现代的滑翔伞发展如此迅速,技术领先的AIRWAVE总能突破领先,这是滑翔比超过11的MagicFR3,速度范
围比MagicFR和MagicFR2都有了明显提高,刹车行程达到55厘米!大展弦比,大滑翔比,改进的稳定性和
操纵性,良好的低速性能使小场地降落更安全!
想开放吗?看吧,没有最好,只有更好!
http://www.airwave-gliders.com/en/paragliders/magicfrseries/index.html
不是扁担 确实不是 可这是什么呢
低速 大操纵量
不仅仅是airwave,几乎所有的伞厂跟中国的脑白金一样扯淡,
拿你自己的伞在无风的阴天,做一下测试就知道了,再对比对比悬挂滑翔机的滑翔比,特别是早期的硬翼悬挂滑翔机,即使是现在dhv1的所有滑翔伞所宣称的滑翔比都高的离谱,包括para2000上的数据;
即使认为上升或者下降气流有影响,无风的时候对照一下你伞的巡航速度就知道了;特别是现在飞所谓宣称8以上滑翔比的一类伞的同志们自己可以拿着gps测试一下
即使是固定翼,展现比增加1或者2,滑翔比也不会上升10%, 更何况这个8的展弦比还不是投影展弦比; 当然下弯是可以起到翼稍小翼的作用,不过以前也是弯的
airwave不是第一个,也不是仅有的一个,也不是最后一个,是其中一个...
不过,FR3还是需要有人来测试一下
最大滑翔比60的滑翔机早有了,但是几乎所有的竞赛滑翔机还是集中在30到45之间
伞厂你为什么要革新？面料工厂你为何要创新？------------你们不累吗？
小小的坐袋还要做风洞实验？----------------我们中国大飞机才有资格做风洞实验！
“合成螺旋桨的设计，螺距已经不重要了”-----------------不可能，怎么可能呢？
为什么和我们学的都不一样呢？
动力和滑翔怎么能很好结合在一个伞翼上呢？-----吹吧！
为什么？
为什么？
如果我们还抱有一成不变的思维，抱着什么都自己做的话，那么永远是一些个人英雄！
每年我们都可以看到一些优秀的伞厂在做一些也许是很小的设计变动，虽然他不能改变很大性能，但至少他是在前进！他在积累！时间在递增差距！
我个人欣赏象airwave这样的一些伞厂的创新！我喜欢看到这样的信息！希望越多越好！
我们应该鼓励这些传递信息的人！没有他们，我们还要论坛干嘛呢？
假设一下:
甲做了一个新药, 药效提高3%,副作用增加20%,
甲广告说了,药效增加10%,副作用减小50%
乙说了,跟甲一样的药厂有很多扯淡的,压根就没有增加10%,所有这些药厂都在夸大....
Q就就开说: 你Y没看见药效增加了么,你Y不知道人家改革了么,没有改革,会有进步么
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不知道是真糊涂看不懂,还是装糊涂看不懂
嘻嘻！要追求滑翔比，还是爬着飞好！但是坐下来也很爽！！
尹大虾，你的爬着飞什么时间到京呀？？？