當器研所格陵蘭槳來到格陵蘭！精彩图片更新，台湾皮划艇活动新闻和信息汇总 -

kurtyang04 · 2015-08-26 15:58

看看台湾租船价：

船裝備出租優惠

原價800元；官方行程優惠推廣價：600元

Ÿ   歡迎會員租用協會船隻，划船是有風險的活動，下水前請考量自身能力，個人自身生命財產安全請自行負責！
Ÿ   會員每人每次租借1艘為限
Ÿ   租用船均有吊牌，標示船名稱、顏色，看吊牌取船
Ÿ   自行安排運送，歸還前請確實清洗乾淨船隻與裝備，掛回船隻吊牌
Ÿ   裝備遺失損壞，請上網回報細節照價賠償

kurtyang04 · 2015-08-26 16:00

台灣獨木舟推廣協會2015會員招募
成立日期 94/04/29，核准立案字號 0950005603

會員獨享優惠
1. 【整年超過30+個免費划船行程】
包含：跨島海洋、近岸峽灣、幽靜湖泊等不同水域的多樣精彩行程
還有說走就走的自助行程，讓你整年行程排滿滿！
2. 【初級海洋獨木舟2日認證課程優惠價】
◎訓練課程會員優待價：課程詳情

3. 【超完備獨木舟大資料庫】技術徹底研究
◎ 水上安全、海洋舟、激流舟、平台舟、釣魚舟、槳法、復位救援、翻滾、氣象、海象、導航與GPS應用、造船&DIY
4. 【早鳥入會超值禮】1/15.2015 前入會享有
◎新手禮：獨木舟防水反光貼紙1套（4張）
◎老鳥禮：專業甲板拖船繩一條
  （會員大會當天發送，或親至協會聯絡處領取）

會員費用：全年年費NT$2,000元（2015年1月1號~12月31號）
★★★2015年1月1號~12月31號期間，期間任何時間加入協會，會費皆相同

kurtyang04 · 2015-08-26 16:45

如果要說世界上哪種運動，能夠全然同時地享有海洋與天空，非海洋獨木舟莫屬了。坐在海平面上，與洋流和浪花一起 呼吸擺盪，借力使力的學習中，沒有對抗，只有對大自然的順應與臣服。與海豚擁有一樣的視角，不需憋氣，隨時停下，回望岸邊，是你在岸上無法看到的美麗風 景，以及從來沒有體會過的安靜與神秘。
 
台灣四面環海，擁有豐富多變的海岸景觀資源，大部分的地區，只要開車50分鐘左右就可抵達海岸線。但「自行出海」在大多數人的想像裡，卻不是件容易的事 情，我們總把他想得太難，太危險，太費事，或是太昂貴，事實上，獨木舟是一種既優雅又能兼顧休閒玩樂的運動，無機械動力的獨木舟，只靠雙手操槳來前進，行 進中不會造成海洋的汙染與對生態環境的擾動，只要依照正確的划槳動作，就能鍛鍊到全身肌肉，腰部，臀部與放鬆的平衡感是鍛鍊的重心。經過安全的訓練，任何 人都可以透過獨木舟與海親近，別再擠在陸地上了，大海永遠歡迎你！
▌週末常規班 週六日共2天，每日9:00-16:00 
 │課程日期：(4月班) 2015/4/18-4/19 [額滿] 

(5月班) 2015/5/9-5/10 [額滿] 

(7月班) 2015/7/18-7/19 [額滿] 

(8月班) 2015/8/15-8/16 [額滿] 

(8月班) 2015/8/22-8/23 [遇颱風延期] 

(8月班) 2015/8/29-8/30 [尚有1個名額] 
 │課程地點：深澳海岸 (如因天候海況因素必須更改上課地點會於開課三天前通知) 
 │學員人數：3人開班，每班上限6人 
 │課程費用：會員$4800
                      非會員$6400，課程後即享有當年度協會會員資格

＊費用包含座艙式單人獨木舟及裝備、教練、講義、保險。

kurtyang04 · 2015-08-26 16:54

安全的綁船經驗分享
  
1. 原車頂架設計及車頂橫桿的載重規格。
（這一點，應該都沒問題，獨木舟艘約重27～8KG）
2. 艙口向下，前艙口前緣扣在前橫杆後面，防止緊急煞車時，船向前溜。
3. 單艘獨木舟時，船靠單側綁，綁帶要穿過橫杆及直杆下再上來：X交叉；
目的，防止大轉彎時，獨木舟橫甩。前杆，及後杆各一條綁帶。
4. 車前及車後，各再加一條獨立的尼龍繩綁獨木舟前＆後的拉把或任何可靠的船環。這兩條繩子，可以減少船的頭尾上下晃動的幅度。也是萬一中間繩失誤時的保險繩。
駕駛時注意頭尾繩有否『移位』？鬆動？，可以隨時注意車頂有否異外狀況發生。

5. 左右兩艘獨木舟綁法同上。注意：中間綁帶是各自獨立兩條，兩艘共四條帶。

車頭車尾繩也是各自獨立共四條。以防止任何一條綁繩出狀況，兩艘都出狀況。

我綁三艘船的經驗：
6. 底下兩艘完全綁好之後再架第三艘。船艙口朝上。
 前面一條綁帶要扣在前艙口前緣，防止緊急煞車時，船向前溜。

兩條綁帶如果都能穿過船邊繩的環最好。確認將船綁牢。
7. 綁繩兩側都要穿過橫杆及直杆下再上來，綁繩不會向前、後、左右移位。
8. 車頭，車尾繩一定要穿過船弦環，綁牢於於拖車環上。

獨木舟每艘約重27～8KG，三艘不會超過90KG，車頂架＆橫杆，設計載重100KG。
從墾丁，東港，高速公路來回都沒問題。

[ 本帖最後由 阿桂 於 2008-7-30 21:41 編輯 ]

日月潭回程水里下暴雨於南投休息站瓢水2003.jpg (74.72 KB, 下載次數: 12)

車頂疊三艘船.JPG (139.34 KB, 下載次數: 10)

車頂疊四艘船.JPG (162.19 KB, 下載次數: 9)

遊碧湖20061217.jpg (94.17 KB, 下載次數: 8)

收藏

kurtyang04 · 2015-10-29 21:21

單人舟優惠推廣價：600元
雙人舟優惠推廣價：1,000元
裝備含救生衣、防水裙、槳

流程
一、上網登記

參加行程租用：上網登記報名參加協會行程附註(我需要租裝備、船隻名稱ＸＸＸ)，請領隊協助安排！

平日下水租用：上網登記發起”自助行程”，註明參加人員、航行計畫、上下岸時間、租用船隻ＸＸＸ、安全自行負責宣言。詳見自助行程發起格式

自助行程發起頁面：http://www.kayaker.org.tw/forum.php?mod=forumdisplay&fid=42

二、填寫信封資料簽名負責
三、放入使用費用投遞信箱
四、取船

規定：

歡迎會員租用協會船隻，划船是有風險的活動，下水前請考量自身能力，個人自身生命財產安全請自行負責！

會員每人每次租借1艘為限

租用船均有吊牌，標示船名稱、顏色，看吊牌取船

自行安排運送，歸還前請確實清洗乾淨船隻與裝備，掛回船隻吊牌

裝備遺失損壞，請上網回報細節照價賠償

掛牌租用船列表：

kurtyang04 · 2015-11-05 16:31

期待多年的江南古鎮划船終於實現。緣起還是阿剛夫婦的一連串令人又嫉妒又羨幕的大陸古鎮及灕江航程。

今年終於有機會，利用去中國出差的機會，來個古鎮探秘之旅。時間則是選在十一黃金週假期之後，遊人較少，天氣涼爽的十月中旬。

經過廣泛參考各種網路及書籍資料，以及阿剛的寶貴經驗，初步選定江蘇同里和周莊兩個千年歷史的小鎮，原來的計畫是，住在同里，然後由同里湖經運河到周莊， 一次體驗兩個古鎮，單次航程大約20Km，還勉強在體力範圍之內。不過Google map上面可以看到運河裡有不少長方形的大船，據阿剛了解，是運沙船，而且沿路水道似乎有不少水閘或人工養殖設施，能否划船都在未知之數。對於古鎮水道的 一切，都停留在想像階段。

最後因為種種現實原因，Max和Alex都無法成行，加上阿剛告知周莊已無法划船，我就只好先把行程限縮在同里一處，其他的就先探探路，時到時擔當了。我的Folbot Citibot雖只有12Kg，但是加上出差天津所需要的東西，行李打起來還是滿滿一大包。

在攜程網訂了客棧，10月15號晚間飛機降落上海虹橋機場，隨即轉乘地鐵到長途客運站搭客運到江蘇吳江市，然後搭出租車到同里古鎮，因為車沒法進去，所以 背著沉重的行李，黑燈瞎火的，從古鎮北邊搖搖晃晃進入，首先就碰到一個石拱橋，當時只想到不要連人帶行裡滾進河裡就好，後來才知道這條橋大大有名，是鎮北 始建於元代的富觀橋……

漆黑的古鎮，有一盞燈

其實同里也不能划船了，鎮北通往同里湖的兩公里水道，是唯一沒有被攔起來的古鎮水道，而事有機緣，我住的小客棧是全同里最靠近水道的旅館，老闆全家非常友 善好客，住宿一天不到150RMB，加上每天50元在他們家搭伙三餐，基本生活都解決了。四天內把古鎮逛了個透，同里的明清古建築約佔60%，最難得的 是，它是少數居民仍在其中過活的活化石。

客棧台階停船　

船停在道光年的石階上

古鎮的夜晚

清晨洗衣

清理布袋蓮的小船

越劇

穿心弄

古園林也頗有可觀

陽光的剪影，中國的浪漫

千年時光中的尋常日子

鎮上比較年輕的橋，多年輕？

民國十八年！

收藏

回復
舉報

Jason

29
主題
439
帖子
621
積分
榮譽理事

積分621

發消息

2[sup]#[/sup]

 樓主| 發表於 2015-10-28 22:56:00 | 只看該作者

中國在八、九零年代，由有先見的學術界發起保護這些古鎮、古河道，以及古建築，再晚十年，中國商業崛起，這些古鎮將一個不剩了。下面是古鎮往上游的景像，只能說，到底誰是文明，誰是落後，進步的過程中，多少事物一去不返。

回復 支持 反對
舉報

Jason

29
主題
439
帖子
621
積分
榮譽理事

積分621

發消息

3[sup]#[/sup]

 樓主| 發表於 2015-10-28 23:06:32 | 只看該作者

本帖最後由 Jason 於 2015-10-29 00:05 編輯

依照船友的建議，我在淘寶訂的四截槳已經早一步在客棧等我了，第一天把船組好之後，我的四周已經圍了一大圈鄉民，大家浩浩蕩蕩的一同去幫船下水，活生生成 了古鎮的廟會活動。在這四天，每天划船兩小時，明清的古河道，以及水波不興的同里湖，不但是難得的孤獨寧靜之旅，更是畢生難忘的回憶。

元代富觀橋旁的Folbot Citibot

清晨河道

清晨的同里湖，龐大水體照樣水波不興

撈螺螄的船，一家大小逐水遷徙，都住在船上

布袋蓮爬上我的船

兩小鴨連續三天同個時間出現在同個地點

仙女纜船石

這樣的柵欄擋住所有進鎮水道

竹柵，可以索具控制下降，讓船通過

也有小河道塞滿水芙蓉

SAM_8495.jpg (390.5 KB, 下載次數: 0)

回復 支持 反對
舉報

Jason

29
主題
439
帖子
621
積分
榮譽理事

積分621

發消息

4[sup]#[/sup]

 樓主| 發表於 2015-10-28 23:14:42 | 只看該作者

順道一提，我對清代古河道的纜船石很有興趣，遙想當年，大家臨水而居，小船繫在形形色色的纜船石上，實在比現在街上停得滿滿的機車浪漫得多了。

回復 支持 反對
舉報

阿剛

48
主題
887
帖子
958
積分
2015協會會員

積分958

發消息

5[sup]#[/sup]

發表於 2015-10-29 00:03:47 | 只看該作者

超棒的! 沒想到一轉眼離我去划的那次已經過了五年了~
我覺得漫遊這些古鎮就好像進入歷史課本一樣，
隨便都是百年起跳的景物，
有些橋下還有明清時期的碑文刻在上面，
若沒有划船從下穿越是看不見的，
古鎮居民的生活和這些河道是息息相關的，
比比皆是的河邊階梯和纜船石，
讓洗衣，取水，上下船都是再平常不過的事，
似乎兩三百年前的生活忽然躍升到眼前，
這點和處處築著高聳堤防的我們有很大的不同!

http://picasaweb.google.com/ckleedesign
http://photo.pchome.com.tw/ivano/
http://www.wretch.cc/album/zebracubo&cid=0

回復 支持 反對
舉報

Jason

29
主題
439
帖子
621
積分
榮譽理事

積分621

發消息

6[sup]#[/sup]

 樓主| 發表於 2015-10-29 00:10:46 | 只看該作者

一點沒錯，這個別人在岸上絕對看不到......

kurtyang04 · 2016-04-29 21:45

海洋獨木舟風險分級標準

台灣獨木舟推廣協會 Taiwan Kayak Association·Thursday, April 21, 2016
.

「台灣獨木舟推廣協會」海洋獨木舟風險分級標準 2008.04.06

▌1級_微風險
地形海況:封閉水域,沒有顯著的海流,波高0.5m以下,全程皆有隨時可登陸的水岸,離岸線2km內,可以找到電話及庇護場所
● 人員:所有等級舟友皆可參加 (這類行程是最安全的,因為不需要冒險遠離海岸線或是到水況不穩定的水域 )
●  隊員比例：不限
● 行程例:石門水庫,峨嵋湖,基隆河大佳段

▌2級_低風險
地形海況:開放水域10km以下,非常小的海流,波高1m以下,全程皆有,或是很接近隨時可登陸的海岸
● 人員:中級有經驗的舟友,或是新手舟友但有中級舟友陪伴
●  隊員比例：領隊：隊員 = 1 : X
● 行程例:基隆望海巷,北部東北角海域沿岸

▌3級_中風險
地形海況:開放水域10 ~ 20km,行程延伸至無法登陸的水岸(懸崖,岩石,碼頭,偃提等等),有溫和的海流0~1.5kt ,風 5~10 kt ,浪高1~1.5m 以下, 7km以下的橫渡.
● 人員:良好團體組織下的經驗舟友
●  隊員比例：領隊：隊員 = 1 : 5
● 行程例:花東部沿岸行程,澎湖繞島,離島沿岸行程,基隆嶼橫渡,馬祖列島

▌4級_高風險
地形海況:開放水域20 ~ 30km,舟手會遇上強勁的海流1.5~3kt,風 10 ~ 15kt ,浪高 1.5 ~ 2m, 7~12km的橫渡,及長距離的無法登陸水岸.
● 人員:限有良好團體組織下的豐富經驗舟友]
●  隊員比例：領隊：隊員  = 1 : 3
● 行程例:龜山島橫渡,小琉球橫渡,澎湖跨島

kurtyang04 · 2016-04-29 21:47

台湾协会的<br>【 電子救援設備 】<br><br>協會新購入安全設備「Spot 衛星定位器」<br> 增加水上安全的求援保障！<br><br> 〈優點〉<br>● 無距離限制<br>● 無對象限制，可用網路監控<br>● 續航力久，超過100小時<br>● 可雙向發送訊息<br><br>〈設限〉<br>● 需繳年費(NT$5,000/年)<br>● 定位時間長(10mins)，定位範圍大(100M)，能做救援參考 !<br><br>

kurtyang04 · 2016-05-05 19:38

補充本次行程的過程

原本一週前的天氣預測不太樂觀，我和文淵都已經想好了兩個備案行程
沒想到星期三之後，天氣預測就越來越好，到星期四大致確定基隆嶼可行了
立刻傳真航行計劃書給海巡
海巡也在行程前中後來電關心進度以及狀況
雖然這次沒有進行無線電通聯，但是有了良好的聯繫是個好的開始
行程開始前先進行行前說明，分配拖船繩及分組
檢查船隻調整踏板等

9:30在雨中陸續下水

這次行程15艘船只有兩艘雙人舟，其餘13艘都為單人舟
大夥克服了逆流，努力地划在一起，在起伏的海上一槳槳前進

11:16抵達基隆嶼西北面
因為浪高約80cm，西北面不易登岸，為減少人員受傷機會，改繞島後至基隆嶼南面碼頭上岸
繞島中途還探索了巨大的海蝕洞

在碼頭附近四處走走，吃著自己帶來的午餐
由於預報下午可能會吹東南風，所以只停留了一個多小時，12:40即下水返航
往回划到大象石停留拍照，鑽鑽大象石

最後15:40返回瑞濱下水點

大家一路上都能克服彼此速度的差異，划在一起，上下岸時互相幫忙，下水後互相檢查前後艙蓋等
儘管有的人是第一次划基隆嶼，或是划海的經驗還很少，尖山鼻外及基隆嶼西側海檻稍微顛簸的波浪也輕鬆通過
感謝老天給了我們一個不炎熱的天氣，微微的逆流和小浪讓旅程不那麼無聊
偶爾點綴飛出水面的飛魚給大夥一個驚喜
一路相伴的微風和基隆嶼上的野百合
讓這次的行程幾乎完美
謝謝大家的參與

kurtyang04 · 2016-05-26 17:35

東縣公館黑潮小勇士　划獨木舟繞綠島

(2016/5/26)

　洪素蓉／臺東報導

　臺東縣綠島鄉公館國小日前舉辦一百零四學年度畢業成長營，十一名十二歲的黑潮小勇士，畢業前必須與爸爸或媽媽，划獨木舟繞著成長的故鄉綠島一圈，全程約二十八公里。

　學生在活動前接受獨木舟教練陳建良的特訓，而學生家長大多是島上的業者，白天忙著招呼客人，一到傍晚，就相互邀約到校門前的公館港練習操舟技巧，只為陪伴孩子完成挑戰。

　學生從公館港出發，穿越樓門岩，經柚子湖、哈巴狗與睡美人岩，在溫泉港上岸，晚上在紫坪露營區過夜。隔天上午，學生划過大白沙、南寮港、燈塔、中寮港，於火船岩體驗跳水後，將獨木舟划回公館港完成挑戰。

　學生鄭晏廷說：「看到家鄉的海好藍好漂亮，很開心；也要謝謝有點怕水的媽媽，勇敢陪我划。」學生邱重毓說，第一次跟爸爸划獨木舟，中途手很痠想放棄，但想到師長用心教導，決定堅持到底。

　圖說：公館國小學生划獨木舟繞綠島。圖片提供／公館國小

kurtyang04 · 2016-06-02 19:57

(侯方達攝影)
http://www.thealliance.org.tw/cover_show.php?cover_id=82

(侯方達攝影)

2016年5月12日，清晨的台東縣東河鄉的金樽漁港，靜謐而安詳地座落著，眼前的海面與天光連成灰濛濛的一片，既沒有太陽，海浪起伏也不大，這樣涼爽宜人的天候，猶如大自然對一群蓄勢築夢的孩子，獻上最真摯的祝福與陪伴。
「一艘艘由孩子們手作、獨一無二的獨木 舟，即將徜徉在大海寬廣的懷抱了。在老師的帶領下，大家比出OK的手勢後，蠢蠢欲動地準備挑戰大海了！看著一艘艘的獨木舟漸行漸遠，內心充滿著無比的感 動，我眼眶都紅了，孩子們真的勇敢的划向心中的『夢想海洋』了，而且是真真實實的大海哪…！」
前一天凌晨三點，就與丈夫從屏東開車前往台東，一路陪伴，為孩子加油打氣的家長吳慧萍，眼眶泛淚地訴說著她的感受。

這次的獨木舟太平洋黑潮航行，是均一實 驗高中第一屆高中十年級生的生命探索課程。均一的生命探索課程，特別將童軍與體育統整為一，並融入華德福教育理念，貫穿知識面的了解、體能的鍛鍊、技能的 培訓及生命的反思與落實。在國、高中階段分別安排登山體驗、單車騎乘及海域挑戰等山海探索課程，讓孩子藉由與花東大自然相處的過程，懂得尊重並保護這塊美 麗淨土，透過實地探索與挑戰，激發更多潛能與可塑性，培育出自信、勇氣、榮譽心，以及關懷他人與團隊合作的能力。
為了提供孩子專業、扎實與安全的學習，學 校邀請台東大學溫卓謀教授、莊鑫昱教授，以及消防局陳國疆先生擔任十年級的生命探索課程顧問，以「自製格陵蘭獨木舟及航行太平洋」做為首要學習目標，由具 有多年獨木舟教學實務的均一山海小組組長黃柏融老師(以下簡稱柏融老師)擔任領隊，帶領學生逐步完成。一開始，柏融老師先讓學生觀賞航海相關影片，請他們 預做一個航海夢，說出自己對航海的渴望，接著陪伴他們在現實與能力之間做好足夠的準備，一起努力實踐航海的夢想。

這一群孩子無論是來自花東或其他縣市， 對於海洋知識與浪區的經驗都明顯缺乏。因此，從2015年9月份開始，學生先從認識台灣的地理環境、海域特性，了解影響航海氣候的四大關鍵：風、海況(海 流、海浪)、地形環境(角、沙岸、礁岩)、人(準備、溝通)，以及如何規劃航行路線；再來就開始帶著學生先後於靜態水域的活水湖，與半開放海域的海賊灣， 體驗航行環境，進行穿戴設備的裝整、划行技能的演練、翻船與復位的自救訓練！
對16名毫無木工基礎的孩子而言，想要完 成格陵蘭獨木舟的製作任務，一套簡單易行的良好工序，絕對是必要的！於是，柏融老師邀請台北的造船專家大沐(溫志榮)老師，在課餘及假日時間指導學生，使 用簡易的工具，具備一點小技巧，用電鋸將木條鋸成一直線。柏融老師說明，在造舟的過程中，最困難的一環莫過於製作肋骨！一艘獨木舟需要10多條肋骨支撐， 每1條肋骨都要用三片薄木板黏合而成，平均每艘船的肋骨共需30-40條不等的木板。在製作肋骨的階段，時值寒流來襲，在冷颼颼的天裡，孩子們要用手將一 條條的木板，浸泡在已具凍感的水裡，再把手伸進水裡把浸濕的木板取出，如此反覆一次又一次地將手泡入冰水中，再以手的溫度與巧勁彎折出舟體所需要的弧度， 彎折力道若太大，會使木板斷裂，力道太小則無法塑形，做壞了就要再從頭再來一次！
骨架完成後，接著是蒙皮的測量與縫製作業。學生要將素色的棉質胚布裁剪成船體大小，並以每一公分為間隙與船體進行縫製，縫製的間隙若太大，划行時就會導致滲水現象。

蒙皮作業結束後，緊接著進入結合美術課 程的舟體彩繪階段。美術老師先讓孩子們觀賞南島海洋族群的圖騰樣貌，然後請孩子自選組員，兩人一組，將船身當成一張畫布，甚至是一件珍貴的藝術品，各自發 想如何運用自己的族群圖騰元素與特色，描摹出一艘具有故事背景，且看了會觸動人心的獨木舟。
最後，阿美族的同學以族群傳統的紅綠黃三 個色調，進行大膽的色彩線條切割；排灣族與布農族的同學以百步蛇盤據整個舟身的意象，表達守護航行的意涵；客家和閩南的同學則以需要極高細膩彩繪手法來呈 現的客家藍布牡丹花，創作出兼具喜氣與藝術美感的獨木舟作品；另外，也有的同學讓自己的想像力天馬行空地奔馳，將舟體視為宇宙，把地球及其他行星收納其 中！

2016年1月8日，地點：台東活水 湖。在學期結束之前，孩子們終於來到將自己親手彩繪、打造的獨木舟，下水划行的驗收階段了！在下水典禮之前，師生們手持汽水搖晃，開瓶後將汽水灑在獨木舟 的頭端，代表衷心的祝福，接著再一口氣乾杯之後，就迫不及待地抬起獨木舟下水去。許多家長與貴賓也到場見證，為16名孩子們航向太平洋所跨出的一大步，加 油喝采。
第一學期，每個孩子平均花了100個小 時，用自己的一雙手，牢牢實實地從木材的切割、磨平、彎折、捆綁、上膠、縫布、蒙皮，到彩繪完成。在製作過程中，有的人會逃避，有的人則默默逐步執行，有 的會粗心草率，也有人細心無比，彼此間難免會有口角衝突，但在冷靜理解過後，彼此就會進行溝通協調。有個孩子分享，當他體會到其實大家在不同的位置都有所 付出時，看事情的角度也開始變得不一樣了；有的孩子則是忙到深夜，全身都佈滿了木屑，臨睡前還細細回想著船體的每一個製造環節，興奮期待五月份能夠完成太 平洋航行的夢想！
嚴長壽董事長在典禮上表示：「台灣的學生 不應該只是關在教室讀書！花東青年的生活接近大山大海，能有機會體驗從一片片木板造成一條船，將自己的美學觀念落實在船體的圖騰上，這中間學習到不只是知 識的探索，更重要的是自信。人生不是只有讀書一途，無論任何一個領域都可以證明自己！」

一眨眼時間，很快就來到了孩子們航行太平洋、挑戰黑潮的五月天！
2016年5月11日，8艘由學生自己動 手製作的格陵蘭舟，在4位均一山海小組老師的貼身陪伴、3位書屋老師及6位紅十字會戒護隊員專業陪同下，原本預計第一天先從台東富岡漁港划到金樽漁港，第 二天再從金樽漁港划到成功漁港。然而，由於遇到「風」與「流」的問題，均一山海小組的老師們研判，這樣的海況已經超過孩子們的能力負荷範圍，於是決定停止 這一天的航程，改帶孩子們先站在富岡漁港的高處，體驗強烈的陣風與浪高，然後再前往杉原海水浴場，親自進到浪區，練習如何在1.5-2.5米高的浪裡進 出。
為了讓學生實地了解海浪的威力，在每個人 都穿上救生衣之後，老師們便開始說明離岸流 (Rip Current)的危險性與海浪的週期性。在幾個大浪之後，就會緊跟著幾個小浪前來，選擇適合進出的時機，何時該跳起，何時要鑽到浪裡，何時該停止動作穩 定身體，以免被浪打得暈頭轉向；接著示範如何在海浪與潮汐間乘浪而行，讓自己不至於喝到水，甚至反過來藉由海的力道去衝浪，或把自己順利地帶回岸上。

比較能夠適應海域活動的孩子，就先嘗試在大浪來襲之前，潛入浪裡的保護動作；至於比較怕水的孩子，老師分別指導他們先在岸邊觀察其他同學的練習，並解釋如何抓住浪與浪之間的距離，再搭配側身、跑步、跳躍與呼吸等動作與節奏，在學生理解之後，就陪著他們向大海前進實地練習。
怕海的孩子，在此時此刻，一遍又一遍地鼓 足了勇氣，往浪裡衝。他們喝了很多水，緊張與擔憂的情緒，在體內上下起伏交雜著，另一方面，他們又必須要同時照顧好自己的狀態，才有可能實現航行的夢想， 即使面臨著這麼大的心理壓力，孩子們卻仍然願意拿著趴板，勇敢地一次又一次在翻騰的浪潮裡進出。

當老師說要讓大家休息時，孩子們一個個回應道：
「老師，我再多試一次好了！」
「老師，我再多衝一道浪好了！」

看著學生們奮不顧身地用自己的身體，去碰 觸大自然，去真正認識什麼是浪、什麼是離岸流，學習如何放鬆、抓救生衣，運用浪的力道幫助自己，而非使用蠻力去對抗，讓在場的老師為他們感到驕傲不已。因 為，孩子們所要付出的代價，是一次又一次義無反顧地重複做、一口又一口地喝下海水，在害怕的時候仍然要鼓起勇氣往前去，在跌倒的時刻安撫自己受傷的心情， 繼續再來一遍！

(侯方達 / 攝影)
雖然第一天的海況不佳，但是卻給了孩子出發前，切身模擬與實際演練的絕佳機會；第二天是最適合獨木舟航行的天氣，老師們按照預定計畫，從金樽漁港下船，在老師的航海叮嚀與愛的鼓勵下，孩子們士氣高昂地出航了。
剛出航沒多久，有一艘船因為翻船進水，無 法立即修護，必須先撤回岸上；過了二個半小時，有二位同學因為嚴重暈船，無法克服身體狀況，在戒護專員陪同下，於最靠近的都歷岸邊休息。無法隨隊航行的學 生，自然難掩失望的心情而落淚。此時，老師適時引導鼓勵孩子不要氣餒：「人生本來就會面臨各種不同的遭遇，有時候你再怎麼準備充足，仍舊有可能丟失了機 會，但是只要願意勇敢地去經歷挫折與失敗，從中所學習的經驗與收穫，也會化為成長所需的有機肥料！」

從金樽到成功，歷時5個小時20公里的航程，最後14個孩子抵達了終點─成功漁港。過程中，雖然幾度經歷不小的風浪偷襲，同學們還是不畏艱難，互相照應，驚險地過關了。
一位邱同學表示，航行中明明很快就看到遠 方的三仙台，但無論自己怎麼努力地划，三仙台的岩石就是沒有漸漸變大，讓他首次體會到什麼叫做看得到終點，但是到達不了終點的深刻感受；另一組最怕水的孩 子，則是一路上都很緊張，兩個人頻頻透過對話，互相給予支持，划著划著，他們居然就在大海上開心地唱起歌來，那美麗的歌聲，不僅舒緩了自己緊繃的情緒，也 鬆解了其他師生們身體的疲累，最後他們竟然在不知不覺中，成為最快抵達的終點的那一組，這段意外又神奇的經歷，讓大家都覺得非常不可思議！

第三天，老師帶著學生在比西里岸淨灘。由 於在海上划行時，孩子們也遇到漂浮在海面上的垃圾，藉此機會教育，老師引領孩子去思考為什麼會有奶茶杯、吸管、保麗龍、拖鞋、打火機、沖天炮等垃圾的產 生，接著讓孩子回顧自己的生活習慣，與海灘上撿回來的垃圾有哪何連結。經由這樣的過程，孩子們發現淨灘只是最終手段，他們其實可以在自己的生活中，為我們 所生存的這片海域，減少使用一次性的產品。

從去年9月，到今年5月，歷經9個月的時間，許多一路上關注這項課程的朋友，看到孩子們划著色彩鮮明的自造獨木舟，航行在太洋上的美麗畫面，紛紛傳出這樣的聲音：
「他們是與大自然生活在一起的藝術家！」
「一看就知道這些是彩虹的孩子造的舟，真是熱情奔放啊！」
「真的超棒，親手造出獨特的作品，又實踐超越不可能任務，棒……棒……棒！」
「均一也有一群勇敢築夢的海賊王啊！你們真的超級無敵讚的啦！努力了這麼久，今天是你們驕傲的日子！給師生們一千個讚嘆聲！」
隨隊的家長則表示：「均一真是一所不一樣的學校！一般的學校對於具有潛在危險性的戶外活動，都害怕承擔責任而避之唯恐不及，均一的孩子真是幸福，可以享受著一般公立學校無法提供的學習機會與養分。」
領隊柏融老師表達：「這不只是一堂體育課，而是讓孩子變成一個真正認識海的海島子民！我們為孩子設計的是一輩子對身體活動有幫助的規劃，在一次次的活動 中，嘗試各種辦法讓孩子們更認識自己的身體，知道身體的狀態與發現問題，讓孩子們透過自己的身體，實際去面對困難，接受考驗，解決問題，然後蛻變成長。這 是太美好又感人的歷程，再累也值得持續做下去!! 」

(高睿哲 / 攝影)
一心想要將均一實驗中學，打造成下一代台灣年輕人「未來人生的保證班」的嚴長壽董事長，則給了孩子們感性而令人深思的一段話，他說：
今天是同學第一次正式挑戰大海，也是你們第一次從一個平靜的活水湖，走向了有一點點海浪的寬廣水域，相信同學一定會感到絲絲的不安與些許的難度。
嚴格說起來，今天的浪還算平常，它很像是一個年輕人在為自己的前途做準備。每一個年輕人都必須持續不斷地挑戰自己，從平靜的湖水，走向微微波動的海浪，最終讓自己在面對更巨大的風浪時，能夠擁有無所畏懼的膽識與能力。
現在，讓我帶著 你們回到剛開始造舟的那一刻，如果當時你們能夠預料到自己手上的這艘舟，未來將會面對嚴峻的海浪考驗，相信再給你們一次機會重新來過的話，面對每一片木板 的黏貼、每一個交點的捆綁等製造細節，或許你們會更加用心地確認，自己是否嚴謹而確實地關照並做到位了。這樣的過程，不正就像你們平常在準備自己的功課、 準備英文、修為自己的品格是一樣的道理！
同學們，你們在 造舟過程中所歷經每一個環節，其實也就是你們將來面對生命挑戰的縮影。我希望你們每一位都能從這些歷程中，找到屬於自己生命的動力！我相信你們也一定感受 到，單是成就這一項造舟航行的活動，就需要倚靠那麼多的老師、助教，還有天使們，在一旁協助、支持才有可能完成。然而，終究會有那麼一天，你們將一個人獨 自面對所有的難題與挑戰，所以，請你們珍惜每一次學習的機會與經驗，感謝每一位願意幫忙你的人，請你們永遠要懷抱一顆感恩的心！

kurtyang04 · 2016-06-06 15:39

｜結論簡述｜
1. 建請海巡協助暢通「16」救援頻道
確認VHF 16 號救難頻道是海上急難狀況時，與海巡船艇建立通連的第一管道，所有海巡艦艇均全時守聽。
2.「118」救援系統的報案宣導
118的報案流程，由於海巡是救難執行單位，118報案流程宣導是由岸巡負責的業務，在報案宣導上，還要尋求不同單位
--- 未來協會會繼續想辦法推動 ---
a.民眾報案的標準流程，人事地物，官方應多加宣導，或是利用宣傳品。
b.緊急的報案電話，資訊傳遞應同時原始錄音檔傳遞，以增加時效性，避免人為失誤。(與立法有關)
3. 獨木舟協會及民眾航行計畫備查窗口
未來協會活動，會將航行計劃書傳真至海巡單位備查
--- 目的有二 ---
a.讓海巡單位熟悉獨木舟活動的流程與頻率。
b.平時海巡海上執行勤務，如路線有經過可以順便照看，萬一有狀況，也可以第一時間掌握整個行程活動的細節。
4. 救援演練
協會針對獨木舟活動如何被搜索「定位方式」與建立「通聯方式」會持續研發救援的器材與方法，將來會將理論可行的方法，與海巡艦艇做實況演練，以百分之百確認救援方法的效果。

kurtyang04 · 2016-06-06 17:18

“一天經由瑞濱往返基隆嶼是個非常不利的行程 。
東北角海域經常性的上午風浪小 ，午後風浪變大 。
瑞濱往基隆嶼上午出發是經常性的順風 平浪。相對返回會變逆風 湧浪。如果再碰到逆流 ，風 、潮、浪湧都不適合返程 。
開車載船去玩會有個偏執的盲點 ：車在那裡我船就要回那裡 。
基隆嶼返瑞濱如果發現上述不利因素都發生時 ，要放棄返瑞濱 ！順風順流到八斗子 甚至過基隆港到外木山上岸都可 ，西半邊的風浪都較東半邊小很多 。”

kurtyang04 · 2016-06-06 20:08

2/10日事故发生的前天天气，从中午一直刮倒事故11日 9点， 持续风3-4级，阵风未知（估计4-5级），东风，这个效应是东边的涌流不小（太平洋），超过一米是没有什么疑问地。

事故2/11 日， 9-12点风力突然降为 2级，东风，但12点-4点，风向改成西风，风力四级（阵风未知），这就是出去风不大，回来风大缘故。 涌流应该是东往西，突然的西风（浪流方向与风对峙，会加大浪的高度（涌是慢慢需要1-2天减弱）。 所以涌浪普遍一米以上。

回去是东南方向，”瑞濱往基隆嶼上午出發是經常性的順風 平浪。相對返回會變逆風 湧浪。如果再碰到逆流 “ 台湾另一大侠至少部分假设成立。

横渡直线陆地距离，2.5英里（４公里），　横渡出发点目的地距离，是１０公里，如果Ｊ　选择直线，那么就是非常错误的走直线。往陆地最短距离走或按大侠建议西走也许是好主意。但是无论走那边，只要翻一次船（他们会长技术很牛，翻了一次也无法用翻滚复位），就注定是掉入深渊，在涌流一米以上的浪，和ＳＯＬＯ，　自救的能力和效率被降低在普通状态下的１０－3０％，成功率就是１０－3０％。那么死亡率大于５０％。

再来看他们的温度，空气问题　２０－２４度，海水温度２２－２４度，在４级风下，这个空气和水温度，降到　１５－２０度（ＷＩＮＤＣＨＩＬＬ）。

我检查了台湾海洋活动的准备器材表格，独独少了抗失温的任何水中服装（半身衣无效），而且台湾协会几乎不讨论失温，我猜想潜水衣不够或没穿概率是 ７0%。

如果穿了足够的：  1）心理承受能力好不少　２）在水中保持良好状态时间至少是３倍，这样可以延长被救时间。

目前只能假设，　７０％可能，失温占了主要因素　２／３以上，让他早早散失了自救能力。 时间就是10-30分钟　　　３０％可能穿了合适衣服，失温占了主要因素　１／３以上， 自救或等待救援就是 1-2小时。　无论如何，这种　２０度的天，就是被亚热带人忽略但非常危险需要潜水衣的温度。

到了夏天，水温会升到３０以上，不穿潜水衣还会失温，但是时间可以是５个钟头到一天时间可折腾。

而且我们看到海南那次事故命被捡回来，就是大峰大侠两位，死守者落水者。否则就是一样的结果。

kurtyang04 · 2016-06-27 03:20

[email="?subject=海大畢業生歡慶畢業+++獨木舟挑戰基隆嶼&body;=海大畢業生歡慶畢業+++獨木舟挑戰基隆嶼 http://www.epochtimes.com/gb/16/6/17/n8008426.htm"][/email] 
【字号】 大  中 小

更新: 2016-06-17 8:11 PM    标签: 海大, 独木舟, 毕业生

【大纪元2016年06月17日讯】（大纪元记者周美晴台湾基隆报导）国立台湾海洋大学17日特别举办了一场充满海洋特色的毕业典礼，由毕业生开帆船、划独木舟挑战基隆屿。由于海上的涌浪较大，一位女同学在半途中晕船，不过她仍坚毅的握紧船桨，即使吐了，仍努力的往目标挺进，充分展现亲海、爱海、敢于冒险的海洋精神。校长张清风一一颁授象征具备冒险挑战、坚忍勇毅海洋精神的“海洋挑战证书”。

kurtyang04 · 2016-06-27 03:21

今年海大毕业生共有超过60位参加了“毕业生独木舟挑战基隆屿”的考验。17日分别在早上8点及下午2点，各有28艘单人及双人的独木舟及8艘帆船从海洋大学小艇码头出发，大约一个小时就抵达基隆屿。

由于今天海上的涌浪较大，环境生物与渔业科学学系的一位女同学，在半途中晕船，仍坚毅的握紧船桨，即使吐了，也不放弃，仍努力的完成10公里的航程，获得校长张清风颁发的“海洋挑战证书”，她开心极了。

kurtyang04 · 2016-06-27 03:24

交通部觀光局推動銀髮族旅遊，打造國內更友善旅遊環境，本月推出5條「銀髮路線」，可前往東北角龍洞灣，挑戰獨木舟。（主辦單位提供） 
台灣即將邁入高齡社會，「旅遊」成為長照一帖良藥！交通部觀光局相中「銀髮族」旅遊市場，打造國內更友善旅遊環境，本月推出5條「銀髮路線」，鼓勵老人家多出門，放鬆身心，預防老年疾病、減少醫療照護成本。
多出門走走 更健康

截至去年底，台灣65歲以上高齡人口數已超過總人口的8分之1、約12.5％，且持續上升，2017年將邁入高齡社會；衛福部預估，2025年銀髮族醫療成本將上看9100億元。
觀光局指出，多項研究指出，長者多多參與人際互動與旅遊活動，對身心健康有正向效果，因此利用通用設計手法，建置全台13處國家風景區全面無障礙、友善設施，目前國內已有30條適合銀髮族旅遊路線。
觀光局表示，除了無障礙步道，也增設斜坡、座椅、休息區，並於旅客服務中心提供老花眼鏡、枴杖、租借輪椅服務；同時輔導旅行業者量身打造銀髮族行程，提供最多每天每人500元補助及5成車輛、輔具租借費用。
觀光局本月並推出「老友愛旅行」銀髮族旅遊專案，規畫「日月潭摯友遊湖2日遊」、「參山谷關放鬆溫泉之旅1日遊」、「大鵬灣潟湖鮮蚵1日遊」、「東北角好山好水好朋友1日遊」與「北海岸悠遊奇景美食1日遊」5大行程。
與老友同遊 更幸福
「旅遊我們也很在行！」已退休的海軍一級艦艦長吳濟時、海軍指揮官許國智、空軍上校游文強、陸軍上校王中天，年紀相加超過400歲的4人日前響應體驗行程，前往東北角龍洞灣，自認老當益壯，與老友同遊非常幸福。
一行人也挑戰獨木舟，由專業教練陪同體驗，樂喊年紀雖大，還是可以做到很多事情。軍眷張美屏說，年輕時將丈夫貢獻國家，如今與老伴攜手重遊軍旅生涯舊地，特別開心。
吳繼時與許國智為海軍官校同學，認識超過40年，一起經歷大風大浪，成為人生重要夥伴，與老友同遊放下身分，勾起很多回憶。
5大行程 慢活好玩
觀光局指出，5大行程主打「慢活、好玩」已開放報名。銀髮族市場極具潛力，各風管處將以「1年1條」速度擴增。觀光局長謝謂君表示，希望藉專案活動推廣，提供銀髮族活絡感情機會，並透過旅行擴展社交圈，也是身心保健良藥，延緩老化、「越活越年輕！」

kurtyang04 · 2017-01-24 22:48

6年前，一個人離開家，帶著整車的獨木舟裝備到東海岸，憑著多年以獨木舟在台灣各地遊歷的經驗，一心想把台灣之美帶給更多人欣賞的心情，白天當獨木舟嚮導，帶著客人划獨木舟去欣賞當時不太為一般人所知的東海岸經典岸景，傍晚帶完團了，一個人坐在沙灘大石頭上看著大海，夜間在沙灘野營，晚上躺在帳篷裏仰看滿天星斗，那個時候，有很多的時間可以放空，想想很多事。有時幾天帶東澳行程，有時另幾天帶清水行程，一個地點在蘇花頭，一個在蘇花尾，於是剛好就奔馳在蘇花公路南來北往之間，就這樣忙碌帶團過了一整個夏季。……那時候，沙灘上很安靜，沒有其他的業者，天地之間，彷彿就只有我、大海與獨木舟。匆匆6年過去，一窩蜂跟進的業者，現在沙灘上一到了夏季門庭若市，獨木舟一下子變成水上活動的"顯學"了，變化真的很大。但不變的就是這些台灣的水上美景，和一向秉持著要把最特別的行程帶給大家的一種想法，行程的安排拒絕向完全的商業化考量靠攏，持續推出各種不計成本的新行程給各位朋友們。……古語有言: 台上十分鐘，台下十年功。麻煩各位看倌花十分鐘看一下我們今夏行程的簡介，趁著早鳥優惠期間，看準了就下手。報名後，我們會把十年功的帶團經驗分享給您與您的朋友，希望各位舊雨新知，繼續支持，謝謝。

kurtyang04 · 2017-11-02 20:20

台湾东海岸的海，是一种轻透的净蓝，具有疗愈的效果，不像垦丁的海带着狂野深邃，但都让人深深迷恋。宜兰通往花莲的苏花公路，沿路可看太平洋海景与峭壁山色，为世界著名的景观公路。

公路上的「清水断崖」气势雄伟，几成90度角拔起于太平洋，是世界罕见有极大落差的海岸断崖，是世界级的美景，为台湾八景之一。

端午节除了划龙舟，更震撼人心的行程，就是去清水断崖划皮划艇，费用为300人民币，时间为四小时(9:00-13:00)。为了预防端午连假的塞车潮，我们凌晨三点出发，在南方澳的内埤海滩迎接了新生的日出，我已经好久没有看过日出了，也好久没有放宽心在旅行的路上。

如果忙坏了，就来东部放松和找回自我吧，这是一个逃亡的近境，让灵魂可以获得平静和救赎的地方。

想来清水断崖划皮划艇很久了，我已经痴心妄想好几次从海上眺望壮观的清水断崖，究竟会是什么样的模样。

崇德海滩很美，散发着花莲特有的净蓝，以及勾勒一条壮观的断崖山线，不为划皮划艇，也很值得一来欣赏风景，很多人初识这里，都是为了追寻张孝全主演的《盛夏光年》电影场景。

滴水不漏的防晒装备！
六月炙阳的溽热，已经叫人难耐，何况是要毫无遮蔽的全曝晒约3个小时，因此做好全副武装的防晒工程，显得格外重要，一旦轻忽了，就会严重晒伤，留下深刻的夏日印记。

因此，建议大家一定要将自己包得滴水不漏，全身的装备如下：帽子、太阳眼镜、头巾或毛巾（罩住脖子）、长袖排汗上衣（或短袖排汗衣 ＋袖套）、排汗长裤、手套。

提醒大家，如果不穿长袖排汗衣，穿短袖的话，一定要记得带上袖套；以及一般人会忘记脖子要做防晒，建议你可以用头巾或毛巾罩住脖子，不然一天的曝晒后绝对会晒伤。

此行大家严重疏忽的就是长裤，好几个人的脚几乎都被严重晒伤，事后又红又烫又痛，好在我在出门前突然灵光一闪，记得带上运动长裤，但我也忘了再次提醒同行伙伴。

原本自以为装备都带齐了，全身包得密不透风，想不到仍是忘了带一样东西，就是手套，导致手背晒黑，但没有到晒伤的层级就是了。

一群男人的幼稚，让过程趣味横生
我们九点集合，由小光教练带我们七个人出团，他在岸上教授了半小时的操作桨的技巧，伙伴分配好船只，就相继出海，熟稔划行的实务。

皮划艇划行的动作不难，就是靠着桨前进、后退、转弯和停止，以及翻船时，该如何自力救助的上船。

清水断崖皮划艇约四个小时的行程，有一点难度的挑战路线，如果你有一点弱，请携带一个爱运动的壮汉同船，缩短在海上曝晒的时间。

一群友人同行，就会显得热闹非凡，一定会加入竞逐的情节，甚至互相泼水攻击， 让整个过程增加不少互动的乐趣，一再体现男人就是幼稚的天份。

海上看清水断崖，才能体现无限壮阔
只有从海上看清水断崖，才会知道什么叫做震撼和壮阔，打从心里赞叹和迷恋，成为生命里拍案叫绝的一条海岸线。

清水断崖沿线的公路，大多已经隧道化了，只能从一些转角处，看到崇高的山壁和紧迫的海岸线，若想看见整体滂礡的断崖山势，一定要从海平面上看，才能感受到壮阔和惊心动魄。

我们就这样近距离，倚着清水断崖的岩壁缓缓地前进，人在大海和断崖之下，显得微小而美好，我们还是可以用平凡之躯，来体验东海岸的绮丽万千。

▼发现岸边有一颗长得很像猩猩的「巨猩石」

热爆了，就跳海感受沁凉的温度
花莲的海，远望是一种幻蓝，近距离凝望是一种清澈透光，而伸手触碰竟是意外的冰凉，花莲的纯净，永远叫人迷恋。

小光教练说：「天气那么热，当你一跳进海里泡海水，你就会不想起来了。」果然，我们纷纷从船上跳进海里，感受到意外的冰凉，所有的暑气瞬间褪去，我从来没想过海水可以舒服到像是洗冷水澡一样通体舒畅。

当全身湿之后，我们也就无所顾忌的玩疯了，每艘船相遇的气氛剑拔弩张，一波波水仗的强攻，没带水桶上船实在是失策。

▼你会相信这在海里吗？水质如此轻透的太平洋

唉～我这一艘还玩到翻船，结果我的泳镜和太阳眼镜没救到，沈入太平洋的深处，永远的离我而去，留下了淡淡的哀伤。

我们是海洋子民，却离海那么远
今天没什么浪，海面大致平稳，算是很好划的气候，因此也没有晕船，或是费力的逆流，很像在湖上划船，但偶有小浪。

在划皮划艇的时候，我一直在想台湾四面环海，照理说我们要是一个熟谙海洋，甚至海洋运动很强盛的民族，但其实不然，我们总是框限在小小的岛屿里闭门造车。

海上皮划艇，也是这几年才开始推广的运动，原来我们离海的距离那么远，当初祖先唐山过台湾的胆识和气魄，那一份黑水沟精神，是否还流在我们的血液里？

如果不为运动，我们也不妨换一个角度，划着海上皮划艇重新认识这个岛屿，原来海上的清水断崖那么壮丽。

划行日期：2015年6月20日

kurtyang04 · 2018-03-15 19:42

2015 金點設計獎

AKIAK 格陵蘭式獨木舟槳
器研所股份有限公司
介紹
AKIAK，第一支可替換槳頭的碳纖格林蘭槳。保留傳統格林蘭槳優雅的曲線及握感，以超輕量的碳纖槳身搭耐撞擊的Polyamide槳頭，在划船時減低身體的負擔，也不必擔心尖銳的岩石會損壞槳頭讓整隻槳報銷。多種樣式及顏色的槳頭也讓使用者能搭配出最適合自己划法及個性的獨木舟槳。

設計師
孫崇實 / 張博翔

kurtyang04 · 2019-01-05 02:48

庫力說的很好,
非常認同,
TRAK的優勢在於迅速組裝,步驟少很多,很快就可以把船皮繃的又硬又緊,
繃緊後真的很像硬殼船的感覺,鋼性也很好!
光滑的船皮在水質不好的水域也不用擔心船皮吸到髒水,
收納後不太佔空間,組裝後又有硬艇的划行感。
但為了節省組裝時間,所以TRAK的骨架沒有拆很多節,
導致收納後每節的長度都還是很長,
收起來後有130幾公分,一般轎車的尾箱塞不太進去,
另一個缺點就是太大包導致不好拖行,
靠大眾運輸的人不好攜帶,光拉船就拉到手沒力,
這點有點違背摺疊舟的便利性優勢(和硬殼船來比還是有優勢啦!)
所以我覺得TRAK非常適合家裡沒地方放硬殼船,但是有車可以載到下水點附近的人使用,
不適合沒車的人,或是想搭大眾運輸旅行的人。

Wisper xp 是Wisper的完整版,
多了尾舵和seasock,以及前後置物艙口,
除此之外,舺板上多一條加強膠條,
更大的不同是改良了腳部的踏板設計,以及將原本四個crossribs增加為六個!整體強度更高!

Feathercraft的工藝真的是沒話說,
不論是細部,鋁桿的質感,crossrib和船皮的質感都很精緻!
整個設計都很精確到位,利用簡單的物理原理讓組件之間互相結合,
不得不讓人佩服設計者的巧思,
而且一切的配件都有想到旅行運輸的考量,
像是收納袋,可背可提,搭配拖行輪又可以拉,
拖行輪不僅收納體積小,在船組起來後還可以當獨木舟拖車,
不會在旅途中多帶了只有單一功能的裝備而增加不必要的重量!

但是為了達到旅行的要求,
所以骨架拆的比較多部分,
造成組裝時步驟繁鎖,需要比TRAK多出好幾倍的時間,
因為組裝都是靠簡單的槓桿原理來拉撐船皮,
所以會比較費力,組完後可以說滿身汗,就當作是暖身吧!
另外舺板表面的船皮是尼龍布面,
一吸水後很不易乾,而且在水質不好的地方看著髒水沾到船皮上還真是心痛!
不像TRAK那樣用布一擦就清潔溜溜!

就兩者的航行感來說,
我覺得TRAK的速度比wisper xp快,
不曉得是因為水線較長的關係,
還是因為TRAK可以繃得很硬挺,wisper xp繃起來就沒那麼緊,
所以受水流影響較大的關係;
穩定度方面,一次平衡似乎是wisper xp會稍穩一些,
這可能和wisper xp船體兩邊的長氣室有關係,
會給初次接觸的人較有信心,比較不會晃!

總體來說,兩艘都是很不錯的船,
各有自己的優缺點,
TRAK像是新時代的設計產品,簡潔俐落,
船體線條收的很乾淨,
又有可以調rock的獨家功能,帥氣又拉風!
Feathercraft wisper xp則是有沿襲一些greenland stlye的感覺,
整體設計有經典又有些創新,細節很多,質感很好,
可以用四個字形容"質,輕,簡,精"。