汪哥装了这样一台车

犹豫了好几天，一直没有动笔（其实也没笔动，敲键盘而已），因为我的身份稍显特殊一点，所以发这个帖子让我如履薄冰，真不知道该以什么身份来说这个事，车友？车店？行业人士？相关配件厂老板朋友？都不好说。

最后决定先就这样定一个标题，如果被人喷的厉害，就再改个标题咯，因为在中国的网络世界，说点事想不被人喷，可能很难。

:smile::smile::smile:

进入正题：

时间到了2015年，想当年台湾自行车行业进入国内已经26年了，他们带来了先进的管理模式与理念，更带来了自行车生产的各项先进技术，这些年风雨变迁，物换星移乃至大浪淘沙，许多自行车整车或零配件知名品牌在国内都已经风生水起，耳熟能详，同时他们也带动了许多有志人士从最初的打工一族到自己创业，从最早的只是代工到自己创建品牌，今天这些企业也都慢慢在自行车业界已经占有一席之地，有的甚至早已超越当年自己服务的公司。

本人虽在自行车业界从业多年，却由于多方面的原因，自己并没有能做点什么成绩，但业界朋友们一个个创业成功，并都有在慢慢媲美国际先进技术、先进理念的迹象，甚感欣慰，所以我决定做点啥，虽然那不一定能有什么用。

这是陪伴我2年多的一台DIY整车，具体配置啥的原来有发帖介绍过，这里就不再啰嗦了，它一般般，但对于我只是骑行和简单参与比赛玩玩来说，够用，

可是我决定拆了它，重装！

因为有一些国产配件（含台资企业配件）我们必须要喝头啖汤！

先看看装好之后的样子

哈哈，2台车都是在同一个位置，车店门口台阶上拍的，具体介绍一下：

车架还是斯托特30铝架，马来西亚品牌，国内生产；

前叉是深圳笠智鑫公司出品，GT马克（GTMRK）570,单气室前叉

轮组是ECC品牌，它的花鼓结构很特殊，等我拿到它内部相关图文资料我再放上来

锥形培林碗组是已经久负盛名的景晔公司产品

这里特意装上了一支台湾DNM品牌的气动升降坐管，重量很轻，回头上数据，XC比赛很实用哦

接下来就是一直被双S品牌垄断市场的传动变速系统，国产究竟行不行，各位是不是也很想知道？
健坤公司的中轴曲柄

这个正负齿单盘当然也是国产

10速飞轮是台湾陇亿（昆山）公司出品，这家公司原来在深圳沙井的

链条是台湾雅邦公司产品（当然台湾KMC也是好东西，相对双S来说，性价比也是足够的，不过这里要推荐的是新兴品牌，所以.......）

最重要的部分来了，变速系统，国产LTWOO蓝图

后拨

指拨

还有国产CSC油刹。

这样一台车究竟好用不？虽然我们都知道，它的价格一定很实惠，但它究竟能不能满足我们的需求呢？

答案将在今后几周内慢慢揭晓，因为本人也要试骑，毛主席说过：没有调查，就没有发言权，这台车，我还没有真正试骑过，所以暂时也不会有发言权！

因为我的时间有限，只能周末骑一骑，也因为自己骑车技术水平有限，怕不能完全表达这些国产配件的长短优劣，所以真心欢迎车坛各位大神们来试车，回头发表一下试车心得就行！

骑车行天下 · 2015-06-05 10:52

后天周日，坂田绿道爬坡，鸡公山越野，石板路颠一颠！
变速传动刹车前叉花鼓等配件基本都可以小试牛刀！
欢迎偶遇各位大神！
顺便登高祝福：各位高考学子都能取得优异成绩！

骑车行天下 · 2015-06-08 08:41

谢谢楼上跟帖的各位车友大神们！
昨天周日，试骑了坂田绿道与梅林石板路，有图为证！
早上准备出发

到达保安亭处

开始爬坡

骑车行天下 · 2015-06-08 09:04

首先值得肯定的是国产蓝图单10速变速系统，它的指拨外形与速连类似，可以一次进四个档位，进档手感很清晰，动作与声音都很干脆，后拨响应速度很快，没有任何迟滞或杂音，退档响应也很快，并且档位非常准确。不夸张的说，这样一套单后变从功能、外观、重量、材质等等方面来看完全不比610差，但价格却低了很多很多！

当然恶劣极端环境与长久耐用度方面还有待测试，所以后续这台车会拿给车友进行极端骑行。

这里还有值得称道的就是混搭的传动系统，陇亿飞轮、雅邦链条、健坤牙盘，整体表现都很不错，

它们虽然不是一个厂家出品，但与蓝图变速搭配起来都完全没有问题，不过需要提出的一点是中轴有一点杂音，不知道是不是安装的时候力度不够，下次测试前拆出来重装，看还响不响。

骑车行天下 · 2015-06-08 09:26

上了坂田绿道之后，店里来客人要装车，指定要我回去，只好放弃了原定的鸡公山越野与梅林石板路的骑行计划，先回去了。

下午四点多的时候，我们又重新出发，从北站长源村这边上梅林石板路

这样的路段简直就是专为测试前叉而建，凹凸不平的石板路，绵延好几公里，而且还是爬坡，前叉不好，手要震麻！

骑车行天下 · 2015-06-08 09:47

与我车架完全同款同色的骚动兄弟

车架同款不同色的兄弟们

为切实感受GT马克前叉与FOX、ROCK SHOX还有硬叉的区别，我们一路换骑，交流感受。

在上山，我们还碰到一批车友，凑巧的是其中一个用的也是笠智鑫公司的580气叉，有图为证：

在交流该款前叉心得时，该车友的感受与我们的测评完全一致！

不客气的说，GT马克目前与FOX、ROCK SHOX这些大牌前叉的差距是明显的：它主要表现在对轻微颠簸的吸震功能稍差以及回弹反应慢这2方面。

但是在大落差的颠簸路面骑行时，吸震功能还是很不错的，而且整支前叉的重量(仅1800克)、外形（很养眼）都已经到了相当不错的水准，联想其目前才不到500元的零售价，又是该公司研发的第一代气叉，后续改进空间与力度都会很大，国产前叉只要不断总结、改进，总有达到大牌水平的时候，所以我们必须支持国产，并期待有更多高水平高技术的产品面世，我们一起拭目以待！

骑车行天下 · 2015-06-09 10:38

当天测试的还有CSC刹车与ECC轮组，CSC这款刹车外观简单直接,夹器的边缘线条硬朗，与其他刹车圆润的夹器鲜明的对比，刹车制动效果还是很不错的，在石板路中间有一个陡坡，轻捏刹车，可以很放心的缓慢骑下去，不过刹把的刹车手感稍差，触摸手感还是不错的。