发展汽车勿忘骑车人

【香港《南华早报》12月4日社论】题：发展汽车勿忘自行车

内地经济崛起最具象征性的衡量标准之一就是从自行车文化向汽车文化的转变。作为最廉价的出行方式，自行车长期以来是大多数人的必需品。大部分家庭拥有至少三辆自行车，但随着人们开始购买汽车，越来越多的自行车被锁在家中。

汽车不仅仅是一种交通工具，也是车主社会阶层上升的一个显著标志。汽车销量每年增长22%，尽管这一数字不如上世纪50年代的58.7%的自行车销售增长率令人印象深刻，但比起在发达国家平平的销售情况，已经非常引人瞩目了。内地多数人还买不起车。他们的平均年收入为1000多美元，而市场上最便宜的车售价大约为5000美元，因此在未来一段时间内，自行车和公共交通仍将是大部分人出行的主要方式。尽管如此，政府对驾车者却偏爱有加，制定了许多有利于汽车的政策，如两年前上海禁止自行车在主要道路上行驶。

在北京，很多新楼盘在郊区建造，使骑车上下班变得不现实。上个月广州实施禁止使用电动自行车的规定，理由是骑电动自行车的人不像汽车驾驶员需要通过驾驶考试，因此电动自行车很危险，而且电池会对环境造成危害。骑车人抱怨说，其他车辆侵占自行车道，交警却对这些违规现象熟视无睹。一些新建道路甚至连自行车道都没有。被汽车撞死的骑车人和行人数量也在增加。中国依然是全球最大的自行车王国，估计大约有5亿辆自行车。但有一种心态正在迅速演化，而且政府当局显然也存在这种心态，那就是自行车代表过去。这对内地来说可能是个错误，草率和过快地发展经济已经在带来经济利益的同时牺牲了环境。