计划自驾帆船回国请教将要解决那些问题?我目前在迈阿密,如果要自驾帆船回国,那将意味着我要穿越整个大洋航行半个地球,船现在还在选购中,如果计划可行,此举势在必行.现在请教各位有航海经验的同学,请不吝赐教,谢谢!
星空翅膀
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2006-12-05 08:10
谢谢各位同学的关心,昨天看了两首船,两首船的主人都没航行过类似的航程,不能提供任何有关船的真是使用数据和经验,如果有那位同学知道有关帆船的知识请赐教
星空翅膀
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2007-01-19 05:03
要解决的问题多如繁星，请各位给点意见 理个先后顺序，这段日子实在太忙，准备工作十天八天天，感觉什么都要从零开始！
星空翅膀
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2007-02-26 04:31
这是我上周到船厂拍的PP，这首估计是28尺的。
星空翅膀
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2007-02-26 04:35
这首是38尺的，请问以上两艏船是不是正龙骨的结构，那么斜龙骨的结构又是怎样的，谢谢！
星空翅膀
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2007-02-26 04:51
还有，想请教单桅杆和双桅杆的区别仅仅是预风的问题吗？
佩服!请教有这方面经验的国人吧,像骑士号的船员等.
预祝顺利成功!
把帆船船由美東岸開回國對一般人未說并非容易,但只要做足准備也并非不可能.
"騎士號"和現在的"全球通"是靠法國的Skipper為主力,少了他与$$在支持我想這兩艘船也很難可自航回國.
另外的Mr. Zai Mo Solo Sail Around The World. 完全像在做秀!
這是我個人的看法,有錯請指正.
当然有赞助当然轻松很多,很多东西都可以用最好的,但并不代表什么!如果选对季节横渡大洋绝对是可行的,但也绝非易事,如果轻易做到就没去做的需要!
呵呵,老兄雄心壮志,可惜帮不上什么忙啊!
严重关注中...佩服中..
难度比较大，支持
谢谢各位同学的关心,昨天看了两首船,两首船的主人都没航行过类似的航程,不能提供任何有关船的真是使用数据和经验,如果有那位同学知道有关帆船的知识请赐教8D
我看全美国人90%买了可作远航的船的人都不会开船去远航，他们只会作Coastal cuirsing,并在Marina跟朋友晒他的船可环球航行，因为美国的沿岸周围实在太多地方玩，根本不用去Offshore Sailing受罪！
但当他们用作沿岸航行时很多时候就会厌他们的船要不是太慢就是吃水太深，而且美国游艇市场上Motor Boat占有率大大高于Sail Boat，因此你用点心找应该可找到合适的船。
如果Budget允许我会建议你买50尺左右的Motorsailer, 因为Motorsailer拥有Motorboat与Sailboat 的优点。另外在美国西岸也有很多地方有船卖，从西岸开回国时间与金钱也可节省不少，除非你一定想要通过Panama Canal。
多谢你的建议,我计划的船一定是要带动力的,当然预算也是一个重要的考虑,安全考虑是重中之重,希望各位能给点建议,谢谢.
欢迎深圳哦
什么壮举
说得我好像死定似的
我回广州,如果你请FB经过深圳也可以
壮举的意思就是好像死定？？那我换一种支持了
支持过来FB
开船回来是一回事，回来了停在哪是另一回事。。。
建议以深圳浪骑游艇会为母港。。。
广州好象没有正规的游艇码头。
广州好象没有正规的游艇码头。 [/quote]
广州是有游艇码头的，但入广州需过很多桥，需要查明桥的可通航高度。
船的航行安全涉及到很多方面，美国对游艇的管制是非常宽松的，因此买船时要相当小心。若你对船认识不多最好找合资格的Marine Surveyor给你建议与帮你验船。找到一位好的Marine Surveyor也是不容易，但我认为Surveyor的钱是绝对不能省，除非你对船非常有认识。
船型，船体的材料，生产工艺，设备选用等等都是对安全航行有影响。
广州是有游艇码头的，但入广州需过很多桥，需要查明桥的可通航高度。
船的航行安全涉及到很多方面，美国对游艇的管制是非常宽松的，因此买船时要相当小心。若你对船认识不多最好找合资格的Marine Surveyor给你建议与帮你验船。找到一位好的Marine Surveyor也是不容易，但我认为Surveyor的钱是绝对不能省，除非你对船非常有认识。
船型，船体的材料，生产工艺，设备选用等等都是对安全航行有影响。 [/quote]
又有勇士了,我赞同T的以上的几种说法.虽然在某些勇士眼里像是废话．
停广州?［青岛号］顶着奥帆委和海尔的旗号都寸步难行．在江里开？可以，每天３０００的导航费（有专人坐你船头，嘻嘻）
就这，还是惊动到大连海事大学的校长，专程飞过来找门生疏通卖面子才可以短暂停留和航行．祝好运：）
呵呵，看来看去觉得Ｔ兄真非磨坊的［专业人士］，有机会过来珠我们可以聚聚海鲜海鲜：）哈哈哈，有太多船艺方面的事需要请教Ｔ兄．
近期准备取条２７尺船回来，要调试和试航挺久的，Ｔ兄有兴趣的话就过来一玩吧．
广州是有游艇码头的，但入广州需过很多桥，需要查明桥的可通航高度。
船的航行安全涉及到很多方面，美国对游艇的管制是非常宽松的，因此买船时要相当小心。若你对船认识不多最好找合资格的Marine Surveyor给你建议与帮你验船。找到一位好的Marine Surveyor也是不容易，但我认为Surveyor的钱是绝对不能省，除非你对船非常有认识。
贵得吓死人
如果有更深入的建议请不吝赐教
船型，船体的材料，生产工艺，设备选用等等都是对安全航行有影响。 [/quote]
谢谢你的提醒,这确实是关键的问题,但我问过要请一个Marine Surveyor专业人士呀
敬佩，跟贴做记号。祝早日平安归来
第一：得看你是什么样的帆船，是否适合远航？
第二：得看季节再行驶回来，别碰上飓风之类的。
第三：熟练掌握帆船技术，熟悉帆船的性能及结构，救生训练，熟悉救生物品摆放的位置如求救定位仪，救生烟火，救生筏的使用等，医务急救训练，远航首先具备良好的体力和健康的体魄，有一定的远航经验，熟知要航行海区的气象及海况资料，草拟好航行计划，做好应付孤独寂寞的准备，多带点平时喜欢的书籍，爱听的音乐，有条件准备好摄象机，记录好自己的航海过程。
第四：航海途中重要仪器（比如GPS）失灵了怎么办，备用的也失灵呢？
，当GPS失灵的时候，我们需要借助其他的导航仪器，所以船上要备有几种导航仪器，考虑到其他的定位仪器不适合装帆船，手持GPS可以多备几个，六分仪可以进行天文定位。还有就是一定有详细的海图。一路作好海图作业。在GPS 失灵时可以根据之前的航线来推算航线。
这只是几点。远航有太多准备和东西。
有沒有考慮停香港的海灣。很多平静的海灣是免費的。離市區又不遠。
支持一下
注意安全
前段时间接你几次电话询问330的问题，因在南宁使用广州电话，所以没有跟你聊得太多，呵呵。
祝你顺风～
没问题，这一路上势力范围都是美军，问题不大，带好通信设备
万一有问题美军会出动飞机的
知道有这样的先例,还有几艘军舰护航呢,但我不想因此上电视
佩服~~~~~祝顺利
如果购买二手船，跨越大洋是很困难的，你至少还需要很多专业设备或是水手；
但是从美国到亚洲还有不跨越大洋的方案，可以北上跨过加拿大到达美国的阿拉斯加，然后经过白令海进入俄罗斯楚科奇半岛，向下到达 堪察加半岛，然后再向下进入日本海，越过韩国，就进入中国的领海了， 唯一艰难的是白令海部分，夏季可以通行，也可以在白令海的外围绕过去，但是在近海航行，帆船必须改装，将龙骨换为 long 龙骨，将舷内改为舷外挂机，否则鱼网的问题会使你疯掉，呵呵
多谢你的建议,跨越大洋是我主要目的,当然我知道困难相当多,上周结识了个英国人,他曾经成功的拉到登珠峰的赞助,现在还在讨论中.昨天出海做了次适应性训练,真够跄的
除去其他因素,自身的体力跟意志也是一个难过的关
MSN与QQ我都没有，不会弄。有事可Email给我，看短信。
没看懂 你的volvo那个电子减震器套件连同电路板是啥？Volvo不是造发动机的吗？莫非你的是Electronic Engine?
要解决的问题实在是太多了。
不知道你是哗众取宠呢，还是真有这样的打算。
没有一定的航海经验，动辄就要越洋航行，这样的行为根本谈不上是什么壮举，说得不客气一点，只能称之为“盲举”。
骑士号的中国船员，我觉得他们是非常聪明的。他们的聪明就在于知道自己能做什么，知道学习什么，知道利用什么。如果没有那位经验丰富的法国船员，我想骑士号早就应该葬身大海了。一艘并不适合远航的双体游艇帆船，在一个有经验的外国船员指挥下，顺利开回中国，实在也算是一个奇迹。
不知道你打算几个人一起驾驶帆船，如果你只是跑跑龙套，很多时候只是起到一个压舱的作用，其实并不需要知道很多知识，你只要服从有经验的船长的命令就行了。千万不要不穿救生衣，或者不系安全绳就学泰坦尼克号主角那样张开双臂在船头做展翅状，万一不小心掉下船的话，后果会很严重的。
我认为最好的帆船不在美国，如果我没记错的话，创下大西洋记录的ORANGE 2，和单人航海全球记录的B&Q都是法国人设计的。
如果是我误解了你，而你确实也立下了雄心壮志，要“单人”驾驶帆船跨越太平洋从美国回到中国，我建议你还是多使用一下Yahoo，反正你的英文水平应该是可以满足阅读的。关于航海的知识，英国人或者是英语为母语的人写得非常详细，也很容易理解。
当然，如果你英语连阅读的水平也不够，也没关系。你可以用金山词霸一词词地翻译，说不定，到时你帆船航海的水平远远不如英语水平的提高。据我所知，台湾帆船网里面有很多人是航海经验比较丰富的，更加难得的是他们愿意诚实地把这些经验公开出来，态度也非常谦逊。
在学习了英国人的航海知识，法国人的造船技术后，你应该跟着一些有经验的船主出去溜达溜达，积累一些经验值。
然后尝试着自己驾驶一些固定龙骨型的帆船在近海玩玩，而且要挑风浪比较大的时候去体验一下。看看自己是否有足够的身材来面对大浪的颠簸。尝试一下把黄胆水都吐出来的滋味。
如果只是追求一个结果，选择船型建议你选择固定龙骨型的帆船。一个字“稳”。长度在30英尺~40英尺之间比较适合单人驾驶。
至于国内怎么停船，关键看你愿意花多少钱。或者，等你单人把船从美国开回来了，那你已经是名人了。但你千万不要“作弊”，像一些自诩为航海家的人那样把帆船的帆降下，一路开着舷外机，烧着汽油，推回来。
哗众取宠?我没那个时间!这是一个既然要做就要亲身参与,既然是参与了我就不会在意是用风力还是用汽油回来的,我不想做名人,所以我没考虑过一个人开回来!开始做计划千头万绪很多谢你的建议
虽然口气有些奇怪，却是句句真言！
大海绝对不是坐在办公室里的人可以理解的那么简单！
希望成行,到时候也让咱看看.
星空，你真的要这么干吗？
在做准备,酸妈是不是有什么好建议,如果拉到赞助就最好
我的计划就可以提早很多
从计划到执行, 完成, 都实在不容易!
支持! 祝你好运.
我想将 XC90上面的 电子液压减震悬挂拿下来，这个东西是单片机控制的，有感应器，0.25毫秒的反应速，可以过滤掉汽车的高频震荡，我如果将它拿来装在 床腿上，是不是可以过滤掉 船的高频震荡部分，这样就只剩下缓慢的低频摇晃了；
纯粹的瞎琢磨，呵呵
极之关注你个瞎琢磨，两次出海同是50尺的船，但感觉差太远，但问不出个所以然