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未来华侨城步行道临山水自行车道贯社区

2006年 10月 18日 14:20 深圳新闻网

昨天(17日)，华侨城生态环保交通系统改建工程正式启动，该项目将在城区内修建自行车专用道系统、休闲健身步行道系统，完善城区内无障碍坡道。一期工程年底完工。

据了解，华侨城建设初期便规划建设了步行道系统，并一直保留至今，成为城区的一大特色。但随着城区建设的发展，步行系统需要完善并体现休闲健身功能。同时，随着人们对生态环保生活社区的需求，建设专用自行车道系统，也已成为城区发展的必需。前期调查显示，出行500米范围以内，居民大多愿意选择步行；当出行距离超过500米时，居民习惯用自行车代步。在华侨城范围内，居民出行十分适合采用自行车，不仅可以达到健身的作用，还能减少废气污染，节约能源，利于环保。华侨城专用自行车道建成后，将可在城区内推出双人、三人自行车，作为健身休闲活动项目，成为流动的景观。

华侨城区自行车专用道分为日常交通路线和休闲健身路线。交通路线为：侨城东街—汕头街—香山东街—杜鹃山西街。自行车道总长为16公里，分为双侧分别行驶和单侧双向行驶，用不同色彩铺地和标志加以区别。该城区还采用国外先进模式，在城区重要场所设立专门的自行车停放点。健身休闲步道有环燕晗山和环清花池两条路线，方便居民散步、锻炼健身。同时将所有人行道两端修成坡道，方便残疾人和老人出行。(郝丽萍通讯员贾维丽)

(来源: 深圳商报) 编辑: 王海婷

http://www.sznews.com/news/content/2006-10/18/content_456850.htm

华侨城首建自行车专用道路

总长10公里的一期工程将于年底建成，自行车道采取因地制宜方式进行设置

今年年底，华侨城区居民将拥有深圳首个自行车专用道系统。按照规划，整个华侨城区自行车专用道系统覆盖面积约3.2平方公里，双向车道总长16公里，一期工程总长10公里，目前已开工建设，年底可建成。这是记者昨天从华侨城方面获悉的。

据华侨城集团规划建设部总监冯晖介绍，华侨城区内大量的员工和居民出行距离都在500米到6公里之间，非常适合采用自行车交通。但由于现有自行车交通系统不完善，很多人出行只好步行、开车或打的。为了更好地体现人本主义和生态环保理念，华侨城集团规划建设部提出在华侨城城区内建设自行车专用道系统，用“绿色交通”自行车来进一步完善城区内部交通体系。

据其介绍，华侨城自行车专用道系统规划覆盖面积为深南大道以北约3.2平方公里，双向车道总长约16公里，分两期建设。其中一期工程10公里，二期工程明年开工。

华侨城此次规划的自行车专用道除了满足日常交通的路线外，还特别沿燕晗山和清花湖周边设置了休闲健身的专用路线，让人们在优美舒适的自然环境中体验健康时尚。专用道设置也是因地制宜，比如在有辅道的路段，将利用辅道作为自行车专用道；在没有辅道的路段，将自行车道设置在人行道上靠近机动车一侧，用不同色彩的铺地和标志加以区分，规划同时也充分考虑了自行车停放等相关设施设置，方便骑车者。

华侨城历来重视环境保护和生态建设工作。经过20余年的规划建设，目前已形成了良好的生态环境城区，并荣膺“深圳市人文生态示范城区”称号。此次规划建设的深圳首个自行车专用道系统也意在高标准、高起点进一步做好环保工作，不断为深圳“国家环保模范城市”增光添色，为建设资源节约型社会提供良好典范。

据了解，国内的广州和上海等城市曾做过自行车专用道系统的试点，但是都没有成型。

http://news.sz.soufun.com/2006-10-28/849536.htm