ZT: 养路费是养了公路还是养了闲人

最新消息:一年一度的令有车族血脉贲张的2007年养路费征收大幕即将拉开.

    而万众期待7年之久的"燃油税"仍躺在1999年全国人大修改后的《公路法》中将养路“费”改为“税”的法律条款文字的温暖怀抱中酣睡。即使2000年10月，国务院同意了国家税务总局、交通部等12部门联合制定的《交通和车辆税费改革实施方案》。方案表示，我国将开征燃油税取代公路养路费、公路运输管理费等费用。即使2005年，我国公布的“十一五”期间的发展规划也明确表示“适时开征燃油税”。但其后有关此项费改税政策有望出台的消息，曾屡屡见诸公众视野,又屡屡从公众的视野中消失。

    整整7年,2500多个日日夜夜过去了，有关部门对于“费改税”还在争论中,白纸黑字的法律条文还是纸上文字游戏而已.燃油税迟迟不能出台,根多的原因恐怕还是有相关部门利益角力在作怪。收来的“费”是部门的，征来的“税”是国家的，有关部门的利益会否因为“费改税”而大受影响？真不知道与法律相抵触的养路费，还要征收到何时。

    "养路费"的名词解释是国家向纳费人征收的用于公路养护、修理、技术改造、改善和管理的专项资金。养路费是用作公路养护的，按道理讲，哪辆车占用公路的时间长、在公路上行驶的里程长，就应该多交费，交多少费应该按照车辆实际行驶里程计算。而现在各地征收养路费，是搞一刀切强行规定每辆车每年交多少钱，不管是24小时都在马路上行驶的出租车，还是每个月只跑几百公里的私家车，都需要交纳数额相同的养路费，这明显不合情理。

    是汽车不管你跑多少路都必须按规定缴定额养路费,就如有手枪就一定是杀人犯一般不讲理的逻辑.

    有说每年养路费征收的金额是900亿元左右,有的说征收金额在6000多亿元.不管具体金额是多少,有一些问题我们值得注意：其征收标准据何而定，征收的养路费到底用在何处，每年征收的养路费够不够公路养护之用？交通,公路等相关机构庞大的职能部门有多少人员在啃养路费?当然这虽说是各级审计部门的事,但也是我们百姓比较关心的事.

关于养路费,我们记得今年7月23日,河南荥阳市一辆车牌为豫A11993的吊车被查出欠缴养路费，交通部门“依法”责令车主补交本金、滞纳金、罚款共计约76万元，其中滞纳金总额高达49万元。尽管如此“天价滞纳金”引起社会一片哗然和质疑，但交通部门却理直气壮：根据1992年交通部等部委联合发布的《公路养路费征收管理规定》，按每日1％的标准依法收取滞纳金。而依据这一标准，滞纳金的年利率是365％，约是现行银行利率的507倍。

    我们还记得今年8月23日，中国青年政治学院副教授周泽在《检察日报》发表的一篇评论文章称，有关部门最近六年对养路费的征收都是违法的，因为1999年《公路法》首次修改时就使有关对车主征收养路费的规定失去了效力。

    这则也与公路有关,在前不久江苏省召开的一次会议上，省交通厅的一位副厅长说：“我也想去高速路上做收费员呢！”(《成都日报》9月7日)虽然这位交通厅领导说的是一句玩笑话，但是事出有因。据透露，该省一些公路收费部门普通收费员的月薪竟然达8000元，多的超过万元，更不用说平时的福利。

   消灭垄断和消灭腐败一样,任重而道远。