早8点从娄底出发，下着小雨，上高速后，变中雨，谭绍高速车很少，但不敢快开，80-90km之间，路面有积水，想起昨天的阳光，感觉湖南人民喜欢逢双出发还是很道理。奔行100多km上京珠后，可能因为下雨且车多，大家都开不快，所以一路只见3起很轻微的追尾，但每个休息站人车均满，想加到油感觉至少要排1个小时的队，而且好多油站只有97号油。
按昨天的预定，到宜章(已行车400km)下高速，前面只有一辆车，顺利出来后，前行几百米就见一油站，只有几辆车在加油，大喜，但只有97号，不管它，加满再说，但没过多久就感到亏了。加油后，穿过繁华的宜章县城，快出城时，赫然见到几个油站并排而立，俺的烂车用的90号油在这里有大把。沿107国道再前行进，见到不下10座油站。国道远望京珠排起了长龙，尤其感到这种选择的正确，约20多公里后，过一收费站(老坪石)，再前行3公里，就重回到京珠的坪石口了。
回到高速后，天仍然下着小雨，过粤北山区时，反而路上没见到什么车祸。刚出一隧道时，发现议表盘上有一个灯亮了，不知道是怎么回事，路边停车，打双蹦，打电话问朋友及车行的人，终于问到是刹车有问题，战战兢兢向前开了几公里，到翁城出口，下高速，正好有一个修车场，师付检查后说，是刹车皮太紧了，因为下雨，刹车片膨胀，磨到了刹车碟，一般刹车皮磨光了，或刹车油没了才这个故障灯才会亮。师付调松的刹车皮后，灯仍亮，说可能传感器坏了，不过应该没关系，可以开的。这时才更感觉到湖南人民双日出行非常有道理。
耽搁了一个小时重回高速时，天已渐黑，因休息站人满，所以中饭和晚饭只能在车上解决，趁塞车时，边开边吃，这点违反行车规矩，也是没有办法的事，吃的都是些面包，火腿肠之类的，还不算太影响。
离太和还有10多公里时，道上的大屏幕说太和塞车，建议到广州的从机场或钟落谭下高速，昨天没作功课，但念及几小时前在粤北的经历，临时决定从钟落谭走，出高速时，也只有两辆车，问收费站的小姐，说出去后，沿路走10多公里就可到北二环了，沿着105国道前行，又见很多加油站，没什么车加油。很顺利的到了北二环，上高速后，按指示走，不想，刚走一段，发现一块牌说前方是太和，开车10多个小时的我，这时有点崩溃的感觉了，硬着头皮前行，发现太和只是其一个出口，前面是可以到广深的，才落下心来，
广深见到3起车祸，有一起有5辆车连环，痛惜之余，打起十分的精神开车。
全程14个小时。
总结：前几年前去湖南，走高速，过收费站，到休息站加油吃饭，基本不用排队，现在不同了，过年前后，休息站简直没法待，这两种避开收费站及休息站长龙的方法，可供同学们借用。
粤北：从宜章，沿107国道约20公里路，至坪石，还可不排队加油及吃饭,休整。
太和：从钟落潭下，沿105国道约15公里，至北二环,可加油，吃饭
如果仍不知路，勤问收费站小姐，及路人
24日初7平安返深，兼绕粤北，太和收费站方案
共 2 条评论
帖子已归档
京珠还是头疼
与楼主深有同感。
24日白天徒步登了广东第一峰，晚上9.10分左右从南岭回顺德，不敢上高速，于是决定走坪乳公路，走到了乳源县城后才上了京珠。有一个收费站，收费7元。这段烂路路面经过修补，勉强可接受。
自以为避开了京珠上著名的死亡高速——京珠粤北山区段，自我感觉良好。哪知恶梦在前方。因为是回程高峰，一路上全是大货车和大客车，雨夜驾驶，杀机重重，见到有大客车追尾，车头粉碎，还见到有部广A的农夫车侧翻在马路上（爽啊，要我同情军车，我实在同情不起来）。堵了约三四次后，在沙溪附近，车龙索性一动不动。大家都熄了火在等待。对面北上车道也不见有车过来，估计有恶性事故发生。就这么一直痛苦地等到午夜12:30分左右。
车龙开始挪动了。所有车都被从沙溪出口分流到106国道。在国道上行驶时，几次遥望京珠，只见车龙长得望不见首尾，估计这条车龙起码有十多公里。
到了翁城入口，车辆开始返回京珠。不过我已经完全对它失去信心，就继续沿106国道南行。感觉选择没错，路面良好，车辆全在高速上挤，国道一路上难得见几部车。我一路保持80-90的时速，沿106一直开到佛冈汤塘才返回京珠。
沙溪——汤塘，106国道上共有4个收费站，收费好象是5+5+5+7，共用了22元。不错，安全，省心，还省了不少路费。
然后是京珠——机场高速——北二环——广清——佛山一环，回到顺德，已经是凌晨5点了。漫长的旅程终于结束。
自驾如登山，要的是体力，但更要意志。
哪位TX知道24日晚上京珠韶关沙溪附近发生了什么恶性事故的，麻烦说一声。