【爬坡党】从武岭到济州——初夏的境外骑行记

前言：
“合欢山在台湾，汉拿山在韩国济州岛，这个初夏，伴着太平洋的风han热情的阳光，我有幸翻越了这两座知名的山丘。越过山丘，穿过国境，我看到了不一样的风景，也依稀看到了我们的未来。”

也许你去过，也许你没去过，但你或多或少都知道阿里山，知道日月潭，知道垦丁的碧海蓝天，知道冬季台北的雨，知道那里保留有很多我们的过去。但是你或许不知道，台湾也是一个高山耸立的海岛，山地面积占全省面积的三分之二，而且是整个中国东部海拔最高的地区。

摘自百度百科：

“台湾中央山脉北起宜兰县苏澳附近的东澳岭，南抵台湾岛最南端的鹅銮鼻，纵贯台湾本岛南北，全长330公里，东西宽80公里，高峰连绵，其中有62座山峰高度在3,000公尺(9,850呎)以上，其中22座超过3,500公尺(10,480呎)。”

看到这里有没有觉得虎躯一震菊花一紧？当然，去香港的人也不用知道麦理浩径和大帽山，对于大多数人来说，知道这里能购物能看海能有好吃的就够了。但是对于爬坡党来说，眼光必然要投注于那最高的山巅。

所以我只关注到一行不起眼的小字:

“台湾合欢山台十四甲公路最高点（武岭）海拔3275公尺，号称东南亚最高公路”

这就足够支付了我去台湾骑行的全部理由。

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那汉拿山又是什么鬼？难道不是烤肉店么？

拿下这个山头纯属意外，从台湾回来后不到两周，意外获得一个团建机会，目的地是济州岛。说实话，当时我是拒绝的，因为“济州岛”和“天朝购物团”这两个词在我心里是画上等号的，我不要像个傻X一样拎着购物袋被韩国大妈点评

。但就在该团出发前的几天，神奇的东方红论坛出现了一篇济州岛的骑行游记，说是游记，其实就是几张图片，一下子就打动了我，可以去骑车啊

……而之后的汉拿山纯属误打误撞的买一送一。

于是我在皮还没褪完的情况下又一次接受了灿烂阳光的洗礼，幸甚的是，这个岛，颠覆了我对其的传统认知。

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好了，两次出行的间隔不到一个月，索性写到一起，而且图片也多到足够省略废话，这就满足了我心中还算合格的游记标准吧（就是懒

）。

首先解释一下我不是一个有征服欲的人，我只是对任何一个高海拔的公路点都感兴趣而已，因为就我骑了这么多年的经验判断，山上（确切的说是上下山的路途中）往往能看见不一样的风景，恩，俯视大地的感觉实在太好。加之我很早便悟到没有所谓完美的行程，正如没有所谓完美的人生，因此我的行程设计都是简洁而直奔主题的，什么大环线什么必须登顶的执念于我而言，统统不重要。

而且，我还喜欢多一些骑行之外的旅行体验，因此这两处的行程也并未完全骑行，如台湾之行骑到枋寮后一路乘火车北上，如汉拿山的二登采用了徒步登山的方式（未登顶）。

略感遗憾的是，我虽然不怕累但是怕麻烦，所以不喜欢在行程设计上耗费太多时间，这导致我在旅行中错过了一些地点或东西，还好我不追求完美的性格也让我坦然接受。

台湾之行的行程设计如下：

北京--火车--厦门
厦门--大巴--泉州（往返）
厦门骑游（一日）
厦门--邮轮--台中

骑行部分：
台中--雾社
雾社--花莲
花莲--池上
池上--大武
大武--恒春
恒春垦丁游玩（一日）
恒春--枋寮

火车部分：
枋寮--台东--花莲
花莲--台北
台北游玩（一日）
台北--飞机--北京

济州岛的行程设计如下：
济州半日随团逛（第一日）
租车从龙头岩出发环行西南半岛，到西归浦（第二日）
西归浦走1139线路翻过汉拿山到济州（第三日）
御里牧线路登汉拿山，顿乃克线路下山（第四日）

本文所有图片均为手机拍摄，部分图片经过Instagram滤镜处理

悟空sc · 2015-09-23 16:23

第一部分：台湾

来环台吗？

不，不环，我只骑一段。

这是发生在台湾骑行路上最多的对话。（心里说，环你妹！

）

终于，我也来骑台湾了。

悟空sc · 2015-09-24 15:13

线路概览：

是不是很奇怪，GPS轨迹呈现出一个大大“7”字，哈哈哈，这大概就是我的执念吧。
从线路设计来看，是先苦后甜的设计，事实证明也是如此。

前两天横穿台湾，从西海到东海，虽然只有不到300公里，但是要翻越海拔3000米以上的中央山脉，而且还选择了136这样的山道，难度绝对不低！特别是武岭，从清境农场开始，接连不断的10%的大坡简直摧枯拉朽，此中艰辛并不亚于川藏线路上任何一条山路。

悟空sc · 2015-09-24 15:18

番外一：一场单车的“海陆空”之旅
在正式开始行程之前，不得不先写点不算废话的废话，老生常谈的带车问题。

在成行之前，对于带不带自行车这件事，我的思想进行了长期而且艰巨的斗争，后来甚至一度想好了在那边买一台REACH折叠车。但最后终于被否决，决定了自带单车进出台的方案。

虽然本人已单人带车出行过多次，但是这次依然是充满了挑战。

因为本人没四轮，的士车也塞不下打包好的车，也没有熟到可以为你跑一趟机场的有车的朋友，因此双飞这个方案被我否决，改成火车到厦门，再乘船到台中，然后台北飞回这个略显奇葩的方案。这个方案的好处在于，你可以骑到车站，然后打包单车背上火车，然后再厦门出站装车后，不用再次拆车即可登船（单车可以捆绑在船内走廊栏杆上）。

目前北京西站对于包装起来的自行车还是保持睁一只眼闭一只眼的态度。虽然在站前广场拆车时被铁路民警训斥，说自行车不能上车，让我拿到托运处再拆，但是他走后我还是顺利的进站了。

另外还有个没想到的情节，虽然我买了10元的贵宾候车室票得以提前上车，但没想到卧铺底下有几包乘务员的物品不能挪动，导致我的自行车塞入对面铺下后，其他乘客的行李过多而无法放置，最终乘务员过来调解，把我的车放到了车厢连接处，这也是我多次带车搭乘卧铺碰到的特殊情况。可能是我过程中一直都很谦逊，乘务员虽知道是单车也未说什么。

而在台湾本地也有搭乘火车的计划，但经过调查，发现台湾东部沿海线路有允许自行车直接推上的区间列车，但是需分段搭乘。最后是从台北飞回，可以委托专业车店进行打包，然后台湾有一种后备箱超大的的士，将后排座椅放倒即可放下打包后的单车，非常方便，就是开销略大（打包+运送费用总计1500台币）。然后到机场算超规行李，但称重并不会超过因此也无需加收费用，唯一的问题是在北京机场取行李处需要等很久很久（它不会从轨道出来）……机场出来以后找了个没人的角落，把车装起来，然后纸箱给了清洁老大爷，就骑上车回来喽……

以上是我这次带车海陆空都换乘了一番的一点点心得，希望对各位有所帮助。

悟空sc · 2015-09-24 15:30

番外二：厦门泉州两日游

不管你有没有来过厦门，厦门都是很值得骑行游览的一个城市，厦门的海滨绿道，各种公园，白鹭洲、筼筜湖、厦门大学和集美学村，都有各自的特色。而如果你喜欢宋朝的历史，就不能不去泉州了。泉州的涂门街、开元寺，南宋大航海时代遗风犹存，特别是开元寺（宋代双塔）等景观都是免费参观，而且里面还有弘一法师纪念馆和南宋古船陈列馆，简直是意外收获！

以下就不细说，放几张图片吧。

泉州

厦门

悟空sc · 2015-09-24 15:35

番外三：关于乘船

大多数人去台湾无论商旅还是骑行，选择的交通工具都是飞机，但其实有第二种选择就是乘船，而且乘船不仅可以满足恐飞症人群需求，还可以携带更大件行李，譬如单车……不用拆车感觉好幸福！
那么有什么船可坐呢？你看下这张图：

可见福建沿岸到台湾的船只航线特别多，最常见的是平潭岛的海峡号快船，3个小时即可抵达台湾，但是平潭岛本身离福建厦门等大城市太远，而且票价也会较高。而从厦门启航的中远之星，虽然船速如龟（要经过一夜的航行），但是夕发朝至，可以省去一晚住宿费用，算是相当划算的选择。

也许有人担心会晕船，这里我可以告诉大家，没事，只要不是遇上大风浪，否则2万6千吨级的中远之星一定稳若磐石，连轻微的摇晃都感受不到。

悟空sc · 2015-09-24 16:02

扯了很多闲篇花絮，现在开始正文，不想流水账式的码字了，以图为主吧，关键的地方会解说一下。

第一日：台中港——雾社（碧湖行馆）

里程：103KM
累计爬升：2042M

首先离开了什么都没有的台中港*，继续骑行数公里（悲催的还要爬升200米的爬坡）才从地广人稀卡车乱窜的码头区进入了台中市区。然后第一件事是找中华电信营业部，功夫不负有心人还真找到了一家超级大的，可能是台中总部的样子。进去和服务人员交流了很久，看来她们很少办理这种游客业务，后来终于找出来有十日预付费卡，500元包上网，另外再存300的话可以通话，不过我脑袋一抽没要通话功能，给以后的行动带来了一些不便，那是后话。

办完卡，第一件事就是找到传说中的勤益科技大学，因为这是136线的起点，出行前无意中在“小恶魔”网站看到136爬坡线路不错，而且看地图也不算绕路，基于爬坡党“不走寻常路”的想法自然是有山就爬山了。

*关于台中港：针对旅客的服务极少，就算有也不会在10点前开门（船是8点半到），不能换钱，不能买卡，不能拿悠游卡国民旅游卡，没有台湾旅游地图……毛都没有……各位一定要注意！还好我提前在厦门换了一部分台币，不然一定会很尴尬。

关于换台币我也要提醒各位，在厦门也只有极少的银行可以换台币，只有厦门银行的某几个点可以换，但是汇率好差，我用3300块换了16000，几乎是1:4.8，亏了！建议各位还是去台中市里找到有银联标记的ATM机直接取！！汇率更好！

关于手机卡，各位可以去台中市区找到中华电信的营业部办理，我办理的是十日包流量那种，500台币，但是如需打电话还需再充300元。据说大哥大在山区信号覆盖不好，如果想走横贯公路的建议办理中华电信。我这次一路上穿山越岭，信号基本没断过。

简要说明一下，从台中到埔里还有更平缓的道，只是我想体验下台湾车友经常练坡的136线，赤嵌顶海拔700左右，路上有好几段12%的坡，爬起来还是比较吃力的。埔里称为台湾地理中心，从埔里上武岭在台湾车友称为“西进武岭”，后来从海拔高程图来看，上武岭的三条线路里，埔里西进应该是坡度最大的。另外，我去正当台湾几个月的旱期，所以碧湖的水基本干了，否则景色会很美。

“关于赛德克巴莱：其实我个人并不认为雾社事件中原住民与日本人的冲突是一种反抗入侵者的民族主义行为，也不认为莫那鲁道是所谓的抗日英雄。因为从史实来看，其实矛盾主要是日本人与原住民在风俗习惯上的冲突造成的，原住民认为日本人不尊重自己而发怒，假设不是日本人而是汉人，我想也一样会爆发这样的冲突（当然杀的是日本人大家都高兴）。而莫那鲁道本人，更是（带领日本人）屠杀了不少其他族的原住民，是不是英雄在台湾都颇有争议，所以这个纪念陵园我也没兴趣进去细看。”

悟空sc · 2015-09-25 15:50

第二日：雾社（碧湖行馆）——花莲

里程：135KM
累计爬升：2480M

这一天是骑行最辛苦的一天，从不到1300米的住地要爬升到海拔3275米的武岭，距离约30公里。武岭的难爬，主要在于后面越接近顶峰坡度越陡，而且视野开阔，看着不断曲折向上的公路犹如通向天际，从视觉上很容易打垮你的信心。而之后的放坡也并没有想象中那么刺激和爽快（约70公里下坡！），其实下太鲁阁方向坡度相对较缓，和我想象的正好相反（看上面的高程图即可知道）。

其实武岭已经算太鲁阁国家公园的一部分。在我骑行合欢山（武岭）过程中，越发的觉得感动，为什么？因为这山真的很原始，从被地衣和苔藓覆盖的土壤到各种古老的植被和谐生长，从松萝树挂到各种动物出没的痕迹，都可以看出这是千百年来没有被破坏过的自然。虽然我在大陆也骑行过很多很原始的山脉，但是也只有在川滇藏以及人类比较难以抵达的区域才会有很原始的地貌特征和植被，而更多的是速生林、布满果树等经济植被和被开荒或者是100年内重建的生态，令人遗憾，所以这是我的台湾之行第一个受感动的地方。

悟空sc · 2015-09-25 16:00

桥、雾气、隧洞与防落石走廊是这一路下坡经历最多的景象，中横公路不仅有超高难度的武岭要爬，还有险峻异常的太鲁阁公路，另外也不能忽视山腰处的大雾弥漫，我的骑行生涯中也没体验过这样浓到有形有质的雾，就像一头扎进棉花糖，然后能见度瞬间变成3米远（2分10秒后），我录了一个视频你们感受一下。

至此，台湾骑行最艰苦的两天完成了！

回想第一天的早上8点30，我踏着台湾海峡黑色的浪花从台中港上岸，而第二天的傍晚，我已经抵达了东岸城市花莲，面对的是碧蓝的太平洋……这真是一种奇妙的体验。接下来就是沿着壮丽的东部海岸线，逆着强劲的海洋季风一路南下了。

悟空sc · 2015-09-28 13:06

d3：花莲——池上
d4：池上——大武
d5：大武——恒春
恒春——垦丁——枋寮

从花莲到垦丁基本上可以算是一马平川了，就是南回线爬了一个400多米的小山头，放这里一并写了。

花莲到池上走的是花东纵谷，本来预计会是比较放松和休闲的一天，所以起床和出发都比较晚，但没想到天公不作美，下了一整天的雨，导致这一天的骑行也变得比较辛苦。因为穿的是锁鞋，路上为了防止脚被水泡烂，经常要停车把袜子脱下来拧干，我记得这一路上拧了七次水！！衣服可以多带但是鞋往往只有一双，建议各位记得弄个防水鞋套。

这里，我要说一个非常恐怖的故事，现在想起来还不住的哆嗦。

台湾最恐怖的是什么？不是下雨不是地震不是台风，是小黑蚊！！！

就在路边躲雨的几分钟里，我迅速成为小黑蚊的烤全羊！等到我发现了这些毫不起眼的小黑点，我的两条腿已经起了几十个奇痒无比的疹子！小黑蚊可怕在哪里？

1、完全不像普通蚊子那么大，小到像北京常见的腻子虫，你不仔细看根本看不到！
2、吸血速度奇快，你看见它叮上你了，再一巴掌拍死，晚了！已经痒起来了！
3、除非你不停的急速运动，否则动作慢一点或者稍微停滞一下，它就能叮上你！

而且这玩意好像就是下雨才出现，就藏身在任何一个可以躲雨的地方！我被这玩意叮怕了，两条腿痒到要抽筋，导致我后来再大的雨也不敢躲雨，而且哪怕是看一眼路旁那些阴暗的角落，心里都会打颤！

在吃池上便当的时候，老板娘看见我两条腿太惨烈了……主动借我一瓶清凉油，让我抹掉了半瓶……

悟空sc · 2015-09-28 13:13

还好第二天不下雨了，早上出来溜达溜达，发现池上这个大农村还真是挺干净漂亮
池上漂亮的农田是一大亮点，不可错过

悟空sc · 2015-09-28 13:27

经过台东后路线来到了东部海岸线，仿佛切换到了暴晒模式，云彩都层层叠叠的往西去了，迎接你的一定是东部海岸线那如火的骄阳。

从大武到恒春要再一次翻越中央山脉，只不过是台湾岛最南端的余脉，海拔已经不高，446米（但这是环岛骑行的海拔最高点哦）。中央山脉起于台湾北部的基隆，纵贯台湾全岛，一直绵延到最南端的垦丁，就像台湾的骨骼与脊梁。如果你是全程骑行环台的话，南北两端的山是不可避免的要爬，但都不会太高，和3000多米的中央山脉相比大约就像越过一个门槛吧。

悟空sc · 2016-05-01 13:24

看到了隔壁那篇济州岛骑行记，忽然想到我这篇游记还没完结！！
尽量补完吧，把有意思的部分发上来，其他大家看惯的部分就算了。