▼2015『骑闯天路』AUDE-318川藏自行车极限赛,于2015年10月10日开赛,将历时10天,赛事集结于四川成都,终点设于西藏拉萨。全程包括14个超级HC级赛段,将翻越16座平均海拔4600米的雪山。累计爬升50,000米,日均骑行约13小时。
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2015-10-10 16:38
▼主办方为了能让车手更好的适应高原环境,车手们需要提前三天抵达成都,完成签到工作,并且于晚上参与了赛事见面会。之后两天在位于康定城不远处的折多塘高海拔训练营进行适应训练。
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2015-10-10 16:39
十月,并不是进藏的好时机。10月9日,在正式开赛前一天,折多塘地区的气温进一步下降,而本来的毛毛细雨更是变成了白雪纷飞。根据摩托师傅探路,在22公里外,海拔达到4000米的折多山的公路上已经有结冰现象,对于在开放公路上比赛的车手更为危险;越往高海拔的地方,降雪量逐步增强,能见度也越来越低。
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2015-10-10 16:41
▼【奥德赛中国车队】有三位队员参赛:忠哥、夸夸、影子
▼影子和夸夸都将是第一次进藏。
▼忠哥国庆期间由于突发情况回老家,途中又遇状况,终于在开赛前一晚十点左右赶到多塘顺利签到。图为组委会医护人员对忠哥进行体检。
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2015-10-10 16:54
主办方准备一年多的【骑闯天路】自行车极限赛,在开赛日却遇大雪,导致路面结冰。由于交通管制货车禁行,保障车不能跟随,开赛时间一再延迟,最终在近十点才发车!这比赛远比我们想像的要艰难。
高原反应、低温、结冰路面、不断飞驰而过的大货车......还有其他不可预知的困难可能都将伴随31位车手。对参赛车手、工作人员、随同家属想说的只有一句话:长程挑战、单车毅行、平安回家!
第一天路线如下:
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2015-10-10 17:08
手机下载APP,可以关注每位车手的最新定位。
第一天赛程中河南洛阳选手张准,穿越冰雪路面时不慎跌伤,面部缝合6针后坚持参赛,经医生评估许可,张准换车后继续出发。为勇士致敬!
这个骑着KUNG车的是谁?杨健,因为上天只给了他一只手,但为了梦想,他坚持骑行。
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2015-10-10 17:16
10月11日,将是赛程第二天,计划早上7:00发车,让我们拭目以待!
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2015-10-12 01:36
一、日期:10月10日(竞赛开始)
·Stage1:
折多塘 (3247M, 客栈住宿 )——折多山(4301 M)——康定机场(4250 M)——塔公寺(3700 M)——新都桥(3450 M,客栈住宿),赛程约117公里,关门时间8小时。
三人被关门,一人摔车。
二、日期:10月11日
Stage2:
新都桥(3450 M,客栈住宿)——高尔寺(4288 M)——雅江(2579 M)——相克宗(3629 M,客栈住宿)
赛程约95公里,关门时间7小时。
四人被关门,头一天摔车车手退赛。
三、日期:10月12日
Stage3:
相克宗(3629 M,客栈住宿)——剪子湾山(4659 M)——卡子拉山(4426 M)——理塘(3958 M)——禾尼乡 (4193 M) ——海子山营地(4300 M,帐篷营地)
赛程约200公里,关门时间14小时。
进行中,希望大家安全完赛。
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2015-10-12 03:23
今天是实实在在的200公里,要翻几个山,都铺雪了,还好今年过理塘穿隧道省了翻脱洛拉卡山,但总体难度可能是昨天翻倍。
主办方把赛事时间选择在10月后,真不知道老板是怎么想的。
摔车那位退出了,该退就果断退,很明智,别拿绳命开玩笑。前天穿短袖那个选手不知道怎样?好想知道,呵呵。
继续关注。
车队报名的几位都是专业车手
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2015-10-15 06:11
附三-五的赛事整体情况
三、日期:10月12日
Stage3:
相克宗(3629 M,客栈住宿)——剪子湾山(4659 M)——卡子拉山(4426 M)——理塘(3958 M)——禾尼乡 (4193 M) ——海子山营地(4300 M,帐篷营地)
赛程约200公里,关门时间14小时。
四、日期:10月13日
Stage4:
海子山营地(4300 M,帐篷营地)——海子山(4693 M)——巴塘(2580 M)——宗巴拉山(4152 M)——芒康(3875 M)——拉乌山口(4377 M)——拉乌山营地(4000 M,帐篷营地)
赛程约220公里,关门时间 14小时。
五、日期:10月14日
Stage5:
拉乌山营地(4000 M,帐篷营地)—— 如美(2647 M)——觉巴山(3916 M)——登巴村(3511 M)——东达山山口(5006 M)——左贡(3775 M,客栈住宿)
赛程约140公里左右,关门时间14小时。
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2015-10-15 06:28
每位选手有六次被关门机会。
截止到10月14日第五个赛段,已陆续有6名选手因摔伤、体力透支、严重高反而退赛。
第五天的东达山山口海拔5008米,是一道坎,多少男儿在此流下眼泪。
难捱的时候,有人三公里花了一个多小时,途中为自己的无助和无能为力而痛哭。
车坏了,如果寻求后援,将被罚时。
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2015-10-15 06:34
影子,第四天由于开始冲得太猛,导致高反严重,爬坡途中突然眼前一黑,赶紧停车趴车头,等待救援车。
当时我们得到的消息是他退赛了,这模样看上去很落寞,很让人心疼。
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2015-10-15 06:37
谁知,第二天突然又发现影子的定位数据有更新,难道他又在骑了?还是定位仪交给后勤车使用了。
傍晚,突然收到他发来消息说第五个赛段已完赛。原来昨天下午的休息已有所恢复,在得知自己只有5次被关门时,他又上路了。
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2015-10-15 06:46
得知忠哥快要到达终点时,组委会号召队员拥抱他,相互鼓励!
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2015-10-18 09:53
六、日期:10月15日
Stage 6:
左贡(3775 M, 客栈住宿)——邦达(4131 M)——业拉山(4649 M)——八宿 (3500 M)——吉达营地(3900 M,帐篷营地)
赛程约230公里,关门时间15小时。
因为左贡全城大修路,会进行定点的交通管制,所有的选手和赛事车辆需要在8点前通过检查站,所以当日的比赛提前到6点启程。
出发时正是黎明前最黑暗的时候,选手们身着反光背带,打开车头灯,摸黑前行。更糟糕的是,一出门就是60公里的烂路,颠来簸去,超级受虐。高原地区温差大,早晨太过寒冷,有选手实在熬不住就躲到路边去烤火,
众人期待已久的怒江72拐终于来了!
选手们的脸,变形已经比较明显
附上这一赛段的成绩:
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2015-10-18 10:04
七、日期:10月16日
Stage 7: (调整日)
吉达营地(3900 M,帐篷营地)——安久拉山口(4469 M)
赛程约35公里,关门时间2.5小时,终点设在安久拉山口。
安久拉山口(4469 M)——然乌(3900 M)——松宗营地(3100 M,帐篷营地)
行程约110公里,估计4.5小时,不计入成绩。
然乌集体补能中餐,下午骑游,最美的峡谷,平路和下坡为主,轻松游玩骑行。
先欣赏下众包子们:
再来欣赏美图:
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2015-10-18 10:13
八、日期:10月17日
Stage8:
松宗营地(3100 M,帐篷营地)——波密(2723 M)——古乡(2661 M)——通麦(2077 M)——鲁朗(3454 M,客栈住宿)
赛程约210公里,关门时间13小时。
这是骑闯天路开赛以来,首个低海拔的赛段。全程最高海拔为终点鲁朗3454米,最低海拔为通麦2077米。虽然这个赛段不用翻过雪山,但是穿越通麦天险同样令人期待。
通麦天险,又称排龙天险。通麦属于峡谷地带,易贡藏布江和帕隆藏布江汇聚于此。这里雨水充沛并土质疏松,所以这里极容易发生泥石流和塌方,号有“世界第二泥石流群”之称。
在8月17日,通麦天险排龙大桥被洪水冲断,318川藏线断道。这次塌方也对骑闯天路能否成功举办产生极大影响。但幸好在不到一个月之前,通麦恢复通车,这也使得比赛顺利举行。
随着赛事一直往西推进,天亮的时间也是越来越晚。因此,比赛时间也是从7点推迟到7点半。
曾经在骑闯天路上留下了男儿泪,付出无数努力和坚持的张敬忠(左,忠哥)无奈还是无法完成比赛。在这个赛段中,与战略性放弃比赛的何怀松一起成为赛事的看客。
通麦是骑闯天路第8赛段最大的难点,因为全程有40公里为烂路。但是,对于车手来说,经历了第二赛段高尔寺大雪纷飞的烂路赛段之后,这段路并没有想象中难。首先是隧道的修复工作将近完成,车手可以直接通过3个隧道,减少了在烂路上的路程;其次,通麦海拔较低,温度较为温暖,因此在颠簸中并没有使得车手非常难受。
丁涛偶遇粉丝
唯一的女选手,现在是这模样




















































































各位工作人员也是不容易。
皑皑白雪中边工作边啃干粮的就是贺丁丁
组委会发的保鲜膜,派上了用场
川藏线上比速度,低氧低温下长时间的耐力性竞赛对身体带来不可弥补的永久性损伤,我希望参赛选手自己真的有充分衡量过。
这种比赛过程带来对心肺脑肾等重要内脏功能损害不亚于非专业人士登珠锋带来的损害,但爬珠峰从来不会比速度看谁先登顶。
这季节积雪道路湿滑,对追求速度的选手生命安全将构成极大隐患,首日就出现摔车不足为奇。就是每天反复强调安全意识,但这也没什么*用,因为这是竞赛场。
想信能报名参赛选手都有一般极限运动人士勇于挑战不认输不轻易放弃的“优秀运动精神”,但也许正是种优秀精神此时将转变为一颗毒瘤,把人体重要内脏的机能在赛程中一天一天催残。
登顶珠峰也会致人残废也会死人,每年还那么多人趋之若鹜,但那是运动,而不是竞赛。
就算选手平安到达终点,但竞赛带来对身体伤害还远没有到达终点。选手都签了生死状也买了保险,路上一切意外后果都是由参赛者自己、他们的家人与保险公司负责,与组织活动的主办方,车队与赞助商无关。
祝他们好运!
有道理。从我的队友报名开始,我就不对他们说加油,只说安全第一享受第二。
楼主很明智,标题连打两个大问号,给自己留有余地。咱们再走着瞧吧。
选手中只知道流星雨,其它都不认识, 天天灌水还是见识太短哇。。。
第一赛段他第一。忠哥,影子,夸夸不认识?

顶一个,今年骑行过的路线,这个时候骑行,逢山下雪的,路面打滑,安全第一
恭喜拿下川藏线赛事品牌。
奥德赛车队的三个小伙伴顺利完赛,还是很心疼他们
今天是实实在在的200公里,要翻几个山,都铺雪了,还好今年过理塘穿隧道省了翻脱洛拉卡山,但总体难度可能是昨天翻倍。
主办方把赛事时间选择在10月后,真不知道老板是怎么想的。
摔车那位退出了,该退就果断退,很明智,别拿绳命开玩笑。前天穿短袖那个选手不知道怎样?好想知道,呵呵。
继续关注。
如此严酷的环境,什么才叫得上专业车手?与天斗,勇气可嘉,但若对大自然没心存敬畏,必然输得很惨,能活得下来也成了魔鬼了。
昨天赛事进展如何?
第三天和第四天,得到的消息很少,他们住户外,信号不好。
从官网得到的数据看,第三天只有六人完赛,大部分高反严重,中途被收容。
由于睡户外,半夜不少车手吃药后高反又开始严重。第四天早晨就有退赛的,目前只公布了前三甲数据。之后又有退赛的。
一个团体竞赛活动,如果在比赛过程中大部分人要面临退赛,说明这个活动在设计上出现严重的问题,甚至可以说整个活动安排是失败的。
选营地应该是选在有网络信号的地方的,网上与微博上也搜不到更多关于赛事的详细最新报道,宣传组也冻僵了吗。
今天路程只140KM,但要翻觉巴与东达二山。。。。。。呵呵
在官网可以通过追踪器查看到车手的比赛速度,位置,海拔的