在历届磨房200KM骑行中，拿2014年中受伤最严重的一位车友案例分析：
情况描述如下：肋骨断了两根，盆骨髂骨粉碎性骨折，住院治疗：20天，总治疗费用：10万（活动期间买的保险最高赔偿2万）；这位车友参加过四届200KM骑行。
摔车环境：在一个叉路口，由于车手精力集中度不够，速度快，加之义工指挥位置太靠近路口，她发出左转口令后，车手反应不及，冲上左转时的篱笆上后跌落到地面水泥台阶上。
当时的救援情况：在事故发生后，所处位置义工无法调集其他义工前来协助，且所在位置仍需指挥其他车友经过。义工无法对事故现场进行处理和把控，造成热心的老乡擅自移动伤者，对伤者造成不可逆的二次伤害，骨折部分再次移位，而救援队伍在事故发生一个小时后才赶到。
对于事故的分析：
1、车友自身情况，即在骑行时注意力不集中、速度较快；
2、义工无法对伤势作出准确判断，无法在活动中占据有利地理位置，进行指挥及妥善救援；
3、救援不及时。救援队伍与义工队伍通联有较大问题，无法在事故发生后第一时间作出反应；
个人建议：从此次事故中应吸取教训，组委如何教义工正确工作？如何加强从点到面对义工工作的培训？不是在有风险的路口放个义工就可以的，义工除了具备热情外，还需要具备相应的专业知识或相关知识，起码在事故发生后，能够第一时间在保证自身安全的前提下，如何快速的保障活动平稳进行并能救助伤者。
磨房200KM的活动每年在变换城市，2013年和2014年是500位义工在路上，而这两年的义工（多为深圳、惠州、河源）是经历过很多大型户外活动的实践，而针对梅州目前做到的只能是对核心层面义工的培训工作，请核心层面的义工落实到每位义工非常不容易。对义工的培训很重要，这是这么多年来一直的课题。
纵观2015年磨房骑行200KM，原设计线路198KM，上下坡度较多，路面较窄，不利于救援，即便将线路缩减到168KM，强度及难度不低于2014年磨房骑行200KM，请这次参加的车友小心又小心，下坡一定一定要放慢。
在磨房每发一个帖子，我很慎重，因为在线上我尊重这个平台，在线下不希望一个原本很开心的骑行聚会，到后来看到这么多受伤的车友，当然如果这个活动有一例死亡，对磨房有多大影响我们可以忽略，相信磨房依然可以好好的，那么死亡的车友呢？他的家人、孩子？组织这次活动的总协调内心呢？
义工的安全触觉是个不能确定的因素，安全管理的布置应该由组委会主导、熟识赛道环境的车友做意见反馈。
多参考国际性比赛视频，把人家做得好的地方吸收已经能够做好一半的安全工作。
另一半，需要数次试跑赛道收集数据（GPS、坡度、行车速度、转向度、路面状况及周边环境等有可能做成危害的物体）后制订保障方案。反覆研究后定下策略、人手需求和急救点部署这些。
个人现时想到的要点：
1. 通讯
手机网络覆盖的位置用短信、QQ 这类文字形式与控制中心联系，没手机网络覆盖的位置用对讲机。对讲机也无法通信的位置设中继克服。
2. 警示
在估算车速较高的路段布置大字体的警示及图示，根据估算车速往回走至少 6 秒行程的位置开始部署。例如：下坡后短距离转向点、锐角转向点、行人及车辆多的路段、道路交汇点等位置，设立相应警示及图示。
3. 人员安排
尽可能安排每个点多于 1 人、至少 1 人有急救资历，在视线内各守在风险点前后安全位置。
守点期长的要有轮替人员、安排好补给。
4. 救护站
在预计容易引发抽筋、热衰竭或控车失败点前部署救护站，确认赛道上每个点距离最近的医院位置及相关行车讯息，守点人员及控制中心各一份备用。
5. 事故处理
发生事故时立即在事故点（往回走至少 6 秒行程的）位置设警示闪灯/障碍物。
1 人检查人员伤情及急救、另 1 人联系控制中心汇报伤情。
初步处理好伤员后立即清理赛道、移除警示闪灯/障碍物。