关于贵阳--遵义行走建议（附乌江历险记）
有很多TX在询问贵阳--遵义的交通情况，很多热心TX给出了标准答案，在此首先对热心TX表示感谢。本人最近也走了好几次贵阳--遵义，贵遵路/开阳-楠木渡都走过，在此在TX们的标准答案上做一些补充：
1、不有特殊情况，请千万不要往返于两地！
2、行程的首选交通工具应为火车，除非实在不行，才选择汽车。
3、选择汽车（自驾），如果走原贵遵路，请一定要准备好干粮，女TX更请准备好方便方案，否则堵上几个小时绝非玩笑！
4、走开阳-楠木渡-南白-遵义路段，主要问题是路窄、弯大，请一定养好精神。走该路段还可以在楠木渡品尝原生的猪嘴鱼。
5、请先对车车做好检查/保养，不管哪个路段，都有一些在城市中没有出现的路况。
附注：最近一次行走贵遵高速的经历：
1月15日，因老岳母70大寿，携LD从开阳-楠木渡-南白-遵义回遵义，一路正常，只是在贵开高速两边的山全部零冻了。从开阳开始，路面一直都比较湿滑，一路比较小心，全程3小时40分钟。
1月17号中午1：00从遵义回贵阳，上了重遵高速后看到一辆大客（重庆-贵阳），头脑一发热，决定跟车，结果是1点出门，8:30才到贵阳！
一开始还行，过南白，走210国道从三合（？）上回贵遵高速，一直开到乌江，正常！心中正在感叹今天运气不错，车过乌江，刚走2公里左右，就见前面一条长龙，一眼看不到尽头，全是大货与大客。反应还快，立马掉头，从乌江下高速，走210国道。呵呵，哪知走得3-4公里，210国道封闭，有个出口拐上贵遵高速，呵呵，来到了刚才看到的长龙中间而已！
此时正在犹豫是继续等待、还是回南白走楠木渡，旁边一个摩的过来问要不要带路，走一条小路，从乌江绕道息峰温泉。呵呵，头脑再次发热，讨价成交。哎哟，这条小路的前一段之烂，无法想象，当时心疼车车啊。关键是这条路还没法掉头！小路顺着一条小河慢慢下到河底，就见对面20来个村民，心中惊呼难道遇到坏人了？此时骑虎难下（车掉不了头），只好硬着头皮开过去，村民到时没什么反应，好！过了一个小木桥，上坡，的确已经看到水泥路了。呵呵，就在河底到水泥路之间15米左右的距离，全是难泥！坡陡！车车居然上不去！
马上反应过来这些村民是在这里做什么的了，哎，马上用最客气的声音询问村民，帮忙推下车，需要什么价格，村民开价200RMB！（妈哟，多的都涉了！）和村民讨价，村民不让！当时脑袋还算清醒，想到钱包现金不多，把钱包拿了出来，翻给他们看，只有100RMB，告诉他们，现在出门哪有现金，都是卡，请他们做做好事，帮帮忙吧。最后80成交。在村民帮忙下终于上到水泥路面。在付钱给村民的时候，很诚恳的问他们后面还有没有需要推车的地方了，呵呵，村民们很热心/真挚的说绝对没有，还指点了一下后面遇到的一个路口该如何走，哎，当时不知是生气还是感动还是其他，继续上路。
一路果然正常，其间另有几个村民还非常热心指路并询问了有无被推车情况。路面很好！只是很窄，慢慢行道西洋复合肥厂，终于开上大路，此时悬着的心才终于放下。
时间在此时已经来到了3:30；在从西洋复合肥厂上养龙司到温泉路时，选择方向再次犯了一个错误，由于对前一路段的故事心存担心，想了想，没敢走温泉-开阳路段（从没走过），决定从养龙司再回210国道，呵呵，这次没什么惊吓，只是在210国道入口处才发现210早已堵得水泄不通，只能望遵义走（开什么玩笑哦）！问一个在值勤的JC，JC很没好气的说往温泉走，这边早就不通了；再问怎么走，JC说自己问去！掉头，这下没得选择，只能走温泉-开阳了。还好此时车车很多，跟在大部队后面，也不觉得害怕，一路都是贵阳-遵义、贵阳-重庆方向的车迎面，看来堵得不轻啊！
此时时间已经到了4:30了！
此后堵车是没有了，只是兄弟在到了永温后方向弄错，跑到金钟（开阳磷矿）去了，根据地图，准备从用沙坝回开阳（或久长），问路时一个摩的司机直接告诉我，这个天气，你那个车绝对上不去（回来和朋友聊，才知道那条路的凶险），只好回永温，走高云，到开阳。如此一翻折腾，到开阳时，已经7：00了！后面就没什么好说的了，上贵开高速（高速？）回贵阳。
累啊！
结论：在贵遵高速没修好之间，打死兄弟也再不走这条魔鬼路段了！
哈哈
“多彩”的贵州！！！
离贵遵越远越好!!
谢谢LZ了,相信你开车也累了,写了这么多也累了, 表示问候。
各位打算自驾回川的XDJM, 怎么办呢? 到春运开始, 不是更难走了么?
LZ的帖子把“豪情万丈、挑战蜀道”的车主们都吓倒起了，没事，车到山前必有路，不跑哪有实战经验呢？
自驾车从贵阳到遵义，最佳路线还是走开阳-楠木渡-南白-遵义路段，都是油路，几乎没有大车，目前这是贵——遵两地来往的小车专道。朋友走过，很不错。如果你只是在广深高速和深南大道上开过车的话，就坐火车去遵义吧：）
我13号晚上出发，14号在开阳修整，15号中午尝尝猪嘴鱼，晚上回家吃饭。
你的越野车，建议走近路：都匀－福泉－瓮安－遵义
广西过来别走贵阳了
渝遵高速日前竣工，以遵义为首的黔北城市、首次真正融入了长江经济带，已经得到大家的共识。
而比这个意义更加深远的，另一条即将开建的高速公路——遵义至福泉马场坪高速，却将完全改变整个西南城市群的交通大格局。
马场坪到遵义高速公路，是川黔两省多年协商的“四川泸州——贵州榕江”省际高速公路的南段，北段高速则是遵义-茅台－赤水－泸州。
马场坪，靠近瓮安，与都匀、凯里相邻。遵义至马场坪高速路通后，在贵州境内就形成一个遵、贵、马高速三角结构，遵义至都匀、凯里几乎沿直线到达，不再经过贵阳，缩短里程近百公里，通车里程减少到200公里，通车时长将由现在的四、五个小时缩短到两个小时。
这标志着什么？不仅标志着都匀、凯里至遵义、重庆间的商机立刻增加，更标志着西南出海大通道缩短了一百公里。从南宁、北海运到重庆的海鲜不必再经过贵阳，将由马场坪直至遵义、直上重庆；同样，长安汽车由重庆发货给北海，则下遵义直开都匀，不再经过贵阳。
这不仅标志贵州境内首次出现规模城市群的可能，而且这个城市群还将与川渝城市群连为一体，以前一直受制于小规模的成渝经济圈被完全打破，西南地区第一次形成产业带城市群规模，省际城市群分析如下：
泸州，这个最南边的川南城市，它一直以来在四川城市都排不上号，现在却被规划为四川省最大的长江港口城市、位于川渝城市高速环路的最南端(见图)，突然肩负起通江达海的重任。泸州、重庆、遵义之间的三角地区，贵州省领导十年前就认定它是西南金三角。可以说，泸州和遵义分别作为川黔两大城市群的端点，经三角区高速公路结合在一起。
贵州面临史上最好的交通状况、然而，这样利好的发展形势会不会对某些特殊城市形成冲击、构成威胁？答案是肯定的，在这个未来交通格局中，贵阳处于最不利的位置。
我们假设遵义出境的六条高速公路都按原规划建设成4车道高速，下面对可能不利于贵阳的几条公路逐一分析。
1.遵义-福泉马场坪高速公路
贵阳人最不愿意看见修建的，就是遵义至福泉马场坪高速公路。这条路等于是把西南出海大通道的贵阳-遵义段取代了，不仅川渝两广间的往来把贵阳架空了、而且川渝与湖南间的往来也把贵阳搁到了一旁。遵义，则取而代之。
可以想见:修遵福高速路不可能得到贵阳人的任何支持，有的只会是阻挠，然而，这条路按计划修为4车道高速的可能性非常大，理由如下:
首先，此路节约近百公里，遵义的地理优势在此完全的展现出来。
其二，都匀、凯里绝对支持遵义-福州高速路，因为对它们自己的地理位置也有利。
从地州来说，以三对一，基本上没有悬念。
2.遵义-金沙－毕节-水城-云南曲靖高速公路(贵州二横，杭州-瑞丽国家级高速公路)
云南作为西部最活跃的边境贸易省份，与重庆、成都之间急需一条高速公路相连。
然而，贵州境内有两条高速公路横线，第一横线是凯里－贵阳－安顺－盘县-云南曲靖;
若按国家规划把二横修为4车道高速，等于在一定程度上抢了贵阳一横的饭碗，贵阳又被遵义取代了。所以，贵阳人一百个不同意，绝对有一百个阻挠，遵义面临的窘境是:盟友毕节经济全省倒数，它不象都匀那样是颇具份量的盟友。
遵义加毕节，难敌贵阳加安顺。所以说，此路玄，就看遵义领导行不行。
3.遵义-湄潭－凤岗-铜仁-湖南吉首(也是贵州二横，杭州-瑞丽国家级高速公路)
这是川渝、黔北到湖南的跨省大通道，和贵阳-凯里高速又是抢生意的竞争公路，不幸的是，遵义这条路上的盟友又是个全省经济倒数的铜仁。
好在凯里在全省现只能排三线城市，且贵阳至铜仁无直达公路，遵铜高速修成4车道还是有很大希望。
4.遵义-茅台－土城-赤水高速公路
据我所知，在石秀诗省长刚刚到贵州上任时，就亲自考察赤水的基础建设，对这片金三角地区寄予厚望。石省长还曾以英语向外国记者推销赤水风景区。
然而，多年过去了，甚至连遵义-仁怀的路都才刚开始修建，可以想见其中的阻挠。
这条路，遵义至仁怀及茅台，赤水至土城修为4车道高速已成定局，茅台至土城路段尚未明朗，我内心多希望这条黄金通道能是全程高速！
根据以上的分析，可以看出，在公路交通上，贵阳与安顺是绝对的盟友，遵义与铜仁、都匀是绝对的盟友；
而六盘水、凯里、毕节则与遵义亦友亦敌，在不同的公路上处于不同的姿态。
全文将毕，如果以上的高速都能修成4车道全程高速，则为幸事，那么以后改造过的4车道贵遵高速的命运将如此:作为重庆-遵义-贵阳-安顺间的小区域专用公路，基本上没有外地车辆经过，呵呵，也算是贵州经济强市专用路了
瓮安地处贵州腹地、乌江中游，隶属黔南布依族苗族自治州。
区位优越，设施完善。瓮安位于贵阳、都匀、遵义、凯里、铜仁五地州交汇点。处在四川、重庆等省市南下出海的捷径线上，距贵阳龙洞堡机场148公里，50公里的二级公路将县城与贵新高速路(马场坪站)连为一体。
这次可能要开老姐的广本回去了，真是让我很郁闷。