旅行，别装了，只和好不好玩有关系！ 记录六个轮胎在老挝 柬埔寨 泰国的18天公路旅行

mmpet · 2015-05-13 15:09

出发是从云南大理才村码头旁的一个小客栈开始的，洱海边的太阳就是那么的好呀，那么的好！

四个轮子和两个轮子兵分两路，我们骑摩托从大理-巍山-临沧-普洱-西双版纳-磨憨，700公里要花足足两天时间才能跑到。每过一个镇子必然遇到一群摩托大军，也因为这样镇子上经常性的大卡车堵住两头，进退不得。有头盔的怎么看都很“做”啊~~~

爆胎！狠狠的一个大口子啊，还好在新疆西藏跑的几个月补胎经验足足，给真空的越野胎堵上眼打点气，跑到下一个县城换了个新胎，出境几千公里的事情，安全为上！

普洱出来，第二天终于来到了这段传说中国最美的高速公路：小磨高速（小猛养-磨憨）。穿过雨林穿过茶山，确实挺美的。

没啥好说的，玩自拍，公路旅行嘛~~~

摩托过隧道是最最没办法的事情，可小磨高速上连续几公里几公里的隧道群……干脆放弃治疗了，可是东南亚有猪血吃吗？

挂个正脸，后头陆续有好玩的……

mmpet · 2015-05-14 15:31

在酒店吃过早餐，约了个等候在酒店门口换老挝币的阿姨到房间进行“暗箱”交易（更建议到磨憨的四方通兑店，类似银行窗口操作，正规高效汇率也不错，可是上下班时间也跟银行一样）。赶过关就只能和路边阿姨换，汇率也不错1:1300，顿时晋升百万土豪。八点半国门开放，跨国之旅正式走起~~~中国磨憨口岸，老挝磨丁口岸，人家的黄金国门才是真土豪啊！

从中国磨憨口岸出境就是老挝13号公路，这条公路贯穿了老挝从北到南，老挝没有挂在高处的指示路牌，都是地面一个石墩，标识距离XXX地方还有多少公里，每个地名随机出现不留意就过了，还是自己认地图靠谱。这个牌标的是“中国边界”10公里。

作为中国和泰国之间的必经之地，老挝成为“中国援建”最大的受益者。开挖机的是中国人、开饭馆的是中国人，开酒店的是中国人，卖马桶的也是中国人，我操着一口不地道的云南话，一路说着南下……从边境到琅勃拉邦的290公里，山路弯多，还有不到60公里修路，浮土碎石漫天沙尘，坐在摩托后头屁股都要炸了，至于灰土，唯有爱与忍耐！

喜欢在路上，喜欢这样过村过寨的公路旅行，经过他们的视线，经过他们的生活，安安静静做个过客。

就在我们驱车穿过老挝南部的村寨时，路边耍着不知道是懒猴还是旱獭的小孩子吸引了我们驻足观看，没多久寨子里的男女老少都出来了。我尝试问那个萌球是什么，为首的男子口中发出一个完全没法模仿的音节，我猜那应该是苗语。后来打听到是竹鼠，云南怒江拿竹鼠血泡酒，果然有渊源啊……

mmpet · 2015-05-15 15:20

老挝开放不过20年，却是欧美人最喜欢旅行的东南亚国家之一，在西萨旺冯大街上聚集着众多的法式餐厅和西式酒吧，可中国人到这儿问题出现了：无论是高雅西餐，精致泰餐，还是嘻哈酒吧，琅勃拉邦的主流餐厅似乎从未考虑过接待6人以上的群餐；很难想象一群中国人走进坐满人却安安静静的小餐厅，吆五喝六拼桌子挪椅子，大呼小叫高谈嬉笑……于是乎，在西萨旺冯大街的西餐厅门口似乎有个看不见的气场界，中国人勿进！我们只能退到了剩下的两类：湄公河边的大排档和夜市的小吃摊。傍着湄公河的徐徐微风点几道老挝当地小菜，苔干、青木瓜沙拉、烤鸡、肉肠团，十盘八盘十万八万咱也毫不犹豫；至于夜市就更不用说了，水果SHAKE，糯米饭，烤香蕉、还有酸甜酱面条，坐在寺庙围墙下喝一瓶BEERLAO，这就是老挝式夜生活啦

西萨旺冯大街有两段精华的游览时间，每天清晨四五点，琅勃拉邦附近30多座寺院中的僧人悉数出动，在昏暗的晨光中接受人们的布施，这个仪式日出前便结束了。这种传统的布施仪式不但作为老挝非物质文化遗产的延续，规模庞大的橙衣列阵更成为了琅勃拉邦的金字招牌；另一段是傍晚，宽阔的大街摇身一变，密密麻麻的棚架一字排开，附近村民带着老挝传统手工制品，如围巾筒裙，各式木雕，纸灯笼，手绘画来到夜市，以期向源源不断的外国人卖个好价钱。

mmpet · 2015-05-15 15:40

法式风情、法式浪漫，某种程度上成了老挝上寮这个神秘小镇的代名词。60多年法属殖民，浪漫的法国人和慵懒的老挝人共同把琅勃拉邦创造成一个平和而迷人的“世外桃源”，使这小城成为东南亚传统佛教与殖民风格保存最为完好的城市。1995年老挝对外开放不足十年，琅勃拉邦就被联合国教科文组织列入了世界历史遗产名录。主街道西萨旺冯大街（Sisavangvong Road）即便是四月这样的旅游淡季，能见到的“洋面孔”数量也是远远大于本地人的。而分部在这条路两侧的王宫博物馆、迈佛寺、普西山以及比比皆是古老建筑物，都是老挝历史与文化的象征。

琅勃拉邦皇宫博物馆和皇家寺院（门票3万KIP）LP形容是最离奇古怪的博物馆，看完确实有点离奇，哈哈~~~

老挝最华丽最具代表性的香通寺（门票2万KIP)  在这幅生命之树前，会觉得自己的呼吸和心跳都圣洁了……

往普西山台阶旁看不懂名字的古老寺庙，有保存非常完好的壁画，值得细细琢磨。

主街道西萨旺冯大街（Sisavangvong Road）全景

博物馆和香通寺的小分队合影，很萌很有爱吧！

mmpet · 2015-05-24 14:31

琅勃拉邦还有一个重要的旅行项目，基本所有国外攻略上都排名不俗的“光西瀑布”。它距离琅勃拉邦市区30多公里，自己租摩托过去是不错的选择。景区门票2万，简单来说，它不过是九寨绿水和黄龙钙化池的迷你版，但进到里面看到当地人和老外们，把森林中美美的大小池塘、高低瀑布当做游乐场一般嬉戏玩耍，那种开心是没法形容的。大树跳水和按摩鱼，野趣十足，玩过才晓得~~~

mmpet · 2015-05-30 09:13

万荣，一条嬉皮士的河

离开琅勃拉邦顺着澜沧江南下，距离万荣还有几十公里就看到南松河和沿岸的岩石山体，这段热带山水田园景观被描绘为老挝的“小桂林”，再加上越南下龙湾的“海上桂林”，似乎当我们找不出更贴切形象的词汇来赞美异国风光时，“桂林系”就成了喀斯特地貌最高级别的代名词。

可是，如果你抱着看“小桂林”风景的心态到万荣就绝对特错大错了，这个第三世界贫穷的小村，因喀斯特地貌而生的漂流、溶洞探险、攀岩、热气球等户外运动，聚集了大量世界各地肤色各异的老外，完完全全成了一个灯红酒绿的西方人的世界，LP形容万荣是一个“不和谐的小镇”。

万荣是真正用来玩的！它的低廉，它的多样，它的放松，它的随意，完整的为我们呈现出西方年轻人所享用的自由主义，老嬉皮小鲜肉，群聚在南松河上，忘掉国籍忘掉年龄，让我们狠狠感受了一场公社式流浪生活的翻版。

关于南松河轮胎漂流的长度，出发前我看过几个版本：12公里、7公里、3公里……到了才知道，南松河漂流的起点和终点只是一个相对坐标：因为你可以在漂流途中任意一个派对场上岸、喝瓶啤酒抱着轮胎搭车离开；还因为沿河的任意一个派对场都可以让你狂欢几个小时，花一整天时间漂不出两个派对的长度；更因为这条河有着明显雨季和旱季，雨季的时候也许12公里1小时就够了，旱季的时候也许3公里也够你使劲划几小时的。这就是南松河，没玩过它的轮胎漂流，还真不能叫到过老挝！

每个人手背上的收据编号是轮胎漂流唯一的凭证，终点在哪里？轮胎怎么办？全无答案。一切就随心所欲去吧

带瓶啤酒在河流上自在荡漾确实是不错的主意，但我还是觉得岸上的水吧才是南松河的正牌游乐项目

就在我们一列穿长袖的亚洲面孔进入派对，腼腆的坐在一角观望，试探；至于拍照，手机可以，GOPRO可以，如果你举起一个传统相机，就实在有点破坏气氛了。

更有意思的是，刚买的啤酒被坐旁边的妹子毫不见外的喝了大半，玩扑克的姑娘问我们借走外套后赖着不愿还，在上海待过几个月的黑人先生跑过来握手说你好，纽约的小伙子问香港有没有比较便宜的酒店……整个派对场几乎就是一个小型联合国，十几岁的年轻学生，几十岁的嘻哈大叔，每个人都在大声的反复的问：你从哪儿来？你叫什么名字？

mmpet · 2015-06-13 14:06

写给那些有情怀的公路

包括我在内的很多人或许都不知道“中国正在编织以自己为重心的亚洲公路网”。在中国公路牌上除了常规的G字标示外，越来越多的出现了AH1/AH3这样的缩写，它们就是“亚洲公路X号线”。可更大的后台老板出现也没能改变“收钱还贷”的游戏规则；我们更不知道的是，有15条标示着“AH”的高速或国道就像一组大动脉覆盖中国全境。过去的十年，中国用前所未有的大手笔把自己变成了欧亚大陆的战略根据地。

维基百科的亚洲公路手册上，完整展现了中国在这个体系中的脉络

 亚洲公路3号线（编号AH3）分为两段，第一段经俄罗斯、蒙古、至中国塘沽；第二段从中国上海经老挝至泰国清莱，长7331公里，我们从昆明出发一路南下走的就是AH3。虽然AH3比不过从日本到保加利亚全长20557公里的AH1，也比不过AH7沿途经过的哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、xxxx斯坦、阿富汗那么高冷，但它仅仅凭着一段不足两千公里的“昆（明）曼（谷）公路”，便在各大汽车自驾论坛里火了起来。
 

昆曼公路火的理由很简单：中国唯一穿越原始森林的景观高速，唯一野象出没的高速公路，一线连三国的国际大通道。2013年末它的全线通车，中、老、缅、泰四国黄金旅游线路便无法抑制的爆发了：从云南西双版纳磨憨口岸出境，金三角据点，泰国清莱的白庙黑庙，泰北玫瑰清迈就在500公里的距离内；更不用说贴附在中国肚皮下面的老挝，前往琅勃拉邦也不过是300公里的路程。全部纳入了中国护照一日游的版图。

只有在云南，才能在公路边就看到这般漫山遍野的茶园。

在老挝开车，村里的小孩在路边玩耍，村里的妇人在路边洗澡，我们心里也暗暗惊讶，这么灰土漫天穷嗖嗖的地方，孩子们却被教育得如此懂得规矩，从不会冒失到公路上嬉闹。倒是骑车的学生和骑车的和尚，制服党就是不一样！

在老挝13号公路上看到路边三角牌标着车辆爬坡图示和12%字样的时候，我正叽哩哇啦的给伙伴们科普：中国的高速公路坡度一般就3%-5%，普通公路6%算厉害的，山区道路10%已经是很严峻了……记得上青海祁连的大冬树山垭口，我们码着海拔表在20公里爬高了2000米，当时这段10%坡度的山岭重丘公路已经让我们唏嘘不已，老挝兄弟就直接把国家公路按停车场上下坡修了。

上山到也罢，看看风景看看路边推着自行车的国际友人，感觉妥妥的；下山就惨烈了，车子顺着崭新水泥路面滋溜溜往下绕，轮胎传出焦糊的味道，刹车片也冒烟了，赶紧靠边停车降温，司机先生声音颤颤地说：老挝这路修的也太省了点吧，换中国，起码绕出三倍的长度！早年长途骑行西藏的伙伴给了个直观的体力参考：这种坡度推车都很难！

mmpet · 2015-06-23 14:37

跨“界”，从来都不是简单的事

之所以把东南亚跨国旅行叫做“无国界”，那是因为诸如老挝、泰国、柬埔寨都已经具备完善的落地签证业务，只要拿起中国护照便可以说走就走；但是，如果像我们一样用公路旅行的方式前往这些国家，车辆的通关便成了最耗神的事情。

老挝万象和泰国廊开隔河相望，老泰友谊大桥自然成为泰国东北部最繁忙的商业通道

离开老挝，在Thaneleng border crossing被东指西指绕了几十个圈后，进小黑屋挨长官训斥半小时，历数中国司机的恶性驾车，领出一张30万老挝币车辆罚单。罚款。放行！过大桥还收了每车5万……不过相比在万象被警察不断拦路要钱的中国车来说，我们的遭遇算是“合理”范围。

到达泰国廊开，警察局和移民署早4点便早早打烊了……不过即便是行政单位下班这样旅行中最无可奈何的事情，在东南亚也时常能遇到巧妙的转机。第二天我们到达泰国柬埔寨边境的移民署刚好四点整，办公室男长官走到门口低声说每人1300泰铢……然后便双方皆大欢喜的填表交钱盖章复印拍照一条龙服务妥妥帖帖，当然官方收据上只写着二次入境1000铢。

更离奇的事情出现在柬埔寨边境，每人35美金办理好落地签入境后，海关人员要求出示泰国车辆报关单复印件，那一刻，我突然觉得人生被夹在了一个进退不得的两国交界区：离境了怎么再回泰国弄车子手续？！还好，陆路口岸的管制松散，我们重新“走回”泰国，十万分孙子的请求工作人员找出离境时交回的车辆报关单和登记纸，再度回到柬埔寨……

为这张泰国车辆登记纸，我们在两个口岸中来回穿梭，费了老大的口水，陪了老大的笑脸……没有条例没有规矩没有指引，唯一的事实是：每个环节每个关口都随时在变！又及，柬埔寨陆路关口最好持领馆签发的贴纸签证，大使馆网站办理的电子签只供有限的入境口岸使用。

是的，在东南亚这几个国家的边境，两国间出入境似乎更多是自律的手续，没有航空港内周祥严密的安检海关流程，你甚至可以大摇大摆走进别国而不会有任何人上前阻挡或盘查，但你绝对不会希望自己成为非法入境黑名单上的一员，那条地球上本不存在的国界线就有这样一种令人肃然的尊严。

老挝会晒口岸_2013年泰国清孔到老挝会晒的湄公河大桥落成，昆明到曼谷全线贯通

柬埔寨的波贝口岸。混乱，倒也成了边境最特色的事情。

对大部分人来说，在第三世界进行跨国公路旅行的长途跋涉、出关入关一定是索然乏味，无所适从，甚至危机四伏，但正是因为这种混乱多变，充满了探索混沌冒险通关的乐趣，几乎所有有意思的事情都是在跨界的时候发生的，在国与国的交界中，你能够更加细微完整的感受到老挝的冷酷，泰国的善意，柬埔寨的可爱，穿越国境穿透人心！