适合自己的伞了.
如果新手的话，建议最多用中低端DHV1-2。高端的DHV1-2不要去想，你把伞钩距离稍微放开点就可以一头撞进入2类大门了。
弱弱地问: DHV1-2的中\低\高端是怎么区分的呢?
现在看了好些新出的DHV-1类伞都说性能可比DHV1-2,这又是怎么一回事呢?
DHV1大可放心，永远是最安全的选择。
DHV1-2就大不一样了，由于跨度过大，高低端产品完全是给给两批人用的。你去看一个厂商的产品线，一般大厂会有2个甚至3个DHV1-2，产品的特性完全不是一回事。比如Gin的ZULU，Nova的抹布，Airwave的Sport系列，UP的Kantega系列都是高端产品，按照老外的说法，初学者飞那种存储能量的伞就跟牵着条疯狗一样。
滑翔比参数都是厂商自己给出的，你在PARA2000上找那种7点几~9点几的数据就是了。
伞头的重量对起飞特性有重大影响，越轻特性越好，在2003年出现40g伞布之后，现在已经有伞在使用36g伞布，大趋势是尽量用轻质伞布减轻伞头重量，49克重的古董伞布基本绝迹江湖。升空之后，伞头的重量不影响飞行特性，可能在塌陷之后理论上有点影响而以。
你关心的这两点在滑翔伞设计上都不太重要，重要的应该是滑翔伞的设计所导致的操控特性--就是信息传达特性（美国车、德国车）、稳定性、抗俯仰抗滚动能力，套句广告语就是丝般润滑感受。操控性来说每个伞厂都有非常大的差别，至于这个东西，你只有自己试飞才能了解。没有任何数据可以供你查看，也没有任何测试单位告诉你这个。
哇...太感人了
两位老鸟大侠给的意见和解答实在是语重心长和专业到位啊...
谢谢啊!!!
并非新手就不可直接飞1-2类.因人而异.只是希望新鸟循序渐进从基础开始.飞级别哨低的伞,能让他们增强飞行信心愉快轻松的飞行.
其实对于新鸟应该多用心在基础斗伞，很多人在平地伞斗得不错，但到了起飞场几次起伞失败，信心就严重的受伤，目前市面上新出的一类伞其实各方面性能指标都已经比过去好很多了，等真飞了一段时日功力大增，却有必要时再花时间去了解2、3类伞也不迟。
多谢各位老鸟给了我这么好的建议
HV-1就是适合我呢呵呵
小弟没什么大志,就是喜欢翱翔在天空的感觉,
不求特技,专心找景色漂亮的地方飞就最美了
所以正如各位所说
现在就是等风练习,争取早日毕业,再慢慢物色合适的伞具吧
看电视看见老外的起飞场地都很好,草地大把的是,对伞保护最好了
可惜了咱的场地,石头树根到处是